Riparazione di danni lievi alla carrozzeria

Nota: per informazioni più dettagliate sulla riparazione della carrozzeria, Haynes Publishing ha pubblicato un libro di Lindsay Porter intitolato “The Car Bodywork Repair Manual”. Il testo tratta aspetti quali il trattamento della ruggine, la verniciatura e le riparazioni in vetroresina, oltre a interventi più complessi che prevedono saldatura e battitura delle lamiere.
Riparazione di graffi superficiali sulla carrozzeria
Se il graffio è molto superficiale e non arriva al metallo della carrozzeria, la riparazione è semplice. Strofinare leggermente la zona del graffio con un rinnovatore per vernici o con una pasta abrasiva molto fine, per rimuovere la vernice sfaldata nel graffio e per eliminare la cera dalla carrozzeria circostante. Sciacquare la zona con acqua pulita. Applicare la vernice di ritocco nel graffio con un pennello fine; continuare ad applicare strati sottili di vernice finché la superficie della vernice nel graffio non risulta a livello della verniciatura circostante. Lasciare indurire la nuova vernice per almeno due settimane, quindi fonderla con la verniciatura circostante strofinando la zona del graffio con un rinnovatore per vernici o con una pasta abrasiva molto fine. Infine applicare la cera. Se il graffio arriva fino al metallo della carrozzeria e il metallo si è arrugginito, è necessaria una tecnica di riparazione diversa. Rimuovere la ruggine sfaldata dal fondo del graffio con un temperino, quindi applicare una vernice antiruggine per prevenire la formazione di ruggine in futuro. Usando un applicatore in gomma o in nylon, riempire il graffio con stucco per carrozzeria. Se necessario, lo stucco può essere diluito con ragia cellulosica per ottenere una pasta molto fluida, ideale per riempire graffi stretti. Prima che lo stucco nel graffio si indurisca, avvolgere un pezzo di straccio di cotone liscio attorno alla punta di un dito. Immergere il dito nella ragia cellulosica e passarlo rapidamente sulla superficie dello stucco nel graffio; in questo modo la superficie dello stucco risulterà leggermente incavata. Il graffio può ora essere verniciato come descritto in precedenza in questa sezione.
Riparazione di ammaccature sulla carrozzeria
Quando la carrozzeria del veicolo presenta un’ammaccatura profonda, il primo compito è tirarla fuori finché la parte danneggiata non recupera quasi la forma originale. Non ha senso cercare di ripristinare completamente la forma originale, perché il metallo nella zona danneggiata si sarà allungato con l’urto e non potrà essere rimodellato interamente secondo il profilo originale. È meglio portare il livello dell’ammaccatura a circa 3 mm sotto il livello della carrozzeria circostante. Se l’ammaccatura è già molto poco profonda, non vale la pena cercare di tirarla fuori. Se la parte posteriore dell’ammaccatura è accessibile, si può battere delicatamente dal retro con un martello a testa in legno o in plastica. Durante questa operazione, tenere saldamente un blocchetto di legno adatto contro la parte esterna del pannello, per assorbire i colpi del martello ed evitare che una vasta area della carrozzeria si gonfi.
Se l’ammaccatura si trova in una sezione della carrozzeria a doppia parete, o in un punto inaccessibile dal retro, è necessaria una tecnica diversa. Praticare diversi piccoli fori nel metallo all’interno dell’area, in particolare nella parte più profonda. Quindi avvitare nei fori viti autofilettanti lunghe, quanto basta perché facciano presa sul metallo. Ora l’ammaccatura può essere tirata fuori tirando le teste sporgenti delle viti con una pinza.
La fase successiva della riparazione consiste nel rimuovere la vernice dalla zona danneggiata e da circa 2,5 cm di carrozzeria “sana” circostante. Questa operazione è più facile con una spazzola metallica o un disco abrasivo montato su un trapano elettrico, anche se può essere eseguita con la stessa efficacia a mano, usando fogli di carta abrasiva. Per completare la preparazione alla stuccatura, graffiare la superficie del metallo nudo con un cacciavite o con la codola di una lima, oppure praticare piccoli fori nella zona interessata. In questo modo lo stucco avrà una migliore aderenza. Per completare la riparazione, vedere la sezione relativa alla stuccatura e alla riverniciatura.
Riparazione di fori o strappi causati dalla ruggine sulla carrozzeria
Rimuovere tutta la vernice dalla zona interessata e da circa 2,5 cm di carrozzeria “sana” circostante, usando un disco abrasivo o una spazzola metallica montata su un trapano elettrico. Se non sono disponibili, alcuni fogli di carta abrasiva permettono di svolgere il lavoro in modo molto efficace. Una volta rimossa la vernice, sarà possibile valutare la gravità della corrosione e decidere se sostituire l’intero pannello (se possibile) o riparare solo la zona danneggiata. I pannelli di carrozzeria nuovi non costano quanto molti pensano, e spesso è più rapido e soddisfacente montare un pannello nuovo piuttosto che tentare di riparare ampie zone di corrosione. Rimuovere tutti gli accessori dalla zona interessata, ad eccezione di quelli che servono da guida per la forma originale della carrozzeria danneggiata (ad esempio le scocche dei fari). Quindi, usando cesoie per lamiera o una lama da seghetto, rimuovere tutto il metallo sfaldato e ogni altra parte metallica gravemente corrosa. Ribattere i bordi del foro verso l’interno, per creare un leggero incavo in cui inserire lo stucco. Spazzolare con una spazzola metallica la zona interessata per rimuovere la ruggine polverosa dalla
superficie del metallo rimasto. Verniciare la zona interessata con vernice antiruggine; se è accessibile anche il retro della zona arrugginita, trattare anche quello.
Prima della stuccatura è necessario chiudere il foro in qualche modo. Ciò può essere fatto con una rete di alluminio o di plastica oppure con nastro di alluminio. Per un foro grande, il materiale più adatto è probabilmente la rete di alluminio o di plastica, oppure un feltro in vetroresina. Tagliare un pezzo di dimensioni e forma approssimativamente uguali a quelle del foro da chiudere, quindi posizionarlo nel foro in modo che i bordi si trovino sotto il livello della carrozzeria circostante. Può essere fissato in posizione con alcune piccole quantità di stucco lungo il perimetro. Per fori piccoli o molto stretti si deve usare il nastro di alluminio. Staccare un pezzo dal rotolo, tagliarlo alle dimensioni e alla forma approssimative richieste, quindi togliere la carta protettiva (se presente) e applicare il nastro sul foro; se lo spessore di un solo pezzo non è sufficiente, si possono sovrapporre più pezzi. Lisciare i bordi del nastro con il manico di un cacciavite o con un attrezzo simile, per assicurarsi che il nastro sia fissato saldamente al metallo sottostante.
Riparazioni della carrozzeria: stuccatura e riverniciatura
Prima di utilizzare questa sezione, consultare le sezioni relative alla riparazione di ammaccature, graffi profondi, fori e strappi causati dalla ruggine. Esistono molti tipi di stucco per carrozzeria, ma in generale i kit commerciali che includono un barattolo di pasta stucco e un tubetto di catalizzatore a base di resina sono i migliori per questo tipo di riparazione. Un applicatore largo e flessibile in plastica o nylon è molto utile per ottenere una superficie liscia e ben modellata dello stucco. Miscelare una piccola quantità di stucco su un pezzo di cartone o di tavoletta pulita; dosare con cura il catalizzatore (seguire le istruzioni del produttore riportate sulla confezione), altrimenti lo stucco potrebbe indurire troppo rapidamente o troppo lentamente. Con l’applicatore, stendere lo stucco sulla zona preparata; passare l’applicatore sulla superficie dello stucco per ottenere il profilo corretto e livellare la superficie. Non appena si ottiene un profilo che si avvicina a quello corretto, smettere di lavorare la pasta: se si continua troppo a lungo, la pasta diventa appiccicosa e inizia ad attaccarsi all’applicatore. Continuare ad aggiungere strati sottili di stucco a intervalli di 20 minuti, finché il livello dello stucco non supera di poco la carrozzeria circostante. Una volta indurito lo stucco, rimuovere l’eccesso con una pialla o una lima per metallo. Successivamente, usare carte abrasive di grana sempre più fine, partendo da una carta di grana 40 per sgrossatura e terminando con una carta vetrata a umido di grana 400. Avvolgere sempre la carta abrasiva attorno a un blocchetto piatto in gomma, sughero o legno, altrimenti la superficie dello stucco non risulterà perfettamente piana. Durante la levigatura dello stucco, sciacquare periodicamente in acqua la carta vetrata a umido. Questo garantirà una finitura molto liscia dello stucco nella fase finale. A questo punto, l’“ammaccatura” deve essere circondata da un anello di metallo nudo, a sua volta circondato dal bordo sottilmente “sfumato” della vernice originale in buone condizioni. Sciacquare la zona della riparazione con acqua pulita, finché non sono scomparse tutte le polveri prodotte dalla carteggiatura. Spruzzare su tutta la zona un leggero strato di primer: così si evidenzieranno le imperfezioni della superficie dello stucco. Riparare queste imperfezioni con nuovo stucco o con stucco per carrozzeria, quindi lisciare nuovamente la superficie con carta abrasiva. Ripetere questa procedura di spruzzatura e riparazione finché la superficie dello stucco e il bordo sfumato della vernice non risultano perfetti. Pulire la zona della riparazione con acqua pulita e lasciarla asciugare completamente. La zona è ora pronta per la verniciatura finale.
La verniciatura a spruzzo deve essere eseguita in un ambiente caldo, asciutto, senza vento e privo di polvere. Queste condizioni possono essere create artificialmente se si dispone di un ampio locale chiuso, ma se si è costretti a lavorare all’aperto, bisogna scegliere con molta attenzione il giorno. Se si lavora in un locale chiuso, bagnare il pavimento dell’area di lavoro con acqua aiuta a far depositare la polvere che altrimenti resterebbe nell’aria. Se la zona della riparazione è limitata a un solo pannello, proteggere con nastro di mascheratura i pannelli circostanti; questo aiuta a ridurre gli effetti di una leggera differenza di tonalità del colore. Anche gli accessori della carrozzeria (ad esempio le modanature cromate, le maniglie delle portiere ecc.) devono essere protetti con nastro. Per le operazioni di mascheratura usare nastro di mascheratura originale e più strati di carta di giornale. Prima di iniziare a spruzzare, agitare bene la bomboletta spray, quindi provare la spruzzatura su una superficie di prova (un vecchio barattolo o simile) finché non si padroneggia la tecnica. Ricoprire la zona della riparazione con uno strato spesso di primer; lo spessore deve essere ottenuto con diversi strati sottili di vernice anziché con uno solo spesso. Usando carta vetrata a umido di grana 400, levigare la superficie del primer finché non risulta davvero liscia. Durante questa operazione, bagnare abbondantemente la zona di lavoro con acqua e sciacquare periodicamente in acqua la carta vetrata a umido. Lasciare asciugare prima di spruzzare altra vernice. Spruzzare lo strato di finitura, costruendo nuovamente lo spessore con diversi strati sottili di vernice. Iniziare a spruzzare da un bordo della zona di riparazione, quindi, con movimenti laterali, proseguire finché non sono coperte tutta la zona della riparazione e circa 5 cm della vernice originale circostante. Rimuovere tutto il materiale di mascheratura 10-15 minuti dopo aver spruzzato l’ultimo strato di vernice.

Lasciare che la nuova vernice si indurisca per almeno due settimane, quindi, usando un rigeneratore per verniciatura o una pasta abrasiva molto fine, sfumare i bordi della vernice nella verniciatura esistente. Infine, applicare la cera protettiva.