Transmission intégrale

La transmission intégrale utilise les quatre roues pour faire avancer le véhicule. Elle améliore la motricité et vous permet de rouler sur des terrains et dans des conditions routières où un véhicule à deux roues motrices ne peut pas circuler. Le système de transmission intégrale s'active automatiquement en cas de besoin et ne nécessite aucune intervention de votre part.

N'utilisez pas une roue de secours d'une dimension autre que celle du pneu fourni. Si une roue de secours temporaire est montée, le système de transmission intégrale peut se désactiver automatiquement et passer en mode traction avant uniquement, afin de protéger les composants de la transmission. Cet état sera signalé par un message d'avertissement sur l'écran d'informations. Si un message d'avertissement relatif à l'utilisation de la roue de secours apparaît sur l'écran d'informations, ce témoin doit s'éteindre après la remise en place du pneu routier réparé ou remplacé, puis la coupure et la remise du contact. Il est recommandé de remonter le pneu routier réparé ou de le remplacer dès que possible. Des différences importantes de dimensions de pneus entre l'essieu avant et l'essieu arrière peuvent entraîner l'arrêt de fonctionnement du système de transmission intégrale, qui passe alors en mode traction avant par défaut, ou endommager le système de transmission intégrale.

Conduite dans des conditions particulières avec la transmission intégrale (AWD)

Les véhicules à transmission intégrale sont conçus pour rouler sur sable, neige, boue et routes accidentées. Leurs caractéristiques de conduite diffèrent légèrement de celles des véhicules conventionnels, sur route comme hors route.

Dans des conditions d'utilisation sévères, le climatiseur peut s'activer et se désactiver afin de protéger le moteur contre la surchauffe.

Principes de base de la conduite dans des conditions particulières

• Réduisez votre vitesse en cas de vent latéral violent, qui peut affecter le comportement normal de direction de votre véhicule.
• Faites preuve d'une extrême prudence sur les chaussées rendues glissantes par du sable meuble, de l'eau, du gravier, de la neige ou de la glace.

Si votre véhicule est sorti du bord de la chaussée

• Si votre véhicule quitte le bord de la chaussée et sort sur l'accotement, ralentissez, mais évitez de freiner brusquement. Ne remettez le véhicule sur la chaussée qu'après avoir réduit sa vitesse. Ne tournez pas le volant trop brusquement lors du retour sur la chaussée.
• Il peut être plus sûr de rester sur l'accotement ou sur le bas-côté et de ralentir progressivement avant de reprendre la route. Vous risquez de perdre le contrôle si vous ne réduisez pas votre vitesse ou si vous tournez le volant trop brusquement ou de manière excessive.
• Il est souvent moins risqué de heurter légèrement des objets, tels que des balises de signalisation routière, et de subir de légers dommages à votre véhicule, plutôt que d'essayer de reprendre brusquement la chaussée, ce qui pourrait entraîner une glissade latérale incontrôlée ou un renversement du véhicule. N'oubliez pas que votre sécurité et celle des autres doit être votre priorité absolue.

Si votre véhicule est embourbé

Si votre véhicule est enlisé dans la boue ou la neige, vous pouvez le faire osciller en passant alternativement en marche avant et en marche arrière, en marquant un arrêt entre les changements de rapport, en mode stable. Appuyez légèrement sur la pédale d'accélérateur à chaque rapport.

Si votre véhicule est équipé du système AdvanceTrac® avec Roll Stability Control™, il peut être utile de désactiver l'AdvanceTrac® avec Roll Stability Control™ lorsque vous essayez de faire osciller le véhicule.

Manœuvres d'urgence

• En cas d'urgence imprévue nécessitant une manœuvre brusque, rappelez-vous d'éviter de « surcorriger » votre véhicule, c'est-à-dire de ne tourner le volant que rapidement et autant que nécessaire pour éviter la situation d'urgence. Une correction excessive du volant entraînera une perte de contrôle du véhicule plutôt qu'un meilleur contrôle. En outre, si la vitesse du véhicule doit changer, utilisez des variations progressives de la pression sur la pédale d'accélérateur et/ou de frein. Évitez les braquages brusques, les accélérations ou les freinages brusques, qui peuvent augmenter le risque de perte de contrôle du véhicule, de renversement du véhicule et/ou de blessures corporelles. Utilisez toute la surface de roulement disponible pour remettre le véhicule dans une direction de déplacement sûre.
• En cas d'arrêt d'urgence, évitez de faire déraper les pneus et n'essayez pas de manœuvre de direction brusque.
• Si le véhicule passe d'un type de surface à un autre (par exemple, du béton au gravier), le comportement du véhicule en réponse à une manœuvre (direction, accélération ou freinage) changera. Là encore, évitez ces actions brusques.

Sable

Lorsque vous roulez sur le sable, essayez de garder les quatre roues sur la partie la plus ferme de la piste. Évitez de réduire la pression des pneus, mais passez un rapport inférieur et conduisez en douceur sur le terrain. Appuyez doucement sur l'accélérateur et évitez le patinage des roues.

Ne conduisez pas un véhicule à transmission intégrale dans un sable profond. Cela provoquerait la surchauffe du système de transmission intégrale. Une fois le système refroidi, le fonctionnement normal de la transmission intégrale reprendra.

Dans des conditions d'utilisation sévères, le climatiseur peut s'activer et se désactiver afin de protéger le moteur contre la surchauffe.

Évitez de dépasser la vitesse, car l'élan du véhicule peut jouer contre vous et entraîner l'ensablement du véhicule au moment où l'aide d'un autre véhicule pourrait être nécessaire. Rappelez-vous que vous pouvez faire marche arrière par le chemin emprunté si vous agissez avec prudence.

Boue et eau

Si vous devez traverser une zone inondée, roulez lentement. Les performances de traction ou de freinage peuvent être limitées.

Lorsque vous roulez dans l'eau, déterminez la profondeur ; évitez l'eau au-dessus du fond des jantes de roue (pour les véhicules de tourisme) ou du fond des moyeux (pour les camions) (si possible) et roulez lentement. Si le système d'allumage est mouillé, le véhicule peut caler.

Après avoir traversé l'eau, testez toujours les freins. Les freins mouillés ne permettent pas d'arrêter le véhicule aussi efficacement que les freins secs. Le séchage peut être amélioré en roulant lentement tout en appuyant légèrement sur la pédale de frein.

Soyez prudent avec les changements brusques de vitesse ou de direction du véhicule lorsque vous roulez dans la boue. Même les véhicules à transmission intégrale peuvent perdre leur adhérence sur la boue glissante. Comme sur le sable, appuyez doucement sur l'accélérateur et évitez le patinage des roues. Si le véhicule dérape, maintenez la direction du dérapage jusqu'à ce que vous repreniez le contrôle du véhicule.

Après avoir roulé dans la boue, retirez les résidus collés aux arbres de transmission rotatifs et aux pneus. Une boue excessive qui adhère aux pneus et aux arbres de transmission en rotation provoque un déséquilibre pouvant endommager les composants de la transmission.

Si le pont avant ou arrière a été immergé dans l'eau, faites contrôler la boîte de transfert (PTU) ou le pont arrière par un concessionnaire agréé.

« Leave No Trace » est un programme éducatif destiné à sensibiliser le public aux règles d'utilisation des terres et aux responsabilités en milieu sauvage. La Ford Motor Company s'associe au United States Forest Service et au Bureau of Land Management pour vous encourager à aider à préserver nos forêts nationales et autres terres publiques et privées en « marchant légèrement ».

Conduite en terrain vallonné ou en pente

Bien que les obstacles naturels puissent rendre nécessaire de monter ou de descendre une colline ou une pente raide en diagonale, essayez toujours de monter ou de descendre en ligne droite.

Lorsque vous gravissez une pente ou une colline raide, démarrez sur un rapport réduit plutôt que de rétrograder depuis un rapport supérieur une fois la montée commencée. Cela réduit la charge du moteur et le risque de calage.

Si vous êtes bloqué, n'essayez pas de faire demi-tour, car vous risquez de vous renverser. Il est préférable de revenir vers un endroit sûr.

Appliquez suffisamment de puissance aux roues pour gravir la colline. Une puissance excessive provoquerait le glissement des pneus, le patinage ou la perte d'adhérence, entraînant une perte de contrôle du véhicule.

Descendez la colline avec le même rapport que celui utilisé pour la monter, afin d'éviter un freinage excessif et la surchauffe des freins. Ne descendez pas au point mort ; mettez plutôt le surmultiplicateur hors service ou passez manuellement un rapport inférieur. Lorsque vous descendez une pente raide, évitez autant que possible les freinages brusques qui risqueraient de vous faire perdre le contrôle. Les roues avant doivent être braquées pour diriger le véhicule.

Votre véhicule est équipé d'un système de freinage antiblocage ; appuyez donc doucement sur la pédale de frein. Ne « pompez » pas les freins.

Conduite sur neige et verglas

Les véhicules à transmission intégrale présentent des avantages par rapport aux véhicules 2WD sur la neige et la glace, mais ils peuvent déraper comme tout autre véhicule.

Si vous commencez à déraper en roulant sur une route enneigée ou verglacée, tournez le volant dans le sens du dérapage jusqu'à reprendre le contrôle du véhicule.

Évitez les accélérations brusques et les changements de direction rapides sur la neige et la glace. Accélérez lentement et progressivement lors du démarrage depuis l'arrêt complet.

Évitez également les freinages brusques. Bien que le véhicule à transmission intégrale puisse accélérer mieux qu'un véhicule à deux roues motrices sur la neige et la glace, il ne s'arrêtera pas plus vite, car le freinage s'effectue sur les quatre roues, comme pour les autres véhicules. Ne soyez pas trop confiant quant à l'état de la route.

Veillez à laisser une distance suffisante entre vous et les autres véhicules pour pouvoir vous arrêter. Roulez plus lentement que d'habitude et envisagez d'utiliser un rapport inférieur. En cas d'arrêt d'urgence, appuyez fermement et progressivement sur la pédale de frein. Comme votre véhicule est équipé d'un système ABS à quatre roues, ne « pompez » pas les freins.

Entretien et modifications

Les systèmes de suspension et de direction de votre véhicule ont été conçus et testés pour offrir un comportement prévisible, qu'il soit chargé ou vide, ainsi qu'une capacité de charge robuste. Pour cette raison, Ford Motor Company recommande fortement de ne pas apporter de modifications, telles que l'ajout ou la suppression de pièces (par exemple, kits de rabaissement ou barres stabilisatrices), ni d'utiliser des pièces de rechange non équivalentes à l'équipement d'origine.

Toute modification du véhicule qui élève le centre de gravité peut rendre plus probable un renversement du véhicule suite à une perte de contrôle. Ford Motor Company recommande d'être prudent avec tout véhicule chargé à l'excès ou tout équipement (tel qu'une échelle ou des galeries de toit).

Le non-respect des consignes d'entretien du véhicule peut annuler la garantie, augmenter les coûts de réparation, réduire les performances et les capacités du véhicule et nuire à la sécurité du conducteur et des passagers. Il est recommandé de vérifier fréquemment les composants du châssis du véhicule si celui-ci est utilisé hors route.