Gruppo propulsore
Diagnostica e test — Controllo motore elettrico
In questo manuale: Gruppo propulsore
~377min di lettura
Tabella dei codici di guasto diagnostici (DTC)
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un determinato livello di competenze e conoscenza dei metodi di diagnostica Ford. SGM
Vedere: Metodi di diagnostica (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
| Modulo | Codice di guasto | Descrizione | Azione |
|---|---|---|---|
| APIM | U0293:00 | Comunicazione persa con il modulo di controllo della trasmissione Hybrid/EV «A»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BU |
| GWM | U0293:00 | Comunicazione persa con il modulo di controllo della trasmissione Hybrid/EV «A»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BU |
| BCMC | U0293:00 | Comunicazione persa con il modulo di controllo della trasmissione Hybrid/EV «A»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BU |
| BCM | U0293:00 | Comunicazione persa con il modulo di controllo della trasmissione Hybrid/EV «A»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BU |
| DCDC | U0293:00 | Comunicazione persa con il modulo di controllo della trasmissione Hybrid/EV «A»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BU |
| PCM | U0293:00 | Comunicazione persa con il modulo di controllo della trasmissione Hybrid/EV «A»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BU |
| PAM | U0293:00 | Comunicazione persa con il modulo di controllo della trasmissione Hybrid/EV «A»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BU |
| PCM | U0293:00 | Comunicazione persa con il modulo di controllo della trasmissione Hybrid/EV «A»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BU |
| SOBDMC | C0030:00 | Segnale ruota anteriore sinistra tono: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C0033:00 | Segnale ruota anteriore destra tono: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C0036:00 | Segnale ruota posteriore sinistra tono: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C0039:00 | Segnale ruota posteriore destra tono: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C0049:00 | Livello liquido freni: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C004B:00 | Circuito sensore livello liquido freni/interruttore «A»/circuito aperto: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C004C:00 | Sensore posizione motore servofreno «A» ha superato la soglia di apprendimento: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C004E:00 | Grippaggio attuatore valvola di controllo pressione freni: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C004F:00 | Surriscaldamento modulo di controllo ABS: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C0061:00 | Sensore accelerazione laterale: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C0062:00 | Sensore accelerazione longitudinale: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C05:00:00 | Sensore velocità ruota anteriore sinistra Circuito/circuito aperto: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C0501:00 | Sensore velocità ruota anteriore sinistra Campo/prestazioni: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C0504:00 | Sensore velocità ruota anteriore sinistra «A» Intermittente/irregolare: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C0506:00 | Circuito/circuito aperto sensore velocità ruota anteriore destra: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C0507:00 | Sensore velocità ruota anteriore destra Campo/prestazioni: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C050A:00 | Sensore velocità ruota anteriore destra «A» Intermittente/irregolare: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C050C:00 | Sensore velocità ruota posteriore sinistra Circuito/circuito aperto: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C050D:00 | Campo/prestazioni sensore velocità ruota posteriore sinistra «A»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C0510:00 | Sensore velocità ruota posteriore sinistra «A» intermittente/irregolare: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C0512:00 | Sensore velocità ruota posteriore destra Circuito/circuito aperto: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C0513:00 | Sensore velocità ruota posteriore destra Campo/prestazioni: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C0516:00 | Sensore velocità ruota posteriore destra «A» Intermittente/irregolare: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C0518:00 | Sensore velocità ruota anteriore sinistra — meccanico: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C0519:00 | Sensore velocità ruota anteriore destra - meccanico: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C051A:00 | Sensore velocità ruota posteriore sinistra — meccanico: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C051B:00 | Sensore velocità ruota posteriore destra — meccanico: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C052B:00 | Campo/prestazioni controllo motore pompa ABS: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C052D:00 | Segnale alto nel circuito di controllo motore elettrico pompa ABS: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C052E:00 | Segnale basso nel circuito di controllo motore elettrico pompa ABS: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C053D:00 | Sensore pressione freni «A» Campo/prestazioni: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C0555:00 | Sensore velocità ruota anteriore sinistra 'A' Componente installato non corretto: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C0556:00 | Sensore velocità ruota anteriore destra 'A' Componente installato non corretto: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C0557:00 | Sensore velocità ruota posteriore sinistra 'A' Componente installato non corretto: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C0558:00 | Sensore velocità ruota posteriore destra 'A' Componente installato non corretto: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C055C:00 | Circuito tensione di alimentazione motore pompa ABS Campo/prestazioni: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C055E:00 | Perdita nel circuito idraulico freni «A»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C0560:00 | Calibrazione sensore pressione freni «A» mancante: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C0563:00 | Prestazioni modulo di controllo ABS: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C0564:00 | Bassa tensione di sistema del modulo di controllo ABS: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C0565:00 | Tensione di sistema alta del modulo di controllo ABS: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C056A:00 | Circuito alimentazione sensore pressione servofreno: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C056B:00 | Sensore pressione freni 'A' Intermittente/irregolare: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C0594:00 | Prestazioni motore servofreno «A»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C0596:00 | Campo/prestazioni del circuito sensore corrente motore servofreno 'A': nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C0597:00 | Prestazioni modulo di controllo freni «A»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C1013:00 | Pressione del sistema frenante: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C101F:00 | Guasto generico valvola: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | C113A: 62 | Controllo risveglio: errore confronto segnali | VAI al test puntuale A |
| SOBDMC | P0560:00 | Tensione di sistema: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test BQ |
| SOBDMC | P0562:00 | Bassa tensione di sistema: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BR |
| SOBDMC | P0563:00 | Alta tensione di sistema: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale C |
| SOBDMC | P0600:49 | Canale di comunicazione seriale: guasto elettronico interno | VAI al test puntuale D |
| SOBDMC | P0600:88 | Canale di comunicazione seriale: bus disattivato | VAI al test puntuale D |
| SOBDMC | P060A:44 | Prestazioni processore di monitoraggio modulo di controllo interno: errore memoria dati | VAI al test puntuale E |
| SOBDMC | P060A:47 | Prestazioni processore di monitoraggio modulo di controllo interno: guasto watchdog/microcontrollore di protezione | VAI al test puntuale E |
| SOBDMC | P060A:86 | Prestazioni processore di monitoraggio modulo di controllo interno: segnale non valido | VAI al test puntuale D |
| SOBDMC | P060A:88 | Prestazioni processore di monitoraggio modulo di controllo interno: bus disattivato | VAI al test puntuale D |
| SOBDMC | P060B:47 | Prestazioni elaborazione analogico-digitale modulo di controllo interno: guasto watchdog/microcontrollore di protezione | VAI al test puntuale F |
| SOBDMC | P060B:62 | Prestazioni elaborazione analogico-digitale modulo di controllo interno: errore confronto segnali | VAI al test puntuale F |
| SOBDMC | P060C:41 | Prestazioni processore principale modulo di controllo interno: errore generale checksum | VAI al test puntuale G |
| SOBDMC | P060C:42 | Prestazioni del processore principale del modulo di controllo interno: guasto generale della memoria | VAI al test puntuale G |
| SOBDMC | P060C:44 | Prestazioni del processore principale del modulo di controllo interno: errore della memoria dati | VAI al test puntuale G |
| SOBDMC | P060C:47 | Prestazioni del processore principale del modulo di controllo interno: guasto del watchdog/microcontrollore di sicurezza | VAI al test puntuale G |
| SOBDMC | P0613:86 | Processore TCM: segnale non valido | VAI al test puntuale H |
| SOBDMC | P0613:92 | Processore TCM: prestazioni o funzionamento non corretto | VAI al test puntuale H |
| SOBDMC | P061A:92 | Specifiche di coppia del modulo di controllo interno: prestazioni o funzionamento non corretto | VAI al Pinpoint Test BS |
| SOBDMC | P061A: 93 | Specifiche di coppia del modulo di controllo interno: non funzionante | VAI al Pinpoint Test BS |
| SOBDMC | P061B:64 | Prestazioni del calcolo della coppia del modulo di controllo interno: segnale non attendibile | VAI al Pinpoint Test BS |
| SOBDMC | P064F:00 | Rilevato software/calibrazione non autorizzati: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| SOBDMC | P06A6:00 | Campo/prestazioni del circuito di tensione di riferimento del sensore «A»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale B |
| SOBDMC | P06A7:00 | Campo/prestazioni del circuito di tensione di riferimento del sensore «B»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale B |
| SOBDMC | P06A8:00 | Campo/prestazioni del circuito di tensione di riferimento del sensore «C»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale B |
| SOBDMC | P06A9:00 | Campo/prestazioni del circuito di tensione di riferimento del sensore «D»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale B |
| SOBDMC | P06B1:00 | Bassa tensione nel circuito di alimentazione del sensore «A»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale B |
| SOBDMC | P06B8:00 | Errore della memoria non volatile RAM (NVRAM) del modulo di controllo interno: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL TEST PUNTUALE J |
| SOBDMC | P071A:1F | Circuito del selettore della modalità del cambio «A»: contatto intermittente nel circuito | VAI al Pinpoint Test BV |
| SOBDMC | P071B:00 | Basso livello nel circuito del selettore della modalità di marcia «A»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test BV |
| SOBDMC | P071C:00 | Circuito del selettore della modalità di trasmissione «A», livello alto: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test BV |
| SOBDMC | P0726:62 | Campo/prestazioni del circuito di ingresso del regime motore: errore di confronto dei segnali | VAI al Pinpoint Test BW |
| SOBDMC | P0811:00 | Slittamento eccessivo della frizione «A»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test CT |
| SOBDMC | P0886:00 | Bassa tensione nel circuito di comando del relè di alimentazione del TCM: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL TEST PUNTUALE K |
| SOBDMC | P0887:00 | Circuito di comando del relè di alimentazione del TCM: segnale alto: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL TEST PUNTUALE K |
| SOBDMC | P088E:00 | Guasto dell'ingranaggio planetario: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test BX |
| SOBDMC | P0A0A: 13 | Circuito di interblocco dell'alta tensione «A»: circuito aperto | VAI al Pinpoint Test BT |
| SOBDMC | P0A11:00 | Circuito di attivazione/disattivazione del convertitore CC/CC: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test CM |
| SOBDMC | P0A18:00 | Campo/prestazioni del circuito del sensore di coppia del motore: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale B |
| SOBDMC | P0A1A:06 | Modulo di controllo del generatore: guasti basati su algoritmo | VAI AL test Pinpoint L |
| SOBDMC | P0A1B: 06 | Prestazioni del modulo di controllo del motore di trazione «A»: guasti basati su algoritmo | VAI al Pinpoint Test BS |
| SOBDMC | P0A1D:08 | Modulo di controllo della trasmissione ibrida/EV «A»: guasto del segnale/messaggio del bus | VAI AL TEST PINPOINT M |
| SOBDMC | P0A23:00 | Campo/prestazioni del circuito del sensore di coppia del generatore: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale B |
| SOBDMC | P0A2B: 64 | Motore di trazione «A», sensore di temperatura «A», circuito, campo/prestazioni: errore di affidabilità del segnale | VAI al Pinpoint Test BY |
| SOBDMC | P0A2C:00 | Circuito del sensore di temperatura del motore di trazione «A»: segnale basso: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test BY |
| SOBDMC | P0A2D:00 | Motore di trazione «A», sensore di temperatura «A», segnale alto: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test BY |
| SOBDMC | P0A2F: 94 | Surriscaldamento del motore di trazione «A»: funzionamento imprevisto | VAI AL test Pinpoint N |
| SOBDMC | P0A37:64 | Campo/prestazioni del circuito del sensore di temperatura del generatore: errore di affidabilità del segnale | VAI AL Pinpoint Test O |
| SOBDMC | P0A38:00 | Segnale basso nel circuito del sensore di temperatura del generatore: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test O |
| SOBDMC | P0A39:00 | Segnale alto nel circuito del sensore di temperatura del generatore: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test O |
| SOBDMC | P0A3C:94 | Surriscaldamento dell'inverter del motore di trazione «A»: funzionamento imprevisto | VAI AL TEST PINPOINT P |
| SOBDMC | P0A3F:00 | Circuito del sensore di posizione del motore di trazione «A»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test BJ |
| SOBDMC | P0A40:00 | Campo/prestazioni del circuito del sensore di posizione «A» del motore di trazione: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test R |
| SOBDMC | P0A44:92 | Sovravelocità del circuito del sensore di posizione del motore di trazione «A»: prestazioni o funzionamento non corretto | VAI al Pinpoint Test CS |
| SOBDMC | P0A45:00 | Circuito del sensore di posizione del motore di trazione «B»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL test pinpoint Q |
| SOBDMC | P0A4C:00 | Campo/prestazioni del circuito del sensore di posizione del generatore: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test R |
| SOBDMC | P0A50:92 | Sovravelocità del circuito del sensore di posizione del generatore: guasto o funzionamento non corretto | VAI AL test pinpoint S |
| SOBDMC | P0A5D:00 | Corrente di fase U del motore di trazione «A»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test CB |
| SOBDMC | P0A5F:00 | Corrente di fase U elevata del motore di trazione «A»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test CC |
| SOBDMC | P0A60:00 | Corrente di fase V del motore di trazione «A»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test CB |
| SOBDMC | P0A62:00 | Corrente di fase V elevata del motore di trazione «A»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test CC |
| SOBDMC | P0A63:00 | Corrente di fase W del motore di trazione «A»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test CB |
| SOBDMC | P0A65:00 | Motore di trazione «A», fase W, corrente elevata: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test CC |
| SOBDMC | P0A6F:00 | Corrente di fase U del generatore: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test CB |
| SOBDMC | P0A71:00 | Corrente di fase U elevata del generatore: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test T |
| SOBDMC | P0A72:00 | Corrente di fase V del generatore: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test CB |
| SOBDMC | P0A74:00 | Corrente di fase V elevata del generatore: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test T |
| SOBDMC | P0A75:00 | Corrente di fase W del generatore: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test CB |
| SOBDMC | P0A77:00 | Corrente di fase W elevata del generatore: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test T |
| SOBDMC | P0A78:96 | Prestazioni dell'inverter del motore di trazione «A»: guasto interno del componente | PASSARE al test mirato U |
| SOBDMC | P0A7A: 96 | Prestazioni dell'inverter del generatore: guasto interno del componente | PASSARE al test mirato U |
| SOBDMC | P0A7D:00 | Bassa carica della batteria del veicolo ibrido/elettrico: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al CD di test Pinpoint |
| SOBDMC | P0A94:00 | Prestazioni del convertitore CC/CC «A»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test CE |
| SOBDMC | P0AEE:00 | Campo/prestazioni del circuito del sensore di temperatura dell'inverter del motore di trazione «A»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale W |
| SOBDMC | P0AEF:00 | Bassa tensione nel circuito del sensore di temperatura dell'inverter del motore di trazione «A»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale W |
| SOBDMC | P0BCD:00 | Campo/prestazioni del circuito del sensore di temperatura dell'inverter del generatore «A»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test Pinpoint V |
| SOBDMC | P0BCE:00 | Bassa tensione nel circuito del sensore di temperatura dell'inverter del generatore «A»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale W |
| SOBDMC | P0BFD:00 | Correlazione del sensore di corrente delle fasi U-V-W del motore di trazione «A»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL test Pinpoint AH |
| SOBDMC | P0C00:00 | Corrente bassa del motore di trazione «A»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test CF |
| SOBDMC | P0C03:00 | Corrente bassa del motore di trazione «B»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test X |
| SOBDMC | P0C17:00 | Sensore di posizione del motore di trazione «A» non appreso: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AI |
| SOBDMC | P0C19:00 | Caratteristiche della coppia del motore di trazione «A»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI alla grafica computerizzata Pinpoint Test |
| SOBDMC | P0C2F: 71 | Prestazioni del sensore di velocità del motore di trazione/generatore del modulo di controllo interno: bloccato | VAI AL Pinpoint Test BX |
| SOBDMC | P0C2F: 92 | Prestazioni del sensore di velocità del motore di trazione/motore-generatore del modulo di controllo interno: prestazioni o funzionamento errato | VAI AL TEST PINPOINT Y |
| SOBDMC | P0C2F: 93 | Prestazioni del sensore di velocità del motore di trazione/generatore del modulo di controllo interno: non funzionante | VAI AL TEST PINPOINT Y |
| SOBDMC | P0C39:00 | Campo/prestazioni del circuito del sensore di temperatura del convertitore CC/CC «A»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale W |
| SOBDMC | P0C3B:00 | Circuito del sensore di temperatura del convertitore CC/CC «A»: segnale alto: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale W |
| SOBDMC | P0C3E:00 | Campo/prestazioni del circuito del sensore di temperatura del convertitore CC/CC «B»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale W |
| SOBDMC | P0C40:00 | Circuito del sensore di temperatura del convertitore CC/CC «B»: segnale alto: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale W |
| SOBDMC | P0C50:00 | Motore di trazione «A» Circuito del sensore di posizione «A»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test BJ |
| SOBDMC | P0C51:00 | Motore di trazione «A» Circuito del sensore di posizione «A» Campo/prestazioni: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL test Pinpoint Z |
| SOBDMC | P0C52:00 | Segnale basso nel circuito del sensore di posizione «A» del motore di trazione «A»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test Pinpoint CH |
| SOBDMC | P0C53:00 | Circuito del sensore di posizione 'A' del motore di trazione segnale alto: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test CI |
| SOBDMC | P0C55:00 | Circuito del sensore di posizione "A" del motore di trazione "B": nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test Pinpoint CJ |
| SOBDMC | P0C57:00 | Circuito del sensore di posizione A del motore di trazione segnale basso: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test CK |
| SOBDMC | P0C58:00 | Circuito del sensore di posizione A del motore di trazione segnale alto: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test CL |
| SOBDMC | P0C5F:00 | Circuito del sensore di posizione 'B' del motore di trazione 'B': nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AA |
| SOBDMC | P0C64:00 | Circuito A del sensore di posizione del generatore: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL test pinpoint Q |
| SOBDMC | P0C65:00 | Circuito del sensore di posizione del generatore "A" Campo/prestazioni: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL test Pinpoint Z |
| SOBDMC | P0C66:00 | Segnale basso nel circuito del sensore di posizione del generatore «A»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AB |
| SOBDMC | P0C67:00 | Circuito del sensore di posizione del generatore 'A' segnale alto: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL test Pinpoint AC |
| SOBDMC | P0C6B:00 | Circuito del sensore di posizione del generatore 'B' segnale basso: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL test Pinpoint |
| SOBDMC | P0C6C:00 | Circuito del sensore di posizione del generatore 'B' segnale alto: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AE |
| SOBDMC | P0C79:00 | Tensione dell'inverter del motore di trazione «A» troppo alta: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AF |
| SOBDMC | P0CA3:00 | Prestazioni del convertitore CC/CC boost: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test CM |
| SOBDMC | P0D32:00 | Surriscaldamento del convertitore CC/CC: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL test Pinpoint N |
| SOBDMC | P0D33:00 | Corrente elevata del convertitore CC/CC: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test CN |
| SOBDMC | P0DA8:00 | Tensione della batteria del veicolo ibrido/elettrico / motore di trazione «A» correlazione tensione inverter: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test AG |
| SOBDMC | P0DFA:00 | Correlazione del sensore di corrente di fase del generatore U-V-W: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test CU |
| SOBDMC | P0DFC:00 | Sensore di posizione del generatore non appreso: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AI |
| SOBDMC | P0E4E:00 | Il motore non si avvia: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test BX |
| SOBDMC | P0E51:00 | Circuito del sensore di corrente del convertitore CC/CC «A»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale B |
| SOBDMC | P0E52:00 | Campo/prestazioni del circuito del sensore di corrente del convertitore CC/CC «A»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test CB |
| SOBDMC | P0E57:00 | Tensione di ingresso del convertitore CC/CC troppo alta: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL centro test Pinpoint |
| SOBDMC | P0E59:00 | Campo/prestazioni del circuito del sensore di temperatura del convertitore CC/CC «C»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL test Pinpoint CP |
| SOBDMC | P0E5A:00 | Segnale basso nel circuito del sensore di temperatura del convertitore CC/CC «C»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test Pinpoint CQ |
| SOBDMC | P0E5B:00 | Circuito del sensore di temperatura del convertitore CC/CC «C»: segnale alto: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test Pinpoint CQ |
| SOBDMC | P0E71:00 | Prestazioni della coppia del generatore: nessuna informazione sul sottotipo | PASSARE al test puntuale AJ |
| SOBDMC | P0EE3:00 | Circuito di comando/circuito aperto della valvola di distribuzione del refrigerante del climatizzatore «B»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test CY |
| SOBDMC | P0EE4:00 | Segnale basso nel circuito di comando della valvola di distribuzione del refrigerante del climatizzatore «B»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test CY |
| SOBDMC | P0EE5:00 | Segnale alto nel circuito di comando della valvola di distribuzione del refrigerante del climatizzatore «B»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test CY |
| SOBDMC | P1635:00 | Bus/asse fuori dal campo consentito: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test Pinpoint CR |
| SOBDMC | P174E:00 | Correlazione velocità albero di uscita / velocità ruota ABS: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test CS |
| SOBDMC | P1920:62 | Segnale velocità motore: errore di confronto dei segnali | VAI al Pinpoint Test CT |
| SOBDMC | P1A07:00 | Caratteristiche dell'alta tensione dell'inverter: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test AK |
| SOBDMC | P1A0A:02 | Segnale di spegnimento immediato A: guasto generale del segnale | VAI AL TEST PINPOINT AL |
| SOBDMC | P1A0C:00 | Modulo di controllo della trasmissione ibrida — motore disattivato: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al riepilogo del test Pinpoint |
| SOBDMC | P1A0D: 62 | Modulo di controllo della trasmissione ibrida — generatore disattivato: errore di confronto dei segnali | VAI al Pinpoint Test CU |
| SOBDMC | P1A0D: 64 | Modulo di controllo della trasmissione ibrida — generatore disattivato: segnale non attendibile | VAI al Pinpoint Test CU |
| SOBDMC | P1A0D:96 | Modulo di controllo della trasmissione ibrida — generatore disattivato: guasto interno del componente | VAI al Pinpoint Test CU |
| SOBDMC | P1A0E: 62 | Modulo di controllo della trasmissione ibrida — motore disattivato: errore di confronto dei segnali | VAI AL test Pinpoint AH |
| SOBDMC | P1A0E: 64 | Modulo di controllo della trasmissione ibrida — motore disattivato: segnale non attendibile | VAI AL test Pinpoint AH |
| SOBDMC | P1A0E: 96 | Modulo di controllo della trasmissione ibrida — motore disattivato: guasto interno del componente | VAI AL test Pinpoint AH |
| SOBDMC | P1A0F:00 | Modulo di controllo della trasmissione ibrida — veicolo disattivato: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al riepilogo del test Pinpoint |
| SOBDMC | P1A10:00 | Modulo di controllo della trasmissione ibrida — batteria disattivata: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al pinpoint test CW |
| SOBDMC | P1A13:00 | Modulo di controllo della trasmissione ibrida — frenata rigenerativa disattivata: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test CX |
| SOBDMC | P1A40:00 | Configurazione del modulo di controllo ABS non completata: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | P1A41:00 | Errore di programmazione del modulo di controllo ABS: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | P2531:00 | Circuito della posizione di funzionamento dell'interruttore di accensione, segnale basso: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AD |
| SOBDMC | P2533:1F | Circuito di accensione/posizione di avviamento: interruzione intermittente del circuito | VAI AL Pinpoint Test AD |
| SOBDMC | P2533: 62 | Circuito di accensione on/off: errore di confronto dei segnali | VAI AL Pinpoint Test AD |
| SOBDMC | P2C94:00 | Bassa tensione nel circuito di comando del contattore della batteria del veicolo ibrido/elettrico: nessuna informazione sul sottotipo | VAI a Pinpoint Test CZ |
| SOBDMC | P2C95:00 | Circuito di comando del contattore della batteria del veicolo ibrido/elettrico: segnale alto: nessuna informazione sul sottotipo | VAI a Pinpoint Test CZ |
| SOBDMC | U0100:00 | Perdita di comunicazione con ECM/PCM 'A': nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL test Pinpoint AM |
| SOBDMC | U0103:87 | Perdita di comunicazione con il modulo di controllo del cambio A: nessun messaggio | VAI AL test Pinpoint AN |
| SOBDMC | U010F:00 | Perdita di comunicazione con il modulo di controllo del climatizzatore: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test AO |
| SOBDMC | U0111:00 | Comunicazione interrotta con il modulo di gestione dell'energia della batteria "A": nessuna informazione sul sottotipo | VAI al punto di accesso Pinpoint Test |
| SOBDMC | U0121:00 | Comunicazione interrotta con il modulo ABS (sistema antibloccaggio freni) 'A': nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AQ |
| SOBDMC | U0121:8F | Comunicazione interrotta con il modulo di controllo ABS (sistema antibloccaggio freni) 'A': errato | VAI AL Pinpoint Test AQ |
| SOBDMC | U0140:00 | Perdita di comunicazione con il Body Control Module: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AR |
| SOBDMC | U0143:00 | Perdita di comunicazione con il modulo di controllo della carrozzeria 'C': nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AS |
| SOBDMC | U0151:00 | Perdita di comunicazione con modulo di controllo sistemi di sicurezza: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test AT |
| SOBDMC | U0155:00 | Perdita di comunicazione con modulo di controllo quadro strumenti (IPC): nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test AU |
| SOBDMC | U0159:87 | Perdita di comunicazione con il modulo di controllo del sistema di assistenza al parcheggio 'A': nessun messaggio | VAI AL Pinpoint Test AV |
| SOBDMC | U0164:00 | Perdita di comunicazione con modulo di controllo HVAC: nessuna informazione sul sottotipo | VAI a Pinpoint Test AW |
| SOBDMC | U016A:00 | Perdita di comunicazione con il modulo GPS (sistema di posizionamento globale): nessuna informazione sul sottotipo | VAI a Pinpoint Test AX |
| SOBDMC | U0198:00 | Perdita di comunicazione con il modulo telematico 'A': nessuna informazione sul sottotipo | VAI a Pinpoint Test AY |
| SOBDMC | U019B:00 | Comunicazione interrotta con il modulo di controllo del caricabatteria 'A': nessuna informazione sul sottotipo | VAI a Pinpoint Test AZ |
| SOBDMC | U0214:00 | Perdita di comunicazione con il modulo di controllo remoto delle funzioni: nessuna informazione sul sottotipo | VAI a Pinpoint Test BA |
| SOBDMC | U023A:00 | Perdita di comunicazione con modulo di elaborazione immagini A: nessuna informazione sul sottotipo | VAI a Pinpoint Test BB |
| SOBDMC | U0253:87 | Perdita di comunicazione con il modulo interfaccia del protocollo ausiliario: nessun messaggio | VAI a Pinpoint Test BC |
| SOBDMC | U0298:00 | Comunicazione interrotta con il modulo di controllo del convertitore DC 'A': nessuna informazione sul sottotipo | VAI a Pinpoint Test BD |
| SOBDMC | U0315:00 | Incompatibilità software con il modulo di controllo ABS: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | U0401:00 | Dati errati ricevuti da ECM/PCM A: nessuna informazione sul sottotipo | VAI a Pinpoint Test BE |
| SOBDMC | U0412:00 | Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo della gestione energia della batteria 'A': nessuna informazione sul sottotipo | VAI a Pinpoint Test BE |
| SOBDMC | U0418:00 | Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo dei freni 'A': nessuna informazione sul sottotipo | VAI a Pinpoint Test BE |
| SOBDMC | U045A: 56 | Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del sistema di assistenza al parcheggio 'A': configurazione errata/incompatibile | VAI a Pinpoint Test BE |
| SOBDMC | U049C:00 | Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del caricabatteria 'A': nessuna informazione sul sottotipo | VAI a Pinpoint Test BE |
| SOBDMC | U0515:82 | Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo remoto delle funzioni: attivo/contatore di sequenza errato/non aggiornato | VAI a Pinpoint Test BE |
| SOBDMC | U053B:00 | Dati non validi ricevuti da modulo di elaborazione immagini A: nessuna informazione sul sottotipo | VAI a Pinpoint Test BE |
| SOBDMC | U069E:81 | Comunicazione persa con il riscaldatore del liquido di raffreddamento «B»: ricevuti dati seriali non validi | PASSARE al test BF mirato |
| SOBDMC | U069E:87 | Comunicazione persa con il riscaldatore del liquido di raffreddamento «B»: nessun messaggio | PASSARE al test BF mirato |
| SOBDMC | U1011:86 | Dati di monitoraggio interno del modulo non validi ricevuti da ECM/PCM: segnale non valido | VAI a Pinpoint Test BG |
| SOBDMC | U1012:86 | Dati di monitoraggio interno del modulo non validi ricevuti dal modulo di controllo ABS: segnale non valido | VAI AL test Pinpoint BH |
| SOBDMC | U101E:86 | Dati di monitoraggio interno del modulo non validi ricevuti dal modulo del cambio: segnale non valido | VAI a Pinpoint Test BI |
| SOBDMC | U1027:00 | Il modulo di controllo ABS ha perso la comunicazione con ECM/PCM 'A': nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | U1028:00 | Il modulo di controllo ABS ha ricevuto dati non validi da ECM/PCM 'A': nessuna informazione sul sottotipo | VAI al test puntuale BO |
| SOBDMC | U103B:00 | Dati di monitoraggio non validi del modulo di controllo interno ricevuti dal modulo di controllo differenziale posteriore: nessuna informazione sul sottotipo | VAI a Pinpoint Test BJ |
| SOBDMC | U2016:04 | Software principale del modulo di controllo: guasti interni del sistema | VAI a Pinpoint Test BK |
| SOBDMC | U2100:00 | Configurazione iniziale non completata: nessuna informazione sul sottotipo | VAI a Pinpoint Test BK |
| SOBDMC | U2101:00 | Configurazione del modulo di controllo incompatibile: nessuna informazione sul sottotipo | VAI a Pinpoint Test BK |
| SOBDMC | U2200:00 | Memoria di configurazione del modulo di controllo danneggiata: nessuna informazione sul sottotipo | VAI a Pinpoint Test BK |
| SOBDMC | U301B:00 | Circuito di risveglio del modulo di controllo 'A' basso livello: nessuna informazione sul sottotipo | VAI a Pinpoint Test BL |
| SOBDMC | U351B:00 | Circuito di blocco dell'alta tensione 'D' basso livello: nessuna informazione sul sottotipo | VAI a Pinpoint Test BM |
| SOBDMC | U351F:00 | Circuito di blocco dell'alta tensione 'E' basso livello: nessuna informazione sul sottotipo | VAI a Pinpoint Test BN |
Test puntuali
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TEST PRECISO A: C113A
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| A1 VERIFICARE LA CONFIGURAZIONE DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) | |||||||||||||
La PMI è stata completata con successo?
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| A2 VERIFICARE I CODICI DTC DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) | |||||||||||||
Il DTC C113A:11 è impostato nel BCM?
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| A3 VERIFICARE CORTOCIRCUITO A MASSA DELL'ECM (MODULO DI CONTROLLO MOTORE) | |||||||||||||
Il DTC C113A:11 è impostato nel BCM?
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| A4 VERIFICARE CORTOCIRCUITO A MASSA DEL CONTROLLER DELL'INVERTER DI SISTEMA (ISC) | |||||||||||||
Il DTC C113A:11 è impostato nel BCM?
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| A5 VERIFICARE CORTOCIRCUITO A MASSA DEL CIRCUITO DEL SEGNALE DI ACCENSIONE | |||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| A6 VERIFICARE CORTOCIRCUITO A TENSIONE DEL CIRCUITO DEL SEGNALE DI RISVEGLIO | |||||||||||||
È presente tensione?
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| A7 VERIFICARE CIRCUITO APERTO DEL CIRCUITO DEL SEGNALE DI RISVEGLIO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| A8 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) | |||||||||||||
Il problema persiste?
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| A9 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'ECM (MODULO DI CONTROLLO MOTORE) | |||||||||||||
Il problema persiste?
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Per accedere alla Procedura guidata (PCM) è richiesto il VIN TEST PRECISO B: P06A6, P06A7, P06A8, P06B1, P06A9, P0A23, P0A18, P0E51
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| B1 CONTROLLARE I CODICI DTC DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | |||||||||||||||||||||||||||
Sono presenti codici DTC del controller del sistema inverter (ISC) diversi da P06A6:00, P06A7:00, P06A8:00, P06B1:00, P06A9, P0A23, P0A18 o P0E51?
|
|||||||||||||||||||||||||||
| B2 CONTROLLARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | |||||||||||||||||||||||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
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| B3 CANCELLARE E CONTROLLARE I CODICI DTC DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | |||||||||||||||||||||||||||
Sono presenti i codici DTC P06A6:00, P06A7:00, P06A8:00, P06B1:00, P06A9, P0A23, P0A18 o P0E51?
|
TEST PRECISO C: P0563
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| C1 CONTROLLARE LA TENSIONE DEL CIRCUITO DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | ||||||||||
La tensione è superiore a 10,5 V?
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||||||||||
| C2 CONTROLLARE LA TENSIONE DEL CIRCUITO DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | ||||||||||
La tensione è inferiore a 16 V?
|
||||||||||
| C3 CONTROLLARE I CODICI DTC DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | ||||||||||
Il codice DTC P0563 è stato letto dal controller del sistema inverter (ISC)?
|
TEST PRECISO D: P0600:49, P0600:88, P060A:86, P060A:88
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
|||||||||||||||
| D1 CONTROLLARE I CODICI DTC DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | |||||||||||||||
Sono presenti codici DTC del controller del sistema inverter (ISC) diversi da P0600:49, P0600:88, P060A:86 o P060A:88?
|
|||||||||||||||
| D2 CONTROLLARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | |||||||||||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
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|||||||||||||||
| D3 CANCELLARE E CONTROLLARE I CODICI DTC DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | |||||||||||||||
Sono presenti i codici DTC P0600:49, P0600:88, P060A:86 o P060A:88?
|
TEST PRECISO E: P060A:44, P060A:47
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
|||||||||
| E1 CONTROLLARE I CODICI DTC DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | |||||||||
Sono presenti codici DTC del controller del sistema inverter (ISC) diversi da P060A:44 o P060A:47?
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|||||||||
| E2 CONTROLLARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | |||||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
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|||||||||
| E3 CANCELLARE E CONTROLLARE I CODICI DTC DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | |||||||||
Sono presenti i codici DTC P060A:44 o P060A:47 nel controller del sistema inverter (ISC)?
|
TEST PRECISO F: P060B:47, P060B:62
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
|||||||||
| F1 CONTROLLARE I CODICI DTC DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | |||||||||
Sono presenti codici DTC del controller del sistema inverter (ISC) diversi da P060B:47 o P060B:62?
|
|||||||||
| F2 CONTROLLARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | |||||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
|
|||||||||
| F3 CANCELLARE E CONTROLLARE I CODICI DTC DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | |||||||||
Sono presenti i codici DTC P060B:47 o P060B:62 nel controller del sistema inverter (ISC)?
|
TEST PRECISO G: P060C:41, P060C:42, P060C:44, P060C:47
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
|||||||||||||||
| G1 CONTROLLARE I CODICI DTC DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | |||||||||||||||
Sono presenti codici DTC del controller del sistema inverter (ISC) diversi da P060C:41, P060C:42, P060C:44 o P060C:47?
|
|||||||||||||||
| G2 CONTROLLARE I LIVELLI DI CALIBRAZIONE DI TUTTI I MODULI CAN | |||||||||||||||
Tutti i moduli CAN sono aggiornati all'ultimo livello di calibrazione?
|
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| G3 CANCELLARE E VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CONTROLLER DELL'INVERTER DI SISTEMA (ISC) | |||||||||||||||
Sono presenti i DTC P060C:41, P060C:42, P060C:44 o P060C:47 nel controller dell'inverter di sistema (ISC)?
|
TEST DI PRECISIONE H: P0613:86, P0613:92
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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|||||||||
| H1 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CONTROLLER DELL'INVERTER DI SISTEMA (ISC) | |||||||||
Sono presenti DTC del controller dell'inverter di sistema (ISC) diversi da P0613:86 o P0613:92?
|
|||||||||
| H2 VERIFICARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DELL'INVERTER DI SISTEMA (ISC) | |||||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
|
|||||||||
| H3 CANCELLARE E VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CONTROLLER DELL'INVERTER DI SISTEMA (ISC) | |||||||||
Il DTC P0613:86 o P0613:92 è l'unico DTC presente nel controller dell'inverter di sistema (ISC)?
|
TEST DI PRECISIONE I: P064F
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||
| I1 RIPROGRAMMAZIONE O AGGIORNAMENTO DELLA CALIBRAZIONE | ||||||
La riprogrammazione del controller dell'inverter di sistema (ISC) è stata completata con successo?
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||||||
| I2 CANCELLARE E VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CONTROLLER DELL'INVERTER DI SISTEMA (ISC) | ||||||
Il DTC P064F:00 è presente nel controller dell'inverter di sistema (ISC)?
|
TEST DI PRECISIONE J: P06B8
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||
| J1 VERIFICARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DELL'INVERTER DI SISTEMA (ISC) | ||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
|
||||||
| J2 CANCELLARE E VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CONTROLLER DELL'INVERTER DI SISTEMA (ISC) | ||||||
Il DTC P06B8:00 è presente nel controller dell'inverter di sistema (ISC)?
|
TEST DI PRECISIONE K: P0886, P0887
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
|||||||||||||||||||
| K1 VERIFICA DI BASSA TENSIONE BECM (MODULO DI CONTROLLO ENERGIA BATTERIA) CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) | |||||||||||||||||||
Sono presenti codici di guasto relativi alla batteria da 12 V?
|
|||||||||||||||||||
| K2 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CONTROLLER DI BASSA TENSIONE DELL'INVERTER DI SISTEMA (ISC) | |||||||||||||||||||
Sono presenti i DTC P0886 o P0887 nel controller dell'inverter di sistema (ISC)?
|
|||||||||||||||||||
| K3 VERIFICARE LA BATTERIA E IL SISTEMA DI CARICA | |||||||||||||||||||
Le tensioni della batteria e del sistema di carica sono conformi alle specifiche?
|
|||||||||||||||||||
| K4 VERIFICARE IL CIRCUITO TCMRC PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 5 Ohm?
|
|||||||||||||||||||
| K5 VERIFICARE IL CIRCUITO TCMRC PER CORTOCIRCUITO A MASSA | |||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
|
|||||||||||||||||||
| K6 VERIFICARE IL CIRCUITO TCMRC PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | |||||||||||||||||||
È presente tensione?
|
|||||||||||||||||||
| K7 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL CONTROLLER DELL'INVERTER DI SISTEMA (ISC) | |||||||||||||||||||
Il problema persiste?
|
|||||||||||||||||||
| K8 VERIFICA INTERMITTENTE | |||||||||||||||||||
Il problema è presente?
|
|||||||||||||||||||
| K9 VERIFICARE CIRCUITI VPWR DEL CONTROLLER DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 5 Ohm?
|
|||||||||||||||||||
| K10 VERIFICARE CIRCUITI VPWR DEL CONTROLLER DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | |||||||||||||||||||
È presente tensione?
|
|||||||||||||||||||
| K11 VERIFICARE CIRCUITO ISP-R DEL CONTROLLER DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 5 Ohm?
|
|||||||||||||||||||
| K12 VERIFICARE CIRCUITO ISP-R DEL CONTROLLER DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | |||||||||||||||||||
È presente tensione?
|
|||||||||||||||||||
| K13 VERIFICARE TENSIONE NEL CIRCUITO ISP-R DEL CONTROLLER DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | |||||||||||||||||||
La tensione è superiore a 10,5 V?
|
TEST DI PRECISIONE L: P0A1A:06
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||
| L1 ESEGUIRE IL SELF-TEST DEL CONTROLLER DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | ||||||
Sono presenti DTC del controller di sistema dell'inverter (ISC) diversi da P0A1A:06?
|
||||||
| L2 VERIFICARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | ||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
|
||||||
| L3 CANCELLARE E VERIFICARE I DTC DEL CONTROLLER DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | ||||||
Il DTC P0A1A:06 è l'unico DTC presente nel controller di sistema dell'inverter (ISC)?
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TEST DI PRECISIONE M: P0A1D:08
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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||||||
| M1 VERIFICARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | ||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
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||||||
| M2 CANCELLARE E VERIFICARE I CODICI DTC DEL CONTROLLER DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | ||||||
Il DTC P0A1D:08 è presente nel controller di sistema dell'inverter (ISC)?
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TEST DI PRECISIONE N: P0A2F:94, P0D32
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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||||||||||
| N1 VERIFICARE I DTC DEL CONTROLLER DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | ||||||||||
Il DTC P0A2F:94 o P0D32 è presente nel controller di sistema dell'inverter (ISC)?
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||||||||||
| N2 VERIFICARE IL LIVELLO DEL FLUIDO DELLA TRASMISSIONE AUTOMATICA | ||||||||||
Il livello e le condizioni del fluido della trasmissione sono normali?
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||||||||||
| N3 VERIFICARE LA CORRELAZIONE DEL SENSORE DI TEMPERATURA DELLA TRASMISSIONE | ||||||||||
Durante la prova su strada, uno dei PID monitorati ha superato 266 °F (130 °C)?
|
||||||||||
| N4 VERIFICARE IL CIRCUITO DEL SEGNALE DI TEMPERATURA DEL GENERATORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
|
||||||||||
| N5 VERIFICARE IL CIRCUITO DI RITORNO DELLA TEMPERATURA DEL GENERATORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
|
||||||||||
| N6 VERIFICARE IL CIRCUITO DEL SEGNALE DI TEMPERATURA DEL MOTORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
|
||||||||||
| N7 VERIFICARE IL CIRCUITO DI RITORNO DELLA TEMPERATURA DEL MOTORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
|
||||||||||
| N8 VERIFICARE IL CIRCUITO DEL SEGNALE DI TEMPERATURA DEL FLUIDO DELLA TRASMISSIONE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
|
||||||||||
| N9 VERIFICARE IL CIRCUITO DI RITORNO DELLA TEMPERATURA DEL FLUIDO DELLA TRASMISSIONE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
|
||||||||||
| N10 VERIFICARE IL CIRCUITO DI SEGNALE DELL'INDUTTORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
|
||||||||||
| N11 VERIFICARE IL CIRCUITO DI RITORNO DELL'INDUTTORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
|
||||||||||
| N12 VERIFICA INTERMITTENTE | ||||||||||
Il problema è presente?
|
||||||||||
| N13 VERIFICARE IL SENSORE DI TEMPERATURA DEL GENERATORE | ||||||||||
La resistenza è conforme alle specifiche?
|
||||||||||
| N14 CONTROLLARE IL SENSORE DI TEMPERATURA DEL MOTORE | ||||||||||
La resistenza è conforme alle specifiche?
|
||||||||||
| N15 CONTROLLARE IL SENSORE DI TEMPERATURA DEL FLUIDO DELLA TRASMISSIONE | ||||||||||
La resistenza è conforme alle specifiche?
|
||||||||||
| N16 CONTROLLARE LA RESISTENZA DEL TERMISTORE DELL'INDUTTORE DELLA TRASMISSIONE | ||||||||||
La resistenza è conforme alle specifiche?
|
.jpg)
C1111 pin 14, lato componenti TEST DI PRECISIONE O: P0A37:64, P0A38, P0A39
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| O1 VERIFICARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLORE DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | |||||||||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
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| O2 VERIFICARE IL LIVELLO DEL LIQUIDO DEL CAMBIO AUTOMATICO | |||||||||||||
Il livello del liquido del cambio è corretto?
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| O3 VERIFICARE L'IDENTIFICAZIONE DEI PARAMETRI DEL CAMBIO AUTOMATICO (PID) | |||||||||||||
I PID sono entro 15 °C l'uno dall'altro?
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| O4 CONTROLLO INTERMITTENTE | |||||||||||||
Il problema è presente?
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| O5 ISPEZIONE VISIVA DEI CONNETTORI DEL CONTROLLORE DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | |||||||||||||
È presente il DTC P0A37, P0A38 o P0A39?
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| O6 VERIFICARE I CIRCUITI DEL SENSORE DI TEMPERATURA DEL GENERATORE PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| O7 VERIFICARE I CIRCUITI DEL SENSORE DI TEMPERATURA DEL GENERATORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | |||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kΩ?
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| O8 VERIFICARE I CIRCUITI DEL SENSORE DI TEMPERATURA DEL GENERATORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | |||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
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| O9 VERIFICARE I CIRCUITI DEL SENSORE DI TEMPERATURA DEL GENERATORE PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | |||||||||||||
È presente tensione?
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| O10 VERIFICARE LA RESISTENZA DEL SENSORE DI TEMPERATURA DEL GENERATORE | |||||||||||||
La resistenza è conforme alle specifiche?
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| O11 VERIFICARE I CIRCUITI DEL SENSORE DI TEMPERATURA DEL GENERATORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | |||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kΩ?
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| O12 ISPEZIONE VISIVA DEL CONNETTORE DEL CAMBIO | |||||||||||||
È presente il DTC P0A37, P0A38 o P0A39?
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TEST DI PRECISIONE P: P0A3C:94
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| P1 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DELLA VENTOLA DI RAFFREDDAMENTO E DELLE PERSIANE ATTIVE DELLA GRIGLIA | ||||||
Le persiane attive della griglia e la ventola di raffreddamento funzionano correttamente?
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| P2 VERIFICARE IL LIVELLO DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO | ||||||
Il livello del liquido di raffreddamento è corretto?
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| P3 VERIFICARE IL RIEMPIMENTO RECENTE DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO | ||||||
Il sistema di raffreddamento è stato riempito di recente?
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| P4 CONTROLLARE LA CONTAMINAZIONE DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO | ||||||
Il liquido di raffreddamento è contaminato?
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| P5 CONTROLLARE IL RADIATORE | ||||||
Il radiatore è ostruito?
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| P6 CONTROLLARE I TUBI DEL CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO DELLA PIASTRA ELETTRONICA DEL MOTORE | ||||||
Sono presenti anomalie?
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| P7 CONTROLLARE LA PRESENZA DI PERDITE INTERNE ED ESTERNE DI LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO | ||||||
Sono presenti perdite?
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| P8 COMANDO ATTIVO DELLA POMPA DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO | ||||||
Sono presenti i DTC P0A06:00, P0A07:00, P0C73:00, P2D00:00, P2D01:00, P2D02:00, P2D03:00 e/o P2D04:00 OPPURE la pompa del liquido di raffreddamento è guasta?
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| P9 CONTROLLARE LA CORRELAZIONE DEL SENSORE DI TEMPERATURA DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | ||||||
Il PID di temperatura indica un valore superiore a 115 °C?
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| P10 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELLA POMPA MECS | ||||||
Sono presenti anomalie durante la prova di oscillazione?
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TEST DI PRECISIONE Q: P0A45, P0C64
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| Q1 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il DTC P0C65:00 è presente nel controller del sistema inverter (ISC)?
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| Q2 CONTROLLARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
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| Q3 ISPEZIONE VISIVA DEL SISTEMA A BASSA TENSIONE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sono presenti anomalie?
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| Q4 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sono presenti i DTC P0C5F, P0C66, P0C67, P0C6B o P0C6C?
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| Q5 CONTROLLARE LA RESISTENZA DEL RESOLVER DEL GENERATORE DELLA TRASMISSIONE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è compresa tra 12,4 e 18,6 ohm?
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| Q6 CONTROLLARE LA RESISTENZA DEL RESOLVER DEL GENERATORE DELLA TRASMISSIONE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è compresa tra 19,6 e 29,4 ohm?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q7 CONTROLLARE LA RESISTENZA DEL RESOLVER DEL GENERATORE DELLA TRASMISSIONE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è compresa tra 18,4 e 27,6 ohm?
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| Q8 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL RESOLVER DEL GENERATORE GR1 PER CORTOCIRCUITO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
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| Q9 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL RESOLVER DEL GENERATORE GS1 PER CORTOCIRCUITO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
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| Q10 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL RESOLVER DEL GENERATORE GS2 PER CORTOCIRCUITO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
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| Q11 CONTROLLARE IL SENSORE DEL RESOLVER DEL GENERATORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
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| Q12 CONTROLLARE L'APERTURA DEL CABLAGGIO DEL RESOLVER DEL GENERATORE DELLA TRASMISSIONE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| Q13 CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL RESOLVER DEL GENERATORE PER CORTOCIRCUITO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
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| Q14 CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL RESOLVER DEL GENERATORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
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| Q15 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL RESOLVER DEL GENERATORE PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| Q16 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL RESOLVER DEL MOTORE PER CORTOCIRCUITO CON LO SCHERMO ESTERNO DEL CAVO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
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| Q17 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL CONTROLLER DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sono presenti i DTC P0C64 o P0A45?
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| Q18 CONTROLLARE I BOLLETTINI DI SERVIZIO APPLICABILI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
È stato trovato un bollettino di servizio?
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TEST DI PRECISIONE R: P0A40, P0A4C
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| R1 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CONTROLLER DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | |||||||||
I DTC P0A40 o P0A4C sono gli unici DTC presenti?
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| R2 CONTROLLARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | |||||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
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| PROVA SU STRADA DEL VEICOLO R3 | |||||||||
Sono presenti i DTC P0A40 o P0A4C?
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| R4 CONTROLLARE I SERVIZI APPLICABILI | |||||||||
È stato trovato un bollettino di servizio?
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TEST DI PRECISIONE S: P0A50:92
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| S1 LEGGERE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI) | ||||||
Sono presenti DTC?
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| S2 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CONTROLLER DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | ||||||
Il DTC P0A50 è l'unico DTC presente?
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| PROVA SU STRADA DEL VEICOLO S3 | ||||||
Il problema si ripresenta?
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TEST DI PRECISIONE T: P0A71, P0A74, P0A77
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| T1 LEGGERE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CONTROLLER DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
P0A71, P0A74 o P0A77 sono gli unici DTC presenti?
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| T2 CONTROLLARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
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| T3 ACCERTARSI CHE IL MODULO TRID DEL CONTROLLER DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) SIA STATO PROGRAMMATO CORRETTAMENTE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il modulo TRID è stato programmato correttamente?
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| T4 ISPEZIONE VISIVA DEL SISTEMA A BASSA TENSIONE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sono presenti anomalie?
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| T5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL RESOLVER DEL GENERATORE PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 5 Ohm?
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| T6 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL RESOLVER DEL GENERATORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
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| T7 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL RESOLVER DEL GENERATORE PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| T8 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL RESOLVER DEL GENERATORE PER CORTOCIRCUITO CON LO SCHERMO ESTERNO DEL CAVO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 5 Ohm?
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| T9 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL RESOLVER DEL GENERATORE PER CORTOCIRCUITO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
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| T10 CONTROLLARE I SENSORI DEL RESOLVER DEL GENERATORE DELLA TRASMISSIONE PER CORTOCIRCUITO TRA LORO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
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| T11 CONTROLLARE LA RESISTENZA DEL RESOLVER DEL GENERATORE DELLA TRASMISSIONE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è compresa tra 12,4 e 18,6 ohm?
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| T12 CONTROLLARE LA RESISTENZA DEL RESOLVER DEL GENERATORE DELLA TRASMISSIONE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è compresa tra 19,6 e 29,4 ohm?
|
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| T13 CONTROLLARE LA RESISTENZA DEL RESOLVER DEL GENERATORE DELLA TRASMISSIONE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è compresa tra 18,4 e 27,6 ohm?
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||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T14 CONTROLLARE IL SENSORE DEL RESOLVER DEL GENERATORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
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| T15 ISPEZIONE VISIVA DEL SISTEMA AD ALTA TENSIONE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sono presenti anomalie?
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| T16 CONTROLLARE LA RESISTENZA DI FASE DEL GENERATORE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 5 Ohm?
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| T17 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL GENERATORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
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| T18 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL CONTROLLER DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sono presenti DTC?
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.jpg)
Pin 6 ISC/SOBDMC, lato componenti TEST DI PRECISIONE U: P0A78:96, P0A7A:96
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| U1 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL CONTROLLER DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | |||||||||
Sono presenti DTC del Controller di sistema dell'inverter (ISC) diversi da P0A78:96 o P0A7A:96?
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| U2 CANCELLARE E LEGGERE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL CONTROLLER DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | |||||||||
Il DTC P0A78:96 o P0A7A:96 è l'unico DTC del Controller di sistema dell'inverter (ISC)?
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TEST DI PRECISIONE V: P0BCD
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| V1 RAFFREDDARE IL VEICOLO E CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL CONTROLLER DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | ||||||
È presente il DTC P0BCD?
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TEST DI PRECISIONE W: P0AEE, P0AEF, P0BCE, P0C39, P0C3B, P0C3E, P0C40
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| W1 CONTROLLARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | ||||||||||||||||||||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
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| W2 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL CONTROLLER DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | ||||||||||||||||||||||||
I DTC P0AEE, P0AEF, P0BCE, P0C39, P0C3B, P0C3E o P0C40 sono letti dal Controller di sistema dell'inverter (ISC)?
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TEST DI PRECISIONE X: P0C03
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| X1 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL CONTROLLER DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | |||||||||||||||||||||||||
Il DTC P0A45 o P0C64 è stato letto dal Controller di sistema dell'inverter (ISC)?
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|||||||||||||||||||||||||
| X2 CONTROLLARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | |||||||||||||||||||||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
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| X3 ISPEZIONE VISIVA DEL SISTEMA AD ALTA TENSIONE | |||||||||||||||||||||||||
Sono presenti anomalie?
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| X4 CONTROLLARE L'AVVOLGIMENTO DI FASE DEL GENERATORE | |||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 5 Ohm?
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| X5 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL GENERATORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | |||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
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| X6 CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL RESOLVER DEL GENERATORE PER INTERRUZIONE | |||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| X7 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL CONTROLLER DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | |||||||||||||||||||||||||
Il DTC P0C03:00 è ancora presente?
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TEST DI PRECISIONE Y: P0C2F:92, P0C2F:93
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| Y1 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL CONTROLLER DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | |||||||||
Sono presenti DTC diversi da P0C2F:92 o P0C2F:93?
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| Y2 CONTROLLARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | |||||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
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| Y3 CANCELLARE E CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL CONTROLLER DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | |||||||||
I DTC P0C2F:92 o P0C2F:93 sono stati letti dal Controller di sistema dell'inverter (ISC)?
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TEST DI PRECISIONE Z: P0C51, P0C65
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| Z1 CONTROLLARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | |||||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
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| Z2 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL CONTROLLER DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | |||||||||
Il DTC P0C51 o P0C65 è stato letto dal Controller di sistema dell'inverter (ISC)?
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| PROVA SU STRADA Z3 | |||||||||
Sono presenti i DTC P0C65 o P0C51?
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TEST DI PRECISIONE AA: P0C5F
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AA1 CONTROLLARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | ||||||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
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| AA2 CONTROLLARE IL CMDTC (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO PERMANENTE IN MEMORIA) P0C5F | ||||||||||
Il CMDTC P0C5F è stato letto dal controllore di sistema dell'inverter (ISC)?
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| AA3 ISPEZIONE VISIVA DEL SISTEMA A BASSA TENSIONE | ||||||||||
Sono presenti anomalie?
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| AA4 CONTROLLARE LA CONTINUITÀ DEL CIRCUITO GS2 | ||||||||||
La resistenza è inferiore a 5 Ohm?
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| AA5 CONTROLLARE LA CONTINUITÀ DEL CIRCUITO GS4 | ||||||||||
La resistenza è inferiore a 5 Ohm?
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| AA6 CONTROLLARE LA CONTINUITÀ DEL CIRCUITO GR1 | ||||||||||
La resistenza è inferiore a 5 Ohm?
|
||||||||||
| AA7 CONTROLLARE LA CONTINUITÀ DEL CIRCUITO GR2 | ||||||||||
La resistenza è inferiore a 5 Ohm?
|
||||||||||
| AA8 CONTROLLARE IL CORTO CIRCUITO A MASSA DEL CIRCUITO GR1 | ||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kΩ?
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||||||||||
| AA9 CONTROLLARE IL CORTO CIRCUITO A MASSA DEL CIRCUITO GR2 | ||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kΩ?
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||||||||||
| AA10 CONTROLLARE LA CONTINUITÀ DEL CIRCUITO GS1 | ||||||||||
La resistenza è inferiore a 5 Ohm?
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||||||||||
| AA11 CONTROLLARE LA CONTINUITÀ DEL CIRCUITO GS3 | ||||||||||
La resistenza è inferiore a 5 Ohm?
|
||||||||||
| AA12 CONTROLLARE LA RESISTENZA DEL RESOLVER DEL GENERATORE | ||||||||||
La resistenza è compresa tra 12,4 e 18,6 ohm?
|
||||||||||
| AA13 CONTROLLARE LA RESISTENZA DEL RESOLVER DEL GENERATORE | ||||||||||
La resistenza è compresa tra 19,6 e 29,4 ohm?
|
||||||||||
| AA14 CONTROLLARE LA RESISTENZA DEL RESOLVER DEL GENERATORE | ||||||||||
La resistenza è compresa tra 18,4 e 27,6 ohm?
|
||||||||||
| AA15 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL CONTROLLORE DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | ||||||||||
Il problema persiste?
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TEST DI PRECISIONE AB: P0C66
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||||||
| AB1 VERIFICARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLORE DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | ||||||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
|
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| AB2 CONTROLLARE IL CMDTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO PERMANENTE IN MEMORIA) P0C66 | ||||||||||
Il CMDTC P0C66 è stato letto dal controllore di sistema dell'inverter (ISC)?
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| AB3 ISPEZIONE VISIVA DEL SISTEMA A BASSA TENSIONE | ||||||||||
Sono presenti anomalie?
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| AB4 CONTROLLARE IL CORTO CIRCUITO A MASSA DEL CIRCUITO GS1 | ||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kΩ?
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| AB5 CONTROLLARE IL CORTO CIRCUITO A MASSA DEL CIRCUITO GS3 | ||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kΩ?
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| AB6 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL CONTROLLORE DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | ||||||||||
Il problema persiste?
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TEST DI PRECISIONE AC: P0C67
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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||||||||||
| AC1 VERIFICARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLORE DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | ||||||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
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| AC2 CONTROLLARE IL CMDTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO PERMANENTE IN MEMORIA) P0C67 | ||||||||||
Il CMDTC P0C67 è stato letto dal controllore di sistema dell'inverter (ISC)?
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| AC3 ISPEZIONE VISIVA DEL SISTEMA A BASSA TENSIONE | ||||||||||
Sono presenti anomalie?
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| AC4 CONTROLLARE IL CORTO CIRCUITO CON TENSIONE DEL CIRCUITO GS1 | ||||||||||
È presente tensione?
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| AC5 CONTROLLARE IL CORTO CIRCUITO CON TENSIONE DEL CIRCUITO GS3 | ||||||||||
È presente tensione?
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| AC6 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL CONTROLLORE DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | ||||||||||
Il problema persiste?
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TEST DI PRECISIONE AD: P0C6B
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AD1 VERIFICARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLORE DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | ||||||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
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| AD2 CONTROLLARE IL CMDTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO PERMANENTE IN MEMORIA) P0C6B | ||||||||||
Il CMDTC P0C6B è stato letto dal controllore di sistema dell'inverter (ISC)?
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| AD3 ISPEZIONE VISIVA DEL SISTEMA A BASSA TENSIONE | ||||||||||
Sono presenti anomalie?
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| AD4 CONTROLLARE IL CORTO CIRCUITO A MASSA DEL CIRCUITO GS2 | ||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kΩ?
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| AD5 CONTROLLARE IL CORTO CIRCUITO A MASSA DEL CIRCUITO GS4 | ||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kΩ?
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| AD6 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL CONTROLLORE DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | ||||||||||
Il problema persiste?
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TEST DI PRECISIONE AE: P0C6C
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AE1 VERIFICARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLORE DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | ||||||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
|
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| AE2 CONTROLLARE IL CMDTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO PERMANENTE IN MEMORIA) P0C6C | ||||||||||
Il CMDTC P0C6C è stato letto dal controllore di sistema dell'inverter (ISC)?
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| AE3 ISPEZIONE VISIVA DEL SISTEMA A BASSA TENSIONE | ||||||||||
Sono presenti anomalie?
|
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| AE4 CONTROLLARE IL CORTO CIRCUITO CON TENSIONE DEL CIRCUITO GS2 | ||||||||||
È presente tensione?
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| AE5 CONTROLLARE IL CORTO CIRCUITO CON TENSIONE DEL CIRCUITO GS4 | ||||||||||
È presente tensione?
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| AE6 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL CONTROLLORE DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | ||||||||||
Il problema persiste?
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TEST DI PRECISIONE AF: P0C79
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AF1 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL BECM (MODULO DI CONTROLLO DELL'ENERGIA DELLA BATTERIA) | ||||||
Il BECM presenta un codice di guasto?
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||||||
| AF2 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO PERMANENTE IN MEMORIA (CMDTC) DEL CONTROLLORE DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | ||||||
P0C79 è l'unico CMDTC memorizzato nel controllore di sistema dell'inverter (ISC)?
|
||||||
| AF3 CONTROLLARE LO STATO DI CARICA DELLA BATTERIA DI TRAZIONE AD ALTA TENSIONE | ||||||
La tensione è superiore a 250 volt?
|
||||||
| AF4 CONTROLLARE LA PRESENZA DI UN PERICOLO | ||||||
È presente il DTC P0C79?
|
||||||
| AF5 CONTROLLARE I CAVI AD ALTA TENSIONE PER PROBLEMI INTERMITTENTI | ||||||
Sono presenti anomalie durante la prova di oscillazione?
|
TEST DI PRECISIONE AG: P0DA8
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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||||||||||||||||
| AG1 ESEGUIRE IL TEST DI AUTODIAGNOSI DEL BECM (MODULO DI CONTROLLO DELL'ENERGIA DELLA BATTERIA) | ||||||||||||||||
Sono presenti i DTC P0ADB:00, P0ADC:00, P0AA2:00, P0ADF:00, P0AE0:00, P0AA5:00 o U3012:00?
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||||||||||||||||
| AG2 CONTROLLARE IL CAVO POSITIVO AD ALTA TENSIONE PER INTERRUZIONI | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 5 Ohm?
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||||||||||||||||
| AG3 CONTROLLARE IL CAVO NEGATIVO AD ALTA TENSIONE PER INTERRUZIONI | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 5 Ohm?
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| AG4 CONTROLLARE I CAVI AD ALTA TENSIONE PER CORTOCIRCUITO TRA POSITIVO E NEGATIVO | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 10 kΩ?
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| AG5 ISPEZIONE VISIVA DEL SISTEMA AD ALTA TENSIONE | ||||||||||||||||
Sono presenti anomalie?
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| CONTROLLO DEL FUSIBILE AD ALTA TENSIONE AG6 | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| AG7 VERIFICARE CHE IL PROBLEMA SIA PRESENTE | ||||||||||||||||
È presente il DTC P0DA8?
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| AG8 VERIFICARE SE I CAVI AD ALTA TENSIONE PRESENTANO PROBLEMI INTERMITTENTI | ||||||||||||||||
La tensione varia di più di 10 volt durante il test di oscillazione o di più di 30 volt durante il ciclo di guida?
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.jpg)
C4236D-4 (lato componente)
C4236D-1 (lato componente).jpg)
C494-1 (lato componente) TEST DI PRECISIONE AH: P0BFD, P1A0E:62, P1A0E:64, P1A0E:96
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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||||||||||||||||
| AH1 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DELL'INVERTER CONTROLLER DI SISTEMA (ISC) | ||||||||||||||||
Sono presenti DTC dell'inverter controller di sistema (ISC) diversi da P0BFD, P1A0E:62, P1A0E:64 o P1A0E:96?
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||||||||||||||||
| AH2 CONTROLLARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DELL'INVERTER CONTROLLER DI SISTEMA (ISC) | ||||||||||||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
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| AH3 ISPEZIONE VISIVA DEL SISTEMA AD ALTA TENSIONE | ||||||||||||||||
Sono presenti anomalie?
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| AH4 CONTROLLARE L'APERTURA DELLA FASE DEL MOTORE | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 5 Ohm?
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| AH5 CONTROLLARE IL MOTORE ELETTRICO PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
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| AH6 RICONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DELL'INVERTER CONTROLLER DI SISTEMA (ISC) | ||||||||||||||||
I codici DTC P0BFD, P1A0E:62, P1A0E:64 o P1A0E:96 sono gli unici DTC presenti?
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TEST DI PRECISIONE AI: P0C17, P0DFC
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
|||||||||
| AI1 CONTROLLARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DELL'INVERTER CONTROLLER DI SISTEMA (ISC) | |||||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
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|||||||||
| AI2 VERIFICARE CHE L'UNITÀ TRID DELL'INVERTER CONTROLLER DI SISTEMA (ISC) SIA STATA PROGRAMMATA CORRETTAMENTE | |||||||||
Il modulo TRID è stato programmato correttamente?
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| AI3 RIPETERE L'AUTODIAGNOSI | |||||||||
È presente il DTC P0C17 o P0DFC?
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TEST DI PRECISIONE AJ: P0E71
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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||||||
| AJ1 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DELL'INVERTER CONTROLLER DI SISTEMA (ISC) | ||||||
P0E71:00 è l'unico DTC?
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||||||
| AJ2 CONTROLLARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DELL'INVERTER CONTROLLER DI SISTEMA (ISC) | ||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
|
TEST DI PRECISIONE AK: P1A07
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||||||||||||||||||
| AK1 ISPEZIONE VISIVA DEL SISTEMA AD ALTA TENSIONE | ||||||||||||||||||||||
Sono presenti anomalie?
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| AK2 CONTROLLARE LO STATO DI CARICA DELLA BATTERIA DI TRAZIONE AD ALTA TENSIONE | ||||||||||||||||||||||
La tensione è superiore a 120 volt per HEV o 168 volt per PHEV?
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||||||||||||||||||||||
| AK3 VERIFICARE CHE IL PROBLEMA SIA PRESENTE | ||||||||||||||||||||||
È presente il DTC P1A07?
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| AK4 CONTROLLARE L'APERTURA DEL CAVO POSITIVO AD ALTA TENSIONE | ||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 5 Ohm?
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| AK5 CONTROLLARE IL BECM (MODULO DI CONTROLLO DELLA BATTERIA DI ENERGIA) PER UNA DISCREPANZA DI TENSIONE | ||||||||||||||||||||||
Le tensioni dei PID sono entro 20 volt l'una dall'altra?
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||||||||||||||||||||||
| AK6 VERIFICARE SE I CAVI AD ALTA TENSIONE PRESENTANO PROBLEMI INTERMITTENTI | ||||||||||||||||||||||
Il problema è presente durante il test di oscillazione o il ciclo di guida?
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TEST DI PRECISIONE AL: P1A0A:02
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||
| AL1 VERIFICARE LA RICHIESTA DI SPEGNIMENTO DELL'INVERTER CONTROLLER DI SISTEMA (ISC) | ||||||
Il veicolo è stato coinvolto in un incidente?
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| AL2 VERIFICARE I DTC DEL BECM (MODULO DI CONTROLLO DELLA BATTERIA DI ALIMENTAZIONE) | ||||||
Il BECM presenta un codice di guasto?
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||||||
| AL3 VERIFICARE I DTC DELL'RCM (MODULO DI CONTROLLO DEI SISTEMI DI SICUREZZA) | ||||||
Sono presenti DTC dell'RCM?
|
TEST DI PRECISIONE AM: U0100
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||
| AM1 CONFERMARE LA CONDIZIONE DI PERICOLO | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
|
||||||
| AM2 VERIFICARE CHE LO SCANNER DIAGNOSTICO COMUNICHI CON L'ECM (MODULO DI CONTROLLO DEL MOTORE) | ||||||
È possibile stabilire una sessione con il veicolo?
|
||||||
| AM3 VERIFICARE LA PRESENZA DI DTC NON DI RETE | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
|
||||||
| AM4 VERIFICARE I DTC DELL'ECM (MODULO DI CONTROLLO DEL MOTORE) | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
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||||||
| AM5 VERIFICARE I LIVELLI DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) E DELL'ECM (MODULO DI CONTROLLO DEL MOTORE) | ||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) e l'ECM sono aggiornati all'ultimo livello di calibrazione?
|
||||||
| AM6 VERIFICA RIPETUTA DEL DTC U0100:00 | ||||||
Il DTC U0100:00 è ancora presente?
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||||||
| AM7 VERIFICARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI COMUNICAZIONE DI RETE | ||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
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||||||
| AM8 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'ECM (MODULO DI CONTROLLO DEL MOTORE) | ||||||
Il problema persiste?
|
TEST DI PRECISIONE: U0103
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||
| AN1 CONFERMARE LA CONDIZIONE DI PERICOLO | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
|
||||||
| AN2 VERIFICARE CHE LO SCANNER DIAGNOSTICO COMUNICHI CON IL GSM (MODULO DI COMMUTAZIONE DELLE MARCE) | ||||||
È possibile stabilire una sessione con il veicolo?
|
||||||
| AN3 VERIFICARE LA PRESENZA DI DTC NON DI RETE | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
|
||||||
| AN4 VERIFICARE I DTC DEL GSM (MODULO DI COMMUTAZIONE DELLE MARCE) | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
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||||||
| AN5 VERIFICARE I LIVELLI DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) E DEL GSM (MODULO DI COMMUTAZIONE DELLE MARCE) | ||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) e il GSM sono aggiornati all'ultimo livello di calibrazione?
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||||||
| AN6 VERIFICA RIPETUTA DEL DTC U0103:87 | ||||||
Il DTC U0103:87 è ancora presente?
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||||||
| AN7 VERIFICARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI COMUNICAZIONE DI RETE | ||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
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||||||
| AN8 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL GSM (MODULO DI COMMUTAZIONE DELLE MARCE) | ||||||
Il problema persiste?
|
TEST DI PRECISIONE AO: U010F
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||
| AO1 CONFERMARE LA CONDIZIONE DI PERICOLO | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
|
||||||
| AO2 VERIFICARE CHE LO SCANNER DIAGNOSTICO COMUNICHI CON L'ACCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CLIMATIZZATORE) | ||||||
È possibile stabilire una sessione con il veicolo?
|
||||||
| AO3 VERIFICARE LA PRESENZA DI DTC NON DI RETE | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
|
||||||
| AO4 VERIFICARE I DTC DELL'ACCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CLIMATIZZATORE) | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
|
||||||
| AO5 VERIFICARE I LIVELLI DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) E DELL'ACCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CLIMATIZZATORE) | ||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) e l'ACCM sono aggiornati all'ultimo livello di calibrazione?
|
||||||
| VERIFICA RIPETUTA DI AO6 PER IL DTC U010F:00 | ||||||
Il DTC U010F:00 è ancora presente?
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||||||
| AO7 VERIFICARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI COMUNICAZIONE DI RETE | ||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
|
||||||
| AO8 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'ACCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CLIMATIZZATORE) | ||||||
Il problema persiste?
|
TEST DI PRECISIONE AP: U0111
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||
| AP1 CONFERMARE LA CONDIZIONE DI PERICOLO | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
|
||||||
| AP2 VERIFICARE CHE LO SCANNER DIAGNOSTICO COMUNICHI CON IL BECM (MODULO DI CONTROLLO DELLA BATTERIA DI ALIMENTAZIONE) | ||||||
È possibile stabilire una sessione con il veicolo?
|
||||||
| AP3 VERIFICARE LA PRESENZA DI DTC NON DI RETE | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
|
||||||
| AP4 VERIFICARE I DTC DEL BECM (MODULO DI CONTROLLO DELLA BATTERIA DI ALIMENTAZIONE) | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
|
||||||
| AP5 VERIFICARE I LIVELLI DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) E DEL BECM (MODULO DI CONTROLLO DELLA BATTERIA DI ALIMENTAZIONE) | ||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) e il BECM sono aggiornati all'ultimo livello di calibrazione?
|
||||||
| AP6 CONTROLLO RIPETUTO DEL DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0111 | ||||||
Il DTC U0111 è ancora presente?
|
||||||
| AP7 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DI COMUNICAZIONE DI RETE | ||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
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||||||
| AP8 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BECM (MODULO DI CONTROLLO DELL'ENERGIA DELLA BATTERIA) | ||||||
Il problema persiste?
|
TEST DI PRECISIONE AQ: U0121
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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|||||||||
| AQ1 CONFERMARE LA CONDIZIONE DI PERICOLO | |||||||||
Il sintomo osservato è presente?
|
|||||||||
| AQ2 VERIFICARE LA COMUNICAZIONE TRA LO STRUMENTO DIAGNOSTICO E IL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI) | |||||||||
È possibile stabilire una sessione con il veicolo?
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|||||||||
| AQ3 VERIFICA DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) NON DI RETE | |||||||||
Sono presenti DTC non di rete?
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|||||||||
| AQ4 VERIFICA DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) NON DI RETE DEL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI) | |||||||||
Sono presenti DTC non di rete?
|
|||||||||
| AQ5 VERIFICARE I LIVELLI DI CALIBRAZIONE DELL'INVERTER SYSTEM CONTROLLER (ISC) E DEL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI) | |||||||||
L'Inverter System Controller (ISC) e il modulo ABS sono aggiornati all'ultimo livello di calibrazione?
|
|||||||||
| AQ6 CONTROLLO RIPETUTO DEI DTC (CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO) U0121:00 E U0121:8F | |||||||||
Il DTC U0121:00 o U0121:8F è ancora presente?
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|||||||||
| AQ7 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DI COMUNICAZIONE DI RETE | |||||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
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|||||||||
| AQ8 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI) | |||||||||
Il problema persiste?
|
TEST DI PRECISIONE AR: U0140
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||
| AR1 CONFERMARE LA CONDIZIONE DI PERICOLO | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
|
||||||
| AR2 VERIFICARE CHE LO STRUMENTO DIAGNOSTICO COMUNICHI CON IL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA) | ||||||
È possibile stabilire una sessione con il veicolo?
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||||||
| AR3 VERIFICA DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) NON DI RETE | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
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||||||
| AR4 VERIFICA DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) NON DI RETE DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA) | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
|
||||||
| AR5 VERIFICARE I LIVELLI DI CALIBRAZIONE DELL'INVERTER SYSTEM CONTROLLER (ISC) E DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA) | ||||||
L'Inverter System Controller (ISC) e il BCM sono aggiornati all'ultimo livello di calibrazione?
|
||||||
| AR6 CONTROLLO RIPETUTO DEL DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0140 | ||||||
Il DTC U0140 è presente?
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||||||
| AR7 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DI COMUNICAZIONE DI RETE | ||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
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||||||
| AR8 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA) | ||||||
Il problema persiste?
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TEST DI PRECISIONE AS: U0143
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||
| AS1 CONFERMARE LA CONDIZIONE DI PERICOLO | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
|
||||||
| AS2 VERIFICARE LA COMUNICAZIONE TRA LO STRUMENTO DIAGNOSTICO DI SCANSIONE E IL BCMC (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA C) | ||||||
È possibile stabilire una sessione con il veicolo?
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||||||
| AS3 VERIFICA DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) NON DI RETE | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
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||||||
| AS4 VERIFICA DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) NON DI RETE DEL BCMC (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA C) | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
|
||||||
| AS5 VERIFICARE I LIVELLI DI CALIBRAZIONE DELL'INVERTER SYSTEM CONTROLLER (ISC) E DEL BCMC (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA C) | ||||||
L'Inverter System Controller (ISC) e il BCMC sono aggiornati all'ultimo livello di calibrazione?
|
||||||
| AS6 CONTROLLO RIPETUTO DEL DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0143 | ||||||
Il DTC U0143 è presente?
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||||||
| AS7 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DI COMUNICAZIONE DI RETE | ||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
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| AS8 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCMC (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA C) | ||||||
Il problema persiste?
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TEST DI PRECISIONE AT: U0151
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||
| AT1 CONFERMARE LA CONDIZIONE DI PERICOLO | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
|
||||||
| AT2 VERIFICARE CHE LO STRUMENTO DIAGNOSTICO COMUNICHI CON IL RCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA SICUREZZA) | ||||||
È possibile stabilire una sessione con il veicolo?
|
||||||
| AT3 VERIFICA DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) NON DI RETE | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
|
||||||
| AT4 VERIFICA DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) NON DI RETE DEL RCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA SICUREZZA) | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
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||||||
| AT5 VERIFICARE I LIVELLI DI CALIBRAZIONE DELL'INVERTER SYSTEM CONTROLLER (ISC) E DEL RCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA SICUREZZA) | ||||||
L'Inverter System Controller (ISC) e il modulo RCM sono aggiornati all'ultimo livello di calibrazione?
|
||||||
| AT6 CONTROLLARE NUOVAMENTE IL DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0151 | ||||||
Il DTC U0151 è presente?
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||||||
| AT7 VERIFICARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI COMUNICAZIONE DI RETE | ||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
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||||||
| AT8 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO RCM (MODULO DI CONTROLLO DEI SISTEMI DI RITENUTA) | ||||||
Il problema persiste?
|
TEST DI PRECISIONE AU: U0155
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||
| AU1 CONFERMARE IL PROBLEMA | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
|
||||||
| AU2 VERIFICARE LA COMUNICAZIONE TRA LO STRUMENTO DI SCANSIONE DIAGNOSTICA E IL QUADRO STRUMENTI (IPC) | ||||||
È possibile stabilire una sessione con il veicolo?
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||||||
| AU3 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) NON DI RETE | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
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||||||
| AU4 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) NON DI RETE DEL QUADRO STRUMENTI (IPC) | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
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||||||
| AU5 VERIFICARE I LIVELLI DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLORE DEL SISTEMA INVERTER (ISC) E DEL QUADRO STRUMENTI (IPC) | ||||||
Il controllore del sistema inverter (ISC) e il quadro strumenti (IPC) sono aggiornati all'ultimo livello di calibrazione?
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||||||
| AU6 CONTROLLARE NUOVAMENTE IL DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0155 | ||||||
Il DTC U0155 è presente?
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||||||
| AU7 VERIFICARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI COMUNICAZIONE DI RETE | ||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
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||||||
| AU8 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL QUADRO STRUMENTI (IPC) | ||||||
Il problema persiste?
|
TEST DI PRECISIONE AV: U0159
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||
| AV1 CONFERMARE IL PROBLEMA | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
|
||||||
| AV2 VERIFICARE LA COMUNICAZIONE TRA LO STRUMENTO DI SCANSIONE DIAGNOSTICA E IL PAM (MODULO DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | ||||||
È possibile stabilire una sessione con il veicolo?
|
||||||
| AV3 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) NON DI RETE | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
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||||||
| AV4 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) NON DI RETE DEL PAM (MODULO DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
|
||||||
| AV5 VERIFICARE I LIVELLI DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLORE DEL SISTEMA INVERTER (ISC) E DEL PAM (MODULO DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | ||||||
Il controllore del sistema inverter (ISC) e il PAM sono aggiornati all'ultimo livello di calibrazione?
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||||||
| CONTROLLARE NUOVAMENTE AV6 PER IL DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0159 | ||||||
Il DTC U0159 è presente?
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||||||
| AV7 VERIFICARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI COMUNICAZIONE DI RETE | ||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
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||||||
| AV8 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | ||||||
Il problema persiste?
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TEST DI PRECISIONE AW: U0164
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||
| AW1 CONFERMARE IL PROBLEMA | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
|
||||||
| AW2 VERIFICARE LA COMUNICAZIONE TRA LO STRUMENTO DI SCANSIONE DIAGNOSTICA E IL MODULO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO DELL'ARIA) | ||||||
È possibile stabilire una sessione con il veicolo?
|
||||||
| AW3 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) NON DI RETE | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
|
||||||
| AW4 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) NON DI RETE DEL MODULO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO DELL'ARIA) | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
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||||||
| AW5 VERIFICARE I LIVELLI DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLORE DEL SISTEMA INVERTER (ISC) E DEL MODULO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO DELL'ARIA) | ||||||
Il controllore del sistema inverter (ISC) e il modulo HVAC sono aggiornati all'ultimo livello di calibrazione?
|
||||||
| RICONTROLLO AW6 PER DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0164 | ||||||
Il DTC U0164 è presente?
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||||||
| AW7 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI COMUNICAZIONE DI RETE | ||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
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||||||
| AW8 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO DELL'ARIA) | ||||||
Il problema persiste?
|
TEST DI PRECISIONE AX: U016A: 00
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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||||||
| AX1 CONFERMARE IL PROBLEMA | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
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||||||
| AX2 CONTROLLARE LA COMUNICAZIONE DELLO STRUMENTO DI SCANSIONE DIAGNOSTICA CON IL GPSM (MODULO DEL SISTEMA DI POSIZIONAMENTO GLOBALE) | ||||||
È possibile stabilire una sessione con il veicolo?
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||||||
| AX3 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) NON DI RETE | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
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||||||
| AX4 CONTROLLARE I DTC NON DI RETE DEL GPSM (MODULO DEL SISTEMA DI POSIZIONAMENTO GLOBALE) | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
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| AX5 CONTROLLARE I LIVELLI DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) E DEL GPSM (MODULO DEL SISTEMA DI POSIZIONAMENTO GLOBALE) | ||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) e il modulo GPSM sono ai livelli di calibrazione più recenti?
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| RICONTROLLO AX6 PER DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U016A | ||||||
Il DTC U016A è ancora presente?
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||||||
| AX7 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI COMUNICAZIONE DI RETE | ||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
|
||||||
| AX8 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL GPSM (MODULO DEL SISTEMA DI POSIZIONAMENTO GLOBALE) | ||||||
Il problema persiste?
|
TEST DI PRECISIONE AY: U0198
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||
| AY1 CONFERMARE IL PROBLEMA | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
|
||||||
| AY2 CONTROLLARE LA COMUNICAZIONE DELLO STRUMENTO DI SCANSIONE DIAGNOSTICA CON IL TCU (UNITÀ DI CONTROLLO TELEMATICA) | ||||||
È possibile stabilire una sessione con il veicolo?
|
||||||
| AY3 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) NON DI RETE | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
|
||||||
| AY4 CONTROLLARE I DTC NON DI RETE DEL TCU (UNITÀ DI CONTROLLO TELEMATICA) | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
|
||||||
| AY5 CONTROLLARE I LIVELLI DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) E DEL TCU (UNITÀ DI CONTROLLO TELEMATICA) | ||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) e il TCU sono ai livelli di calibrazione più recenti?
|
||||||
| AY6 RICONTROLLO PER DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0198 | ||||||
Il DTC U0198 è ancora presente?
|
||||||
| AY7 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI COMUNICAZIONE DI RETE | ||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
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||||||
| AY8 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL TCU (UNITÀ DI CONTROLLO TELEMATICA) | ||||||
Il problema persiste?
|
TEST DI PRECISIONE AZ: U019B
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||
| AZ1 CONFERMARE IL PROBLEMA | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
|
||||||
| AZ2 CONTROLLARE LA COMUNICAZIONE DELLO STRUMENTO DI SCANSIONE DIAGNOSTICA CON IL SOBDM (MODULO DIAGNOSTICO DI BORDO SECONDARIO A) | ||||||
È possibile stabilire una sessione con il veicolo?
|
||||||
| AZ3 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) NON DI RETE | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
|
||||||
| AZ4 CONTROLLARE I DTC NON DI RETE DEL SOBDM (MODULO DIAGNOSTICO DI BORDO SECONDARIO A) | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
|
||||||
| AZ5 CONTROLLARE I LIVELLI DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) E DEL SOBDM (MODULO DIAGNOSTICO DI BORDO SECONDARIO A) | ||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) e il SOBDM sono ai livelli di calibrazione più recenti?
|
||||||
| AZ6 RICONTROLLARE PER DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U019B | ||||||
Il DTC U019B è ancora presente?
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||||||
| AZ7 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEL PROBLEMA DI COMUNICAZIONE DI RETE | ||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
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||||||
| AZ8 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL SOBDM (MODULO DIAGNOSTICO DI BORDO SECONDARIO A) | ||||||
Il problema persiste?
|
TEST DI PRECISIONE BA: U0214
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||
| BA1 CONFERMARE LA CONDIZIONE DI PERICOLO | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
|
||||||
| BA2 VERIFICARE CHE LO STRUMENTO DIAGNOSTICO COMUNICHI CON IL MODULO RFA (ACCESSO A DISTANZA) | ||||||
È possibile stabilire una sessione con il veicolo?
|
||||||
| BA3 VERIFICA DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) NON DI RETE | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
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||||||
| BA4 VERIFICA DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DI RETE DEL MODULO RFA (ACCESSO A DISTANZA) | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
|
||||||
| BA5 VERIFICARE I LIVELLI DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLORE DEL SISTEMA INVERTER (ISC) E DEL MODULO RFA (ACCESSO A DISTANZA) | ||||||
Il controllore del sistema inverter (ISC) e il modulo RFA sono aggiornati agli ultimi livelli di calibrazione?
|
||||||
| BA6 VERIFICA RIPETUTA DEL DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0214 | ||||||
Il DTC U0214 è presente?
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| BA7 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEL PROBLEMA DI COMUNICAZIONE DI RETE | ||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
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| BA8 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO RFA (ACCESSO A DISTANZA) | ||||||
Il problema persiste?
|
TEST DI PRECISIONE BB: U023A
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||
| BB1 CONFERMARE LA CONDIZIONE DI PERICOLO | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
|
||||||
| BB2 VERIFICARE LA COMUNICAZIONE TRA LO STRUMENTO DIAGNOSTICO E L'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A) | ||||||
È possibile stabilire una sessione con il veicolo?
|
||||||
| BB3 VERIFICA DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) NON DI RETE | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
|
||||||
| BB4 VERIFICA DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DI RETE DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A) | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
|
||||||
| BB5 VERIFICARE I LIVELLI DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLORE DEL SISTEMA INVERTER (ISC) E DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A) | ||||||
Il controllore del sistema inverter (ISC) e l'IPMA sono aggiornati agli ultimi livelli di calibrazione?
|
||||||
| BB6 VERIFICA RIPETUTA DEL DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U023A | ||||||
Il DTC U023A è presente?
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| BB7 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEL PROBLEMA DI COMUNICAZIONE DI RETE | ||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
|
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| BB8 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A) | ||||||
Il problema persiste?
|
TEST DI PRECISIONE BC: U0253:87
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||
| BC1 CONFERMARE LA CONDIZIONE DI PERICOLO | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
|
||||||
| BC2 VERIFICARE LA COMUNICAZIONE TRA LO STRUMENTO DIAGNOSTICO E L'APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE) | ||||||
È possibile stabilire una sessione con il veicolo?
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| BC3 VERIFICA DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) NON DI RETE | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
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| BC4 VERIFICA DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DI RETE DELL'APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE) | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
|
||||||
| BC5 VERIFICARE I LIVELLI DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLORE DEL SISTEMA INVERTER (ISC) E DELL'APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE) | ||||||
Il controllore del sistema inverter (ISC) e l'APIM sono aggiornati agli ultimi livelli di calibrazione?
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||||||
| BC6 VERIFICA RIPETUTA DEL DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0253 | ||||||
Il DTC U0253 è presente?
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| BC7 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEL PROBLEMA DI COMUNICAZIONE DI RETE | ||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
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| BC8 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE) | ||||||
Il problema persiste?
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TEST DI PRECISIONE BD: U0298
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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||||||
| BD1 CONFERMARE IL PROBLEMA | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
|
||||||
| BD2 VERIFICARE LA COMUNICAZIONE DELLO STRUMENTO DI SCANSIONE DIAGNOSTICA CON IL DCDC (MODULO DI CONTROLLO DEL CONVERTITORE CC/CC) | ||||||
È possibile stabilire una sessione con il veicolo?
|
||||||
| BD3 VERIFICA DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) NON DI RETE | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
|
||||||
| BD4 VERIFICA DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) NON DI RETE DEL DCDC (MODULO DI CONTROLLO DEL CONVERTITORE CC/CC) | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
|
||||||
| BD5 VERIFICARE I LIVELLI DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) E DEL DCDC (MODULO DI CONTROLLO DEL CONVERTITORE CC/CC) | ||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) e il DCDC sono all'ultimo livello di calibrazione?
|
||||||
| BD6 NUOVA VERIFICA DEL DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0298 | ||||||
Il DTC U0298 è presente?
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||||||
| BD7 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DI COMUNICAZIONE DI RETE | ||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
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| BD8 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL DCDC (MODULO DI CONTROLLO DEL CONVERTITORE CC/CC) | ||||||
Il problema persiste?
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TEST DI PRECISIONE BE: DATI NON VALIDI RICEVUTI
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||||||||||||||||||||
| BE1 VERIFICARE GLI ULTIMI INTERVENTI DI MANUTENZIONE SUL MODULO IN ESAME | ||||||||||||||||||||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
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| BE2 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL MODULO CHE INVIA DATI NON VALIDI | ||||||||||||||||||||||||
Sono presenti DTC provenienti dal modulo che invia dati non validi?
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TEST DI PRECISIONE BF: U069E:81, U069E:87
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
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| BF1 CONFERMARE IL PROBLEMA | |||||||||
Il sintomo osservato è presente?
|
|||||||||
| BF2 VERIFICA DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) NON DI RETE | |||||||||
Sono presenti DTC non di rete?
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| BF3 VERIFICARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | |||||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
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| NUOVA VERIFICA BF4 DEL DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U069E | |||||||||
Il DTC U069E è presente?
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| BF5 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DI COMUNICAZIONE DI RETE | |||||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
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| BF6 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO) | |||||||||
Il problema persiste?
|
TEST DI PRECISIONE BG: U1011:86
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||
| BG1 CONFERMARE IL PROBLEMA | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
|
||||||
| BG2 VERIFICARE CHE LO STRUMENTO DIAGNOSTICO COMUNICHI CON IL MODULO ECM (MODULO DI CONTROLLO MOTORE) | ||||||
È possibile stabilire una sessione con il veicolo?
|
||||||
| BG3 VERIFICA DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) NON DI RETE | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
|
||||||
| BG4 VERIFICA DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) NON DI RETE DEL MODULO ECM (MODULO DI CONTROLLO MOTORE) | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
|
||||||
| BG5 VERIFICARE I LIVELLI DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) E DEL MODULO ECM (MODULO DI CONTROLLO MOTORE) | ||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) e l'ECM sono aggiornati all'ultimo livello di calibrazione?
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||||||
| BG6 NUOVA VERIFICA DEL DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U1011 | ||||||
Il DTC U1011 è presente?
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| BG7 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DI COMUNICAZIONE DI RETE | ||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
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| BG8 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO ECM (MODULO DI CONTROLLO MOTORE) | ||||||
Il problema persiste?
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TEST DI PRECISIONE BH: U1012
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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||||||
| BH1 CONFERMARE IL PROBLEMA | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
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||||||
| BH2 VERIFICARE CHE LO STRUMENTO DIAGNOSTICO COMUNICHI CON IL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI) | ||||||
È possibile stabilire una sessione con il veicolo?
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| BH3 CONTROLLO DEI CODICI DI GUASTO (DTC) NON DI RETE | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
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| BH4 CONTROLLO DEI CODICI DI GUASTO (DTC) DI RETE DEL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCO FRENI) | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
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| BH5 CONTROLLARE I LIVELLI DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) E DEL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCO FRENI) | ||||||
L'Inverter System Controller (ISC) e il modulo ABS sono aggiornati all'ultimo livello di calibrazione?
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| BH6 CONTROLLARE DI NUOVO IL DTC U1012 | ||||||
Il DTC U1012 è ancora presente?
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| BH7 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI COMUNICAZIONE DI RETE | ||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
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| BH8 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCO FRENI) | ||||||
Il problema persiste?
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TEST DI PRECISIONE BI: U101E
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| BI1 CONFERMARE LA SICUREZZA | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
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| BI2 CONTROLLARE LA COMUNICAZIONE DELLO STRUMENTO DI SCANSIONE CON IL GSM (MODULO CAMBIO MARCE) | ||||||
È possibile stabilire una sessione con il veicolo?
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| BI3 CONTROLLO DEI DTC NON DI RETE | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
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| BI4 CONTROLLO DEI CODICI DI GUASTO (DTC) DI RETE DEL GSM (MODULO CAMBIO MARCE) | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
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| BI5 CONTROLLARE I LIVELLI DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) E DEL GSM (MODULO CAMBIO MARCE) | ||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) e il GSM sono aggiornati all'ultimo livello di calibrazione?
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| BI6 CONTROLLARE DI NUOVO IL DTC U101E | ||||||
Il DTC U101E è ancora presente?
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| BI7 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI COMUNICAZIONE DI RETE | ||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
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| BI8 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL GSM (MODULO CAMBIO MARCE) | ||||||
Il problema persiste?
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TEST DI PRECISIONE BJ: U103B
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| BJ1 CONTROLLARE I LIVELLI DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) E DEL DCMR (MODULO DI CONTROLLO DIFFERENZIALE POSTERIORE) | ||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) e il DCMR sono ai livelli di calibrazione più recenti?
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| BJ2 CONFERMARE LA SICUREZZA | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
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| BJ3 CONTROLLARE LA COMUNICAZIONE DELLO STRUMENTO DI SCANSIONE CON IL DCMR (MODULO DI CONTROLLO DIFFERENZIALE POSTERIORE) | ||||||
È possibile stabilire una sessione con il veicolo?
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| BJ4 CONTROLLO DEI DTC NON DI RETE | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
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||||||
| BJ5 CONTROLLARE I DTC DI RETE DEL DCMR (MODULO DI CONTROLLO DIFFERENZIALE POSTERIORE) | ||||||
Sono presenti DTC non di rete?
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||||||
| BJ6 CONTROLLARE I LIVELLI DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) E DEL DCMR (MODULO DI CONTROLLO DIFFERENZIALE POSTERIORE) | ||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) e il DCMR sono ai livelli di calibrazione più recenti?
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||||||
| BJ7 CONTROLLARE DI NUOVO IL DTC U103B | ||||||
Il DTC U103B è ancora presente?
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| BJ8 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI COMUNICAZIONE DI RETE | ||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
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| BJ9 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL DCMR (MODULO DI CONTROLLO DIFFERENZIALE POSTERIORE) | ||||||
Il problema persiste?
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TEST DI PRECISIONE BK: U2016, U2100, U2101, U2200
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| BK1 CONTROLLARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | |||||||||||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
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| BK2 CONTROLLARE LA CRONOLOGIA DI ASSISTENZA DEL VEICOLO | |||||||||||||||
Sono stati eseguiti interventi di assistenza recenti relativi a questo modulo?
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| BK3 VERIFICARE CHE IL BLOCCO TRID DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) SIA STATO PROGRAMMATO CORRETTAMENTE | |||||||||||||||
Il modulo TRID è stato programmato correttamente?
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| BK4 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | |||||||||||||||
Il problema persiste?
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TEST DI PRECISIONE BL: U301B
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| BL1 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SEGNALE DI RIATTIVAZIONE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
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| BL2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SEGNALE DI RISVEGLIO PER INTERRUZIONI | ||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 5 Ohm?
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| BL3 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL CONTROLLER DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | ||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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||||||||||||||||||||||
| BL4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SEGNALE DI RISVEGLIO PER CORTOCIRCUITO A MASSA CON IL BECM (MODULO DI GESTIONE ENERGIA BATTERIA) SCOLLEGATO | ||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
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||||||||||||||||||||||
| BL5 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BECM (MODULO DI GESTIONE ENERGIA BATTERIA) | ||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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||||||||||||||||||||||
| BL6 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SEGNALE DI RISVEGLIO PER CORTOCIRCUITO A MASSA CON IL DCDC (MODULO DI CONTROLLO CONVERTITORE CC/CC) SCOLLEGATO | ||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
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||||||||||||||||||||||
| BL7 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL DCDC (MODULO DI CONTROLLO CONVERTITORE CC/CC) | ||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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||||||||||||||||||||||
| BL8 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SEGNALE DI RISVEGLIO PER CORTOCIRCUITO A MASSA CON L'ECM (MODULO DI CONTROLLO MOTORE) SCOLLEGATO | ||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
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||||||||||||||||||||||
| BL9 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'ECM (MODULO DI CONTROLLO MOTORE) | ||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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||||||||||||||||||||||
| BL10 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SEGNALE DI RISVEGLIO PER CORTOCIRCUITO A MASSA CON IL SOBDM (MODULO DI DIAGNOSTICA SECONDARIO A DI BORDO) MODULO DI CONTROLLO CARICABATTERIA (BCCM) SCOLLEGATO | ||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
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||||||||||||||||||||||
| BL11 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL SOBDM (MODULO DI DIAGNOSTICA SECONDARIO A DI BORDO) MODULO DI CONTROLLO CARICABATTERIA (BCCM) | ||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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TEST DI PRECISIONE BM: U351B
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| BM1 LEGGERE E REGISTRARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CONTROLLER DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | ||||||||||||||||||||||
Sono presenti i DTC U351F e/o U351B?
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| BM2 CONTROLLARE I CONNETTORI DEL COMPRESSORE ELETTRICO DELL'ACCM (MODULO DI CONTROLLO CLIMATIZZATORE) | ||||||||||||||||||||||
Dove sono stati rilevati problemi con i connettori?
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| BM3 CONTROLLARE IL CIRCUITO AD ALTA TENSIONE DEI COMPRESSORI ELETTRICI DELL'ACCM (MODULO DI CONTROLLO CLIMATIZZATORE) PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| BM4 CONTROLLARE IL FUSIBILE A BASSA CORRENTE AD ALTA TENSIONE | ||||||||||||||||||||||
La resistenza del fusibile a bassa corrente ad alta tensione è inferiore a 3 ohm?
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| BM5 VISUALIZZARE E REGISTRARE I CODICI DTC DEL BECM (BATTERY ENERGY CONTROL MODULE) | ||||||||||||||||||||||
È presente il DTC P0C78?
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| BM6 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'ACCM (AIR CONDITIONING CONTROL MODULE) | ||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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TEST DI PRECISIONE BN: U351F
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| BN1 VISUALIZZARE E REGISTRARE I CODICI DTC DELL'INVERTER SYSTEM CONTROLLER (ISC) | |||||||||||||
Sono presenti i DTC U351F e/o U351B?
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| BN2 CONTROLLARE I CONNETTORI DEL RISCALDATORE DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO DELL'ABITACOLO | |||||||||||||
Dove sono stati rilevati problemi con i connettori?
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| BN3 CONTROLLARE IL CIRCUITO AD ALTA TENSIONE DEL RISCALDATORE DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO DELL'ABITACOLO PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| BN4 CONTROLLARE IL FUSIBILE A BASSA CORRENTE AD ALTA TENSIONE | |||||||||||||
La resistenza del fusibile a bassa corrente ad alta tensione è inferiore a 3 ohm?
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| BN5 VISUALIZZARE E REGISTRARE I CODICI DTC DEL BECM (BATTERY ENERGY CONTROL MODULE) | |||||||||||||
È presente il DTC P0C78?
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| BN6 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL RISCALDATORE DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO DELL'ABITACOLO | |||||||||||||
Il problema persiste?
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TEST DI PRECISIONE BO: ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI) PROBLEMI MODULO
Funzionamento normale e guastiQuando l'ABS imposta determinati codici DTC del modulo, i corrispondenti codici DTC vengono impostati anche nel SOBDMC. Questi codici DTC non indicano un problema con il SOBDMC. Per cancellare i codici DTC del SOBDMC, diagnosticare il modulo ABS corrispondente.
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| Codice di guasto | Descrizione | Condizione di impostazione del guasto |
|---|---|---|
| SOBDMC C0030:00 | Segnale ruota anteriore sinistra tono: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C0033:00 | Segnale ruota anteriore destra tono: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C0036:00 | Segnale ruota posteriore sinistra tono: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C0039:00 | Segnale ruota posteriore destra tono: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C0049:00 | Livello liquido freni: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C004B:00 | Circuito sensore livello liquido freni/interruttore «A»/circuito aperto: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C004C:00 | Sensore posizione motore servofreno «A» ha superato la soglia di apprendimento: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C004E:00 | Grippaggio attuatore valvola di controllo pressione freni: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C004F:00 | Surriscaldamento modulo di controllo ABS: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C0061:00 | Sensore accelerazione laterale: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C0062:00 | Sensore accelerazione longitudinale: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C0500:00 | Sensore velocità ruota anteriore sinistra Circuito/circuito aperto: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C0501:00 | Sensore velocità ruota anteriore sinistra Campo/prestazioni: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C0504:00 | Sensore velocità ruota anteriore sinistra «A» Intermittente/irregolare: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C0506:00 | Circuito/circuito aperto sensore velocità ruota anteriore destra: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C0507:00 | Sensore velocità ruota anteriore destra Campo/prestazioni: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C050A:00 | Sensore velocità ruota anteriore destra «A» Intermittente/irregolare: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C050C:00 | Sensore velocità ruota posteriore sinistra Circuito/circuito aperto: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C050D:00 | Campo/prestazioni sensore velocità ruota posteriore sinistra «A»: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C0510:00 | Sensore velocità ruota posteriore sinistra «A» intermittente/irregolare: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C0512:00 | Sensore velocità ruota posteriore destra Circuito/circuito aperto: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C0513:00 | Sensore velocità ruota posteriore destra Campo/prestazioni: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C0516:00 | Sensore velocità ruota posteriore destra «A» Intermittente/irregolare: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C0518:00 | Sensore velocità ruota anteriore sinistra — meccanico: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C0519:00 | Sensore velocità ruota anteriore destra - meccanico: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C051A:00 | Sensore velocità ruota posteriore sinistra — meccanico: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C051B:00 | Sensore velocità ruota posteriore destra — meccanico: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C052B:00 | Campo/prestazioni controllo motore pompa ABS: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C052D:00 | Segnale alto nel circuito di controllo motore elettrico pompa ABS: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C052E:00 | Segnale basso nel circuito di controllo motore elettrico pompa ABS: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C053D:00 | Sensore pressione freni «A» Campo/prestazioni: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C0555:00 | Sensore velocità ruota anteriore sinistra 'A' Componente installato non corretto: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C0556:00 | Sensore velocità ruota anteriore destra 'A' Componente installato non corretto: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C0557:00 | Sensore velocità ruota posteriore sinistra 'A' Componente installato non corretto: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C0558:00 | Sensore velocità ruota posteriore destra 'A' Componente installato non corretto: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C055C:00 | Circuito tensione di alimentazione motore pompa ABS Campo/prestazioni: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C055E:00 | Perdita nel circuito idraulico freni «A»: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C0560:00 | Calibrazione sensore pressione freni «A» mancante: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C0563:00 | Prestazioni modulo di controllo ABS: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C0564:00 | Bassa tensione di sistema del modulo di controllo ABS: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C0565:00 | Tensione di sistema alta del modulo di controllo ABS: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C056A:00 | Circuito alimentazione sensore pressione servofreno: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C056B:00 | Sensore pressione freni 'A' Intermittente/irregolare: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C0594:00 | Prestazioni motore servofreno «A»: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C0596:00 | Campo/prestazioni del circuito sensore corrente motore servofreno 'A': nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C0597:00 | Prestazioni modulo di controllo freni «A»: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C1013:00 | Pressione del sistema frenante: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC C101F:00 | Guasto generico valvola: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC P1A40:00 | Configurazione del modulo di controllo ABS non completata: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC P1A41:00 | Errore di programmazione del modulo di controllo ABS: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC U03:15:00 | Incompatibilità software con il modulo di controllo ABS: nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC (10:00) 27:00 | Il modulo di controllo ABS ha perso la comunicazione con ECM/PCM 'A': nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
| SOBDMC (10)28:00 | Il modulo di controllo ABS ha ricevuto dati non validi da ECM/PCM 'A': nessuna informazione sul sottotipo | Il modulo ABS ha rilevato un problema con l'ABS. Per cancellare questo DTC del SOBDMC, diagnosticare il problema corrispondente nel modulo ABS. |
Possibili cause
- Anomalia del modulo ABS
TEST DI PRECISIONE BP: P2531:00, P2533:1F, P2533:62
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| BP1 CONTROLLARE IL CIRCUITO ISP-R DELL'INVERTER SYSTEM CONTROLLER (ISC) PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
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| BP2 VERIFICARE IL CIRCUITO ISP-R DEL CONTROLLER DI SISTEMA INVERTER (ISC) PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | ||||||||||||
È presente tensione?
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| BP3 VERIFICARE IL CIRCUITO ISP-R DEL CONTROLLER DI SISTEMA INVERTER (ISC) PER INTERRUZIONE | ||||||||||||
La resistenza è inferiore a 5 Ohm?
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| BP4 VERIFICARE IL CIRCUITO ISP-R DEL CONTROLLER DI SISTEMA INVERTER (ISC) PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | ||||||||||||
È presente tensione?
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| BP5 VERIFICARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL CONTROLLER DI SISTEMA INVERTER (ISC) A BASSA TENSIONE | ||||||||||||
Sono presenti i codici DTC P2531:00, P2533:1F o P2533:62 nel controller di sistema inverter (ISC)?
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| BP6 VERIFICA DELLA RIPARAZIONE DEL PROBLEMA DI INTERRUZIONE DEL CIRCUITO | ||||||||||||
Il problema persiste?
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TEST DI PRECISIONE BQ: P0560
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| BQ1 VERIFICARE L'IDENTIFICAZIONE DEI PARAMETRI DI TENSIONE PSR (PIDS) | ||||||||||
Le tensioni dei PID sono entro 3 volt l'una dall'altra?
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| BQ2 VERIFICARE LA TENSIONE DEL CIRCUITO VBATT DEL CONTROLLER DI SISTEMA INVERTER (ISC) | ||||||||||
La tensione è entro 2 volt dalla tensione della batteria?
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TEST DI PRECISIONE BR: P0562
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| BR1 VERIFICARE LA TENSIONE DEL CIRCUITO VBATT DEL CONTROLLER DI SISTEMA INVERTER (ISC) | ||||||||||
La tensione è superiore a 8 volt?
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| BR2 MISURARE LA CADUTA DI TENSIONE CC (MODULO DI CONTROLLO CONVERTITORE CC/CC) CAVO B+ | ||||||||||
La caduta di tensione è inferiore a 0,5 volt?
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| BR3 VERIFICARE LA MASSA DEL CORPO DCDC (MODULO DI CONTROLLO CONVERTITORE CC/CC) | ||||||||||
La caduta di tensione è inferiore a 0,5 V?
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Massa convertitore CC/CC
TEST DI PRECISIONE BS: P0A1B, P061A:92, P061A:93, P061B:64
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| BS1 VERIFICARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL CONTROLLER DI SISTEMA INVERTER (ISC) | |||||||||||||||
Sono presenti DTC del controller di sistema inverter (ISC) diversi da P0A1B, P061A:92, P061A:93 o P061B:64?
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| BS2 VERIFICARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DI SISTEMA INVERTER (ISC) | |||||||||||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
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| BS3 VERIFICA DEL VEICOLO | |||||||||||||||
I codici DTC P0A1B, P061A:92, P061A:93 o P061B:64 sono gli unici DTC presenti nel controller di sistema inverter (ISC)?
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TEST DI PRECISIONE BT: P0A0A:13 Per informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 12 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| BT1 VISUALIZZARE E REGISTRARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI DI INTERBLOCCO (DTC) | ||||||||||
È presente il DTC P0A0A:13?
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| BT2 VERIFICARE IL CONNETTORE DEL CONTROLLER DI SISTEMA INVERTER (ISC) | ||||||||||
Il connettore è completamente inserito?
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| BT3 VERIFICARE L'INTERRUZIONE NELLA STAFFA DI BLOCCO DEL CAVO AD ALTA TENSIONE DEL CONTROLLER DI SISTEMA INVERTER (ISC) | ||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| BT4 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL CONTROLLER DI SISTEMA INVERTER (ISC) | ||||||||||
Il problema persiste?
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| BT5 CONTROLLARE LA CONTINUITÀ NEL CONNETTORE DI BLOCCO AD ALTA TENSIONE DEL MODULO DI CONTROLLO DELL'INVERTER DI SISTEMA (ISC) | ||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| BT6 CONTROLLARE IL COPERCHIO LATERALE DEL MODULO DI CONTROLLO DELL'INVERTER DI SISTEMA (ISC) | ||||||||||
Sono presenti anomalie?
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| BT7 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL MODULO DI CONTROLLO DELL'INVERTER DI SISTEMA (ISC) | ||||||||||
È presente il codice DTC P0A0A:13 del modulo di controllo dell'inverter di sistema (ISC)?
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TEST DI PRECISIONE BU: U0293
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| BU1 ESEGUIRE IL CONTROLLO DELLA RETE | |||||||||||||||||||||||||||
Il modulo di controllo dell'inverter di sistema (ISC) è l'unico modulo disconnesso?
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| BU2 AGGIORNARE IL MODULO CHE SEGNALA U0293 ALL'ULTIMO LIVELLO DEL SOFTWARE | |||||||||||||||||||||||||||
È disponibile una versione software aggiornata?
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| BU3 AGGIORNAMENTO DEL SOFTWARE DEL MODULO DI CONTROLLO DELL'INVERTER DI SISTEMA (ISC) | |||||||||||||||||||||||||||
L'aggiornamento del software del modulo di controllo dell'inverter di sistema (ISC) è stato completato con successo?
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| BU4 CONTROLLARE SE IL PROBLEMA È CONTINUO | |||||||||||||||||||||||||||
Il guasto può essere riprodotto?
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| BU5 CONTROLLARE LA TENSIONE NEL CIRCUITO VBATT DEL MODULO DI CONTROLLO DELL'INVERTER DI SISTEMA (ISC) | |||||||||||||||||||||||||||
La tensione è entro 1,5 volt dalla tensione della batteria?
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| BU6 CONTROLLARE I CIRCUITI DI MASSA | |||||||||||||||||||||||||||
Sono presenti anomalie?
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| BU7 CONTROLLARE I CIRCUITI DI MASSA DEL MODULO DI CONTROLLO DELL'INVERTER DI SISTEMA (ISC) | |||||||||||||||||||||||||||
La resistenza su entrambi i pin è inferiore a 3 Ohm?
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| BU8 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI COMANDO PSR DEL MODULO DI CONTROLLO DELL'INVERTER DI SISTEMA (ISC) | |||||||||||||||||||||||||||
La tensione è entro 1,5 volt dalla tensione della batteria?
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| BU9 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI COMANDO PSR DEL MODULO DI CONTROLLO DELL'INVERTER (ISC) PER INTERRUZIONI | |||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| BU10 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO A TENSIONE NEI CIRCUITI VPWR DEL MODULO DI CONTROLLO DELL'INVERTER DI SISTEMA (ISC) | |||||||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| BU11 CONTROLLARE LA TENSIONE NEI CIRCUITI VPWR DEL MODULO DI CONTROLLO DELL'INVERTER DI SISTEMA (ISC) | |||||||||||||||||||||||||||
La tensione è entro 1,5 volt dalla tensione della batteria?
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| BU12 CONTROLLARE IL CIRCUITO CAN (RETE DEL MODULO) DEL MODULO DI CONTROLLO DELL'INVERTER DI SISTEMA (ISC) | |||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 5 Ohm?
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| BU13 CONTROLLARE LA TENSIONE NEL CIRCUITO ISP-R DEL MODULO DI CONTROLLO DELL'INVERTER DI SISTEMA (ISC) | |||||||||||||||||||||||||||
La tensione è entro 1,5 volt dalla tensione della batteria?
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| BU14 CONTROLLARE LA TENSIONE NEL CIRCUITO DI RISVEGLIO DEL MODULO DI CONTROLLO DELL'INVERTER DI SISTEMA (ISC) | |||||||||||||||||||||||||||
La tensione è entro 1,5 volt dalla tensione della batteria?
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| BU15 CONTROLLARE I CONNETTORI DEL MODULO DI CONTROLLO DELL'INVERTER DI SISTEMA (ISC) | |||||||||||||||||||||||||||
Sono presenti anomalie?
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| BU16 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | |||||||||||||||||||||||||||
È presente il codice DTC U0293?
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TEST DI PRECISIONE BV: P071A:1F, P071B, P071C
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| BV1 CONFERMA DEL RECLAMO DEL CLIENTE | |||||||||||||
Il pulsante della modalità EV è stato premuto per un lungo periodo?
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| BV2 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL PULSANTE DELLA MODALITÀ EV PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 5 Ohm?
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| BV3 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL PULSANTE DELLA MODALITÀ EV PER CORTOCIRCUITO A MASSA | |||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kΩ?
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| BV4 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL PULSANTE DELLA MODALITÀ EV PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | |||||||||||||
È presente tensione?
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| BV5 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL PULSANTE DELLA MODALITÀ EV PER CORTOCIRCUITO TRA I CONDUTTORI | |||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
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| BV6 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL PULSANTE DELLA MODALITÀ EV | |||||||||||||
La resistenza è compresa tra 27K e 39K Ohm con il pulsante modalità EV non premuto?
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| BV7 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL PULSANTE DELLA MODALITÀ EV | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 5 Ohm con il pulsante della modalità EV premuto?
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| BV8 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | |||||||||||||
Il DTC P071A, P071B o P071C è memorizzato nel controller del sistema inverter (ISC)?
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TEST DI PRECISIONE BW: P0726:62
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| BW1 CONTROLLARE I CODICI DTC (DIAGNOSTIC TROUBLE CODES) DEL MODULO DI CONTROLLO MOTORE (ECM) | ||||||||||||||||
Sono presenti codici DTC CKP o CMP nell'ECM?
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| BW2 CONTROLLARE I CODICI DTC (DIAGNOSTIC TROUBLE CODES) DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | ||||||||||||||||
Il DTC P1A0C è presente nel controller del sistema inverter (ISC)?
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| BW3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI USCITA DEL TACHIMETRO PULITO (CTO) PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 5 Ohm?
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| BW4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI USCITA DEL TACHIMETRO PULITO (CTO) PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
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| BW5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI USCITA DEL TACHIMETRO PULITO (CTO) PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | ||||||||||||||||
È presente tensione?
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| BW6 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SENSORE CKP (POSIZIONE ALBERO MOTORE) PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 5 Ohm?
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| BW7 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SENSORE CKP (POSIZIONE ALBERO MOTORE) PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kΩ?
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| BW8 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SENSORE CKP (POSIZIONE ALBERO MOTORE) PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | ||||||||||||||||
È presente tensione?
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| BW9 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SENSORE CMP (POSIZIONE ALBERO A CAMME) PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 5 Ohm?
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| BW10 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SENSORE CMP (POSIZIONE ALBERO A CAMME) PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kΩ?
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| BW11 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SENSORE CMP (POSIZIONE ALBERO A CAMME) PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | ||||||||||||||||
È presente tensione?
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| BW12 CONTROLLARE I CODICI DTC (DIAGNOSTIC TROUBLE CODES) DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | ||||||||||||||||
Il DTC P0726:62 è presente?
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TEST DI PRECISIONE BX: P0C2F:71, P088E, P0E4E
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| BX1 VERIFICARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | ||||||||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
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| BX2 TENTATIVO DI VERIFICA DEL MOTORE | ||||||||||||
Il motore ruota liberamente?
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| BX3 VERIFICARE CHE LE RUOTE NON GIRINO | ||||||||||||
Una delle ruote gira quando si ruota il motore?
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| BX4 SPOSTAMENTO DEL VEICOLO | ||||||||||||
Il motore gira quando si fanno girare le ruote oppure si sente un rumore meccanico eccessivo proveniente dalla trasmissione?
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| BX5 VERIFICARE LO STATO DEL FLUIDO DELLA TRASMISSIONE | ||||||||||||
Sono presenti residui o contaminazione eccessivi?
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| BX6 VERIFICARE LO STATO DELL'OLIO MOTORE | ||||||||||||
Vi è una contaminazione eccessiva di benzina nell'olio motore?
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| BX7 PROVA SU STRADA DEL VEICOLO | ||||||||||||
È presente un rumore eccessivo durante la prova su strada?
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TEST DI PRECISIONE BY: P0A2B, P0A2C, P0A2D
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| BY1 VERIFICARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | |||||||||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
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| BY2 VERIFICARE LE BOLLETTINI DI ASSISTENZA APPLICABILI | |||||||||||||
Sono applicabili bollettini di assistenza per questo problema?
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| BY3 VERIFICARE IL LIVELLO DEL FLUIDO DEL CAMBIO AUTOMATICO | |||||||||||||
Il livello e le condizioni del fluido della trasmissione sono normali?
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| BY4 VERIFICARE L'IDENTIFICAZIONE DEI PARAMETRI DEL CAMBIO AUTOMATICO (PID) | |||||||||||||
I PID sono entro 15 °C l'uno dall'altro?
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| BY5 VERIFICA PERIODICA | |||||||||||||
Il problema è presente?
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| BY6 ISPEZIONE VISIVA DEI CONNETTORI DEL CONTROLLER DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | |||||||||||||
È presente il DTC P0A2B, P0A2C o P0A2D?
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| BY7 VERIFICARE I CIRCUITI DEL SENSORE DI TEMPERATURA MOTORE PER INTERRUZIONE | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| BY8 VERIFICARE I CIRCUITI DEL SENSORE DI TEMPERATURA MOTORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | |||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
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| BY9 VERIFICARE IL CIRCUITO DEL SEGNALE DI TEMPERATURA MOTORE PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | |||||||||||||
È presente tensione?
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| BY10 VERIFICARE IL CIRCUITO DI RITORNO DELLA TEMPERATURA MOTORE PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | |||||||||||||
È presente tensione?
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| BY11 VERIFICARE IL CIRCUITO DEL SEGNALE DI TEMPERATURA MOTORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | |||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
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| BY12 VERIFICARE IL CIRCUITO DI RITORNO DELLA TEMPERATURA MOTORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | |||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
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| BY13 VERIFICARE LA RESISTENZA DEL SENSORE DI TEMPERATURA MOTORE | |||||||||||||
La resistenza è conforme alle specifiche?
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| BY14 VERIFICARE I SENSORI DI TEMPERATURA MOTORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | |||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
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| BY15 ISPEZIONE VISIVA DEI CONNETTORI DEL CONTROLLER DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | |||||||||||||
È presente il DTC P0A2B, P0A2C o P0A2D?
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TEST DI PRECISIONE BZ: P0A3F, P0C50
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| BZ1 CONTROLLO DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) P0C51 DEL MODULO DI CONTROLLO INVERTER (ISC) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il DTC P0C51 è stato letto dal modulo di controllo inverter (ISC)?
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||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BZ2 CONTROLLARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL MODULO DI CONTROLLO INVERTER (ISC) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
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| BZ3 ISPEZIONE VISIVA DEL SISTEMA A BASSA TENSIONE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sono presenti anomalie?
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| BZ4 CONTROLLARE I DTC (CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO) DEL MODULO DI CONTROLLO INVERTER (ISC) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
I DTC P0C55, P0C57, P0C58, P0C52 o P0C53 sono stati letti dal modulo di controllo inverter (ISC)?
|
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| BZ5 CONTROLLARE LA RESISTENZA DEL RESOLVER DEL MOTORE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è compresa tra 7,6 e 11,4 ohm?
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||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BZ6 CONTROLLARE LA RESISTENZA DEL RESOLVER DEL MOTORE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è compresa tra 11,6 e 17,4 ohm?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BZ7 CONTROLLARE LA RESISTENZA DEL RESOLVER DEL MOTORE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è compresa tra 11,2 e 16,8 ohm?
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| BZ8 CONTROLLARE IL CIRCUITO MS2 DEL RESOLVER DEL MOTORE PER CORTOCIRCUITO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
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| BZ9 CONTROLLARE IL CIRCUITO MS1 DEL RESOLVER DEL MOTORE PER CORTOCIRCUITO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
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| BZ10 CONTROLLARE IL CIRCUITO MR2 DEL RESOLVER DEL MOTORE PER CORTOCIRCUITO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
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| BZ11 CONTROLLARE IL SENSORE RESOLVER DEL MOTORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
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| BZ12 CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL RESOLVER DEL MOTORE PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| BZ13 CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL RESOLVER DEL MOTORE PER CORTOCIRCUITO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
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| BZ14 CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL RESOLVER DEL MOTORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kΩ?
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| BZ15 CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL RESOLVER DEL MOTORE PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| BZ16 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL RESOLVER DEL MOTORE PER CORTOCIRCUITO CON LO SCHERMO ESTERNO DEL CAVO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
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| BZ17 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO INVERTER (ISC) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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| BZ18 CONTROLLARE I BOLLETTINI DI SERVIZIO APPLICABILI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
È stato trovato un bollettino di servizio?
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TEST DI PRECISIONE CA: P0A44:92
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| CA1 CONTROLLO DELLA POSIZIONE DEL MOTORE DEL MODULO DI CONTROLLO INVERTER (ISC) CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) | ||||||
Sono presenti DTC di posizione del motore?
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| CA2 VISUALIZZAZIONE DEI DATI DEL DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) P0A44:92 | ||||||
Il guasto è stato registrato ad alta velocità (oltre 100 mph)?
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| CA3 VERIFICA DEL VEICOLO | ||||||
Durante la prova su strada, il PID ha mostrato un comportamento intermittente o irregolare?
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TEST DI PRECISIONE CB: P0A5D, P0A60, P0A63, P0A6F, P0A72, P0A75, P0E52
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| CB1 CONTROLLARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL MODULO DI CONTROLLO INVERTER (ISC) | ||||||||||||||||||||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
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| CB2 VERIFICA DEL CONTROLLER DEL SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) | ||||||||||||||||||||||||
Sono presenti i DTC P0A5D, P0A60, P0A63, P0A6F, P0A72, P0A75 o P0E52?
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TEST DI PRECISIONE CC: P0A5F, P0A62, P0A65
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| CC1 VERIFICA DEL CONTROLLER DEL SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sono presenti DTC del controller del sistema dell'inverter (ISC) diversi da P0A5F, P0A62 o P0A65?
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| CC2 VERIFICA DEL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DEL SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
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| CC3 VERIFICA CHE IL MODULO TRID DEL CONTROLLER DEL SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) SIA STATO PROGRAMMATO CORRETTAMENTE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il modulo TRID è stato programmato correttamente?
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| CC4 ISPEZIONE VISIVA DEL SISTEMA A BASSA TENSIONE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sono presenti anomalie?
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| CC5 VERIFICA DEI CIRCUITI DEL RESOLVER DEL MOTORE PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 5 Ohm?
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| CC6 VERIFICA DEI CIRCUITI DEL RESOLVER DEL MOTORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kΩ?
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| CC7 VERIFICA DEI CIRCUITI DEL RESOLVER DEL MOTORE PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| CC8 VERIFICA DEI CIRCUITI DEL RESOLVER DEL MOTORE PER CORTOCIRCUITO CON LO SCHERMO ESTERNO DEL CAVO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 5 Ohm?
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| CC9 VERIFICA DEI CIRCUITI DEL RESOLVER DEL MOTORE PER CORTOCIRCUITO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
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| CC10 VERIFICA CONGIUNTA DEL RESOLVER DEL MOTORE PER CORTOCIRCUITO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
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| CC11 VERIFICA DELLA RESISTENZA DEL RESOLVER DEL MOTORE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è compresa tra 7,6 e 11,4 ohm?
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| CC12 VERIFICA DELLA RESISTENZA DEL RESOLVER DEL MOTORE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è compresa tra 11,6 e 17,4 ohm?
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| CC13 VERIFICA DELLA RESISTENZA DEL RESOLVER DEL MOTORE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è compresa tra 11,2 e 16,8 ohm?
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| CC14 VERIFICA DEL SENSORE DEL RESOLVER DEL MOTORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
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| CC15 ISPEZIONE VISIVA DEL SISTEMA AD ALTA TENSIONE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sono presenti anomalie?
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| CC16 VERIFICA DELLA RESISTENZA DI FASE ECCESSIVA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 5 Ohm?
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| CC17 VERIFICA DELLE FASI DEL MOTORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
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| CC18 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL CONTROLLER DEL SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il DTC P0A5F, P0A62 o P0A65 è ancora presente?
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DISCO PER TEST DI PRECISIONE: P0A7D
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| CD1 VERIFICA DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CONTROLLER DEL SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | ||||||
Il DTC P0A7D:00 è l'unico DTC letto dal controller del sistema dell'inverter (ISC)?
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TEST DI PRECISIONE CE: P0A94
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| CE1 VERIFICA DEL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DEL SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | ||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
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| CE2 VERIFICA DEL VEICOLO | ||||||
Il DTC P0A94 è presente?
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| CE3 VERIFICA DELLA STORIA DI MANUTENZIONE DEL VEICOLO | ||||||
Il controller del sistema dell'inverter (ISC) è stato sostituito di recente per i DTC P0A7A:96 o P0A78:96?
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TEST DI PRECISIONE CF: P0C00
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| CF1 VERIFICA DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CONTROLLER DEL SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | |||||||||||||||||||||||||
Sono stati impostati i DTC P0A3F o P0C50 nel controller del sistema dell'inverter (ISC)?
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| CF2 VERIFICA DEL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DEL SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | |||||||||||||||||||||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
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| CF3 ISPEZIONE VISIVA DEL SISTEMA AD ALTA TENSIONE | |||||||||||||||||||||||||
Sono presenti anomalie?
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| CF4 VERIFICA DELLA CONTINUITÀ DELLE FASI DEL MOTORE | |||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 5 Ohm?
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| CF5 VERIFICA DELLE FASI DEL MOTORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | |||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
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| CF6 VERIFICA DEL CABLAGGIO DEL RESOLVER DEL MOTORE PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| CF7 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL CONTROLLER DEL SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | |||||||||||||||||||||||||
Il DTC P0C00 è ancora presente?
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TEST DI PRECISIONE CG: P0C19
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| CG1 VERIFICA DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CONTROLLER DEL SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | ||||||
Sono presenti DTC del controller del sistema dell'inverter (ISC) diversi da P0C19:00?
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| CG2 VERIFICA DEI CONNETTORI DEL CONTROLLER DEL SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | ||||||
Sono presenti anomalie?
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TEST DI PRECISIONE CH: P0C52
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| CH1 VERIFICARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLORE DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | ||||||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
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| CH2 VERIFICA DEL CONTROLLORE DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) CMDTC (CODICE DIAGNOSTICO DI MEMORIA PERMANENTE) P0C52 | ||||||||||
Il CMDTC P0C52 è stato memorizzato nel Controllore di Sistema dell'Inverter (ISC)?
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| CH3 ISPEZIONE VISIVA DEL SISTEMA A BASSA TENSIONE | ||||||||||
Sono presenti anomalie?
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| CH4 VERIFICARE SE IL CIRCUITO MS1 È IN CORTO CIRCUITO A MASSA | ||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kΩ?
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| CH5 VERIFICARE SE IL CIRCUITO MS3 È IN CORTO CIRCUITO A MASSA | ||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kΩ?
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| CH6 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL CONTROLLORE DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | ||||||||||
Il problema persiste?
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TEST DI PRECISIONE CI: P0C53
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| CI1 VERIFICARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLORE DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | ||||||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
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| CI2 VERIFICA DEL CONTROLLORE DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) CMDTC (CODICE DIAGNOSTICO DI MEMORIA PERMANENTE) P0C53 | ||||||||||
Il CMDTC P0C53 è stato memorizzato nel Controllore di Sistema dell'Inverter (ISC)?
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||||||||||
| CI3 ISPEZIONE VISIVA DEL SISTEMA A BASSA TENSIONE | ||||||||||
Sono presenti anomalie?
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| CI4 VERIFICARE SE IL CIRCUITO MS1 È IN CORTO CIRCUITO CON TENSIONE | ||||||||||
È presente tensione?
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| CI5 VERIFICARE SE IL CIRCUITO MS3 È IN CORTO CIRCUITO CON TENSIONE | ||||||||||
È presente tensione?
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||||||||||
| CI6 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL CONTROLLORE DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | ||||||||||
Il problema persiste?
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TEST PUNTUALE CJ: P0C55
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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|||||||||||||||||||||||||
| CJ1 VERIFICARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLORE DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | |||||||||||||||||||||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
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| CJ2 VERIFICA DEL CONTROLLORE DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) CMDTC (CODICE DIAGNOSTICO DI MEMORIA PERMANENTE) P0C55 | |||||||||||||||||||||||||
Il CMDTC P0C55 è presente?
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|||||||||||||||||||||||||
| CJ3 ISPEZIONE VISIVA DEL SISTEMA A BASSA TENSIONE | |||||||||||||||||||||||||
Sono presenti anomalie?
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| CJ4 VERIFICARE I CIRCUITI DEL RESOLVER DEL MOTORE PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 5 Ohm?
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|||||||||||||||||||||||||
| CJ5 VERIFICARE I CIRCUITI DEL RESOLVER DEL MOTORE PER CORTO CIRCUITO A MASSA | |||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kΩ?
|
|||||||||||||||||||||||||
| CJ6 VERIFICARE LA RESISTENZA DEL RESOLVER DEL MOTORE | |||||||||||||||||||||||||
La resistenza è compresa tra 7,6 e 11,4 ohm?
|
|||||||||||||||||||||||||
| CJ7 VERIFICARE LA RESISTENZA DEL RESOLVER DEL MOTORE | |||||||||||||||||||||||||
La resistenza è compresa tra 11,6 e 17,4 ohm?
|
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| CJ8 VERIFICARE LA RESISTENZA DEL RESOLVER DEL MOTORE | |||||||||||||||||||||||||
La resistenza è compresa tra 11,2 e 16,8 ohm?
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| CJ9 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL CONTROLLORE DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | |||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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TEST PUNTUALE CK: P0C57
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| CK1 VERIFICARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLORE DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | |||||||||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
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| CK2 VERIFICA DEL CONTROLLORE DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) CMDTC (CODICE DIAGNOSTICO DI MEMORIA PERMANENTE) P0C57 | |||||||||||||
Il CMDTC P0C57 è presente?
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| CK3 ISPEZIONE VISIVA DEL SISTEMA A BASSA TENSIONE | |||||||||||||
Sono presenti anomalie?
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| CK4 VERIFICARE I CIRCUITI DEL RESOLVER DEL MOTORE PER CORTO CIRCUITO A MASSA | |||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kΩ?
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| CK5 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL CONTROLLORE DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | |||||||||||||
Il problema persiste?
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TEST PUNTUALE CL: P0C58
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| CL1 VERIFICARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLORE DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | |||||||||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
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| CL2 VERIFICA DEL CONTROLLORE DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) CMDTC (CODICE DIAGNOSTICO DI MEMORIA PERMANENTE) P0C58 | |||||||||||||
Il CMDTC P0C58 è presente?
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| CL3 ISPEZIONE VISIVA DEL SISTEMA A BASSA TENSIONE | |||||||||||||
Sono presenti anomalie?
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| CL4 VERIFICARE I CIRCUITI DEL RESOLVER DEL MOTORE PER CORTO CIRCUITO CON TENSIONE | |||||||||||||
È presente tensione?
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| CL5 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL CONTROLLORE DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | |||||||||||||
Il problema persiste?
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TEST PUNTUALE CM: P0CA3, P0A11
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| CM1 VERIFICA DEI CODICI DIAGNOSTICI DI MEMORIA PERMANENTE (CMDTC) DEL CONTROLLORE DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | |||||||||
Sono presenti CMDTC diversi da P0A11 o P0CA3?
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| CM2 VERIFICARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLORE DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | |||||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
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| CM3 ISPEZIONE VISIVA DEL SISTEMA AD ALTA TENSIONE | |||||||||
Sono presenti anomalie?
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| CM4 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | |||||||||
Sono presenti DTC diversi da P0A11 o P0CA3?
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TEST PUNTUALE CN: P0D33
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| CN1 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO PERMANENTI (CMDTC) DEL BECM (MODULO DI GESTIONE DELL'ENERGIA DELLA BATTERIA) | ||||||
Sono presenti CMDTC del BECM?
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| CN2 VERIFICARE LA STORIA DI COLLISIONI DEL VEICOLO | ||||||
Il veicolo è stato coinvolto in un incidente?
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| CN3 VERIFICA DEL VEICOLO | ||||||
È presente il DTC P0D33?
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| CN4 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | ||||||
È presente il DTC P0D33?
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TEST PUNTUALE CO: P0E57
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| VERIFICA CO1 DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO PERMANENTI (CMDTC) DEL BECM (MODULO DI GESTIONE DELL'ENERGIA DELLA BATTERIA) | ||||||
Sono presenti CMDTC del BECM?
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| VERIFICA CO2 DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | ||||||
Sono presenti DTC diversi da P0E57?
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| CO3 ISPEZIONE VISIVA DEL SISTEMA AD ALTA TENSIONE | ||||||
Sono presenti anomalie?
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| VERIFICA CO4 DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | ||||||
P0E57:00 è l'unico DTC presente?
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TEST PUNTUALE CP: P0E59
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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||||||
| CP1 VERIFICA DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | ||||||
Sono presenti DTC diversi da P0E59:00?
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| CP2 NUOVA VERIFICA DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | ||||||
P0E59:00 è l'unico DTC presente?
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TEST PUNTUALE CQ: P0E5A, P0E5B
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| CQ1 VERIFICA DEL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | |||||||||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
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| CQ2 VERIFICA DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | |||||||||||||
È presente il DTC P0E5A o P0E5B?
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| CQ3 VERIFICA DEI CIRCUITI DELL'INDUTTORE PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 5 Ohm?
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| CQ4 VERIFICA DEI CIRCUITI DELL'INDUTTORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | |||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kΩ?
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| CQ5 VERIFICA DEI CIRCUITI DELL'INDUTTORE PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | |||||||||||||
È presente tensione?
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| CQ6 VERIFICA DELLA RESISTENZA DELL'INDUTTORE DI TRASMISSIONE | |||||||||||||
La resistenza è conforme alle specifiche?
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| CQ7 CONTROLLARE IL CABLAGGIO A BASSA TENSIONE PER INTERRUZIONI INTERMITTENTI | |||||||||||||
È presente il DTC P0E5A o P0E5B?
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TEST PUNTUALE CR: P1635
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| CR1 CONTROLLARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) | ||||||
Il BCM è al livello di calibrazione più recente?
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| CR2 RIPRISTINARE I DATI DI FABBRICA NEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) | ||||||
Il codice di guasto P1635 è ricomparso?
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| CR3 CONTROLLARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLORE DI SISTEMA DELL'INVERTER (ISC) | ||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
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TEST PUNTUALE CS: P174E
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| CS1 CONTROLLARE I SEMIASSI | ||||||
Sono presenti anomalie?
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| CS2 CONTROLLO DEI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DELL'ABS (SISTEMA FRENANTE ANTIBLOCCAGGIO) | ||||||
È presente un codice di guasto ABS?
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TEST PUNTUALE KT: P0811, P1920
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| CT1 CONTROLLO DEI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI PERMANENTI (CMDTC) DEL MODULO ECM (MODULO DI CONTROLLO MOTORE) | ||||||||||||||||
Sono presenti CMDTC dell'ECM relativi a sensori CKP o CMP?
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| CT2 VISUALIZZAZIONE DEI PARAMETRI DI IDENTIFICAZIONE (PID) DEI GIRI MOTORE E GENERATORE (GIRI/MIN) | ||||||||||||||||
Il PID G_SPEED del generatore era circa 3,5 volte superiore al PID della velocità motore (CTO)?
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| CT3 CONTROLLO DEL PID (PARAMETRO DI IDENTIFICAZIONE) DEI GIRI MOTORE (GIRI/MIN) | ||||||||||||||||
Il motore gira ma il PID del TO è pari a zero?
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| CT4 CONTROLLO DEL PID (PARAMETRO DI IDENTIFICAZIONE) DEI GIRI DEL GENERATORE (GIRI/MIN) | ||||||||||||||||
Si sente il generatore girare e il PID G_SPEED è maggiore di zero?
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| CT5 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SENSORE CKP (POSIZIONE ALBERO MOTORE) PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 5 Ohm?
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| CT6 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SENSORE CKP (POSIZIONE ALBERO MOTORE) PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kΩ?
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| CT7 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SENSORE CKP (POSIZIONE ALBERO MOTORE) PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | ||||||||||||||||
È presente tensione?
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| CT8 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SENSORE CMP (POSIZIONE ALBERO A CAMME) PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 5 Ohm?
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| CT9 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SENSORE CMP (POSIZIONE ALBERO A CAMME) PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kΩ?
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| CT10 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL SENSORE CMP (POSIZIONE ALBERO A CAMME) PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | ||||||||||||||||
È presente tensione?
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TEST PUNTUALE CU: P0DFA, P1A0D: 62, P1A0D: 64, P1A0D: 96
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| CU1 ESEGUIRE L'AUTODIAGNOSI DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | ||||||||||||||||
Sono presenti codici DTC del controller del sistema inverter (ISC) diversi da P0DFA, P01A0D:62, P1A0D:64 o P1A0D:96?
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| CU2 CONTROLLARE IL LIVELLO DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | ||||||||||||||||
Il controller del sistema inverter (ISC) è all'ultimo livello di calibrazione?
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| CU3 ISPEZIONE VISIVA DEL SISTEMA AD ALTA TENSIONE | ||||||||||||||||
Sono presenti anomalie?
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| CU4 CONTROLLARE GLI AVVOLGIMENTI DI FASE DEL GENERATORE | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 5 Ohm?
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| CU5 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL GENERATORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10 kOhm?
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| CU6 CONTROLLARE NUOVAMENTE I CODICI DTC (DIAGNOSTIC TROUBLE CODES) DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) | ||||||||||||||||
I codici DTC P0DFA, P01A0D:62, P1A0D:64 o P1A0D:96 sono gli unici codici DTC presenti?
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TEST PUNTUALE CV: P1A0C, P1A0F:00
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| CV1 CONTROLLARE IL LIVELLO DEL LIQUIDO DELLA TRASMISSIONE | |||||||||
Il livello del liquido della trasmissione è conforme alle specifiche?
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TEST PUNTUALE CW: P1A10
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| CW1 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL BECM (MODULO DI CONTROLLO DELL'ENERGIA DELLA BATTERIA) | ||||||
È presente un codice di guasto del BECM?
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TEST PUNTUALE CX: P1A13
Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| CX1 CONTROLLARE I LIVELLI DI CALIBRAZIONE DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) E DEL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI) | ||||||
L'Inverter System Controller (ISC) e il modulo ABS sono aggiornati all'ultimo livello di calibrazione?
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| CX2 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI) | ||||||
Sono presenti codici DTC del modulo ABS?
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TEST PUNTUALE CY: BCMC (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA C) PROBLEMA
Funzionamento normale e guastiQuando il BCMC imposta determinati codici di guasto diagnostici (DTC), i corrispondenti codici DTC vengono impostati anche nel SOBDMC. Questi DTC non indicano un problema con il SOBDMC. Per cancellare i DTC del SOBDMC in questione, diagnosticare il relativo problema del BCMC. RIFERIMENTO: Modulo di controllo della carrozzeria (BCMC) (moduli elettronici multifunzione 419-10, diagnosi e test). VEDERE: Sistema di controllo climatico — veicoli con: controllo automatico della temperatura doppio (DATC)/controllo elettronico automatico della temperatura (EATC) (412-00 Sistema di controllo climatico — informazioni generali, diagnosi e test). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| Non sono previste procedure diagnostiche per questo sintomo o codice guasto. VEDERE: Metodi diagnostici (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento). |
TEST PUNTUALE CZ: P2C94, P2C95 Funzionamento normale e guastiVEDERE: Controllo del powertrain elettrico – Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-14D Electric Powertrain Control, Description and Operation). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| CZ1 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL BECM (MODULO DI CONTROLLO DELL'ENERGIA DELLA BATTERIA) | ||||||||||
È presente un codice di guasto del BECM?
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| CZ2 CONTROLLARE LA PRESENZA DI CORTOCIRCUITO CON TENSIONE NEL CIRCUITO DI CONTROLLO DEL RELÈ DEL CONTATTORE | ||||||||||
È presente tensione?
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| CZ3 CONTROLLARE LA PRESENZA DI CORTOCIRCUITO A MASSA NEL CIRCUITO DI CONTROLLO DEL RELÈ DEL CONTATTORE | ||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
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| CZ4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI CONTROLLO DEL RELÈ DEL CONTATTORE PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| CZ5 CONTROLLARE LA TENSIONE SUL BCMC (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA C) | ||||||||||
La tensione è superiore a 10 volt?
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| CZ6 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL CONTROLLER DEL SISTEMA A BASSA TENSIONE DELL'INVERTER (ISC) | ||||||||||
Sono presenti i codici DTC P2C94 o P2C95 nel controller del sistema inverter (ISC)?
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