P24B4 — Filtro antiparticolato diesel: carico di fuliggine troppo alto
Cosa significa P24B4
La centralina motore utilizza un sensore di pressione differenziale e un modello di fuliggine per stimare il livello di carico del filtro antiparticolato, e ha rilevato un valore superiore al limite consentito. Normalmente il filtro brucia la fuliggine durante la rigenerazione periodica, quando la temperatura dei gas di scarico è elevata. Se la rigenerazione non riesce o viene saltata, la contropressione aumenta e la potenza diminuisce.
Sintomi
- Spia FAP (DPF) o spia motore accesa
- Potenza ridotta e accelerazione lenta
- Consumo di carburante più elevato
- Tentativi di rigenerazione frequenti, ventola di raffreddamento in funzione dopo lo spegnimento
- Aumento del livello dell'olio per diluizione con carburante
- Modalità di emergenza (limp mode)
Cause possibili
- Soprattutto percorsi brevi e guida in città che non riscaldano abbastanza il filtro
- Rigenerazioni interrotte dopo avvisi precedenti
- Sensore di pressione differenziale difettoso o linee del sensore intasate o danneggiate
- Sensori di temperatura dei gas di scarico difettosi
- Problemi con iniettori, valvola EGR o alimentazione del carburante
- Olio sbagliato o usurato, con elevato contenuto di ceneri
- Filtro gravemente intasato o danneggiato
Come diagnosticare
- Leggi tutti i codici e i dati freeze frame, e cerca eventuali codici collegati a EGR, pressione di sovralimentazione o iniettori
- Controlla il carico di fuliggine, la distanza percorsa dall'ultima rigenerazione e il livello dell'olio con un tester diagnostico
- Verifica le letture del sensore di pressione differenziale con chiave in posizione ON e sotto carico
- Ispeziona tubi del sensore, cablaggi e connettori per danni od ostruzioni
- Confronta le letture dei sensori di temperatura dei gas di scarico prima e dopo il filtro
- Controlla eventuali perdite dallo scarico e verifica il funzionamento di EGR e turbo
- Esegui una rigenerazione forzata con il tester diagnostico e verifica il risultato
Riparazioni comuni
- Percorso in autostrada a velocità costante per circa 20-30 minuti
- Rigenerazione forzata (di servizio) con tester diagnostico
- Sostituzione del sensore di pressione differenziale o dei relativi tubi
- Riparazione delle cause principali, come EGR, iniettori o sensori di temperatura
- Cambio olio con olio a basso contenuto di ceneri specificato dal costruttore
- Pulizia professionale o sostituzione di un filtro intasato
Domande e risposte
Posso guidare con P24B4?
Brevemente sì, ma fai presto un tratto in autostrada per far rigenerare il filtro. Aspettare troppo può intasare il filtro al punto da richiedere una pulizia professionale o la sostituzione.
Come si cancella P24B4?
Se non ci sono altri guasti, prova un lungo tratto in autostrada a velocità costante. Se la spia resta accesa, serve una rigenerazione forzata e un controllo della causa di fondo.
Perché il mio FAP si intasa così rapidamente?
Il motivo più comune sono i brevi percorsi in città, ma anche sensori difettosi, una valvola EGR guasta o problemi agli iniettori possono esserne la causa. Controllali, altrimenti il problema tornerà.
Informazioni generali sul codice. Il significato può variare tra marche e modelli: uno strumento di diagnosi e il manuale di riparazione della tua auto indicheranno la causa esatta.