Ispezione dell'attuatore VTC (K24Z7)

1.

Scollegare il condotto di aspirazione dell'aria (A) e il tubo di aspirazione dell'aria (B).

2.

Rimuovere la fascetta del cablaggio (C).

3.

Rimuovere il filtro dell'aria (D).

1.

Sollevare il veicolo con un ponte sollevatore e verificare che sia fissato saldamente.

1.

Rimuovere la ruota anteriore destra.

1.

Attendere che il motore si raffreddi, quindi rimuovere con cautela il tappo del radiatore.

1.

Allentare il tappo di scarico (A) e scaricare il liquido di raffreddamento.

1.

Spostare il tenditore automatico (A) utilizzando l'attrezzo di rilascio della tensione della cinghia nella direzione della freccia per scaricare la tensione dalla cinghia di trasmissione, quindi rimuovere la cinghia di trasmissione.

1.

Rimuovere le coperture superiori del tergicristallo sul cowl (A).

2.

Rimuovere i bracci dei tergicristalli (B).

1.

Rimuovere la copertura laterale del cowl (A).

2.

Viene mostrato il lato sinistro; ripetere sul lato destro.

1.

Rimuovere la copertura centrale del cowl (A).

2.

Scollegare il tubo dell'acqua del lavavetri (B).

3.

Se necessario, rimuovere la guarnizione posteriore del cofano (C).

1.

Rimuovere il pannello sottocofano (A).

1.

Rimuovere la copertura motore.

1.

Rimuovere il coperchio delle bobine di accensione.

1.

Rimuovere le bobine di accensione.

1.

Rimuovere il coperchio della testata.

1.

Ruotare l'albero motore in modo che il segno bianco (A) sia allineato con l'indice (B).

NOTA: L'altro indice (C) non viene utilizzato.

1.

Portare il pistone n. 1 al punto morto superiore (PMS). Il punto di riferimento (A) sull'attuatore VTC e il punto di riferimento (B) sulla puleggia dell'albero a camme di scarico devono trovarsi in alto. Allineare i segni PMS (C) sull'attuatore VTC e sulla puleggia dell'albero a camme di scarico.

1.

Rimuovere la fascetta del cablaggio.

1.

Rimuovere il cavo di massa (A).

2.

Rimuovere l'elettrovalvola di controllo olio VTC (B).

1.

Bloccare la puleggia con l'impugnatura del supporto (A) e il supporto della puleggia dell'albero motore (B).

2.

Rimuovere il bullone con una chiave a bussola da 19 mm (C) e una barra a leva, quindi rimuovere la puleggia dell'albero motore.

1.

Sollevare e sostenere il motore con un cric e un blocco di legno sotto la coppa dell'olio.

1.

Rimuovere la biella superiore di reazione.

1.

Rimuovere il cavo di massa (A), la staffa del supporto laterale motore (B) e il supporto laterale motore (C).

1.

Rimuovere la staffa del supporto laterale motore.

1.

Rimuovere il carter della catena di distribuzione (A) e il distanziale (B).

1.

Installare la puleggia dell'albero motore senza serrarla.

2.

Ruotare l'albero motore in senso antiorario per comprimere il tenditore automatico.

3.

Ruotare l'albero motore in senso antiorario per allineare i fori del fermo (A) e del tenditore automatico (B), quindi inserire un perno da 1,2 mm (3/64 in) di diametro (C) nei fori. Ruotare l'albero motore in senso orario per bloccare il perno.

NOTA: Se i fori del fermo e del tenditore automatico non sono allineati, continuare a ruotare l'albero motore in senso antiorario finché i fori non sono allineati, quindi inserire il perno.

4.

Rimuovere il tenditore automatico.

1.

Rimuovere la guida catena B.

2.

Rimuovere la guida catena A e il braccio tenditore (B).

1.

Rimuovere la catena di distribuzione.

1.

Allentare il bilanciere e le viti di regolazione (A).

2.

Rimuovere i bulloni del supporto albero a camme. Per evitare danni agli alberi a camme, allentare i bulloni in sequenza, due giri alla volta.

3.

Rimuovere la guida catena B e i supporti degli alberi a camme (A).

1.

Verificare che l'attuatore VTC sia bloccato ruotandolo in senso antiorario. Se non è bloccato, ruotare l'attuatore VTC in senso orario fino all'arresto, quindi ricontrollare. Se ancora non è bloccato, sostituire l'attuatore VTC.

2.

Sigillare i fori di ritardo (A) nel perno di banco n. 1 dell'albero a camme con nastro e una fascetta.

3.

Sigillare uno dei fori di anticipo (A) con nastro.

4.

Applicare aria al foro di anticipo non sigillato per rilasciare il blocco.

5.

Verificare che l'attuatore VTC si muova in modo regolare. Se l'attuatore VTC non si muove in modo regolare, sostituire l'attuatore VTC.

6.

Rimuovere la fascetta, il nastro e i residui di adesivo dal perno dell'albero a camme.

1.

Posizionare i supporti degli alberi a camme (A) e il pattino della catena di distribuzione B in posizione.

2.

Serrare le viti alla coppia specificata.

1.

Portare l'albero motore al punto morto superiore (PMS). Allineare la tacca PMS (A) sulla puleggia dell'albero motore con l'indicatore (B) sul basamento motore.

1.

Portare gli alberi a camme al PMS. Il punzone (A) sull'attuatore VTC e il punzone (B) sulla puleggia dell'albero a camme di scarico devono trovarsi in alto. Allineare i segni PMS (C) sull'attuatore VTC e sulla puleggia dell'albero a camme di scarico.

1.

Per bloccare l'albero a camme di aspirazione, inserire un set di perni di blocco albero a camme (C) nel foro di servizio della piastra impulsi CMP A e attraverso il supporto albero bilancieri n. 5 (D).

2.

Per bloccare l'albero a camme di scarico, inserire un set di perni di blocco albero a camme (C) nel foro di servizio della piastra impulsi CMP B e attraverso il supporto albero bilancieri n. 5 (D).

3.

Installare la catena di distribuzione sulla puleggia dell'albero motore con la piastra di maglia colorata (A) allineata con la tacca (B) sulla puleggia dell'albero motore.

4.

Installare la catena di distribuzione sull'attuatore VTC e sulla puleggia dell'albero a camme di scarico con le punzonature (A) allineate al centro delle due piastre di maglia colorate (B).

1.

Installare il pattino catena di distribuzione A e il braccio del tendicatena (B).

2.

Installare il pattino catena di distribuzione B.

1.

Comprimere il tenditore automatico della catena di distribuzione durante la sostituzione. Rimuovere il perno (A) dal tenditore automatico installato durante lo smontaggio. Ruotare la piastra (B) in senso antiorario per sbloccare, quindi premere l'asta (C) e portare la prima camma (D) sul primo bordo della cremagliera (E). Reinserire il perno di diametro 1,2 mm (3/64 in) nei fori (F).

NOTA: se il tenditore della catena non viene predisposto come descritto, il tenditore si danneggerà.

2.

Installare il tenditore automatico.

3.

Rimuovere il perno dal tenditore automatico.

4.

Rimuovere il set di perni di bloccaggio dell'albero a camme.

1.

Controllare che il paraolio del carter catena non sia danneggiato. Se il paraolio è danneggiato, sostituire il paraolio del carter catena.

2.

Rimuovere la vecchia guarnizione liquida dalle superfici di accoppiamento del carter catena, dai bulloni e dai fori dei bulloni.

3.

Pulire e asciugare le superfici di accoppiamento del carter catena.

4.

Applicare la guarnizione liquida (P/N 08718-0004 o 08718-0009) sulla superficie di accoppiamento del carter catena con il basamento motore e sul bordo interno dei fori filettati dei bulloni. Installare il componente entro 5 minuti dall'applicazione della guarnizione liquida.

5.

Applicare la guarnizione liquida (P/N 08718-0004 o 08718-0009) sulla superficie di accoppiamento della coppa dell'olio con il carter catena e sul bordo interno dei fori filettati dei bulloni. Installare il componente entro 5 minuti dall'applicazione della guarnizione liquida.

NOTA:

1.

Installare la staffa laterale del supporto motore (A), quindi serrare i bulloni di fissaggio della staffa laterale del supporto motore.

1.

Installare i nuovi bulloni di fissaggio (A) del supporto motore laterale e la staffa del supporto motore laterale (B) utilizzando un dado e un nuovo bullone, quindi installare non serrati i nuovi bulloni e il dado di fissaggio della staffa del supporto motore laterale (C).

2.

Installare il cavo di massa (D).

1.

Allentare il bullone e i dadi della staffa del supporto cambio (A).

1.

Allentare il bullone inferiore del tirante di reazione (A).

1.

Serrare il bullone e il dado di fissaggio della staffa del supporto motore laterale.

1.

Serrare il bullone e i dadi di fissaggio della staffa del supporto cambio.

1.

Allentare il bullone di fissaggio del supporto inferiore del tirante di reazione.

2.

Serrare i bulloni di fissaggio del supporto inferiore del tirante di reazione seguendo la sequenza numerata indicata.

1.

Installare il filtro aria (A).

2.

Installare la fascetta (B).

3.

Collegare il tubo dell'aria di aspirazione (C) e il condotto dell'aria di aspirazione (D).

1.

Installare il tirante di reazione superiore utilizzando nuovi bulloni.

2.

Serrare i bulloni del tirante di reazione superiore seguendo la sequenza numerata indicata.

1.

Pulire la puleggia dell'albero motore (A), l'albero motore (B), il bullone (C) e la rondella (D). Lubrificare con olio motore nuovo come indicato.

2.

Installare la puleggia dell'albero motore e bloccarla con l'impugnatura del supporto (A) e il supporto della puleggia dell'albero motore (B).

3.

Serrare il bullone a 50 N·m con una chiave dinamometrica e una chiave a bussola da 19 mm (C). Non utilizzare un avvitatore a impulsi. Se il bullone della puleggia o l'albero motore sono nuovi, serrare il bullone a 177 N·m, quindi rimuovere il bullone e serrarlo a 50 N·m.

4.

Serrare ulteriormente il bullone della puleggia di 90 °.

1.

Installare l'elettrovalvola di controllo olio VTC (A) con un nuovo O-ring (B).

NOTA:

2.

Installare il cavo di massa (C).

1.

Installare la fascetta del cablaggio.

1.

Portare il pistone n. 1 al punto morto superiore (PMS). Il punto di riferimento (A) sull'attuatore VTC e il punto di riferimento (B) sulla puleggia dell'albero a camme di scarico devono trovarsi in alto. Allineare i segni PMS (C) sull'attuatore VTC e sulla puleggia dell'albero a camme di scarico.

3.

Inserire lo spessimetro (A) tra la vite di registro (B) e l'estremità dello stelo della valvola del cilindro n. 1, e farlo scorrere avanti e indietro; si dovrebbe avvertire una leggera resistenza.

4.

Se si avverte una resistenza eccessiva o insufficiente, allentare il controdado con la chiave per controdadi e il registro, quindi ruotare la vite di registro finché la resistenza sullo spessimetro non è corretta.

5.

Serrare il controdado alla coppia specificata e ricontrollare il gioco. Se necessario, ripetere la regolazione.

6.

Ruotare l'albero motore di 180 ° in senso orario (la puleggia dell'albero a camme ruota di 90 °).

7.

Controllare e, se necessario, regolare il gioco valvole del cilindro n. 3.

8.

Ruotare l'albero motore di 180 ° in senso orario (la puleggia dell'albero a camme ruota di 90 °).

9.

Controllare e, se necessario, regolare il gioco valvole del cilindro n. 4.

10.

Ruotare l'albero motore di 180 ° in senso orario (la puleggia dell'albero a camme ruota di 90 °).

11.

Controllare e, se necessario, regolare il gioco valvole del cilindro n. 2.

1.

Controllare che le guarnizioni delle candele non siano danneggiate. Se una qualsiasi guarnizione è danneggiata, sostituirla.

2.

Pulire accuratamente la guarnizione del coperchio testata e la sede.

NOTA: controllare e, se necessario, sostituire la guarnizione del coperchio testata.

3.

Installare la guarnizione del coperchio testata (A) nella sede del coperchio testata (B). Assicurarsi che la guarnizione del coperchio testata sia posizionata correttamente.

4.

Rimuovere tutta la vecchia guarnizione liquida dal carter catena e dal supporto dell'albero bilancieri n. 5.

5.

Pulire le superfici di contatto del coperchio testata con un panno.

6.

Applicare la guarnizione liquida (P/N 08718-0004 o 08718-0009) sulle zone di accoppiamento del carter catena e del supporto dell'albero bilancieri n. 5 (A). Installare il componente entro 5 minuti dall'applicazione della guarnizione liquida.

NOTA: se è trascorso troppo tempo dall'applicazione della guarnizione liquida, rimuovere la vecchia guarnizione liquida e i residui, quindi riapplicare nuova guarnizione liquida.

7.

Posizionare le guarnizioni delle candele (A) sui tubi delle candele. Appoggiare il coperchio testata (B) sulla testata, quindi spostare leggermente il coperchio avanti e indietro per far assestare la guarnizione del coperchio testata.

8.

Controllare che le guarnizioni delle candele non siano danneggiate.

9.

Ispezionare le rondelle del coperchio (C). Sostituire qualsiasi rondella danneggiata o deteriorata.

10.

Serrare i bulloni in due fasi. Nella fase finale, serrare i bulloni in sequenza alla coppia di 12 N·m.

NOTA:

1.

Installare le bobine di accensione.

1.

Installare il coperchio della bobina di accensione.

1.

Installare il coperchio motore.

1.

Installare il pannello sotto il cofano (A).

1.

Se necessario, installare la guarnizione posteriore del cofano (A).

2.

Collegare il tubo del lavavetro (B).

3.

Installare la copertura centrale del cassone (C).

1.

Installare la copertura laterale del cassone (A).

2.

Viene mostrato il lato sinistro; ripetere sul lato destro.

1.

Installare i bracci dei tergicristalli (A).

2.

Installare le coperture superiori dei tergicristalli sul cassone (B).

1.

Installare la cinghia di trasmissione.

Capacità liquido di raffreddamento motore (compresa la capacità del serbatoio del liquido di raffreddamento di 0,475 L (0,1255 US gal))

Capacità liquido di raffreddamento motore (compresa la capacità del serbatoio del liquido di raffreddamento di 0,475 L (0,1255 US gal))

1.

Montare la ruota anteriore destra.

NOTA: Prima di installare la ruota, pulire le superfici di accoppiamento tra il disco freno e la parte interna della ruota.

1.

Collegare l'HDS al connettore di collegamento dati (DLC) (A) situato sotto il cruscotto, lato guidatore.

2.

Portare il commutatore di accensione su ON (II).

3.

Verificare che l'HDS comunichi con il veicolo. Se non comunica, consultare la procedura di diagnosi del circuito DLC.

1.

Selezionare CRANK PATTERN nel MENU DI REGOLAZIONE con l'HDS.

2.

Selezionare CRANK PATTERN CLEAR e cancellare il pattern CKP.

3.

Selezionare CRANK PATTERN LEARNING con l'HDS e seguire le istruzioni sullo schermo.

1.

Dopo aver eseguito tutte le procedure, selezionare con l'HDS la singola voce di manutenzione da azzerare.