Ispezione albero a camme (R18Z1)

1.

Sollevare il veicolo con un ponte sollevatore e verificare che sia fissato saldamente.

1.

Rimuovere la ruota anteriore destra.

1.

Assicurarsi che l'interruttore di accensione sia in LOCK (0) oppure che l'accensione del veicolo sia in modalità OFF.

2.

Scollegare e isolare il cavo negativo con il sensore della batteria (A) dalla batteria.

NOTA:

3.

Scollegare il cavo positivo (D) dalla batteria.

1.

Rimuovere la piastra di fissaggio della batteria (A) e la batteria (B).

1.

Allentare i bulloni di fissaggio della puleggia della pompa dell'acqua.

1.

Ruotare il tenditore automatico (A) in senso antiorario per rilasciare la tensione dalla cinghia di trasmissione (B).

2.

Rimuovere la cinghia di trasmissione.

1.

Scollegare il connettore e il cavo.

2.

Rimuovere il connettore del cablaggio (A) e le fascette del cablaggio (B).

3.

Rimuovere l'alternatore.

1.

Rimuovere la puleggia della pompa dell'acqua.

1.

Rimuovere il tenditore automatico della cinghia di trasmissione (A).

2.

Verificare la presenza di perdite d'olio dallo smorzatore del tenditore automatico della cinghia di trasmissione (B) e verificare eventuali danni alla gomma dello smorzatore.

1.

Rimuovere la copertura motore.

1.

Scollegare i connettori (A).

2.

Rimuovere i supporti del cablaggio (B).

1.

Rimuovere l'astina di livello dell'olio (A).

2.

Scollegare il tubo di sfiato (B).

3.

Rimuovere il coperchio della testata.

1.

Portare il pistone n. 1 al punto morto superiore (PMS). Il contrassegno ‘‘UP’’ (A) sulla puleggia dell'albero a camme deve trovarsi in alto e le scanalature PMS (B) sulla puleggia dell'albero a camme devono essere allineate con il bordo superiore della testata.

1.

Bloccare la puleggia con l'impugnatura del supporto (A) e il supporto della puleggia dell'albero motore (B).

2.

Rimuovere il bullone con una chiave a bussola da 19 mm (C) e un attrezzo a leva.

3.

Rimuovere la puleggia dell'albero motore.

1.

Sollevare e sostenere il motore con un cric e un blocco di legno sotto la coppa dell'olio.

1.

Rimuovere il cavo di massa (A), la staffa del supporto laterale motore (B) e il supporto laterale motore (C).

1.

Scollegare il tubo PCV.

2.

Rimuovere la pompa dell'olio.

1.

Misurare la lunghezza dell'asta del tenditore tra il corpo del tenditore e la base della sezione piana sull'asta del tenditore. Se la lunghezza supera il limite di servizio, sostituire la catena di distribuzione.

2.

Installare la puleggia dell'albero motore senza serrarla.

3.

Ruotare l'albero motore in senso antiorario per comprimere il tenditore automatico.

4.

Ruotare l'albero motore in senso antiorario per allineare i fori del blocco (A) e del tenditore automatico (B).

5.

Inserire una spina del diametro di 1.0 mm (1/32 in) (C) nei fori.

6.

Ruotare l'albero motore in senso orario per bloccare la spina.

NOTA: Se i fori del fermo e del tenditore automatico non sono allineati, continuare a ruotare l'albero motore in senso antiorario finché i fori non sono allineati, quindi inserire il perno.

7.

Rimuovere il tenditore automatico della catena di distribuzione.

8.

Rimuovere la puleggia dell'albero motore.

1.

Rimuovere il pattino guida catena (A) e il braccio del tenditore catena (B).

2.

Rimuovere la catena di distribuzione.

1.

Allentare i controdadi e le viti di regolazione (A).

2.

Rimuovere i bulloni del supporto lost motion. Per evitare di danneggiare il supporto lost motion e l'albero dei bilancieri.

3.

allentare i bulloni, in sequenza, di due giri alla volta.

4.

Rimuovere il supporto lost motion (A) e i gruppi lost motion (B).

5.

Rimuovere il gruppo bilanciere (C).

6.

Rimuovere l'orifizio di controllo olio (D).

Identificare i componenti man mano che vengono rimossi, in modo da poterli rimontare nelle posizioni originali.

Ispezionare l'albero dei bilancieri e i bilancieri.

Durante la rimozione o l'installazione del gruppo bilancieri, non rimuovere i bulloni dei supporti dell'albero a camme. I bulloni tengono i supporti e i bilancieri sull'albero.

Rimuovere il bullone dell'albero dei bilancieri prima di rimuovere l'albero dal supporto n. 5.

Legare i bilancieri di aspirazione e di scarico con elastici per tenerli uniti come un unico gruppo, e rimuovere gli elastici dopo aver installato i bilancieri di aspirazione e di scarico.

1.

Bloccare l'albero a camme con una chiave fissa da 27 mm.

2.

allentare il bullone di fissaggio della puleggia dell'albero a camme.

3.

Rimuovere la puleggia dell'albero a camme.

1.

Posizionare i supporti dell'albero dei bilancieri e il supporto del movimento libero sulla testata, quindi serrare i bulloni, in sequenza, alla coppia specificata.

2.

Posizionare l'albero a camme spingendolo lontano dall'estremità della puleggia dell'albero a camme della testata.

1.

Rimuovere il coperchio di spinta dell'albero a camme (A).

2.

Estrarre l'albero a camme (B).

1.

Pulire l'albero a camme, quindi ispezionare i profili delle camme. Sostituire l'albero a camme se uno qualsiasi dei lobi è vaiolato, rigato o eccessivamente usurato.

2.

Misurare il diametro di ciascun perno di banco dell'albero a camme.

3.

Azzerare il calibro sul diametro del perno di banco.

1.

Installare l'albero a camme (A).

2.

Installare il coperchio di spinta dell'albero a camme (B) con un nuovo O-ring (C).

1.

Installare la puleggia dell'albero a camme.

2.

Applicare olio motore nuovo sui filetti del bullone di fissaggio della puleggia dell'albero a camme.

3.

Installare il bullone di fissaggio della puleggia dell'albero a camme.

4.

Bloccare l'albero a camme con una chiave fissa da 27 mm.

5.

Serrare il bullone di fissaggio della puleggia dell'albero a camme.

Se riutilizzati, i bilancieri devono essere installati nelle loro posizioni originali.

Durante la rimozione o l'installazione del gruppo bilancieri, non rimuovere i bulloni dei supporti dell'albero a camme. I bulloni tengono i supporti e i bilancieri sull'albero.

Legare i bilancieri di aspirazione e di scarico con elastici per tenerli uniti come un unico gruppo, e rimuovere gli elastici dopo aver installato i bilancieri di aspirazione e di scarico.

Prima del rimontaggio, pulire tutti i componenti con solvente, asciugarli e applicare olio motore nuovo su tutti i punti di contatto, sulle superfici di appoggio dei cuscinetti e sul gruppo del movimento libero.

Quando si sostituisce il gruppo bilancieri, rimuovere la ferramenta di fissaggio dal nuovo gruppo bilancieri.

1.

Se il gruppo bilanciere è stato smontato, rimontarlo.

2.

Installare l'orifizio di controllo olio (A) con un nuovo O-ring (B).

3.

Installare il gruppo bilanciere (C).

4.

Installare i gruppi lost motion (D) e il supporto lost motion (E).

NOTA: Applicare olio motore nuovo al gruppo di compensazione del gioco.

5.

Serrare i due bulloni del supporto lost motion (A).

6.

Serrare ciascun bullone di due giri alla volta, in sequenza.

1.

Portare l'albero motore al punto morto superiore (PMS). Allineare la tacca PMS (A) sulla puleggia dell'albero motore con l'indicatore (B) sul basamento motore.

1.

Portare l'albero a camme al PMS. Il segno 'UP' (A) sulla puleggia dell'albero a camme deve trovarsi in alto e le scanalature PMS (B) sulla puleggia devono allinearsi con il bordo superiore della testata.

1.

Installare la catena di distribuzione sulla ruota dentata dell'albero motore con il maglione colorato (A) allineato al contrassegno (B) sulla ruota dentata dell'albero motore.

2.

Installare la catena di distribuzione sulla puleggia dell'albero a camme con la piastrina colorata (A) allineata al contrassegno (B) sulla puleggia dell'albero a camme.

3.

Installare il pattino guida catena (A) e il braccio del tenditore catena (B).

1.

Comprimere il tenditore automatico della catena di distribuzione quando si sostituisce la catena. Rimuovere la spina (A) dal tenditore automatico, installata durante lo smontaggio. Ruotare la piastra (B) in senso antiorario per sbloccare, quindi premere l'asta (C) e portare il primo camme (D) fino al primo bordo della cremagliera (E). Reinserire la spina del diametro di 1.0 mm (1/32 in) nei fori (F).

NOTA: se il tenditore della catena non viene predisposto come descritto, il tenditore si danneggerà.

2.

Installare il tenditore automatico della catena di distribuzione.

3.

Rimuovere la spina dal tenditore automatico della catena di distribuzione.

1.

Controllare che il paraolio della pompa dell'olio non sia danneggiato. Se il paraolio è danneggiato, sostituirlo.

2.

Rimuovere tutto il vecchio sigillante liquido dalle superfici di accoppiamento della pompa dell'olio, dai bulloni e dai fori dei bulloni.

3.

Pulire e asciugare le superfici di accoppiamento della pompa dell'olio.

4.

Applicare sigillante liquido (P/N 08718-0004 o 08718-0009) sulla superficie di accoppiamento del blocco motore della pompa dell'olio e sul bordo interno dei fori filettati dei bulloni. Installare il componente entro 5 minuti dall'applicazione del sigillante liquido.

NOTA:

5.

Applicare sigillante liquido (P/N 08718-0004 o 08718-0009) sulla superficie di accoppiamento della coppa dell'olio della pompa dell'olio e sul bordo interno dei fori filettati dei bulloni. Installare il componente entro 5 minuti dall'applicazione del sigillante liquido.

6.

Posizionare il bordo della pompa dell'olio (A) sul bordo della coppa dell'olio (B) con nuovi O-ring (C).

7.

Installare la pompa dell'olio sul blocco motore (D).

8.

Installare senza serrare i perni di centraggio (E), quindi serrare i bulloni da 8 mm (F), i bulloni da 6 mm (G) e i perni di centraggio.

9.

Rimuovere il sigillante liquido in eccesso dalla superficie di accoppiamento della coppa dell'olio e della pompa dell'olio.

NOTA:

1.

Installare i nuovi bulloni di fissaggio (A) del supporto motore laterale e la staffa del supporto motore laterale (B) utilizzando un dado e un nuovo bullone, quindi installare non serrati i nuovi bulloni e il dado di fissaggio della staffa del supporto motore laterale (C).

2.

Installare il cavo di massa (D).

1.

Rimuovere il cric e il blocchetto di legno.

1.

Allentare il bullone e i dadi (A) di montaggio della staffa del supporto del cambio.

1.

Allentare il bullone inferiore del tirante di reazione (A).

1.

Serrare il bullone e il dado di fissaggio della staffa del supporto motore laterale.

1.

Serrare il bullone di montaggio della biella di reazione inferiore.

1.

Pulire la puleggia dell'albero motore (A), l'albero motore (B), il bullone (C) e la rondella (D).

2.

Lubrificare con olio motore nuovo come illustrato.

3.

Installare la puleggia dell'albero motore (A) sull'albero motore (B), allineando le superfici piane (C) della puleggia con le superfici piane (D) dell'ingranaggio interno della pompa dell'olio.

4.

Bloccare la puleggia con la maniglia di supporto (A) e il supporto della puleggia dell'albero motore (B), serrare il bullone a 180 N·m con una chiave dinamometrica e una chiave a bussola (C), quindi rimuovere il bullone.

5.

Serrare il bullone a 50 N·m con una chiave dinamometrica e una chiave a bussola.

NOTA: serrare il bullone della puleggia dell'albero motore. Non utilizzare un avvitatore a impulsi.

6.

Serrare il bullone di un ulteriore 82°.

7.

Bloccare la puleggia con la maniglia di supporto (A) e il supporto della puleggia dell'albero motore (B), quindi serrare il bullone a 70 N·m con una chiave dinamometrica e una chiave a bussola (C).

NOTA: serrare il bullone della puleggia dell'albero motore. Non utilizzare un avvitatore a impulsi.

8.

Serrare il bullone di un ulteriore 90°.

1.

Portare il pistone n. 1 al punto morto superiore (PMS). Il contrassegno ‘‘UP’’ (A) sulla puleggia dell'albero a camme deve trovarsi in alto e le scanalature PMS (B) sulla puleggia dell'albero a camme devono essere allineate con il bordo superiore della testata.

3.

Inserire il calibro a spessori (A) tra la vite di regolazione (B) e l'estremità dello stelo della valvola del cilindro n. 1, e farlo scorrere avanti e indietro; si dovrebbe avvertire una leggera resistenza.

4.

Se la resistenza è troppo forte o troppo debole, allentare il controdado e ruotare la vite di regolazione (A) fino a ottenere la resistenza corretta sul calibro a spessori.

5.

Serrare il controdado alla coppia specificata e ricontrollare il gioco. Se necessario, ripetere la regolazione.

6.

Ruotare l'albero motore in senso orario. Allineare la scanalatura PMS del cilindro n. 3 (A) sulla puleggia dell'albero a camme con il bordo superiore della testata.

7.

Controllare e, se necessario, regolare il gioco valvole del cilindro n. 3.

8.

Ruotare l'albero motore in senso orario. Allineare la scanalatura PMS del cilindro n. 4 (A) sulla puleggia dell'albero a camme con il bordo superiore della testata.

9.

Controllare e, se necessario, regolare il gioco valvole del cilindro n. 4.

10.

Ruotare l'albero motore in senso orario. Allineare la scanalatura PMS del cilindro n. 2 (A) sulla puleggia dell'albero a camme con il bordo superiore della testata.

11.

Controllare e, se necessario, regolare il gioco valvole del cilindro n. 2.

1.

Pulire accuratamente la guarnizione del coperchio testata e la sede.

NOTA: controllare e, se necessario, sostituire la guarnizione del coperchio testata.

2.

Installare la guarnizione del coperchio testata (A) nella scanalatura del coperchio testata (B).

3.

Verificare che la guarnizione del coperchio testata sia ben inserita.

4.

Pulire le superfici di contatto del coperchio testata con un panno.

5.

Rimuovere la vecchia guarnizione liquida dalle superfici di accoppiamento superiori della pompa dell'olio (A) e della testata (B).

6.

Applicare sigillante liquido (P/N 08718-0004 o 08718-0009) sulle aree di contatto del carter catena. Installare il componente entro 5 minuti dall'applicazione del sigillante liquido.

NOTA:

7.

Installare il coperchio della testata.

8.

Serrare i bulloni in due fasi. Nella fase finale, serrare tutti i bulloni in sequenza a 10 N·m.

NOTA:

9.

Collegare il tubo di sfiato (A).

10.

Installare l'asta di livello dell'olio (B).

1.

Installare i supporti del cablaggio (A).

2.

Collegare i connettori (B).

1.

Installare il coperchio motore.

1.

Installare il tenditore automatico della cinghia di trasmissione.

1.

Installare la puleggia della pompa dell'acqua.

1.

Installare l'alternatore.

2.

Collegare il connettore e il cavo. Verificare che il lato crimpato del terminale ad anello sia rivolto in direzione opposta all'alternatore quando lo si collega.

3.

Installare il connettore del cablaggio (A) e le fascette del cablaggio (B).

1.

Ruotare il tenditore automatico (A) in senso antiorario.

2.

Installare la cinghia di trasmissione (B).

1.

Serrare i bulloni di montaggio della puleggia della pompa dell'acqua.

1.

Montare la ruota anteriore destra.

NOTA: Prima di installare la ruota, pulire le superfici di accoppiamento tra il disco freno e la parte interna della ruota.

1.

Installare la batteria (A) e la piastra di fissaggio della batteria (B).

NOTA: non deformare la piastra di fissaggio della batteria serrando eccessivamente i dadi.

1.

Pulire i terminali della batteria.

2.

Collegare il cavo positivo (A) alla batteria.

NOTA: Collegare sempre prima il polo positivo.

3.

Collegare il cavo negativo e il sensore batteria (B) alla batteria.

NOTA: per proteggere il connettore del sensore batteria (C) da danni, non afferrarlo durante l'installazione del morsetto negativo.

4.

Applicare grasso multiuso sui terminali per prevenire la corrosione.

1.

Collegare l'HDS al connettore di collegamento dati (DLC) (A) situato sotto il cruscotto, lato guidatore.

2.

Portare il commutatore di accensione su ON (II).

3.

Verificare che l'HDS comunichi con il veicolo. Se non comunica, consultare la procedura di diagnosi del circuito DLC.

1.

Selezionare CRANK PATTERN nel MENU DI REGOLAZIONE con l'HDS.

2.

Selezionare CRANK PATTERN CLEAR e cancellare il pattern CKP.

3.

Selezionare CRANK PATTERN LEARNING con l'HDS e seguire le istruzioni sullo schermo.