Sistema carrozzeria - Informazioni generali

SPECIFICHE

Materiale

DESCRIZIONE E FUNZIONAMENTO

Isolamento

L'isolante viene utilizzato come materiale fonoassorbente per ridurre i rumori stradali ed del gruppo propulsore provenienti dall'esterno dell'abitacolo. Gli isolanti in mastice vengono utilizzati anche come isolamento. Per informazioni sulla posizione degli isolanti in mastice, consultare la Sezione 501-35. L'isolante è installato:

• come parte della moquette.
• sotto il pannello del tetto.
• sopra e sotto il quadro strumenti.
• sui lati del cofano (cowl).
• sulle zone del pavimento anteriore e posteriore.
• nelle sezioni del montante A, del montante B, del montante C e del montante D.
• nella zona del passaruota posteriore.
• all'interno del rivestimento del pannello porta.
• nel pannello del parasole (sail panel).
• nella zona del vano portaoggetti posteriore (package tray).
• all'interno della consolle.

Altri tipi di isolamento includono:

• imbottitura di irrigidimento del tunnel anteriore.
• irrigidimento del pannello cruscotto.
• tamponi in mastice del passaruota posteriore.
• sacchetti di riempimento nel longherone laterale.

Tipi di sigillante per carrozzeria e relative applicazioni

Sigillante per giunzioni

Sigillante per giunzioni TA-2 o equivalente:

• è un adesivo/sigillante ad alta viscosità e antiscivolamento per l'uso su giunzioni estetiche verticali, giunzioni del cassone, giunzioni di pannelli porta lavorati e pavimenti.
• può essere utilizzato per perdite d'acqua e problemi di rumorosità.

Gomma siliconica trasparente

Gomma siliconica trasparente TA-32 o equivalente conforme alla specifica Ford ESB-M4G92-A:

• non cola.
• asciuga rapidamente.
• rimane semi-elastico.
• può essere utilizzato per sigillare perdite d'acqua, problemi di rumorosità, rimontare rivestimenti e riparare guarnizioni danneggiate.

Guarnizione e sigillante siliconico

Guarnizione e sigillante siliconico TA-30 o equivalente conforme alla specifica Ford WSE-M4G323-A4:

• è una guarnizione formata in opera e un adesivo/sigillante multiuso.
• è una gomma siliconica a polimerizzazione a temperatura ambiente.

Cordone sigillante

3M Strip Caulk-Black 051135-08578 o equivalente conforme alla specifica Ford WSB-M4G32-C:

• è una massa plastica ad alta viscosità con carica di riempimento.
• è comunemente nota come perma-gum.
• viene utilizzato sui fori dei punti di saldatura e tra superfici non sigillate con una guarnizione.

Adesivo per guarnizioni

Adesivo per rivestimenti e guarnizioni Permatex 8150 o equivalente:

• è un adesivo ad asciugatura rapida e alta resistenza, progettato per fissare le guarnizioni su tutti i pannelli della carrozzeria e sulle parti metalliche circostanti.

Lubrificante al silicone

Lubrificante spray siliconico XL-6 o equivalente conforme alla specifica Ford ESR-M13P4-A:

• serve a mantenere flessibili e morbide le guarnizioni di porte e finestrini.
• facilita la chiusura della porta.
• previene i cigolii delle guarnizioni.
• riduce l'usura delle guarnizioni.
• aiuta a mantenere l'allineamento del finestrino della porta riducendo l'attrito tra il telaio del vetro e la guarnizione in gomma.
• non deve essere utilizzato prima della verniciatura.

DIAGNOSI E PROVE

Sistema carrozzeria

Materiale

Ispezione e verifica

Perdite di polvere e acqua

La maggior parte delle perdite di polvere e acqua si verifica a causa di sigillante o componenti della carrozzeria mancanti o installati in modo errato. La fonte della perdita viene individuata:

• pressurizzando il veicolo e verificando con acqua saponata.
  • Individuare e coprire con nastro le bocchette della carrozzeria.
  • Portare il motore del ventilatore sulla posizione alta.
  • Portare il ricircolo dell'aria sulla posizione di disattivazione.
  • Chiudere i finestrini e le porte.
  • Aprire il cofano e spruzzare acqua saponata lungo le giunzioni della carrozzeria e i passacavi. Assicurarsi di verificare le zone attorno al montante A sul parafango e l'area della cerniera del cofano.
  • Controllare la formazione di bolle.
• Ispezionare la presenza di tracce di polvere o di percorsi dell'acqua vicino e sopra la zona interessata.
• Rimuovere eventuali rivestimenti o moquette nella zona generale della perdita.
• Eseguire una prova su strada o una prova con tubo dell'acqua sul veicolo.
• Posizionare una luce intensa sotto il veicolo, rimuovere i rivestimenti o la moquette necessari e ispezionare l'interno della carrozzeria in corrispondenza di giunti e linee di saldatura.

Rumore del vento

La maggior parte delle perdite di rumore del vento si verifica agli angoli dei finestrini o nelle porte. Il rumore del vento viene rilevato guidando il veicolo a velocità autostradale o alla velocità specificata dal cliente. Il veicolo deve essere guidato in 4 direzioni diverse, con tutti i finestrini CHIUSI, la radio SPENTA e il ventilatore A/C SPENTO.

Scricchiolii e vibrazioni

I rumori di scricchiolio e vibrazione sono generalmente causati da parti allentate, contatto o movimento relativo tra 2 superfici oppure da cavi e connettori allentati. La fonte del rumore può essere individuata arrestando manualmente il movimento della parte sospetta oppure utilizzando materiali smorzanti o a basso attrito.

Tabella dei sintomi - NVH

NOTA: I sintomi NVH devono essere identificati utilizzando gli strumenti diagnostici disponibili. Per un elenco di questi strumenti, una spiegazione del loro utilizzo e un glossario dei termini comuni, consultare la Sezione 100-04. Poiché è possibile che uno qualsiasi di più sistemi sia la causa di un sintomo, potrebbe essere necessario un approccio diagnostico per eliminazione per individuare il sistema responsabile. Se non si tratta del sistema causale per il sintomo, tornare alla Sezione 100-04 per il sistema successivo più probabile e proseguire con la diagnosi.