Ford Mustang Quiz
Instrumente und Warnsysteme

Pinpoint-Tests

In diesem Handbuch: Instrumente und Warnsysteme
Serviceinformationen — 34Fahrwerk — 63Antriebsstrang — 80Bremsanlage — 74Lenkungssystem — 42Motor — 329Automatikgetriebe — 84Schaltgetriebe, Kupplung und Verteilergetriebe — 64Abgasanlage — 8Kraftstoffsystem — 39Klimaanlage — 76Instrumente und Warnsysteme — 25Batterie und Ladesystem — 19Audiosysteme — 14Beleuchtung — 24Elektrische Verteilung — 8Gruppe elektronischer Funktionen — 11Karosserie — 173Rahmen und Aufbaulagerung — 6Allgemeine Informationen — 1
~21Min. Lesezeit

VORSICHT: Vor dem Aus- und Einbau des generischen Elektronikmoduls (GEM) oder seiner Steckverbinder die Batterie abklemmen. Wird diese Vorsicht nicht beachtet, speichert das GEM viele fehlerhafte DTCs, und es kann nach dem Einbau fehlerhaft arbeiten.

VORSICHT: Beim Prüfen der Zentralen Anschlussbox (CJB) oder von Steckverbindern ist Vorsicht geboten. Ist die verwendete Messspitze oder Klemme zu groß, wird die Steckeraufnahme beschädigt.

VORSICHT: Elektronische Module reagieren empfindlich auf elektrostatische Entladungen. Werden sie solchen Entladungen ausgesetzt, können sie beschädigt werden.

HINWEIS: Werden durchgehend DTCs gespeichert und tritt das Symptom bei den Pinpoint-Tests nicht auf, kann ein Wackelkontakt die Ursache sein. Immer auf lose Verbindungen und korrodierte Klemmen prüfen.

Vor dem Einbau eines neuen GEM den gesamten Pinpoint-Test zum Symptom durchführen.

PINPOINT-TEST A: KEINE KOMMUNIKATION MIT DEM GENERISCHEN ELEKTRONIKMODUL (GEM)

Prüfschritt Ergebnis / Maßnahme
A1 STROMVERSORGUNG DES GENERISCHEN ELEKTRONIKMODULS (GEM) PRÜFEN Ja

Weiter mit A2.

Nein

Betroffene(n) Stromkreis(e) REPARIEREN. System auf einwandfreie Funktion PRÜFEN.
  • Zündschlüssel auf Stellung OFF.
  • Trennen: Generisches Elektronikmodul (GEM) C201a.
  • Trennen: GEM C201b.
  • Zündschlüssel in Stellung ON.
  • Messen Sie mit der folgenden Tabelle die Spannung zwischen GEM, Kabelbaumseite und Masse.
  • Sind die Spannungen größer als 10 Volt?
A2 MASSEKREIS GEM 397 (BK/WH) AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN Ja

Weiter mit A3 .

Nein

Betroffene(n) Stromkreis(e) REPARIEREN. System auf einwandfreie Funktion PRÜFEN.
  • Zündschlüssel auf Stellung OFF.
  • Messen Sie den Widerstand zwischen GEM C201b Pin 4, Leitung 397 (BK/WH), Kabelbaumseite und Masse.
  • Ist der Widerstand kleiner als 5 Ohm?
A3 STROMKREIS 397 (BK/WH) AUF KURZSCHLUSS ZUR SPANNUNGSVERSORGUNG PRÜFEN Ja

Stromkreis REPARIEREN. System auf einwandfreie Funktion PRÜFEN.

Nein

Siehe Abschnitt
  • Messen Sie die Spannung zwischen GEM C201b Pin 4, Leitung 397 (BK/WH), Kabelbaumseite und Masse.
  • Liegt eine Spannung an?

PINPOINT-TEST B: DER GONG FÜR DEN SCHLÜSSEL IM ZÜNDSCHLOSS ARBEITET NICHT KORREKT

Prüfschritt Ergebnis / Maßnahme
B1 ZÜNDSCHALTERSTELLUNGEN PRÜFEN Ja

Weiter zu B2 .

Nein

Weiter zu B4 .
  • Diagnosegerät anschließen.
  • Folgenden Diagnosemodus am Diagnosetester aufrufen: GEM PID.
  • Die GEM-PIDs IGN_KEY, IGN_A, IGN_S und IGN_R überwachen, während der Zündschalter durch die Stellungen AUS, ACC, RUN, START und Schlüssel abgezogen geschaltet wird.
  • Stimmen die PID-Werte mit den Zündschalterstellungen überein?
B2 GEM-INTERNE GONGFUNKTION PRÜFEN Ja

Weiter zu B3 .

Nein

Weiter zu B11 .
  • Folgenden Diagnosemodus am Diagnosetester aufrufen: GEM Active Command.
  • Den GEM Active Command CHIME ON und OFF auslösen.
  • Arbeitet der Gong korrekt?
B3 EINGANG DES GEM VOM STROMKREIS TÜR OFFEN PRÜFEN Ja

Weiter zu B11 .

Nein

Gehen Sie zu Prüfablauf D.
  • Folgenden Diagnosemodus am Diagnosetester aufrufen: GEM PID.
  • Das GEM-PID D_DR_SW überwachen, während die Fahrertür geöffnet und geschlossen wird.
  • Zeigen die GEM-PID-D_DR_SW-Werte korrekt GESCHLOSSEN und OFFEN an?
B4 EINGANGSSPANNUNG DES GEM VOM ZÜNDSCHALTER AN CJB-SICHERUNG 28 (15A) PRÜFEN Ja

Weiter zu B5 .

Nein

CJB REPARIEREN.

Selbsttest WIEDERHOLEN.

DTCs LÖSCHEN.
  • Trennen: CJB-Sicherung 28 (15A).
  • Die Spannung zwischen CJB-Sicherung 28 (15A), Pin 1, Kabelbaumseite und Masse messen, während der Zündschalter durch alle Stellungen geschaltet wird.
  • Beträgt die Spannung nur in den Stellungen RUN und START mehr als 10 Volt?
B5 EINGANGSSPANNUNG DES GEM VOM ZÜNDSCHALTER AN CJB-SICHERUNG 32 (15A) PRÜFEN Ja

Weiter zu B6 .

Nein

CJB REPARIEREN.

Selbsttest WIEDERHOLEN.

DTCs LÖSCHEN.
  • Trennen: CJB-Sicherung 32 (15A).
  • Die Spannung zwischen CJB-Sicherung 32 (15A), Pin 1, Kabelbaumseite und Masse messen, während der Zündschalter durch alle Stellungen geschaltet wird.
  • Beträgt die Spannung nur in den Stellungen RUN und ACC mehr als 10 Volt?
B6 SPANNUNGSEINGANGSKREISE DES GEM AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN - ZÜNDSCHALTERKREIS 911 (WH/LG) Ja

Weiter zu B7 .

Nein

Stromkreis REPARIEREN.

Selbsttest WIEDERHOLEN.

DTCs LÖSCHEN.
  • Trennen: CJB-Sicherung 28 (15A).
  • Trennen: GEM C201e.
  • Zündschlüssel einstecken. Den Widerstand zwischen GEM C201e, Pin 8, Kreis 911 (WH/LG), Kabelbaumseite und CJB-Sicherung 28 (15A), Pin 2, Kreis 911 (WH/LG), Kabelbaumseite messen.
  • Ist der Widerstand kleiner als 5 Ohm?
B7 SPANNUNGSEINGANGSKREISE DES GEM AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN - ZÜNDSCHALTERKREIS 1002 (BK/PK) Ja

Mit B8 FORTFAHREN.

Nein

Stromkreis REPARIEREN.

Selbsttest WIEDERHOLEN.

DTCs LÖSCHEN.
  • Den Widerstand zwischen GEM C201e, Pin 22, Kreis 1002 (BK/PK), Kabelbaumseite und CJB-Sicherung 32 (15A), Pin 2, Kreis 1002 (BK/PK), Kabelbaumseite messen.
  • Ist der Widerstand kleiner als 5 Ohm?
B8 EINGANGSKREIS DES GEM AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN - SCHLÜSSEL-IM-ZÜNDSCHLOSS-KREIS 158 (BK/PK) Ja

Mit B9 FORTFAHREN.

Nein

Kreis 158 (BK/PK) und Schlüssel-im-Zündschloss-Schalter auf Defekte prüfen und REPARIEREN.

Siehe Warnung Schlüssel-im-Zündschloss-Schalter .

Selbsttest WIEDERHOLEN.

DTCs LÖSCHEN.
  • Den Widerstand zwischen GEM C201e, Pin 9, Kreis 158 (BK/PK), Kabelbaumseite und Masse messen.
  • Ist der Widerstand kleiner als 5 Ohm?
B9 SPANNUNGSEINGANGSKREISE DES GEM AUF KURZSCHLUSS ZU PLUS PRÜFEN - ZÜNDSCHALTERKREISE 911 (WH/LG) UND 1002 (BK/PK) Ja

Betreffenden Kreis REPARIEREN. Selbsttest WIEDERHOLEN. DTCs LÖSCHEN.

Nein

Weiter zu B10.
  • Zündschlüssel auf Stellung OFF.
  • Trennen: CJB-Sicherung 28 (15A).
  • Trennen: CJB-Sicherung 32 (15A).
  • Trennen: GEM C201e.
  • Zündschlüssel abziehen. Die Spannung zwischen GEM C201e, Pin 8, Kreis 911 (WH/LG), Kabelbaumseite und Masse sowie zwischen GEM C201e, Pin 22, Kreis 1002 (BK/PK), Kabelbaumseite und Masse messen.
  • Sind die Spannungen größer als 10 Volt?
B10 EINGANGSKREIS DES GEM AUF KURZSCHLUSS ZU MASSE PRÜFEN -- SCHLÜSSEL-IM-ZÜNDSCHLOSS-KREIS 158 (BK/PK) Ja

Weiter zu B11 .

Nein

Stromkreis REPARIEREN.

Selbsttest WIEDERHOLEN.

DTCs LÖSCHEN.
  • Trennen: GEM C201e.
  • Zündschlüssel abziehen. Den Widerstand zwischen GEM C201e, Pin 9, Kreis 158 (BK/PK), Kabelbaumseite und Masse messen.
  • Ist der Widerstand größer als 10,000 Ohm?
B11 KORREKTE MODULFUNKTION PRÜFEN Ja

Neues GEM EINBAUEN.

Siehe Abschnitt. DTCs LÖSCHEN.

GEM-Selbsttest WIEDERHOLEN.

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß.

Das Fehlerbild wurde möglicherweise durch einen lockeren oder korrodierten Stecker verursacht.

DTCs LÖSCHEN.

Selbsttest WIEDERHOLEN.
  • Prüfen:
auf Korrosion, auf herausgedrückte Kontakte, Stecker korrekt eingerastet
  • Alle getrennten Steckverbinder wieder anschließen.
  • Sicherstellen, dass alle anderen Systemsteckverbinder vollständig eingerastet sind.
  • System betreiben und prüfen, ob das Fehlerbild weiterhin auftritt.
  • Tritt das Fehlerbild weiterhin auf?

PINPOINT-TEST C: EIN GONG ARBEITET NICHT KORREKT - AIRBAG

Prüfschritt Ergebnis / Maßnahme
C1 DAUERHAFTE DTCs UND RÜCKHALTE-STEUERMODUL (RCM) PRÜFEN Ja

Siehe Abschnitt.

Nein

Weiter mit C2 .
  • Diagnosegerät anschließen.
  • Folgenden Diagnosemodus am Diagnosetester aufrufen: RCM On-Demand Self-Test.
  • Continuous DTCs und On-Demand-RCM-Selbsttests durchführen.
  • Werden RCM-DTCs empfangen?
C2 ZÜNDSCHALTERSTELLUNGEN PRÜFEN Ja

Weiter mit C3 .

Nein

Zu Pinpoint-Test B übergehen.
  • Folgenden Diagnosemodus am Diagnosetester aufrufen: GEM PID.
  • Die GEM-PIDs IGN_KEY, IGN_A, IGN_S und IGN_R überwachen, während der Zündschalter durch die Stellungen AUS, ACC, RUN, START und Schlüssel abgezogen geschaltet wird.
  • Stimmen die PID-Werte mit den Zündschalterstellungen überein?
C3 GEM-INTERNE GONGFUNKTION PRÜFEN Ja

Zu C4 gehen.

Nein

Weiter mit C8.
  • Folgenden Diagnosemodus am Diagnosetester aufrufen: GEM Active Command.
  • Den GEM Active Command CHIME ON und OFF auslösen.
  • Arbeitet der Gong korrekt?
C4 EINGANG DES GEM VOM RCM PRÜFEN - AIRBAG-WARNGONG Ja

Zu C5 gehen.

Nein

Weiter mit C6.
  • Zündschlüssel auf Stellung OFF.
  • Trennen: RCM C2041.
  • Folgenden Diagnosemodus am Diagnosetester aufrufen: GEM PID.
  • Das GEM-PID ABCHIME überwachen.
  • Zeigt das GEM-PID ABCHIME ON an?
C5 KREIS 1083 (LB/BK) AUF KURZSCHLUSS ZU MASSE PRÜFEN Ja

Weiter mit C8.

Nein

Kreis REPARIEREN. Selbsttest WIEDERHOLEN. DTCs LÖSCHEN.
  • Trennen: RCM C2041.
  • Trennen: GEM C201e.
  • Den Widerstand zwischen GEM C201e, Pin 10, Kreis 1083 (LB/BK), Kabelbaumseite und Masse messen.
  • Ist der Widerstand größer als 10,000 Ohm?
C6 KREIS 1083 (LB/BK) AUF KURZSCHLUSS ZU PLUS PRÜFEN Ja

Kreis REPARIEREN. Selbsttest WIEDERHOLEN. DTCs LÖSCHEN.

Nein

Weiter mit C7.
  • Trennen: RCM C2041e.
  • Trennen: GEM C201e.
  • Die Spannung zwischen GEM C201e, Pin 10, Kreis 1083 (LB/BK), Kabelbaumseite und Masse messen.
  • Ist die Spannung größer als 10 Volt?
C7 KREIS 1083 (LB/BK) AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN Ja

Weiter mit C8.

Nein

Kreis REPARIEREN. Selbsttest WIEDERHOLEN. DTCs LÖSCHEN.
  • Trennen: RCM C2041e.
  • Trennen: GEM C201e.
  • Den Widerstand zwischen GEM C201e, Pin 10, Kreis 1083 (LB/BK), Kabelbaumseite und RCM C2041e, Pin 26, Kreis 1083 (LB/BK), Kabelbaumseite messen.
  • Ist der Widerstand kleiner als 5 Ohm?
C8 KORREKTE MODULFUNKTION PRÜFEN Ja

Neues GEM EINBAUEN.

Siehe Abschnitt 419-10 .

DTCs LÖSCHEN. GEM-Selbsttest WIEDERHOLEN.

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß.

Das Problem kann durch einen losen oder korrodierten Steckverbinder verursacht worden sein. DTCs LÖSCHEN. Selbsttest WIEDERHOLEN.
  • Prüfen:
auf Korrosion, auf herausgedrückte Kontakte, Stecker korrekt eingerastet
  • Alle getrennten Steckverbinder wieder anschließen.
  • Sicherstellen, dass alle anderen Systemsteckverbinder vollständig eingerastet sind.
  • System betreiben und prüfen, ob das Fehlerbild weiterhin auftritt.
  • Tritt das Fehlerbild weiterhin auf?

PINPOINT-TEST D: DER GONG FÜR TÜR OFFEN ARBEITET NICHT KORREKT

Prüfschritt Ergebnis / Maßnahme
D1 ZÜNDSCHALTERSTELLUNGEN PRÜFEN Ja

Weiter zu D2 .

Nein

WEITER mit Prüfablauf B.
  • Diagnosegerät anschließen.
  • Folgenden Diagnosemodus am Diagnosetester aufrufen: GEM PID.
  • Die GEM-PIDs IGN_KEY, IGN_A, IGN_S und IGN_R überwachen, während der Zündschalter durch die Stellungen AUS, ACC, RUN, START und Schlüssel abgezogen geschaltet wird.
  • Stimmen die PID-Werte mit den Zündschalterstellungen überein?
D2 GEM-INTERNE GONGFUNKTION PRÜFEN Ja

Weiter mit D3 .

Nein

Weiter zu D17 .
  • Folgenden Diagnosemodus am Diagnosetester aufrufen: GEM Active Command.
  • Den GEM Active Command CHIME ON und OFF auslösen.
  • Arbeitet der Gong korrekt?
D3 EINGANG DES GEM – KREIS FAHRERTÜR OFFEN PRÜFEN Ja

Weiter mit D4 .

Nein

Zu D5 gehen.
  • Folgenden Diagnosemodus am Diagnosetester aufrufen: GEM PID.
  • Den GEM-PID D_DR_SW beim Öffnen und Schließen der Fahrertür überwachen.
  • Zeigen die GEM-PID-D_DR_SW-Werte korrekt GESCHLOSSEN und OFFEN an?
D4 GEM-EINGANG PRÜFEN - STROMKREIS TÜRKONTAKT BEIFAHRERTÜR Ja

Weiter zu D17 .

Nein

WEITER zu D11
  • Folgenden Diagnosemodus am Diagnosetester aufrufen: GEM PID.
  • Den GEM-PID P_DR_SW beim Öffnen und Schließen der Beifahrertür überwachen.
  • Zeigen die GEM-PID-Werte P_DR_SW GESCHLOSSEN und ANGELEHNT korrekt an?
D5 STROMKREIS 765 (YE/BK) UND TÜRKONTAKTSCHALTER FAHRERTÜR AUF UNTERBRECHUNG ODER KURZSCHLUSS GEGEN MASSE PRÜFEN Ja

Zu D6 gehen.

Nein

Zu D8 gehen.
  • Folgenden Diagnosemodus am Diagnosetester aufrufen: GEM PID.
  • Den GEM-PID D_DR_SW beim Öffnen und Schließen der Fahrertür überwachen.
  • Zeigt der GEM-PID-Wert D_DR_SW bei geschlossener Fahrertür ANGELEHNT an?
D6 KURZSCHLUSS GEGEN MASSE IN STROMKREIS 765 (YE/BK) EINGRENZEN Ja

Einen neuen Türkontaktschalter Fahrertür EINBAUEN. Siehe Abschnitt. Selbsttest WIEDERHOLEN. DTCs LÖSCHEN.

Nein

Zu D7 gehen.
  • Trennen: Türkontaktschalter Fahrertür C526.
  • Folgenden Diagnosemodus am Diagnosetester aufrufen: GEM PID.
  • Den GEM-PID D_DR_SW überwachen.
  • Zeigt der GEM-PID D_DR_SW GESCHLOSSEN an?
D7 STROMKREIS 765 (YE/BK) ZWISCHEN GEM UND TÜRKONTAKTSCHALTER FAHRERTÜR AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE PRÜFEN Ja

Weiter zu D17 .

Nein

Stromkreis REPARIEREN.

Selbsttest WIEDERHOLEN.

DTCs LÖSCHEN.
  • Trennen: GEM C201c.
  • Den Widerstand zwischen GEM C201c Pin 13, Stromkreis 765 (YE/BK), Kabelbaumseite, und Masse messen.
  • Ist der Widerstand größer als 10,000 Ohm?
D8 STROMKREIS 765 (YE/BK) AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN Ja

Zu D10 gehen.

Nein

Zu D9 gehen.
  • Trennen: Türkontaktschalter Fahrertür C526.
  • Folgenden Diagnosemodus am Diagnosetester aufrufen: GEM PID.
  • Ein Überbrückungskabel mit 10-A-Sicherung zwischen Türkontaktschalter Fahrertür C526 Pin 2, Stromkreis 765 (YE/BK), Kabelbaumseite, und Masse anschließen und dabei den GEM-PID D_DR_SW überwachen.
  • Zeigt der GEM-PID D_DR_SW mit eingebautem Überbrückungskabel ANGELEHNT an?
D9 STROMKREIS 765 (YE/BK) ZWISCHEN GEM UND TÜRKONTAKTSCHALTER FAHRERTÜR AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN Ja

Weiter zu D17 .

Nein

Stromkreis REPARIEREN.

Selbsttest WIEDERHOLEN.

DTCs LÖSCHEN.
  • Trennen: GEM C201c.
  • Den Widerstand zwischen GEM C201c Pin 13, Stromkreis 765 (YE/BK), Kabelbaumseite, und Türkontaktschalter Fahrertür C526 Pin 2, Stromkreis 765 (YE/BK), Kabelbaumseite, messen.
  • Ist der Widerstand kleiner als 5 Ohm?
D10 STROMKREIS 1205 (BK) ZWISCHEN TÜRKONTAKTSCHALTER FAHRERTÜR UND MASSE AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN Ja

Einen neuen Türkontaktschalter Fahrertür EINBAUEN. Siehe Abschnitt. Selbsttest WIEDERHOLEN. DTCs LÖSCHEN.

Nein

Stromkreis REPARIEREN.

Selbsttest WIEDERHOLEN.

DTCs LÖSCHEN.
  • Trennen: Türkontaktschalter Fahrertür C526.
  • Den Widerstand zwischen Türkontaktschalter Fahrertür C526 Pin 1, Stromkreis 1205 (BK), Kabelbaumseite, und Masse messen.
  • Ist der Widerstand kleiner als 5 Ohm?
D11 UNTERBRECHUNG ODER KURZSCHLUSS GEGEN MASSE IN STROMKREIS 761 (GN/RD) EINGRENZEN Ja

Weiter mit D12.

Nein

WEITER zu D14.
  • Folgenden Diagnosemodus am Diagnosetester aufrufen: GEM PID.
  • Den GEM-PID P_DR_SW beim Öffnen und Schließen der Beifahrertür überwachen.
  • Zeigt der GEM-PID-Wert P_DR_SW bei geschlossener Beifahrertür ANGELEHNT an?
D12 KURZSCHLUSS GEGEN MASSE IN STROMKREIS 761 (GN/RD) EINGRENZEN Ja

Einen neuen Türkontaktschalter Beifahrertür EINBAUEN. Siehe Abschnitt. Selbsttest WIEDERHOLEN. DTCs LÖSCHEN.

Nein

Weiter mit D13.
  • Trennen: Türkontaktschalter Beifahrertür C602.
  • Folgenden Diagnosemodus am Diagnosetester aufrufen: GEM PID.
  • Den GEM-PID P_DR_SW überwachen.
  • Zeigt der GEM-PID P_DR_SW GESCHLOSSEN an?
D13 STROMKREIS 761 (GN/RD) ZWISCHEN GEM UND TÜRKONTAKTSCHALTER BEIFAHRERTÜR AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE PRÜFEN Ja

Weiter zu D17 .

Nein

Stromkreis REPARIEREN.

Selbsttest WIEDERHOLEN.

DTCs LÖSCHEN.
  • Trennen: GEM C201c.
  • Den Widerstand zwischen GEM C201c Pin 5, Stromkreis 761 (GN/RD), Kabelbaumseite, und Masse messen.
  • Ist der Widerstand größer als 10,000 Ohm?
D14 STROMKREIS 761 (GN/RD) AUF UNTERBRECHUNG EINGRENZEN Ja

WEITER zu D16.

Nein

WEITER zu D15.
  • Trennen: Türkontaktschalter Beifahrertür C602.
  • Folgenden Diagnosemodus am Diagnosetester aufrufen: GEM PID.
  • Ein Überbrückungskabel mit 10-A-Sicherung zwischen Türkontaktschalter Beifahrertür C602 Pin 2, Stromkreis 761 (GN/RD), Kabelbaumseite, und Masse anschließen und dabei den GEM-PID P_DR_SW überwachen.
  • Zeigt der GEM-PID P_DR_SW mit eingebautem Überbrückungskabel ANGELEHNT an?
D15 UNTERBRECHUNG IN STROMKREIS 761 (GN/RD) ZWISCHEN GEM UND TÜRKONTAKTSCHALTER BEIFAHRERTÜR PRÜFEN Ja

Weiter zu D17 .

Nein

Stromkreis REPARIEREN.

Selbsttest WIEDERHOLEN.

DTCs LÖSCHEN.
  • Trennen: GEM C201c.
  • Den Widerstand zwischen GEM C201c Pin 5, Stromkreis 761 (GN/RD), Kabelbaumseite, und Türkontaktschalter Beifahrertür C602 Pin 2, Stromkreis 761 (GN/RD), Kabelbaumseite, messen.
  • Ist der Widerstand kleiner als 5 Ohm?

D16 STROMKREIS 1205 (BK) ZWISCHEN TÜRKONTAKTSCHALTER BEIFAHRERTÜR UND MASSE AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

 Ja

Einen neuen Türkontaktschalter Beifahrertür EINBAUEN. Siehe Abschnitt. Selbsttest WIEDERHOLEN. DTCs LÖSCHEN.

Nein

Stromkreis REPARIEREN.

Selbsttest WIEDERHOLEN.

DTCs LÖSCHEN.
  • Den Widerstand zwischen Türkontaktschalter Beifahrertür C602 Pin 1, Stromkreis 1205 (BK), Kabelbaumseite, und Masse messen.
  • Ist der Widerstand kleiner als 5 Ohm?
D17 KORREKTE FUNKTION DES MODULS PRÜFEN Ja

Neues GEM EINBAUEN.

Siehe Abschnitt.

DTCs LÖSCHEN.

GEM-Selbsttest WIEDERHOLEN.

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß.

Das Fehlerbild wurde möglicherweise durch einen lockeren oder korrodierten Stecker verursacht.

DTCs LÖSCHEN.

Selbsttest WIEDERHOLEN.
  • Prüfen:
auf Korrosion, auf herausgedrückte Kontakte, Stecker korrekt eingerastet
  • Alle getrennten Steckverbinder wieder anschließen.
  • Sicherstellen, dass alle anderen Systemsteckverbinder vollständig eingerastet sind.
  • System betreiben und prüfen, ob das Fehlerbild weiterhin auftritt.
  • Tritt das Fehlerbild weiterhin auf?

PRÜFABLAUF E: DER WARNTON „LICHT EINGESCHALTET“ FUNKTIONIERT NICHT KORREKT

Prüfschritt Ergebnis / Maßnahme
E1 KORREKTE FUNKTION DES LICHTSCHALTERS PRÜFEN Ja

Weiter mit E2 .

Nein

Siehe Abschnitt
  • Den Lichtschalter durch alle Stellungen schalten, um die korrekte Funktion der Außenbeleuchtung zu prüfen.
  • Funktionieren alle Außenleuchten korrekt?
E2 ZÜNDSTELLUNGEN PRÜFEN Ja

Weiter mit E3 .

Nein

Zu Pinpoint-Test B übergehen.
  • Diagnosegerät anschließen.
  • Folgenden Diagnosemodus am Diagnosetester aufrufen: GEM PID.
  • Die GEM-PIDs IGN_KEY, IGN_A, IGN_S und IGN_R überwachen, während der Zündschalter durch die Stellungen AUS, ACC, RUN, START und Schlüssel abgezogen geschaltet wird.
  • Stimmen die PID-Werte mit den Zündschalterstellungen überein?
E3 INTERNEN TON DES GEM PRÜFEN Ja

Weiter mit E4 .

Nein

WEITER zu E9
  • Folgenden Diagnosemodus am Diagnosetester aufrufen: GEM Active Command.
  • Den GEM Active Command CHIME ON und OFF auslösen.
  • Arbeitet der Gong korrekt?
E4 EINGANG DES GEM VOM TÜRKONTAKT-STROMKREIS PRÜFEN Ja

Weiter mit E5 .

Nein

Zu Prüfablauf D gehen.
  • Folgenden Diagnosemodus am Diagnosetester aufrufen: GEM PID.
  • Den GEM-PID D_DR_SW beim Öffnen und Schließen der Fahrertür überwachen.
  • Zeigen die GEM-PID-D_DR_SW-Werte korrekt GESCHLOSSEN und OFFEN an?
E5 EINGANG DER AUSSENBELEUCHTUNG AUF KORREKTEN ZUSTAND PRÜFEN Ja

Weiter mit E9.

Nein

Weiter mit E6 .
  • Zündschlüssel auf Stellung OFF.
  • Folgenden Diagnosemodus am Diagnosetester aufrufen: GEM PID.
  • Den GEM-PID PARK_SW beim Ein- und Ausschalten des Lichtschalters überwachen.
  • Zeigen die GEM-PID-Werte PARK_SW EIN und AUS korrekt an?
E6 EINGANGSSTROMKREIS DER AUSSENBELEUCHTUNG AUF KURZSCHLUSS ZUR BATTERIESPANNUNG PRÜFEN – GEM-PID PARK_SW Ja

GEHEN Sie zu E8.

Nein

Weiter mit E7 .
  • Zündschlüssel auf Stellung OFF.
  • Folgenden Diagnosemodus am Diagnosetester aufrufen: GEM PID.
  • Den GEM-PID PARK_SW beim Öffnen und Schließen der Fahrertür überwachen.
  • Zeigt der GEM-PID-Wert PARK_SW immer EIN an?
E7 STROMKREIS 14 (BN) AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN Ja

Weiter mit E9.

Nein

Kreis REPARIEREN. Selbsttest WIEDERHOLEN. DTCs LÖSCHEN.
  • Zündschlüssel auf Stellung OFF.
  • Trennen: GEM C201c.
  • Trennen: Lichtschalter C205.
  • Den Widerstand zwischen GEM C201c Pin 7, Stromkreis 14 (BN), Kabelbaumseite, und Lichtschalter C205 Pin R, Stromkreis 14 (BN), Kabelbaumseite, messen.
  • Ist der Widerstand kleiner als 5 Ohm?
E8 STROMKREIS 14 (BN) AUF KURZSCHLUSS ZUR BATTERIE PRÜFEN Ja

Kreis REPARIEREN. Selbsttest WIEDERHOLEN. DTCs LÖSCHEN.

Nein

Weiter mit E9.
  • Zündschlüssel auf Stellung OFF.
  • Trennen: GEM C201c.
  • Den Lichtschalter in Stellung AUS bringen. Die Spannung zwischen GEM C201c Pin 7, Stromkreis 14 (BN), Kabelbaumseite, und Masse messen.
  • Ist die Spannung größer als 10 Volt?
E9 KORREKTE FUNKTION DES MODULS PRÜFEN Ja

Neues GEM EINBAUEN.

Siehe Abschnitt.

DTCs LÖSCHEN. GEM-Selbsttest WIEDERHOLEN.

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß.

Das Problem kann durch einen losen oder korrodierten Steckverbinder verursacht worden sein. DTCs LÖSCHEN. Selbsttest WIEDERHOLEN.
  • Prüfen:
auf Korrosion, auf herausgedrückte Kontakte, Stecker korrekt eingerastet
  • Alle getrennten Steckverbinder wieder anschließen.
  • Sicherstellen, dass alle anderen Systemsteckverbinder vollständig eingerastet sind.
  • System betreiben und prüfen, ob das Fehlerbild weiterhin auftritt.
  • Tritt das Fehlerbild weiterhin auf?

PRÜFABLAUF F: DER WARNTON FÜR DEN SICHERHEITSGURT FUNKTIONIERT NICHT KORREKT

Prüfschritt Ergebnis / Maßnahme
F1 ZÜNDSTELLUNGEN PRÜFEN Ja

Weiter zu F2.

Nein

Zu Pinpoint-Test B übergehen.
HINWEIS: Vor der Diagnose sicherstellen, dass die Gurterinnerung aktiviert ist.
  • Diagnosegerät anschließen.
  • Folgenden Diagnosemodus am Diagnosetester aufrufen: GEM PID.
  • Die GEM-PIDs IGN_KEY, IGN_A, IGN_S und IGN_R überwachen, während der Zündschalter durch die Stellungen AUS, ACC, RUN, START und Schlüssel abgezogen geschaltet wird.
  • Stimmen die PID-Werte mit den Zündschalterstellungen überein?
F2 PRÜFEN, OB DAS GEM DEN KORREKTEN STATUS DES GURTSCHALTERS ERHÄLT Ja

Weiter zu F3.

Nein

Weiter mit F5.
  • Zündschlüssel in Stellung ON.
  • Folgenden Diagnosemodus am Diagnosetester aufrufen: GEM PID.
  • Den GEM-PID D_SBELT beim Anlegen und Lösen des Fahrersicherheitsgurts überwachen.
  • Zeigen die GEM-PID-Werte D_SBELT AUS und EIN korrekt an?
F3 INTERNEN TON DES GEM PRÜFEN Ja

Weiter zu F4.

Nein

Weiter mit F11 .
  • Folgenden Diagnosemodus am Diagnosetester aufrufen: GEM Active Command.
  • Den GEM Active Command CHIME ON und OFF auslösen.
  • Arbeitet der Gong korrekt?
F4 FUNKTION DER GURTWARNLEUCHTE PRÜFEN Ja

Weiter mit F11 .

Nein

Siehe Abschnitt
  • Die Zündung von AUS auf EIN schalten und dabei die Gurtwarnleuchte im Kombiinstrument beobachten.
  • Leuchtet die Gurtwarnleuchte im Kombiinstrument etwa drei Sekunden lang auf?
F5 PRÜFEN, OB STROMKREIS 85 (BN/LB) UNTERBROCHEN ODER GEGEN MASSE KURZGESCHLOSSEN IST Ja

Weiter mit F6 .

Nein

Weiter mit F8 .
  • Folgenden Diagnosemodus am Diagnosetester aufrufen: GEM PID.
  • Den GEM-PID D_SBELT beim Anlegen und Lösen des Fahrersicherheitsgurts überwachen.
  • Zeigt der GEM-PID-Wert D_SBELT bei angelegtem Fahrersicherheitsgurt AUS an?
F6 KURZSCHLUSS GEGEN MASSE IN STROMKREIS 85 (BN/LB) EINGRENZEN Ja

Einen neuen Gurtschalter EINBAUEN. Selbsttest WIEDERHOLEN.

DTCs LÖSCHEN.

Nein

Weiter mit F7 .
  • Trennen: Gurtschalter C323.
  • Folgenden Diagnosemodus am Diagnosetester aufrufen: GEM PID.
  • Den GEM-PID D_SBELT überwachen.
  • Zeigt der GEM-PID-Wert D_SBELT IN an?
F7 STROMKREIS 85 (BN/LB) AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE ZWISCHEN GEM UND GURTSCHALTER PRÜFEN Ja

Weiter mit F11 .

Nein

Kreis REPARIEREN. Selbsttest WIEDERHOLEN. DTCs LÖSCHEN.
  • Trennen: GEM C201d.
  • Den Widerstand zwischen GEM C201d Pin 8, Stromkreis 85 (BN/LB), Kabelbaumseite, und Masse messen.
  • Ist der Widerstand größer als 10,000 Ohm?
F8 UNTERBRECHUNG IM STROMKREIS 85 (BN/LB) EINGRENZEN Ja

Weiter mit F10 .

Nein

Weiter mit F9 .
  • Trennen: Gurtschalter C323.
  • Folgenden Diagnosemodus am Diagnosetester aufrufen: GEM PID.
  • Eine 10-A-gesicherte Überbrückungsleitung zwischen Gurtschalter C323 Pin 2, Stromkreis 85 (BN/LB), Kabelbaumseite, und Masse anschließen und dabei den GEM-PID D_SBELT überwachen.
  • Zeigt der GEM-PID D_SBELT bei eingebauter Überbrückungsleitung OUT an?
F9 STROMKREIS 85 (BN/LB) AUF UNTERBRECHUNG ZWISCHEN GEM UND GURTSCHALTER PRÜFEN Ja

Weiter mit F11 .

Nein

Stromkreis REPARIEREN. DTCs LÖSCHEN. System auf normale Funktion PRÜFEN.
  • Trennen: Gurtschalter C323.
  • Trennen: GEM C201b.
  • Den Widerstand zwischen GEM C201b Pin 8, Stromkreis 85 (BN/LB), Kabelbaumseite, und Gurtschalter C323 Pin 2, Stromkreis 85 (BN/LB), Kabelbaumseite, messen
  • Ist der Widerstand kleiner als 5 Ohm?
F10 STROMKREIS 1205 (BK) AUF UNTERBRECHUNG ZWISCHEN GURTSCHALTER UND MASSE PRÜFEN Ja

Einen neuen Gurtschalter EINBAUEN. Selbsttest WIEDERHOLEN.

DTCs LÖSCHEN.

Nein

Kreis REPARIEREN. Selbsttest WIEDERHOLEN. DTCs LÖSCHEN.
  • Trennen: Gurtschalter C323.
  • Den Widerstand zwischen Gurtschalter C323 Pin 1, Stromkreis 1205 (BK), Kabelbaumseite, und Masse messen.
  • Ist der Widerstand kleiner als 5 Ohm?
F11 KORREKTE MODULFUNKTION PRÜFEN Ja

Neues GEM EINBAUEN.

Siehe Abschnitt.

DTCs LÖSCHEN. GEM-Selbsttest WIEDERHOLEN.

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß.

Das Problem kann durch einen losen oder korrodierten Steckverbinder verursacht worden sein. DTCs LÖSCHEN. Selbsttest WIEDERHOLEN.
  • Prüfen:
auf Korrosion, auf herausgedrückte Kontakte, Stecker korrekt eingerastet
  • Alle getrennten Steckverbinder wieder anschließen.
  • Sicherstellen, dass alle anderen Systemsteckverbinder vollständig eingerastet sind.
  • System betreiben und prüfen, ob das Fehlerbild weiterhin auftritt.
  • Tritt das Fehlerbild weiterhin auf?

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Ford Mustang: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.