Ford Mustang (1999-2004) Manuale di assistenza: Test diagnostici dettagliati

ATTENZIONE: Prima di rimuovere e installare il modulo elettronico generico (GEM) o i suoi connettori, scollegare la batteria. Il mancato rispetto di questa avvertenza causerà la memorizzazione da parte del GEM di numerosi DTC errati e può determinare un funzionamento irregolare dopo l'installazione.

ATTENZIONE: Prestare attenzione quando si sondano la scatola portafusibili centrale (CJB) o qualsiasi connettore. Se la sonda o il terminale utilizzato è troppo grande, il connettore potrebbe danneggiarsi.

ATTENZIONE: I moduli elettronici sono sensibili alle scariche elettrostatiche. Se esposti a tali scariche, possono subire danni.

NOTA: Se vengono registrati DTC continui e il sintomo non è presente durante l'esecuzione dei test di precisione, la causa potrebbe essere un problema intermittente. Controllare sempre che non vi siano collegamenti allentati o terminali corrosi.

Completare l'intero test di precisione relativo al sintomo prima di installare un nuovo GEM.

TEST DI PRECISIONE A: NESSUNA COMUNICAZIONE CON IL MODULO ELETTRONICO GENERICO (GEM)

Fase del test

Risultato / Azione da eseguire

A1 VERIFICARE L'ALIMENTAZIONE DEL MODULO ELETTRONICO GENERICO (GEM)

Sì

PASSARE al punto A2.

RIPARARE il/i circuito/i interessato/i. VERIFICARE il funzionamento normale del sistema.

Chiave in posizione OFF.
Scollegare: Modulo elettronico generico (GEM) C201a.
Scollegare: GEM C201b.
Chiave in posizione ON.
Utilizzando la tabella seguente, misurare la tensione tra il GEM, lato cablaggio, e la massa.

Le tensioni sono superiori a 10 volt?

A2 VERIFICARE CHE IL CIRCUITO DI MASSA DEL GEM 397 (BK/WH) NON SIA APERTO

Sì

PASSARE al punto A3 .

RIPARARE il/i circuito/i interessato/i. VERIFICARE il funzionamento normale del sistema.

Chiave in posizione OFF.
Misurare la resistenza tra il pin 4 del GEM C201b, circuito 397 (BK/WH), lato cablaggio, e la massa.

La resistenza è inferiore a 5 ohm?

A3 VERIFICARE CHE IL CIRCUITO 397 (BK/WH) NON SIA IN CORTO CON L'ALIMENTAZIONE

Sì

RIPARARE il circuito. VERIFICARE il funzionamento normale del sistema.

CONSULTARE la sezione

Misurare la tensione tra il pin 4 del GEM C201b, circuito 397 (BK/WH), lato cablaggio, e la massa.

È presente una tensione?

TEST DI PRECISIONE B: IL CICALINO CHIAVE INSERITA NEL QUADRO NON FUNZIONA CORRETTAMENTE

Fase del test

Risultato / Azione da eseguire

B1 VERIFICARE GLI STATI DEL QUADRO

Sì

Passare a B2.

Passare a B4.

Collegare lo strumento diagnostico.
Inserire la seguente modalità diagnostica nello strumento diagnostico: GEM PID.
Monitorare i PID del GEM IGN_KEY, IGN_A, IGN_S e IGN_R mentre si commuta il quadro attraverso le posizioni OFF, ACC, RUN, START e chiave estratta.
I valori dei PID corrispondono agli stati del commutatore di accensione?

B2 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL TONO INTERNO DEL GEM

Sì

Passare a B3.

PASSARE a B11.

Inserire la seguente modalità diagnostica nello strumento diagnostico: GEM Active Command.
Attivare il comando attivo GEM CHIME ON e OFF.
Il cicalino funziona correttamente?

B3 VERIFICARE L'INGRESSO DEL GEM DAL CIRCUITO PORTIERA NON CHIUSA

Sì

PASSARE a B11.

Passare alla Verifica diagnostica D.

Inserire la seguente modalità diagnostica nello strumento diagnostico: GEM PID.
Monitorare il PID del GEM D_DR_SW mentre si apre e si chiude la portiera del conducente.
I valori del PID del GEM D_DR_SW indicano correttamente CHIUSA e NON CHIUSA?

B4 VERIFICARE LA TENSIONE DI INGRESSO AL GEM DAL COMMUTATORE DI ACCENSIONE SUL FUSIBILE 28 (15A) DELLA CJB

Sì

Passare a B5.

RIPARARE la CJB.

RIPETERE l'autotest.

CANCELLARE i DTC.

Scollegare: fusibile 28 (15A) della CJB.
Misurare la tensione tra il fusibile 28 (15A) della CJB, pin 1, lato cablaggio, e massa mentre si commuta il quadro attraverso tutte le posizioni.

La tensione è superiore a 10 volt solo nelle posizioni RUN e START?

B5 VERIFICARE LA TENSIONE DI INGRESSO AL GEM DAL COMMUTATORE DI ACCENSIONE SUL FUSIBILE 32 (15A) DELLA CJB

Sì

Passare a B6.

RIPARARE la CJB.

RIPETERE l'autotest.

CANCELLARE i DTC.

Scollegare: fusibile 32 (15A) della CJB.
Misurare la tensione tra il fusibile 32 (15A) della CJB, pin 1, lato cablaggio, e massa mentre si commuta il quadro attraverso tutte le posizioni.

La tensione è superiore a 10 volt solo nelle posizioni RUN e ACC?

B6 VERIFICARE I CIRCUITI DI INGRESSO TENSIONE DEL GEM PER APERTURA - CIRCUITO DEL COMMUTATORE DI ACCENSIONE 911 (WH/LG)

Sì

Passare a B7.

RIPARARE il circuito.

RIPETERE l'autotest.

CANCELLARE i DTC.

Scollegare: fusibile 28 (15A) della CJB.
Scollegare: GEM C201e.
Inserire la chiave di accensione. Misurare la resistenza tra il pin 8 del connettore C201e del GEM, circuito 911 (WH/LG), lato cablaggio, e il pin 2 del fusibile 28 (15A) della CJB, circuito 911 (WH/LG), lato cablaggio.

La resistenza è inferiore a 5 ohm?

B7 VERIFICARE I CIRCUITI DI INGRESSO TENSIONE DEL GEM PER APERTURA - CIRCUITO DEL COMMUTATORE DI ACCENSIONE 1002 (BK/PK)

Sì

VAI a B8.

RIPARARE il circuito.

RIPETERE l'autotest.

CANCELLARE i DTC.

Misurare la resistenza tra il pin 22 del connettore C201e del GEM, circuito 1002 (BK/PK), lato cablaggio, e il pin 2 del fusibile 32 (15A) della CJB, circuito 1002 (BK/PK), lato cablaggio.

La resistenza è inferiore a 5 ohm?

B8 VERIFICARE IL CIRCUITO DI INGRESSO DEL GEM PER APERTURA - CIRCUITO 158 (BK/PK) DEL COMMUTATORE CHIAVE INSERITA NEL QUADRO

Sì

VAI a B9.

RIPARARE il circuito 158 (BK/PK) e il commutatore chiave inserita nel quadro in caso di guasto.

CONSULTARE Avvertenza commutatore chiave inserita nel quadro.

RIPETERE l'autotest.

CANCELLARE i DTC.

Misurare la resistenza tra il pin 9 del connettore C201e del GEM, circuito 158 (BK/PK), lato cablaggio, e massa.

La resistenza è inferiore a 5 ohm?

B9 VERIFICARE I CIRCUITI DI INGRESSO TENSIONE DEL GEM PER CORTO CON L'ALIMENTAZIONE - CIRCUITI DEL COMMUTATORE DI ACCENSIONE 911 (WH/LG) E 1002 (BK/PK)

Sì

RIPARARE il circuito interessato. RIPETERE l'autodiagnosi. CANCELLARE i DTC.

Vai a B10 .

Chiave in posizione OFF.
Scollegare: fusibile 28 (15A) della CJB.
Scollegare: fusibile 32 (15A) della CJB.
Scollegare: GEM C201e.
Rimuovere la chiave di accensione. Misurare la tensione tra il pin 8 del connettore C201e del GEM, circuito 911 (WH/LG), lato cablaggio, e massa, e tra il pin 22 del connettore C201e del GEM, circuito 1002 (BK/PK), lato cablaggio, e massa.

Le tensioni sono superiori a 10 volt?

B10 VERIFICARE IL CIRCUITO DI INGRESSO DEL GEM PER CORTO A MASSA - CIRCUITO 158 (BK/PK) DEL COMMUTATORE CHIAVE INSERITA NEL QUADRO

Sì

PASSARE a B11.

RIPARARE il circuito.

RIPETERE l'autotest.

CANCELLARE i DTC.

Scollegare: GEM C201e.
Rimuovere la chiave di accensione. Misurare la resistenza tra il pin 9 del connettore C201e del GEM, circuito 158 (BK/PK), lato cablaggio, e massa.

La resistenza è superiore a 10.000 ohm?

B11 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO

Sì

INSTALLARE un nuovo GEM.

CONSULTARE la Sezione. CANCELLARE i DTC.

RIPETERE l'autodiagnosi del GEM.

Il sistema funziona correttamente in questo momento.

Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso.

CANCELLARE i DTC.

RIPETERE l'autotest.

Controllare:

per corrosione, per pin spinti fuori, connettore inserito correttamente

Ricollegare tutti i connettori scollegati.
Assicurarsi che tutti gli altri connettori del sistema siano completamente inseriti.
Far funzionare il sistema e verificare che il problema sia ancora presente.
Il problema è ancora presente?

TEST DI PRECISIONE C: UN CICALINO NON FUNZIONA CORRETTAMENTE - AIRBAG

Fase del test	Risultato / Azione da eseguire
C1 VERIFICARE I DTC CONTINUI E IL MODULO DI CONTROLLO DEI RITENUTI (RCM)	Sì CONSULTARE la sezione. No PASSARE al punto C2 .
Collegare lo strumento diagnostico. Inserire la seguente modalità diagnostica nello strumento diagnostico: RCM On-Demand Self-Test. Eseguire i DTC continui e gli autotest RCM su richiesta. Vengono ricevuti DTC dell'RCM?
C2 VERIFICARE GLI STATI DEL QUADRO	Sì PASSARE al punto C3 . No Vedere Test diagnostico B.
Inserire la seguente modalità diagnostica nello strumento diagnostico: GEM PID. Monitorare i PID del GEM IGN_KEY, IGN_A, IGN_S e IGN_R mentre si commuta il quadro attraverso le posizioni OFF, ACC, RUN, START e chiave estratta. I valori dei PID corrispondono agli stati del commutatore di accensione?
C3 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL TONO INTERNO DEL GEM	Sì PASSARE a C4 . No PASSARE a C8.
Inserire la seguente modalità diagnostica nello strumento diagnostico: GEM Active Command. Attivare il comando attivo GEM CHIME ON e OFF. Il cicalino funziona correttamente?
C4 VERIFICARE L'INGRESSO AL GEM DALL'RCM - CICALINO DI AVVERTIMENTO AIRBAG	Sì PASSARE a C5 . No PASSARE a C6.
Chiave in posizione OFF. Scollegare: RCM C2041. Inserire la seguente modalità diagnostica nello strumento diagnostico: GEM PID. Monitorare il PID del GEM ABCHIME. Il PID del GEM ABCHIME indica ON?
C5 VERIFICARE IL CIRCUITO 1083 (LB/BK) PER CORTO A MASSA	Sì PASSARE a C8. No RIPARARE il circuito. RIPETERE l'autodiagnosi. CANCELLARE i DTC.
Scollegare: RCM C2041. Scollegare: GEM C201e. Misurare la resistenza tra il pin 10 del connettore C201e del GEM, circuito 1083 (LB/BK), lato cablaggio, e massa. La resistenza è superiore a 10.000 ohm?
C6 VERIFICARE IL CIRCUITO 1083 (LB/BK) PER CORTO CON L'ALIMENTAZIONE	Sì RIPARARE il circuito. RIPETERE l'autodiagnosi. CANCELLARE i DTC. No VAI a C7.
Scollegare: RCM C2041e. Scollegare: GEM C201e. Misurare la tensione tra il pin 10 del connettore C201e del GEM, circuito 1083 (LB/BK), lato cablaggio, e massa. La tensione è superiore a 10 volt?
C7 VERIFICARE IL CIRCUITO 1083 (LB/BK) PER APERTURA	Sì PASSARE a C8. No RIPARARE il circuito. RIPETERE l'autodiagnosi. CANCELLARE i DTC.
Scollegare: RCM C2041e. Scollegare: GEM C201e. Misurare la resistenza tra il pin 10 del connettore C201e del GEM, circuito 1083 (LB/BK), lato cablaggio, e il pin 26 del connettore C2041e dell'RCM, circuito 1083 (LB/BK), lato cablaggio. La resistenza è inferiore a 5 ohm?
C8 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO	Sì INSTALLARE un nuovo GEM. CONSULTARE la Sezione 419-10. CANCELLARE i DTC. RIPETERE l'autodiagnosi del GEM. No Il sistema funziona correttamente in questo momento. Il problema potrebbe essere causato da un connettore allentato o corroso. CANCELLARE i DTC. RIPETERE l'autotest.
Controllare: per corrosione, per pin spinti fuori, connettore inserito correttamente Ricollegare tutti i connettori scollegati. Assicurarsi che tutti gli altri connettori del sistema siano completamente inseriti. Far funzionare il sistema e verificare che il problema sia ancora presente. Il problema è ancora presente?

TEST DI PRECISIONE D: IL CICALINO PORTIERA NON CHIUSA NON FUNZIONA CORRETTAMENTE

Fase del test	Risultato / Azione da eseguire
D1 VERIFICARE GLI STATI DEL QUADRO	Sì Passare a D2. No ANDARE al Test diagnostico B.
Collegare lo strumento diagnostico. Inserire la seguente modalità diagnostica nello strumento diagnostico: GEM PID. Monitorare i PID del GEM IGN_KEY, IGN_A, IGN_S e IGN_R mentre si commuta il quadro attraverso le posizioni OFF, ACC, RUN, START e chiave estratta. I valori dei PID corrispondono agli stati del commutatore di accensione?
D2 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL TONO INTERNO DEL GEM	Sì PASSARE al punto D3. No PASSARE a D17.
Inserire la seguente modalità diagnostica nello strumento diagnostico: GEM Active Command. Attivare il comando attivo GEM CHIME ON e OFF. Il cicalino funziona correttamente?
D3 VERIFICARE L'INGRESSO AL GEM - CIRCUITO PORTIERA DEL CONDUCENTE NON CHIUSA	Sì PASSARE al punto D4. No PASSARE a D5 .
Inserire la seguente modalità diagnostica nello strumento diagnostico: GEM PID. Monitorare il PID GEM D_DR_SW mentre si aprono e si chiudono la portiera del conducente. I valori del PID del GEM D_DR_SW indicano correttamente CHIUSA e NON CHIUSA?
D4 VERIFICARE INGRESSO GEM - CIRCUITO PORTIERA PASSEGGERO APERTA	Sì PASSARE a D17. No VAI A D11
Inserire la seguente modalità diagnostica nello strumento diagnostico: GEM PID. Monitorare il PID GEM P_DR_SW mentre si aprono e si chiudono la portiera del passeggero. I valori del PID GEM P_DR_SW indicano correttamente CHIUSO e APERTO?
D5 VERIFICARE IL CIRCUITO 765 (YE/BK) E L'INTERRUTTORE PORTA CONDUCENTE APERTA PER APERTURA O CORTO A MASSA	Sì PASSARE a D6 . No PASSARE a D8 .
Inserire la seguente modalità diagnostica nello strumento diagnostico: GEM PID. Monitorare il PID GEM D_DR_SW mentre si aprono e si chiudono la portiera del conducente. Il valore del PID GEM D_DR_SW indica APERTO con la portiera del conducente chiusa?
D6 ISOLARE IL CORTO A MASSA SUL CIRCUITO 765 (YE/BK)	Sì INSTALLARE un nuovo interruttore porta conducente aperta. CONSULTARE la sezione. RIPETERE l'autotest. CANCELLARE i DTC. No PASSARE a D7 .
Scollegare: Interruttore porta conducente aperta C526. Inserire la seguente modalità diagnostica nello strumento diagnostico: GEM PID. Monitorare il PID GEM D_DR_SW. Il PID GEM D_DR_SW indica CHIUSO?
D7 VERIFICARE IL CORTO A MASSA SUL CIRCUITO 765 (YE/BK) TRA GEM E INTERRUTTORE PORTA CONDUCENTE APERTA	Sì PASSARE a D17. No RIPARARE il circuito. RIPETERE l'autotest. CANCELLARE i DTC.
Scollegare: GEM C201c. Misurare la resistenza tra il pin 13 del GEM C201c, circuito 765 (YE/BK), lato cablaggio e massa. La resistenza è superiore a 10.000 ohm?
D8 VERIFICARE CIRCUITO 765 (YE/BK) PER INTERRUZIONE	Sì PASSARE a D10 . No PASSARE a D9 .
Scollegare: Interruttore porta conducente aperta C526. Inserire la seguente modalità diagnostica nello strumento diagnostico: GEM PID. Collegare un cavo di ponticello con fusibile da 10 A tra il pin 2 dell'interruttore porta conducente aperta C526, circuito 765 (YE/BK), lato cablaggio e massa, monitorando il PID GEM D_DOOR. Il PID GEM D_DR_SW indica APERTO con il cavo di ponticello installato?
D9 VERIFICARE INTERRUZIONE DEL CIRCUITO 765 (YE/BK) TRA GEM E INTERRUTTORE PORTA CONDUCENTE APERTA	Sì PASSARE a D17. No RIPARARE il circuito. RIPETERE l'autotest. CANCELLARE i DTC.
Scollegare: GEM C201c. Misurare la resistenza tra il pin 13 del GEM C201c, circuito 765 (YE/BK), lato cablaggio e il pin 2 dell'interruttore porta conducente aperta C526, circuito 765 (YE/BK), lato cablaggio. La resistenza è inferiore a 5 ohm?
D10 VERIFICARE INTERRUZIONE DEL CIRCUITO 1205 (BK) TRA INTERRUTTORE PORTA CONDUCENTE APERTA E MASSA	Sì INSTALLARE un nuovo interruttore porta conducente aperta. CONSULTARE la sezione. RIPETERE l'autotest. CANCELLARE i DTC. No RIPARARE il circuito. RIPETERE l'autotest. CANCELLARE i DTC.
Scollegare: Interruttore porta conducente aperta C526. Misurare la resistenza tra il pin 1 dell'interruttore porta conducente aperta C526, circuito 1205 (BK), lato cablaggio e massa. La resistenza è inferiore a 5 ohm?
D11 ISOLARE INTERRUZIONE O CORTO A MASSA SUL CIRCUITO 761 (GN/RD)	Sì PASSARE a D12 . No VAI a D14.
Inserire la seguente modalità diagnostica nello strumento diagnostico: GEM PID. Monitorare il PID GEM P_DR_SW mentre si aprono e si chiudono la portiera del passeggero. Il valore del PID GEM P_DR_SW indica APERTO con la portiera del passeggero chiusa?
D12 ISOLARE IL CORTO A MASSA SUL CIRCUITO 761 (GN/RD)	Sì INSTALLARE un nuovo interruttore porta passeggero aperta. CONSULTARE la sezione. RIPETERE l'autotest. CANCELLARE i DTC. No PASSARE a D13 .
Scollegare: Interruttore porta passeggero aperta C602. Inserire la seguente modalità diagnostica nello strumento diagnostico: GEM PID. Monitorare il PID GEM P_DR_SW. Il PID GEM P_DR_SW indica CHIUSO?
D13 VERIFICARE IL CORTO A MASSA SUL CIRCUITO 761 (GN/RD) TRA GEM E INTERRUTTORE PORTA PASSEGGERO APERTA	Sì PASSARE a D17. No RIPARARE il circuito. RIPETERE l'autotest. CANCELLARE i DTC.
Scollegare: GEM C201c. Misurare la resistenza tra il pin 5 del GEM C201c, circuito 761 (GN/RD), lato cablaggio e massa. La resistenza è superiore a 10.000 ohm?
D14 ISOLARE INTERRUZIONE DEL CIRCUITO 761 (GN/RD)	Sì VAI a D16. No VAI a D15.
Scollegare: Interruttore porta passeggero aperta C602. Inserire la seguente modalità diagnostica nello strumento diagnostico: GEM PID. Collegare un cavo di ponticello con fusibile da 10 A tra il pin 2 dell'interruttore porta passeggero aperta C602, circuito 761 (GN/RD), lato cablaggio e massa, monitorando il PID GEM P_DR_SW. Il PID GEM P_DR_SW indica APERTO con il cavo di ponticello installato?
D15 VERIFICARE INTERRUZIONE DEL CIRCUITO 761 (GN/RD) TRA GEM E INTERRUTTORE PORTA PASSEGGERO APERTA	Sì PASSARE a D17. No RIPARARE il circuito. RIPETERE l'autotest. CANCELLARE i DTC.
Scollegare: GEM C201c. Misurare la resistenza tra il pin 5 del GEM C201c, circuito 761 (GN/RD), lato cablaggio e il pin 2 dell'interruttore porta passeggero aperta C602, circuito 761 (GN/RD), lato cablaggio. La resistenza è inferiore a 5 ohm?
D16 VERIFICARE INTERRUZIONE DEL CIRCUITO 1205 (BK) TRA INTERRUTTORE PORTA PASSEGGERO APERTA E MASSA	Sì INSTALLARE un nuovo interruttore porta passeggero aperta. CONSULTARE la sezione. RIPETERE l'autotest. CANCELLARE i DTC. No RIPARARE il circuito. RIPETERE l'autotest. CANCELLARE i DTC.
Misurare la resistenza tra il pin 1 dell'interruttore porta passeggero aperta C602, circuito 1205 (BK), lato cablaggio e massa. La resistenza è inferiore a 5 ohm?
D17 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO	Sì INSTALLARE un nuovo GEM. CONSULTARE la sezione. CANCELLARE i DTC. RIPETERE l'autodiagnosi del GEM. No Il sistema funziona correttamente in questo momento. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. CANCELLARE i DTC. RIPETERE l'autotest.
Controllare: per corrosione, per pin spinti fuori, connettore inserito correttamente Ricollegare tutti i connettori scollegati. Assicurarsi che tutti gli altri connettori del sistema siano completamente inseriti. Far funzionare il sistema e verificare che il problema sia ancora presente. Il problema è ancora presente?

PROCEDURA DIAGNOSTICA E: IL CICALINO PROMEMORIA FARI ACCESI NON FUNZIONA CORRETTAMENTE

Fase del test	Risultato / Azione da eseguire
E1 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'INTERRUTTORE FARI	Sì PASSARE al punto E2. No CONSULTARE la sezione
Portare l'interruttore dei fari in tutte le posizioni per verificare il corretto funzionamento dei circuiti di illuminazione esterna. Tutte le luci esterne funzionano correttamente?
E2 VERIFICARE GLI STATI DI ACCENSIONE	Sì PASSARE al punto E3. No Vedere Test diagnostico B.
Collegare lo strumento diagnostico. Inserire la seguente modalità diagnostica nello strumento diagnostico: GEM PID. Monitorare i PID del GEM IGN_KEY, IGN_A, IGN_S e IGN_R mentre si commuta il quadro attraverso le posizioni OFF, ACC, RUN, START e chiave estratta. I valori dei PID corrispondono agli stati del commutatore di accensione?
E3 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL SEGNALE ACUSTICO INTERNO DEL GEM	Sì PASSARE al punto E4. No VAI a E9.
Inserire la seguente modalità diagnostica nello strumento diagnostico: GEM Active Command. Attivare il comando attivo GEM CHIME ON e OFF. Il cicalino funziona correttamente?
E4 VERIFICARE L'INGRESSO DEL GEM DAL CIRCUITO PORTA APERTA	Sì PASSARE al punto E5. No PASSARE alla Procedura diagnostica D .
Inserire la seguente modalità diagnostica nello strumento diagnostico: GEM PID. Monitorare il PID GEM D_DR_SW mentre si aprono e si chiudono la portiera del conducente. I valori del PID del GEM D_DR_SW indicano correttamente CHIUSA e NON CHIUSA?
E5 MONITORARE LO STATO CORRETTO DELL'INGRESSO LUCI ESTERNE	Sì PASSARE a E9 . No PASSARE al punto E6.
Chiave in posizione OFF. Inserire la seguente modalità diagnostica nello strumento diagnostico: GEM PID. Monitorare il PID GEM PARK_SW mentre si attiva e si disattiva l'interruttore dei fari (ON e OFF). I valori del PID GEM PARK_SW indicano correttamente ON e OFF?
E6 VERIFICARE IL CIRCUITO DI INGRESSO LUCI ESTERNE PER CORTO A TENSIONE - PID GEM PARK_SW	Sì PASSARE a E8. No PASSARE al punto E7.
Chiave in posizione OFF. Inserire la seguente modalità diagnostica nello strumento diagnostico: GEM PID. Monitorare il PID GEM PARK_SW mentre si aprono e si chiudono la portiera del conducente. Il valore del PID GEM PARK_SW indica sempre ON?
E7 VERIFICARE IL CIRCUITO 14 (BN) PER INTERRUZIONE	Sì PASSARE a E9 . No RIPARARE il circuito. RIPETERE l'autodiagnosi. CANCELLARE i DTC.
Chiave in posizione OFF. Scollegare: GEM C201c. Scollegare: Interruttore fari C205. Misurare la resistenza tra il pin 7 del GEM C201c, circuito 14 (BN), lato cablaggio e il pin R dell'interruttore fari C205, circuito 14 (BN), lato cablaggio. La resistenza è inferiore a 5 ohm?
E8 VERIFICARE IL CIRCUITO 14 (BN) PER CORTO A BATTERIA	Sì RIPARARE il circuito. RIPETERE l'autodiagnosi. CANCELLARE i DTC. No PASSARE a E9 .
Chiave in posizione OFF. Scollegare: GEM C201c. Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF. Misurare la tensione tra il pin 7 del GEM C201c, circuito 14 (BN), lato cablaggio e massa. La tensione è superiore a 10 volt?
E9 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO	Sì INSTALLARE un nuovo GEM. CONSULTARE la sezione. CANCELLARE i DTC. RIPETERE l'autodiagnosi del GEM. No Il sistema funziona correttamente in questo momento. Il problema potrebbe essere causato da un connettore allentato o corroso. CANCELLARE i DTC. RIPETERE l'autotest.
Controllare: per corrosione, per pin spinti fuori, connettore inserito correttamente Ricollegare tutti i connettori scollegati. Assicurarsi che tutti gli altri connettori del sistema siano completamente inseriti. Far funzionare il sistema e verificare che il problema sia ancora presente. Il problema è ancora presente?

PROCEDURA DIAGNOSTICA F: IL CICALINO DI AVVISO CINTURA DI SICUREZZA NON FUNZIONA CORRETTAMENTE

Fase del test	Risultato / Azione da eseguire
F1 VERIFICARE GLI STATI DI ACCENSIONE	Sì PASSARE a F2. No Vedere Test diagnostico B.
NOTA: verificare che il promemoria cintura sia attivato prima di diagnosticare. Collegare lo strumento diagnostico. Inserire la seguente modalità diagnostica nello strumento diagnostico: GEM PID. Monitorare i PID del GEM IGN_KEY, IGN_A, IGN_S e IGN_R mentre si commuta il quadro attraverso le posizioni OFF, ACC, RUN, START e chiave estratta. I valori dei PID corrispondono agli stati del commutatore di accensione?
F2 DETERMINARE SE IL GEM RICEVE IL CORRETTO STATO DELL'INTERRUTTORE CINTURA DI SICUREZZA	Sì VAI a F3. No PASSARE a F5.
Chiave in posizione ON. Inserire la seguente modalità diagnostica nello strumento diagnostico: GEM PID. Monitorare il PID GEM D_SBELT mentre si allaccia e si slaccia la cintura di sicurezza del conducente. Il PID GEM D_SBELT indica correttamente OUT e IN?
F3 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL SEGNALE ACUSTICO INTERNO DEL GEM	Sì VAI a F4. No PASSARE a F11.
Inserire la seguente modalità diagnostica nello strumento diagnostico: GEM Active Command. Attivare il comando attivo GEM CHIME ON e OFF. Il cicalino funziona correttamente?
F4 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DELLA SPIA DI AVVISO CINTURA DI SICUREZZA	Sì PASSARE a F11. No CONSULTARE la sezione
Portare l'interruttore di accensione da OFF a RUN monitorando la spia cintura di sicurezza del quadro strumenti. La spia cintura di sicurezza del quadro strumenti si accende per circa tre secondi?
F5 DETERMINARE SE IL CIRCUITO 85 (BN/LB) È APERTO O IN CORTO A MASSA	Sì PASSARE a F6. No PASSARE a F8.
Inserire la seguente modalità diagnostica nello strumento diagnostico: GEM PID. Monitorare il PID GEM D_SBELT mentre si allaccia e si slaccia la cintura di sicurezza del conducente. Il valore del PID GEM D_SBELT indica OUT con la cintura di sicurezza del conducente allacciata?
F6 ISOLARE IL CORTO A MASSA SUL CIRCUITO 85 (BN/LB)	Sì INSTALLARE un nuovo interruttore cintura di sicurezza. RIPETERE l'autotest. CANCELLARE i DTC. No PASSARE a F7.
Scollegare: Interruttore cintura di sicurezza C323. Inserire la seguente modalità diagnostica nello strumento diagnostico: GEM PID. Monitorare il PID GEM D_SBELT. Il valore del PID GEM D_SBELT indica IN?
F7 CONTROLLARE IL CIRCUITO 85 (BN/LB) PER UN CORTOCIRCUITO A MASSA TRA GEM E INTERRUTTORE CINTURA DI SICUREZZA	Sì PASSARE a F11. No RIPARARE il circuito. RIPETERE l'autodiagnosi. CANCELLARE i DTC.
Scollegare: GEM C201d. Misurare la resistenza tra GEM C201d pin 8, circuito 85 (BN/LB), lato cablaggio, e massa. La resistenza è superiore a 10.000 ohm?
F8 ISOLARE L'INTERRUZIONE SUL CIRCUITO 85 (BN/LB)	Sì PASSARE a F10. No PASSARE a F9.
Scollegare: Interruttore cintura di sicurezza C323. Inserire la seguente modalità diagnostica nello strumento diagnostico: GEM PID. Collegare un cavo di ponticello protetto da fusibile da 10 A tra interruttore cintura di sicurezza C323 pin 2, circuito 85 (BN/LB), lato cablaggio, e massa, monitorando il PID GEM D_SBELT. Con il cavo di ponticello installato, il PID GEM D_SBELT indica OUT?
F9 CONTROLLARE IL CIRCUITO 85 (BN/LB) PER UNA INTERRUZIONE TRA GEM E INTERRUTTORE CINTURA DI SICUREZZA	Sì PASSARE a F11. No RIPARARE il circuito. CANCELLARE i DTC. VERIFICARE il funzionamento normale del sistema.
Scollegare: Interruttore cintura di sicurezza C323. Scollegare: GEM C201b. Misurare la resistenza tra GEM C201b pin 8, circuito 85 (BN/LB), lato cablaggio, e interruttore cintura di sicurezza C323 pin 2, circuito 85 (BN/LB), lato cablaggio La resistenza è inferiore a 5 ohm?
F10 CONTROLLARE IL CIRCUITO 1205 (BK) PER UN CIRCUITO APERTO TRA INTERRUTTORE CINTURA DI SICUREZZA E MASSA	Sì INSTALLARE un nuovo interruttore cintura di sicurezza. RIPETERE l'autotest. CANCELLARE i DTC. No RIPARARE il circuito. RIPETERE l'autodiagnosi. CANCELLARE i DTC.
Scollegare: Interruttore cintura di sicurezza C323. Misurare la resistenza tra interruttore cintura di sicurezza C323 pin 1, circuito 1205 (BK), lato cablaggio, e massa. La resistenza è inferiore a 5 ohm?
F11 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO	Sì INSTALLARE un nuovo GEM. CONSULTARE la sezione. CANCELLARE i DTC. RIPETERE l'autodiagnosi del GEM. No Il sistema funziona correttamente in questo momento. Il problema potrebbe essere causato da un connettore allentato o corroso. CANCELLARE i DTC. RIPETERE l'autotest.
Controllare: per corrosione, per pin spinti fuori, connettore inserito correttamente Ricollegare tutti i connettori scollegati. Assicurarsi che tutti gli altri connettori del sistema siano completamente inseriti. Far funzionare il sistema e verificare che il problema sia ancora presente. Il problema è ancora presente?

Test diagnostici dettagliati

TEST DI PRECISIONE A: NESSUNA COMUNICAZIONE CON IL MODULO ELETTRONICO GENERICO (GEM)

TEST DI PRECISIONE B: IL CICALINO CHIAVE INSERITA NEL QUADRO NON FUNZIONA CORRETTAMENTE

TEST DI PRECISIONE C: UN CICALINO NON FUNZIONA CORRETTAMENTE - AIRBAG

TEST DI PRECISIONE D: IL CICALINO PORTIERA NON CHIUSA NON FUNZIONA CORRETTAMENTE

PROCEDURA DIAGNOSTICA E: IL CICALINO PROMEMORIA FARI ACCESI NON FUNZIONA CORRETTAMENTE

PROCEDURA DIAGNOSTICA F: IL CICALINO DI AVVISO CINTURA DI SICUREZZA NON FUNZIONA CORRETTAMENTE

Mettiti alla prova