Sistema de carrocería - Información general

ESPECIFICACIONES

Material

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO

Aislamiento

El aislamiento se utiliza como insonorizante para reducir los ruidos de la carretera y del tren motriz desde el interior del vehículo. Los aislantes de mástique también se utilizan como aislamiento. Para información sobre la ubicación de los aislantes de mástique, consulte la Sección 501-35. El aislamiento se instala:

• como parte de la alfombra.
• debajo del panel del techo.
• encima y debajo del tablero de instrumentos.
• en los laterales del cortafuegos.
• sobre las zonas del piso delantero y trasero.
• en las secciones del pilar A, pilar B, pilar C y pilar D.
• en la zona del pasarruedas trasero.
• en el interior del panel de la puerta.
• en el panel del parasol.
• en la zona de la bandeja trasera.
• en el interior de la consola.

Otras formas de aislamiento incluyen:

• almohadilla de refuerzo del túnel delantero.
• refuerzo del panel del tablero.
• almohadillas de mástique del pasarruedas trasero.
• bolsas de relleno en el larguero lateral.

Tipos de sellador de carrocería y aplicaciones

Sellador de costuras

Sellador de juntas TA-2 o equivalente:

• es un adhesivo/sellador de cuerpo pesado y no descolgante para juntas estéticas verticales, juntas de la caja de la camioneta, juntas de paneles de puerta trabajadas y piso.
• puede usarse en fugas de agua y problemas de ruido.

Caucho de silicona transparente

Caucho de silicona transparente TA-32 o equivalente que cumpla la especificación Ford ESB-M4G92-A:

• no escurre.
• seca rápidamente.
• permanece semielástico.
• puede usarse para sellar fugas de agua, problemas de ruido, volver a fijar molduras y reparar burletes rasgados.

Junta de silicona y sellador

Junta y sellador de silicona TA-30 o equivalente que cumpla la especificación Ford WSE-M4G323-A4:

• es una junta formada in situ y un adhesivo/sellador multiuso.
• es un caucho de silicona de curado a temperatura ambiente.

Cordón de calafateo

3M Strip Caulk-Black 051135-08578 o equivalente que cumpla con la especificación Ford WSB-M4G32-C:

• es una base plástica de cuerpo pesado con carga.
• se conoce comúnmente como perma-gum.
• se usa en orificios de soldadura por puntos y entre superficies no selladas con junta.

Adhesivo para burletes

Adhesivo para molduras y burletes Permatex 8150 o equivalente:

• es un adhesivo de secado rápido y alta resistencia diseñado para fijar burletes a todos los paneles de carrocería y a la chapa circundante.

Lubricante de silicona

Lubricante en aerosol de silicona XL-6 o equivalente que cumpla la especificación Ford ESR-M13P4-A:

• se usa para mantener flexibles y suaves los burletes de puertas y ventanillas.
• facilita el cierre de la puerta.
• retrasa los chirridos de los burletes.
• retrasa el desgaste de los burletes.
• ayuda a mantener la alineación de la ventanilla de la puerta reduciendo la fricción entre el marco del cristal y el burlete de goma.
• no debe usarse antes de pintar.

DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS

Sistema de carrocería

Material

Inspección y Verificación

Fugas de polvo y agua

La mayoría de las fugas de polvo y agua se producen por sellador de carrocería faltante o mal instalado, o por componentes mal instalados. El origen de la fuga se detecta:

• presurizando el vehículo y probando con agua jabonosa.
  • Localice y cubra con cinta las rejillas de ventilación de la carrocería.
  • Coloque el motor del ventilador en la posición alta.
  • Coloque la recirculación de aire en la posición de apagado.
  • Cierre las ventanillas y las puertas.
  • Abra el capó y rocíe agua jabonosa a lo largo de las costuras y los pasacables de la carrocería. Asegúrese de probar las zonas alrededor del pilar A en el guardabarros y en el área de la bisagra del capó.
  • Revise si hay burbujas.
• inspeccionando si hay un patrón de polvo o una trayectoria de agua cerca y por encima de la zona en cuestión.
• retirando cualquier moldura o alfombra en la zona general de la fuga.
• realizando una prueba de manejo o una prueba con manguera de agua al vehículo.
• colocando una luz brillante debajo del vehículo, retirando las molduras o alfombras necesarias e inspeccionando el interior de la carrocería en las uniones y líneas de soldadura.

Ruido del viento

La mayoría de las fugas de ruido de viento se producen en las esquinas de las ventanillas o en las puertas. El ruido de viento se detecta conduciendo el vehículo a velocidad de autopista o a la velocidad especificada por el cliente. El vehículo debe conducirse en 4 direcciones diferentes, con todas las ventanillas CERRADAS, la radio APAGADA y el motor del ventilador del A/C APAGADO.

Chirridos y traqueteos

Los ruidos de chirridos y traqueteos generalmente son causados por piezas sueltas, contacto o movimiento relativo entre 2 superficies, o cables y conectores sueltos. El origen del ruido puede detectarse deteniendo a mano el movimiento de la pieza sospechosa o usando materiales amortiguadores o de baja fricción.

Tabla de síntomas - NVH

NOTA: Los síntomas de NVH deben identificarse con las herramientas de diagnóstico disponibles. Para una lista de estas herramientas, una explicación de su uso y un glosario de términos comunes, consulte la Sección 100-04. Como es posible que cualquiera de varios sistemas sea la causa de un síntoma, puede ser necesario utilizar un proceso de eliminación para determinar el sistema responsable. Si este no es el sistema causante del síntoma, consulte nuevamente la Sección 100-04 para el siguiente sistema probable y continúe con el diagnóstico.