Principio di funzionamento
GESTIONE DEL COMPRESSORE DEL CLIMATIZZATORE
Il comando del compressore del climatizzatore è gestito dal BSI, che tiene conto dei seguenti elementi:
- richiesta di inserimento del compressore del climatizzatore (richiesta manuale o automatica),
- sicurezza antigelo dell'evaporatore,
- pressione del fluido refrigerante,
- regime del motore,
- temperatura dell'acqua motore,
- dialogo con la centralina motore (autorizzazione all'inserimento o al cambio di stato del compressore del climatizzatore).
Richiesta di inserimento del compressore del climatizzatore
Prestazione
Esistono 2 tipi di richiesta di inserimento del compressore del climatizzatore:
- richiesta manuale: pressione del pulsante sul pannello di comando (tutti i tipi di centralina),
- richiesta automatica: la centralina richiede l'inserimento del compressore del climatizzatore in funzione delle esigenze della regolazione che effettua. La richiesta automatica è possibile solo con la climatizzazione a regolazione automatica.
Schema funzionale per la climatizzazione semplice
Schema funzionale per la climatizzazione semplice
Legenda:
- freccia singola: collegamento cablato,
- freccia tripla: collegamento multiplexato.
Schema funzionale per la climatizzazione a regolazione automatica
Schema funzionale per la climatizzazione a regolazione automatica
Legenda:
- freccia singola: collegamento cablato,
- freccia tripla: collegamento multiplexato.
Descrizione funzionale
Il pannello di comando del climatizzatore trasmette la richiesta di inserimento del compressore del climatizzatore al BSI tramite la rete VAN Confort. La richiesta di inserimento del compressore può essere formulata in 2 modi diversi:
- su richiesta dell'utente, premendo il pulsante di richiesta di inserimento del compressore del climatizzatore,
- su richiesta della centralina, per la regolazione automatica della temperatura.
La richiesta di inserimento del compressore del climatizzatore viene presa in considerazione se sono soddisfatte entrambe queste condizioni:
- il motore è in funzione,
- il ventilatore è attivo.
Sicurezza antigelo dell'evaporatore
Prestazione
Per evitare il gelo dell'evaporatore del climatizzatore, il BSI vieta l'inserimento del compressore del climatizzatore in determinate condizioni di temperatura.
Schema a blocchi
Schema a blocchi
Legenda:
- freccia singola: collegamento cablato,
- freccia tripla: collegamento multiplexato.
Descrizione funzionale: sicurezza antigelo
La sicurezza antigelo dell'evaporatore definisce le regole di inserimento e disinserimento del compressore del climatizzatore in funzione dei seguenti elementi:
- temperatura dell'evaporatore,
- temperatura dell'aria esterna.
La funzione è ottimizzata grazie alla seguente curva:
Legenda:
- Te: temperatura dell'aria esterna
- T: temperatura evaporatore
- A: compressore del climatizzatore non consentito
- B: compressore del climatizzatore consentito
Le tolleranze di acquisizione del sensore di temperatura evaporatore sono le seguenti:
Modalità degradate
Le modalità degradate della sicurezza antigelo dell'evaporatore sono le seguenti:
- caso di sensore di temperatura evaporatore guasto.
Il compressore del climatizzatore è non consentito.
- Caso di sensore di temperatura esterna assente o guasto.
Il disinserimento del compressore dipende solo dalla temperatura evaporatore, con le seguenti soglie:
Autodiagnosi
Il BSI esegue la rilevazione di circuito aperto e di cortocircuito sull'uscita del sensore di temperatura evaporatore.
Sicurezza di pressione del climatizzatore
Prestazione
In caso di pressione troppo bassa o troppo alta nel circuito del climatizzatore, il BSI impedisce l'inserimento del compressore del climatizzatore.
Questa strategia protegge dai seguenti eventi:
- pressione troppo bassa: rischio di perdita del circuito del climatizzatore,
- pressione troppo alta: rischio di danneggiamento del circuito del climatizzatore.
Schema a blocchi
Sicurezza di pressione del climatizzatore
Legenda:
- freccia singola: collegamento cablato,
- freccia tripla: collegamento multiplexato.
Descrizione funzionale: caso di pressione bassa o alta
La sicurezza di pressione del fluido refrigerante è gestita dal BSI.
Per la misura della pressione del fluido refrigerante si utilizza un sensore di pressione lineare. L'acquisizione dell'informazione di pressione è effettuata dalla centralina motore tramite collegamento cablato.
La centralina motore invia al BSI, tramite la rete CAN, le seguenti informazioni:
- stato di disinserimento del compressore per sicurezza,
- pressione del fluido refrigerante.
Le soglie di pressione sono le seguenti:
Descrizione funzionale: caso di carica insufficiente del circuito
La sicurezza di carica minima di fluido refrigerante consiste nel disinserire definitivamente il compressore nel seguente caso:
Legenda:
- P: pressione del fluido refrigerante
- t: tempo
- C: compressore non consentito
- D: compressore consentito
Se la pressione è inferiore a 1 bar, un minuto dopo l'inserimento del compressore del climatizzatore, il BSI ne impedisce definitivamente l'inserimento.
Nota: La sicurezza di carica minima viene reinizializzata a ogni avviamento del motore.
Modalità degradata
Se il sensore di pressione del circuito del climatizzatore è guasto, l'inserimento del compressore del climatizzatore è impedito.
Sicurezza per regime motore
Prestazione
Quando il regime motore è troppo elevato, il BSI impedisce l'inserimento del compressore del climatizzatore, affinché la sua velocità di rotazione non sia eccessiva.
Schema a blocchi
Sicurezza per regime motore
Legenda:
- freccia semplice: collegamento cablato
- freccia tripla: collegamento multiplexato
Descrizione funzionale
Per garantire una protezione adeguata, il compressore del climatizzatore deve essere disinserito se il regime motore supera 6250 giri/min.
Il reinserimento del compressore del climatizzatore è consentito se il regime motore torna sotto 5650 giri/min e se la pressione è inferiore a 24 bar.
Modalità degradata
Se l'informazione del regime motore non è valida, l'inserimento del compressore resta consentito.
Sicurezza per temperatura dell'acqua motore
Prestazione
Quando la temperatura dell'acqua motore è troppo elevata, la centralina motore scarica il motore dall'inerzia del compressore del climatizzatore impedendone l'inserimento.
Schema a blocchi
Sicurezza per temperatura dell'acqua motore
Legenda:
- freccia singola: collegamento cablato,
- freccia tripla: collegamento multiplexato.
Descrizione funzionale
La sicurezza per temperatura dell'acqua motore è gestita dalla centralina motore.
L'inserimento del compressore del climatizzatore è impedito per una temperatura dell'acqua superiore a 112 °C. Il reinserimento del compressore del climatizzatore è consentito se la temperatura dell'acqua motore è inferiore a 108 °C e se il precedente disinserimento risale a meno di 1 min.
Descrizione funzionale Sicurezza per temperatura dell'acqua motore
Legenda:
- t: Tempo
- Tm: Temperatura dell'acqua motore
- Tm1: Temperatura dell'acqua motore = 112 °C
- Tm2: Temperatura dell'acqua motore = 108 °C
- E: Compressore del climatizzatore inserito
- F: Disinserimento del compressore del climatizzatore
- G: Il compressore del climatizzatore viene reinserito perché la temperatura è valida dopo il minuto di temporizzazione
- H: Il compressore del climatizzatore viene reinserito quando la temperatura torna normale dopo più di un minuto di temporizzazione
Modalità degradata
Non esiste una modalità degradata per la sicurezza per temperatura dell'acqua motore.
Se l'informazione di temperatura dell'acqua motore non è valida, l'inserimento del compressore resta consentito.
Sicurezza di cambio marcia
Prestazione
Durante un cambio marcia, il cambio automatico impedisce la variazione di stato del compressore del climatizzatore, per ottimizzare il comfort di guida.
Schema a blocchi
Sicurezza di cambio marcia
Legenda:
- freccia singola: collegamento cablato,
- freccia tripla: collegamento multiplexato.
Descrizione funzionale
La sicurezza di cambio marcia funziona nel modo seguente:
Il cambio automatico invia alla centralina motore, tramite la rete CAN, un divieto di cambio marcia.
La centralina motore rinvia l'informazione al BSI, che non modifica il proprio comando del compressore finché la marcia di destinazione non è innestata.
MODALITÀ DEGRADATE
Le modalità degradate della funzione climatizzazione sono le seguenti:
| ORIGINE DEL GUASTO | COMPORTAMENTO ADOTTATO DAL SISTEMA |
| Sensore di temperatura evaporatore | Divieto di inserimento del compressore del climatizzatore |
| Sensore di temperatura dell'aria esterna | La sicurezza antigelo dell'evaporatore dipende solo dalla temperatura dell'evaporatore, con una soglia adeguata |
| Sensore di pressione del climatizzatore | Divieto di inserimento del compressore del climatizzatore |
| Informazione temperatura dell'acqua motore | Divieto di inserimento del compressore del climatizzatore |
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