Pression de gonflage des pneumatiques

Le maintien de la pression de gonflage nominale des pneus assure le meilleur compromis entre la maniabilité du véhicule, la durée de vie des pneus et le confort.

Une pression de gonflage insuffisante entraîne une usure rapide et irrégulière de la bande de roulement, dégrade la maniabilité du véhicule, augmente la consommation de carburant et rend en outre plus probable la défaillance des pneus par surchauffe.

Des pneus surgonflés dégradent le confort de roulement, sont plus sensibles aux dommages causés par les chocs contre les obstacles de la chaussée, les nids-de-poule, etc., et provoquent en outre une usure irrégulière de la bande de roulement.

Nous recommandons de contrôler visuellement la pression de gonflage des pneus chaque jour. Si vous constatez à l'œil que la pression a baissé, vérifiez immédiatement la pression à l'aide d'un manomètre pour pneus.

Contrôlez la pression de gonflage de tous les pneus à l'aide d'un manomètre pour pneus au moins une fois par mois. Même sur des pneus en parfait état, la pression peut baisser de 10 à 20 kPa (0,1 à 0,2 kgf/cm²) en un mois.

N'oubliez pas de contrôler la pression de gonflage de la roue de secours en même temps que celle des autres roues.

La pression de gonflage ne doit être contrôlée que sur des pneus froids. Les pneus sont considérés comme froids si le véhicule est à l'arrêt depuis au moins trois heures, ou si, après un long stationnement, vous n'avez pas parcouru plus de 1,6 km. Gonflez le pneu ou, si nécessaire, dégonflez-le partiellement afin d'amener la pression à la valeur indiquée sur l'étiquette fixée sur le montant de porte côté conducteur.

Après avoir parcouru quelques kilomètres, les pneus se réchauffent et la pression de gonflage augmente de 30 à 40 kPa (0,3 à 0,4 kgf/cm²) par rapport à l'état froid. Ce phénomène n'indique pas un dysfonctionnement du système. Ne réduisez pas la pression des pneus chauds jusqu'à la valeur nominale prévue pour les pneus froids, sans quoi les pneus rouleraient en sous-gonflage.

Vous devez acquérir et conserver dans le véhicule votre propre manomètre de pneu, que vous devez utiliser en permanence pour contrôler la pression de l'air dans les pneus. Vous pourrez ainsi repérer rapidement une défaillance de pneu : une légère baisse de pression constatée peut être attribuée avec certitude à un dommage du pneu, et non à des écarts entre les indications des manomètres.

Bien que les pneus sans chambre aient une certaine capacité à conserver leur étanchéité après de petites perforations, il est nécessaire de les inspecter soigneusement en cas de perte de pression, en recherchant les perforations et les corps étrangers incrustés dans la bande de roulement.

Pour votre commodité, une plaque indiquant les dimensions des pneus et la pression de gonflage normale des pneus froids est fixée sur le montant de la porte conducteur.