Ford Fusion Quiz
Impianto elettrico

Clacson - Diagnosi e test

In questo manuale: Impianto elettrico
Informazioni generali — 26Telaio — 150Gruppo propulsore — 282Impianto elettrico — 271Carrozzeria e verniciatura — 300
~12min di lettura
1attrezzi speciali

Tabella dei codici di guasto

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).


Tabella dei codici di guasto


Codice di guasto Descrizione Azione
B1323:11 Interruttore del clacson: cortocircuito a massa VAI al test puntuale B
B1C55:12 Relè del clacson: cortocircuito a batteria VAI al test puntuale A
B1C55:14 Relè del clacson: cortocircuito a massa o circuito aperto
  • Se il clacson non funziona, PASSARE al test di localizzazione A.
  • Se il clacson suona sempre, PASSARE al test di localizzazione B.

Tabella dei sintomi

Tabella dei sintomi: clacson

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).


Tabella dei sintomi


Condizione Possibili cause Azione
Il clacson non funziona
  • Vedere Test preciso
  • VAI al test puntuale A
Il clacson è sempre acceso
  • Vedere Test preciso
  • VAI al test puntuale B

Test puntuali


Ford Fusion. Horn. Diagnosis and Testing Ford Fusion. Horn. Diagnosis and Testing TEST PRECISO A: IL CLACSON NON FUNZIONA

Per informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 44 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

FARE RIFERIMENTO A: Clacson (413-06 Clacson).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
BCM B1C55:12 Relè del clacson: cortocircuito a batteria Viene impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a tensione nel circuito di comando del relè del clacson.
BCM B1C55:14 Relè del clacson: cortocircuito a massa o circuito aperto Viene impostato quando il BCM rileva un circuito aperto nel circuito di comando del relè del clacson.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Clockspring
  • Clacson
  • Relè del clacson
  • BJB
  • Volante
  • Airbag del conducente (interruttore del clacson)
  • GWM

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Controllare il fusibile BJB 48 (20 A) (ibrido) o 50 (20 A) (non ibrido) e verificare che sia integro.
AVVISO: Utilizzare l'adattatore/gli adattatori della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può danneggiare il connettore.
A1 CONTROLLARE L'USCITA BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) TRAMITE PID HORN_RELAY DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) (IDENTIFICAZIONE PARAMETRO)
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, visualizzare i PID del BCM.
  • Selezionare il comando attivo HORN_RELAY PID del BCM e inviare il comando di attivazione e disattivazione del clacson.

Il clacson suona con il comando ON?
Sì VAI A A9
No PASSARE alla fase A2
A2 CONTROLLARE IL RELÈ DEL CLACSON
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il relè del clacson.
  • Installare un relè funzionante noto.
  • Verificare che il clacson funzioni normalmente.

Il clacson funziona?
Sì RIMUOVERE il relè funzionante noto. INSTALLARE un nuovo relè del clacson.
No RIMUOVERE il relè funzionante noto e RIMONTARE il relè originale. PASSARE al punto A3.
A3 CONTROLLARE IL SEGNALE
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il clacson C1101.
  • Collegare:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1101-1 Ford Fusion. Horn. Diagnosis and Testing C1101-2
  • Premere l'interruttore del clacson.

La spia si accende con l'interruttore del clacson premuto?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di assistenza per questo problema, INSTALLARE un nuovo clacson.
FARE RIFERIMENTO A: Clacson (413-06 Clacson, Rimozione e installazione).
No PASSARE alla fase A4
A4 CONTROLLARE LA TENSIONE SUL RELÈ DEL CLACSON
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Ford Fusion. Horn. Diagnosis and TestingTerminale 2 del relè del clacson Ford Fusion. Horn. Diagnosis and Testing Massa
    Ford Fusion. Horn. Diagnosis and TestingTerminale 3 del relè del clacson Ford Fusion. Horn. Diagnosis and Testing Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE alla fase A5
No VERIFICARE che il fusibile BJB 48 (20 A) (ibrido) o 50 (20 A) (non ibrido) sia integro. Se è integro, CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di assistenza per questo problema, INSTALLARE un nuovo BJB.
Se non è integro, CONSULTARE gli schemi elettrici per individuare le possibili cause del cortocircuito.
A5 CONTROLLARE L'USCITA DEL RELÈ DEL CLACSON
  • Collegare:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Ford Fusion. Horn. Diagnosis and TestingTerminale 3 del relè del clacson Ford Fusion. Horn. Diagnosis and Testing Ford Fusion. Horn. Diagnosis and TestingTerminale 5 del relè del clacson
  • Rimuovere il ponticello fusibile.

Il clacson suona?
Sì PASSARE alla fase A7
No PASSARE alla fase A6
A6 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI USCITA DEL RELÈ DEL CLACSON PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare il clacson C1101.
  • Scollegare il BJB C1035B (non ibrido).
  • Scollegare il BJB C1035A (ibrido).
  • Azione:

    Non ibrido


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1101-2 Ford Fusion. Horn. Diagnosis and Testing C1035B-50

    Ibrido


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1101-2 Ford Fusion. Horn. Diagnosis and Testing C1035A-46

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini di servizio per questo problema, SOSTITUIRE il BJB.
No RIPARARE il circuito.
A7 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI COMANDO DEL RELÈ DEL CLACSON PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE
  • Scollegare il connettore C2280C.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Terminale 1 del relè del clacson Ford Fusion. Horn. Diagnosis and Testing Massa

È presente tensione?
Sì RIPARARE il circuito.
No PASSARE ad A8
A8 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI COMANDO DEL RELÈ DEL CLACSON PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Terminale 1 del relè del clacson Ford Fusion. Horn. Diagnosis and Testing C2280C-20

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a A14
No RIPARARE il circuito.
A9 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SEGNALE DELL'INTERRUTTORE DEL CLACSON
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare lo SCCM C2414A.
  • Collegare:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2414A-1 Ford Fusion. Horn. Diagnosis and Testing Massa
  • Rimuovere il ponticello fusibile.

Il clacson suona quando si collega il cavo di ponticello?
Sì VAI A11
No VAI A A10
A10 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SEGNALE DELL'INTERRUTTORE DEL CLACSON PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare il connettore C2280G.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2414A-1 Ford Fusion. Horn. Diagnosis and Testing C2280G-18

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a A14
No RIPARARE il circuito.
A11 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL CLOCKSPRING PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare l'avvolgicavo C218A.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C218A-4 Ford Fusion. Horn. Diagnosis and Testing Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì VAI a A12
No RIPARARE il circuito.
A12 ISOLAMENTO DELL'INTERRUTTORE DEL CLACSON
  • Collegare lo SCCM C2414A.
  • Collegare l'avvolgicavo C218A.
  • Rimuovere l'airbag del conducente.
    VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
  • Collegare:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C217-1 Ford Fusion. Horn. Diagnosis and Testing C217-2
  • Rimuovere il ponticello fusibile.

Il clacson suona quando si collega il cavo di ponticello?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di assistenza per questo problema, INSTALLARE un nuovo airbag del conducente (incluso l'interruttore del clacson).
FARE RIFERIMENTO A: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
No PASSARE alla A13
A13 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL CLACSON CON IL CAVO DEL VOLANTE SCOLLEGATO
  • Scollegare il clockspring C218B.
  • Collegare:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Clockspring C218B, terminale 4, lato componenti Ford Fusion. Horn. Diagnosis and Testing Clockspring C218B, terminale 1, lato componenti
  • Rimuovere il ponticello fusibile.

Il clacson suona quando si collega il cavo di ponticello?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di assistenza per questo problema, INSTALLARE un nuovo volante (incluso il cablaggio del volante).
FARE RIFERIMENTO A: Volante (211-04 Piantone dello sterzo, Rimozione e installazione).
No CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di assistenza per questo problema, INSTALLARE un nuovo clockspring.
FARE RIFERIMENTO A: Clockspring (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). VERIFICARE che il sistema funzioni normalmente. Se il clacson continua a non funzionare, INSTALLARE un nuovo SCCM.
FARE RIFERIMENTO A: Modulo di controllo della colonna dello sterzo (SCCM) (211-05 Componenti elettrici del volante e della colonna, Rimozione e installazione).
A14 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
  • Scollegare e controllare i connettori del BCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Installare il relè del clacson (se era stato rimosso in precedenza).
  • Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino di servizio per questo problema,
Ford Fusion. Horn. Diagnosis and TestingFare clic qui per accedere al programma guidato (BCM).Ford Fusion. Horn. Diagnosis and Testing Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
Ford Fusion. Horn. Diagnosis and Testing Ford Fusion. Horn. Diagnosis and Testing TEST PRECISO B: IL CLACSON SUONA SEMPRE

Per informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 44 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

FARE RIFERIMENTO A: Clacson (413-06 Clacson).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
BCM B1323:11 Interruttore del clacson: cortocircuito a massa Viene impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito di ingresso dell'interruttore del clacson.
BCM B1C55:14 Relè del clacson: cortocircuito a massa o circuito aperto Questo DTC viene impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito di comando del relè del clacson.

Possibili cause

  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Clockspring
  • Relè del clacson
  • BJB
  • Volante
  • Airbag del conducente (interruttore del clacson)
  • GWM
AVVISO: Utilizzare l'adattatore/gli adattatori della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può danneggiare il connettore.
B1 CONTROLLARE L'USCITA DEL RELÈ DEL CLACSON

AVVISO: Il passaggio successivo utilizza una lampada di prova per simulare i normali carichi del circuito. Utilizzare solo la lampada di prova Rotunda (SGT27000) o una lampada a incandescenza di controllo da 250-300 mA. Per evitare danni ai terminali del connettore, utilizzare il kit sonda flessibile Rotunda per collegare la sonda della lampada di controllo al veicolo. Non utilizzare la sonda della lampada di controllo direttamente su alcun connettore.

  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il clacson C1101.
  • Collegare:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1101-1 Ford Fusion. Horn. Diagnosis and Testing C1101-2
  • Scollegare il relè del clacson.

La spia rimane accesa?
Sì PASSARE alla fase B2
No PASSARE alla fase B3
B2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI USCITA DEL RELÈ DEL CLACSON PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE
  • Scollegare il BJB C1035B (non ibrido).
  • Scollegare il BJB C1035A (ibrido).

La spia rimane accesa?
Sì RIPARARE il circuito.
No PASSARE alla fase B3
B3 CONTROLLARE IL RELÈ DEL CLACSON
  • Installare un relè funzionante noto.

La spia rimane accesa?
Sì RIMUOVERE il relè funzionante noto. PASSARE al punto B4.
No RIMUOVERE il relè funzionante noto. INSTALLARE un nuovo relè del clacson.
B4 ISOLARE IL CIRCUITO DI INGRESSO DELL'INTERRUTTORE DEL CLACSON DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, visualizzare i PID del BCM.
  • Controllare il PID BCM HORN_SW.

Il PID visualizza lo stato OFF?
Sì PASSARE alla fase B5
No PASSARE alla fase B7
B5 ISOLAMENTO BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Accensione SPENTA.
  • Collegare il relè del clacson.
  • Scollegare il connettore C2280C.

La spia rimane accesa?
Sì PASSARE alla fase B6
No VAI a B11
B6 CONTROLLARE BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) CIRCUITO DI COMANDO DEL RELÈ DEL CLACSON PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Scollegare la BJB C1035A.

La spia rimane accesa?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini di servizio per questo problema, SOSTITUIRE il BJB.
No RIPARARE il circuito.
B7 ISOLAMENTO CIRCUITO DI INGRESSO DELL'INTERRUTTORE DEL CLACSON
  • Accensione SPENTA.
  • Collegare il relè del clacson.
  • Scollegare lo SCCM C2414A.

La spia rimane accesa?
Sì VAI a B8
No VAI a B9
B8 CONTROLLARE BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) CIRCUITO DI INGRESSO DELL'INTERRUTTORE DEL CLACSON PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Scollegare il connettore C2280G.

La spia rimane accesa?
Sì VAI a B11
No VAI a B9
B9 ISOLAMENTO AIRBAG LATO GUIDATORE
  • Rimuovere l'airbag del conducente.
    VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
  • Collegare lo SCCM C2414A.

La spia rimane accesa?
Sì VAI a B10
No CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esiste alcun bollettino di servizio, INSTALLARE un nuovo airbag lato guidatore.
VEDERE: Airbag lato guidatore (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
B10 ISOLAMENTO CABLAGGIO VOLANTE
  • Collegare la molla a spirale C218B.

La spia rimane accesa?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esiste alcun bollettino di servizio, INSTALLARE una nuova clock spring.
VEDERE: Clock spring (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). CONTROLLARE il sistema per verificarne il corretto funzionamento. Se la spia continua a restare accesa, INSTALLARE un nuovo SCCM.
VEDERE: Modulo di controllo colonna sterzo (SCCM) (211-05 Componenti elettrici del volante e della colonna, Rimozione e installazione).
No CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di assistenza per questo problema, INSTALLARE un nuovo volante (incluso il cablaggio del volante).
FARE RIFERIMENTO A: Volante (211-04 Piantone dello sterzo, Rimozione e installazione).
B11 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
  • Scollegare e controllare i connettori del BCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Collegare il clacson C1101.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino di servizio per questo problema,
Ford Fusion. Horn. Diagnosis and TestingFare clic qui per accedere al programma guidato (BCM).Ford Fusion. Horn. Diagnosis and Testing Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

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Un breve quiz sulla Ford Fusion: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.