Pressione di gonfiaggio dei pneumatici

Il mantenimento della pressione nominale dell'aria nei pneumatici assicura la migliore combinazione di maneggevolezza del veicolo, durata dei pneumatici e comfort.

Una pressione dell'aria troppo bassa nei pneumatici provoca un'usura rapida e irregolare del battistrada, peggiora la maneggevolezza del veicolo, aumenta il consumo di carburante e rende più probabile il guasto dei pneumatici per surriscaldamento.

I pneumatici con pressione dell'aria eccessiva peggiorano la morbidezza di marcia del veicolo e sono più soggetti a danni da urti contro sporgenze stradali, buche e simili; inoltre, una pressione dell'aria troppo alta nei pneumatici causa un'usura irregolare del battistrada.

Consigliamo di controllare visivamente la pressione dell'aria nei pneumatici ogni giorno. Se a vista notate che la pressione è diminuita, verificate immediatamente la pressione dell'aria con un manometro per pneumatici.

Controllate la pressione dell'aria in tutti i pneumatici con un manometro per pneumatici almeno una volta al mese. Anche nei pneumatici in perfetta efficienza la pressione dell'aria può diminuire di 10-20 kPa (0,1-0,2 kgf/cm²) in un mese.

Non dimenticate di controllare la pressione dell'aria nella ruota di scorta contemporaneamente al controllo delle altre ruote.

La pressione dell'aria va controllata solo sui pneumatici freddi. I pneumatici si considerano freddi se sono trascorse almeno tre ore dall'arresto del veicolo oppure se, dopo una lunga sosta, il veicolo ha percorso non più di 1,6 km. Gonfiate il pneumatico o, se necessario, scaricate parte dell'aria per portare la pressione al valore indicato sulla targhetta applicata sul montante della portiera lato guidatore.

Dopo aver percorso alcuni chilometri, i pneumatici si riscaldano e la pressione dell'aria aumenta di 30-40 kPa (0,3-0,4 kgf/cm²) rispetto allo stato a freddo. Questo non è un segno di anomalia del sistema. Non riducete la pressione dell'aria nei pneumatici caldi fino al valore nominale previsto per quelli freddi: in caso contrario i pneumatici funzionerebbero con pressione insufficiente.

Dovete acquistare e tenere in auto un proprio manometro per pneumatici, da utilizzare costantemente per il controllo della pressione dell'aria. In questo modo potrete notare tempestivamente un guasto al pneumatico: un lieve calo della pressione può essere attribuito con buona sicurezza al danneggiamento del pneumatico e non a differenze nelle letture dei manometri.

Sebbene i pneumatici senza camera abbiano una certa capacità di mantenere la tenuta dopo piccole forature, in caso di perdita di pressione è necessario ispezionarli attentamente, verificando la presenza di forature e di corpi estranei conficcati nel battistrada.

Per vostra comodità, sul montante della portiera lato guidatore è applicata una targhetta che riporta le dimensioni dei pneumatici e la pressione dell'aria nominale nei pneumatici freddi.