Émissions

P24B4 — Taux de suie trop élevé dans le filtre à particules diesel

Gravité: moyenne Roulez prudemment jusqu’au garage

Que signifie le code P24B4

L'unité de commande moteur utilise un capteur de pression différentielle et un modèle de suie pour estimer le niveau d'encrassement du FAP, et a constaté qu'il dépasse la limite autorisée. Normalement, le filtre brûle la suie lors des régénérations périodiques à haute température des gaz d'échappement. Lorsque la régénération échoue ou est ignorée, la contre-pression augmente et la puissance baisse.

Symptômes

  • Voyant FAP ou voyant moteur allumé
  • Perte de puissance et accélération molle
  • Consommation de carburant plus élevée
  • Tentatives de régénération fréquentes, ventilateur de refroidissement qui tourne après l'arrêt
  • Hausse du niveau d'huile due à la dilution par le carburant
  • Mode dégradé (limp mode)

Causes possibles

  1. Surtout des trajets courts et la conduite en ville, qui ne chauffent jamais assez le filtre
  2. Régénérations interrompues après des avertissements précédents
  3. Capteur de pression différentielle défectueux, ou conduites de capteur encrassées ou endommagées
  4. Sondes de température des gaz d'échappement défectueuses
  5. Problèmes d'injecteurs, de vanne EGR ou d'alimentation en carburant
  6. Huile inadaptée ou usée, à forte teneur en cendres
  7. Filtre fortement colmaté ou endommagé

Comment diagnostiquer

  1. Lire tous les codes et les données figées, et rechercher les codes liés à l'EGR, à la suralimentation ou aux injecteurs
  2. Vérifier le taux de suie, la distance parcourue depuis la dernière régénération et le niveau d'huile avec un outil de diagnostic
  3. Tester les valeurs du capteur de pression différentielle à contact mis et sous charge
  4. Inspecter les flexibles de capteur, le câblage et les connecteurs pour détecter tout dommage ou obstruction
  5. Comparer les valeurs des sondes de température des gaz d'échappement avant et après le filtre
  6. Rechercher les fuites à l'échappement et vérifier le fonctionnement de l'EGR et du turbo
  7. Lancer une régénération forcée avec un outil de diagnostic et contrôler le résultat

Réparations courantes

  • Trajet sur autoroute à vitesse stable pendant environ 20 à 30 minutes
  • Régénération forcée (en atelier) avec un outil de diagnostic
  • Remplacement du capteur de pression différentielle ou de ses conduites
  • Réparation des causes profondes comme l'EGR, les injecteurs ou les sondes de température
  • Vidange avec l'huile à faible teneur en cendres spécifiée par le constructeur
  • Nettoyage professionnel ou remplacement d'un filtre colmaté

Questions et réponses

Peut-on rouler avec le P24B4 ?

Brièvement, oui, mais faites vite un trajet sur autoroute pour laisser le filtre se régénérer. Attendre trop longtemps peut colmater le filtre au point de nécessiter un nettoyage professionnel ou son remplacement.

Comment effacer le P24B4 ?

S'il n'y a pas d'autres défauts, essayez un long trajet sur autoroute à vitesse stable. Si le voyant reste allumé, il faut une régénération forcée et une recherche de la cause sous-jacente.

Pourquoi mon FAP se bouche-t-il si vite ?

Les trajets courts en ville sont la raison habituelle, mais des capteurs défectueux, une vanne EGR défaillante ou des problèmes d'injecteurs peuvent aussi en être à l'origine. Vérifiez-les, sinon le problème reviendra.

Informations générales sur le code. La signification peut varier selon la marque et le modèle : un outil de diagnostic et le manuel de réparation de votre voiture indiqueront la cause exacte.