Ford Escape Quiz

Trazione integrale

In questo manuale: Trazione integrale
Introduzione — 1Glossario dei simboli — 1Riservatezza dei dati — 7Panoramica — 1Sicurezza dei bambini — 11Cinture di sicurezza — 9Sistema di sicurezza personale™ — 1Airbag — 8Sistema di avviso pedoni. Assistenza 911 — 1Chiavi e telecomandi — 8MyKey™ — 5Porte e serrature — 5Accesso senza chiave — 6Facilitazione di entrata e uscita — 1Portellone posteriore — veicoli con: portellone posteriore manuale — 3Portellone posteriore — veicoli con: portellone posteriore a comando elettrico — 6Sicurezza — 4Volante — 1Tergicristalli e lavacristalli — 7Illuminazione esterna — 8Luci interne — 4Finestrini — 3Specchietto retrovisore interno — 1Specchietti esterni — 1Tetto apribile (se presente) — 4Quadro strumenti — 16Display del quadro strumenti — 14Computer di bordo — 3Display a proiezione (se in dotazione) — 1Avviamento a distanza — 5Climatizzatore — 7Qualità dell'aria nell'abitacolo — 1Sedili anteriori — 5Sedili posteriori — 1Sistema di avviso passeggeri posteriori — 1Funzione memoria — 1Apriporta del garage — 7Porte USB — 3Presa di corrente — veicoli con: presa da 12 V — 1Caricabatterie wireless per accessori — 1Vani portaoggetti — 1Avviamento e arresto del motore — 9Informazioni sul veicolo elettrico ibrido — 6Auto Start-Stop — 1Carburante e rifornimento — 10Convertitore catalitico — 1Batteria ad alta tensione — 1Ricarica del veicolo – Veicolo elettrico ibrido plug-in (PHEV) — 7Automatic Transmission — 8Trazione integrale — 1Freni — 4Freno di stazionamento elettrico — 1Assistenza alla partenza in salita — 1Auto Hold — 1Controllo di trazione — 1Controllo di stabilità — 1Sterzo — 1Assistenza al parcheggio — 7Telecamera per la retromarcia — 1Assistenza attiva al parcheggio — 5Cruise control — 1Cruise control adattivo — 10Gestione della modalità di guida — 5Sistema di mantenimento della corsia — 6Sistema di informazione sull'angolo cieco — 5Avviso di traffico posteriore trasversale — 5Assistenza anticollisione — 9Avviso di attenzione del conducente — 4Riconoscimento dei segnali di limite di velocità — 4Trasporto di carico — 6Vano bagagli — 1Collegamento del rimorchio — 3Traino di un rimorchio — 4Controllo dell'oscillazione del rimorchio — 1Consigli per la guida — 4Informazioni su guasti e avarie — 7Traino del veicolo — 4Fusibili — 4Manutenzione — 14Cura del veicolo — 5Kit di personalizzazione della carrozzeria — 1Rimessaggio del veicolo — 1Informazioni su ruote e pneumatici — 6Cura dei pneumatici — 4Kit di riparazione pneumatici e compressore — 8Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici — 4Sostituzione della ruota — 1Capacità e specifiche — 16Identificazione del veicolo — 1Veicolo connesso — 4In-Vehicle Wi-Fi Hotspot — 3Audio System — 8SYNC™ (se in dotazione) — 9SYNC™ 3 (se in dotazione) — 41Accessori — 1Ford Protect — 1Manutenzione programmata — 4Informazioni per il cliente — 23Appendici — 3
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Funzionamento della trazione integrale

La trazione integrale utilizza tutte e quattro le ruote per muovere il veicolo. Questo aumenta la trazione e consente di guidare in condizioni di terreno e di strada in cui un veicolo a due ruote motrici non potrebbe procedere. Il sistema di trazione integrale si attiva quando necessario e non richiede alcun intervento da parte del conducente.

Precauzioni per l'uso della trazione integrale

Limitazioni della trazione integrale

Se sul veicolo viene utilizzata una ruota di scorta non conforme, il sistema di trazione integrale può subire limitazioni di funzionamento. Per ripristinare completamente le funzioni della trazione integrale, sostituire la ruota di scorta con una ruota standard.

Dimensioni dei pneumatici diverse tra l'asse anteriore e posteriore possono danneggiare il sistema o disattivare il sistema di trazione integrale.

Manovre di emergenza

In caso di emergenza imprevista che richieda una sterzata brusca, per evitare di perdere il controllo del veicolo, girare il volante solo rapidamente e quanto basta per evitare l'emergenza. Premere dolcemente il pedale dell'acceleratore o del freno, secondo necessità. Evitare sterzate brusche, variazioni di accelerazione e frenate improvvise. Cambiamenti improvvisi possono aumentare il rischio di ribaltamento, perdita di controllo del veicolo e lesioni personali. Utilizzare tutte le superfici stradali disponibili per riportare il veicolo sotto controllo.

In caso di arresto di emergenza, evitare lo slittamento e non effettuare movimenti bruschi del volante.

Guida sulla sabbia

Quando si guida sulla sabbia, cercare di tenere tutte e quattro le ruote sulla superficie più dura del percorso. Scalare a una marcia inferiore e procedere in modo fluido sul terreno. Premere lentamente l'acceleratore ed evitare un eccessivo slittamento delle ruote. Non guidare sulla sabbia profonda per un periodo prolungato. Questo causerà il surriscaldamento del sistema. Sul display informativo compare un messaggio.

Guida nel fango e nell'acqua

Fango

Prestare attenzione a variazioni improvvise della velocità o della direzione del veicolo quando si guida nel fango. Anche i veicoli a trazione integrale possono perdere trazione nel fango. Se il veicolo slitta, muoversi nella direzione dello slittamento finché non si riprende il controllo del veicolo.

Dopo aver guidato nel fango, rimuovere i residui aderenti agli alberi di trasmissione rotanti e ai pneumatici. Il fango in eccesso che si accumula sui pneumatici e sugli alberi di trasmissione rotanti può causare squilibrio, che può danneggiare i componenti della trasmissione.

Acqua

Se è necessario attraversare acqua profonda, procedere lentamente. L'acqua può limitare la trazione o la capacità frenante.

Quando si guida nell'acqua, valutare la profondità ed evitare acqua superiore al centro delle ruote.

Dopo aver attraversato l'acqua, verificare sempre i freni. I freni bagnati non fermeranno il veicolo con la stessa rapidità dei freni asciutti. Applicare una leggera pressione sul pedale del freno, muovendo lentamente il veicolo per asciugare i freni.

Guida su terreni collinari o in pendenza

Sebbene gli ostacoli naturali possano rendere necessario salire o scendere una collina o un pendio ripido in diagonale, cercare di salire o scendere in linea retta.

Trasmettere alle ruote la potenza sufficiente per salire la collina. Una potenza eccessiva farà slittare o pattinare i pneumatici o farà perdere loro aderenza, con la possibile perdita di controllo del veicolo.

Quando si scende da una collina ripida, non scendere in folle. Evitare frenate brusche per mantenere le ruote anteriori rotolanti e per conservare il controllo dello sterzo del veicolo.

Guida su neve e ghiaccio

Evitare accelerazioni brusche e cambi di direzione improvvisi su neve e ghiaccio. Premere l'acceleratore lentamente e in modo costante quando si parte da fermo.

Evitare frenate brusche. Sebbene un veicolo a trazione integrale accelleri meglio di un veicolo a due ruote motrici su neve e ghiaccio, non può arrestarsi più rapidamente, poiché la frenata avviene su tutte e quattro le ruote. Non lasciarsi indurre a una falsa sicurezza dalle condizioni della strada.

Mantenere una distanza sufficiente tra il proprio veicolo e gli altri veicoli per potersi arrestare. Su ghiaccio e neve, guidare più lentamente del solito. In caso di arresto di emergenza, applicare il freno in modo continuo. Il veicolo è dotato di un sistema frenante antibloccaggio (ABS) sulle quattro ruote; non pompare il pedale del freno.

Trazione integrale – Diagnosi e risoluzione dei problemi

Trazione integrale – Messaggi informativi

Ford Escape. All-Wheel Drive

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Ford Escape: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.