Smontaggio e rimontaggio del cambio manuale (R18Z1 M/T)

1.

Rimuovere il gruppo leva del cambio (A).

2.

Rimuovere le spine di centraggio da 8 x 10 mm (B).

1.

Rimuovere l'interruttore luce di retromarcia (A) e la rondella di tenuta da 18 mm (B).

1.

Rimuovere il sensore di velocità dell'albero di uscita (contralbero) (A), la rondella piana (B) e l'O-ring (C).

1.

Rimuovere i bulloni di fermo (A), le rondelle di tenuta da 12 mm (B), le molle delle sfere di fermo (C) e le sfere d'acciaio (D).

2.

Rimuovere il bullone da 20 mm (E) e la rondella di tenuta da 20 mm (F).

3.

Rimuovere il tappo di scarico (A) e la rondella di tenuta (B).

4.

Rimuovere il tappo di riempimento (C) e la rondella di tenuta (D).

5.

Rimuovere i bulloni a flangia da 8 mm in più fasi, seguendo uno schema incrociato.

6.

Rimuovere il tappo di chiusura da 32 mm (A).

7.

Allargando l'anello elastico da 69 mm (B) del cuscinetto a sfere del contralbero con una pinza per anelli elastici, sollevare il carter del cambio (C).

8.

Rilasciare la pinza per anelli elastici e rimuovere la carcassa del cambio.

9.

Rimuovere i perni di centraggio da 14 x 20 mm (D).

1.

Rimuovere la piastra di convogliamento olio (A).

2.

Rimuovere la rondella di registro da 52 x 62 mm (B).

3.

Rimuovere la piastra guida olio M.

1.

Rimuovere la forcella di selezione della retromarcia (A).

1.

Rimuovere l'ingranaggio intermedio di retromarcia (A) e l'albero dell'ingranaggio intermedio di retromarcia (B).

1.

Rimuovere la camma di blocco retromarcia (A).

1.

Applicare uno strato sottile di nastro sulle scanalature dell'albero primario per proteggere il paraolio.

NOTA: Non applicare troppo nastro, altrimenti il paraolio potrebbe danneggiarsi.

2.

Rimuovere il gruppo albero primario (A) e il gruppo contralbero (B) con il gruppo forcelle di selezione (C) dalla carcassa della frizione (D).

3.

Rimuovere la rondella da 26 mm (E).

4.

Rimuovere la rondella elastica da 36 mm (F).

1.

Rimuovere il gruppo differenziale (A).

2.

Rimuovere il magnete (B).

1.

Installare il magnete (A).

NOTA: Pulire il magnete ogni volta che la trasmissione viene smontata.

2.

Installare il gruppo differenziale (B).

1.

Installare la rondella elastica da 36 mm (A).

NOTA: Assicurarsi di installare la rondella elastica nel senso indicato.

2.

Installare la rondella da 26 mm (B).

3.

Applicare uno strato sottile di nastro sulle scanalature dell'albero primario (C) per proteggere il paraolio.

NOTA: Non applicare troppo nastro, altrimenti il paraolio potrebbe danneggiarsi.

4.

Installare il gruppo albero primario (D) e il gruppo albero secondario (E) con il gruppo forcella di innesto (F), come un unico gruppo.

1.

Installare la camma di blocco retromarcia (A).

1.

Installare l'ingranaggio intermedio di retromarcia (A) e l'albero dell'ingranaggio intermedio di retromarcia (B).

1.

Installare la forcella di innesto della retromarcia (A).

1.

Selezionare la rondella di registro da 52 x 62 mm (A) della misura corretta in base alle misurazioni effettuate durante la regolazione del gioco assiale dell'albero primario.

2.

Installare la piastra di convogliamento olio (B).

3.

Installare la piastra guida olio M.

4.

Installare la rondella di registro da 52 x 62 mm.

3.

Installare le spine di centraggio 14 x 20 mm (A).

4.

Posizionare il dente a cono conico (B) rivolto verso la forcella di innesto della 5a marcia (C).

5.

Posizionare il carter della trasmissione sul carter frizione, assicurandosi di allineare gli alberi.

6.

Allargando l'anello elastico da 69 mm (D) del cuscinetto a sfere del contralbero con una pinza per anelli elastici, spingere verso il basso il carter del cambio per far passare il cuscinetto a sfere del contralbero attraverso l'anello elastico.

7.

Rilasciare la pinza e spingere verso il basso il carter fino a battuta, in modo che l'anello elastico scatti in sede nella sua scanalatura sul cuscinetto a sfere dell'albero secondario.

NOTA: Installare il tappo di copertura da 32 mm (E) dopo aver posizionato l'anello elastico da 69 mm.

8.

Verificare che l'anello elastico da 69 mm (A) sia saldamente inserito nella scanalatura del cuscinetto del contralbero.

DimensioneDopo l'installazione: 3,3－6,5 mm (0,130－0,256 in)

9.

Applicare uniformemente il sigillante liquido, cod. 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003, 08718-0004 o 08718-0009, sui filetti del tappo di tenuta da 32 mm. Installare il componente entro 5 minuti dall'applicazione del sigillante liquido.

NOTA:

10.

Installare i bulloni a flangia da 8 mm a mano.

11.

Serrare i bulloni con flangia da 8 mm in sequenza incrociata, in più passaggi.

12.

Installare il tappo di scarico (A) con una nuova rondella di tenuta (B).

13.

Installare il tappo di riempimento (C) con una nuova rondella di tenuta (D) a mano.

14.

Installare le sfere di arresto, le molle delle sfere di arresto e i bulloni di arresto (A) con nuove rondelle di tenuta da 12 mm (B).

15.

Installare il bullone da 20 mm (C) con una nuova rondella di tenuta da 20 mm (D).

1.

Installare il sensore di velocità dell'albero di uscita (contralbero) (A) con un nuovo O-ring (B) e la rondella piana (C).

1.

Installare l'interruttore della luce di retromarcia (A) con una nuova rondella di tenuta da 18 mm (B).

1.

Pulire polvere od olio dalla superficie di accoppiamento del gruppo leva del cambio e del carter della trasmissione.

2.

Applicare uniformemente il sigillante liquido, cod. 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003, 08718-0004 o 08718-0009, sulla superficie di accoppiamento con il carter della trasmissione del gruppo leva del cambio. Installare il componente entro 5 minuti dall'applicazione del sigillante liquido.

NOTA:

3.

Installare le spine di centraggio 8 x 10 mm (A).

4.

Installare il gruppo leva del cambio (B).