VTC-Aktuator prüfen (K24Z7)

1.

Ansaugluftschlauch (A) und Ansaugrohr (B) abziehen.

2.

Kabelhalter (C) ausbauen.

3.

Luftfilter (D) ausbauen.

1.

Fahrzeug auf einer Hebebühne anheben und sicher abstützen.

1.

Rechtes Vorderrad abnehmen.

1.

Den Motor abkühlen lassen, dann den Kühlerdeckel vorsichtig abnehmen.

1.

Ablassschraube (A) lösen und das Kühlmittel ablassen.

1.

Automatischen Riemenspanner (A) mit dem Riemenspannungs-Entlastungswerkzeug in Pfeilrichtung bewegen, um die Spannung vom Keilrippenriemen zu nehmen, und dann den Keilrippenriemen abnehmen.

1.

Die Wischerabdeckungen am Windlauf (A) entfernen.

2.

Die Wischerarme (B) entfernen.

1.

Die seitliche Windlaufabdeckung (A) entfernen.

2.

Die linke Seite ist abgebildet; auf der rechten Seite wiederholen.

1.

Die mittlere Windlaufabdeckung (A) entfernen.

2.

Die Scheibenwaschleitung (B) abziehen.

3.

Falls erforderlich, die hintere Motorhaubendichtung (C) abnehmen.

1.

Verkleidung unter dem Windlauf (A) ausbauen.

1.

Motorabdeckung ausbauen.

1.

Zündspulenabdeckung ausbauen.

1.

Zündspulen ausbauen.

1.

Die Zylinderkopfhaube ausbauen.

1.

Kurbelwelle so drehen, dass die weiße Markierung (A) mit dem Zeiger (B) fluchtet.

HINWEIS: Der andere Zeiger (C) wird nicht verwendet.

1.

Zylinder 1 auf oberen Totpunkt (OT) stellen. Die Körnermarkierung (A) am VTC-Steller und die Körnermarkierung (B) am Auslassnockenwellenrad sollten oben stehen. Die OT-Markierungen (C) am VTC-Steller und am Auslassnockenwellenrad ausrichten.

1.

Kabelbinder des Kabelbaums ausbauen.

1.

Massekabel (A) ausbauen.

2.

VTC-Öldruck-Magnetventil (B) ausbauen.

1.

Riemenscheibe mit dem Haltegriff (A) und dem Kurbelwellenriemenscheiben-Halter (B) festhalten.

2.

Schraube mit einer Steckschlüsseleinsatz, 19 mm (C) und einer Knarre lösen und danach die Kurbelwellenriemenscheibe ausbauen.

1.

Motor mit einem Wagenheber und einem Holzklotz unter der Ölwanne anheben und abstützen.

1.

Obere Drehmomentstütze ausbauen.

1.

Massekabel (A), Halter des seitlichen Motorlagers (B) und seitliches Motorlager (C) ausbauen.

1.

Halter des seitlichen Motorlagers ausbauen.

1.

Steuerkettengehäuse (A) und Distanzstück (B) ausbauen.

1.

Kurbelwellenriemenscheibe locker montieren.

2.

Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn drehen, um den Kettenspanner zu spannen.

3.

Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis die Bohrungen der Arretierung (A) und des Kettenspanners (B) fluchten, dann einen Stift mit 1,2 mm (3/64 Zoll) Durchmesser (C) in die Bohrungen stecken. Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen, um den Stift zu sichern.

HINWEIS: Falls die Bohrungen der Arretierung und des Kettenspanners nicht fluchten, Kurbelwelle weiter gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis die Bohrungen fluchten, und dann den Stift einsetzen.

4.

Demontieren Sie den Riemenspanner.

1.

Steuerkettenführung B ausbauen.

2.

Steuerkettenführung A und Spannschiene (B) ausbauen.

1.

Steuerkette ausbauen.

1.

Kipphebel und Einstellschrauben (A) lockern.

2.

Schrauben der Nockenwellenlagerdeckel ausbauen. Um eine Beschädigung der Nockenwellen zu vermeiden, die Schrauben in der vorgegebenen Reihenfolge jeweils zwei Umdrehungen lösen.

3.

Steuerkettenführung B und die Nockenwellenlagerdeckel (A) ausbauen.

1.

Prüfen, ob der VTC-Aktuator verriegelt ist, indem er gegen den Uhrzeigersinn gedreht wird. Ist er nicht verriegelt, den VTC-Aktuator im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen und erneut prüfen. Ist er immer noch nicht verriegelt, den VTC-Aktuator ersetzen.

2.

Die Rückstellbohrungen (A) im Nockenwellenlagerzapfen Nr. 1 mit Klebeband und einem Kabelbinder abdichten.

3.

Eine der Vorstellbohrungen (A) mit Klebeband abdichten.

4.

Die nicht abgedichtete Vorstellbohrung mit Druckluft beaufschlagen, um die Verriegelung zu lösen.

5.

Prüfen, ob sich der VTC-Aktuator leichtgängig bewegt. Bewegt er sich nicht leichtgängig, den VTC-Aktuator ersetzen.

6.

Den Kabelbinder, das Klebeband und die Klebstoffrückstände vom Nockenwellenlagerzapfen entfernen.

1.

Nockenwellenlagerdeckel (A) und Steuerkettenführung (B) in Position bringen.

2.

Die Schrauben mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen.

1.

Kurbelwelle auf oberen Totpunkt (OT) stellen. Die OT-Markierung (A) am Kurbelwellenrad mit dem Zeiger (B) am Motorblock ausrichten.

1.

Die Nockenwellen auf OT stellen. Die Körnermarkierung (A) am VTC-Aktuator und die Körnermarkierung (B) am Auslass-Nockenwellenrad müssen oben stehen. Die OT-Markierungen (C) am VTC-Aktuator und am Auslass-Nockenwellenrad ausrichten.

1.

Zum Festhalten der Einlassnockenwelle den Nockenwellen-Arretierstiftsatz (C) in die Wartungsöffnung der CMP-Impulsscheibe A und durch den Kipphebelwellenhalter Nr. 5 (D) stecken.

2.

Zum Festhalten der Auslassnockenwelle den Nockenwellen-Arretierstiftsatz (C) in die Wartungsöffnung der CMP-Impulsscheibe B und durch den Kipphebelwellenhalter Nr. 5 (D) stecken.

3.

Steuerkette auf dem Kurbelwellenrad montieren, wobei das farbige Kettenglied (A) mit der Markierung (B) am Kurbelwellenrad ausgerichtet wird.

4.

Steuerkette auf dem VTC-Steller und dem Auslassnockenwellenrad montieren, wobei die Körnermarkierungen (A) mit der Mitte der beiden farbigen Kettenglieder (B) ausgerichtet werden.

1.

Steuerkettenführung A und den Spannarm (B) montieren.

2.

Steuerkettenführung B montieren.

1.

Den automatischen Kettenspanner beim Wechsel der Steuerkette zusammendrücken. Den während des Ausbaus eingesetzten Stift (A) aus dem automatischen Kettenspanner entfernen. Die Scheibe (B) gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Arretierung zu lösen, dann die Stange (C) eindrücken und die erste Nocke (D) an die erste Kante der Zahnstange (E) setzen. Den Stift mit 1.2 mm (3/64 in) Durchmesser wieder in die Bohrungen (F) einsetzen.

HINWEIS: Wird der Kettenspanner nicht wie beschrieben eingestellt, wird er beschädigt.

2.

Bauen Sie den Riemenspanner ein.

3.

Stift aus dem automatischen Kettenspanner entfernen.

4.

Nockenwellen-Arretierstiftsatz entfernen.

1.

Wellendichtring des Steuerkettengehäuses auf Beschädigungen prüfen. Ist der Wellendichtring beschädigt, Wellendichtring des Steuerkettengehäuses ersetzen.

2.

Alte Flüssigdichtung von den Dichtflächen des Steuerkettengehäuses, den Schrauben und den Schraubenbohrungen entfernen.

3.

Dichtflächen des Steuerkettengehäuses reinigen und trocknen.

4.

Flüssigdichtung (Teile-Nr. 08718-0004 oder 08718-0009) auf die Dichtfläche des Steuerkettengehäuses zum Motorblock und auf die Innenkante der Gewindebohrungen auftragen. Bauteil innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen der Flüssigdichtung montieren.

5.

Flüssigdichtung (Teile-Nr. 08718-0004 oder 08718-0009) auf die Dichtfläche der Ölwanne zum Steuerkettengehäuse und auf die Innenkante der Gewindebohrungen auftragen. Bauteil innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen der Flüssigdichtung montieren.

HINWEIS:

1.

Seitliche Motorlagerkonsole (A) einbauen, dann die Befestigungsschrauben der seitlichen Motorlagerkonsole anziehen.

1.

Die neuen Befestigungsschrauben der seitlichen Motorlagerung (A) und die seitliche Motorlagerkonsole (B) mit einer Mutter und einer neuen Schraube einbauen, dann die neuen Befestigungsschrauben und die Mutter der seitlichen Motorlagerkonsole (C) lose einsetzen.

2.

Massekabel (D) einbauen.

1.

Schraube und Muttern der Getriebelagerkonsole (A) lösen.

1.

Befestigungsschraube der unteren Drehmomentstütze (A) lösen.

1.

Befestigungsschraube und Mutter der seitlichen Motorlagerkonsole anziehen.

1.

Befestigungsschraube und Muttern der Getriebelagerkonsole anziehen.

1.

Befestigungsschraube der unteren Drehmomentstütze lösen.

2.

Befestigungsschrauben der unteren Drehmomentstütze in der dargestellten nummerierten Reihenfolge anziehen.

1.

Den Luftfilter (A) montieren.

2.

Die Halteklammer (B) des Kabelbaums montieren.

3.

Das Ansaugluftrohr (C) und den Ansaugluftkanal (D) anschließen.

1.

Obere Drehmomentstütze mit neuen Schrauben einbauen.

2.

Befestigungsschrauben der oberen Drehmomentstütze in der dargestellten nummerierten Reihenfolge anziehen.

1.

Riemenscheibe der Kurbelwelle (A), die Kurbelwelle (B), die Schraube (C) und die Scheibe (D) reinigen. Wie dargestellt mit neuem Motoröl schmieren.

2.

Riemenscheibe der Kurbelwelle einbauen und die Riemenscheibe mit dem Haltergriff (A) und dem Halter für die Riemenscheibe der Kurbelwelle (B) festhalten.

3.

Schraube mit einem Drehmomentschlüssel und einer Steckschlüsselnuss, 19 mm (C), auf 50 N·m anziehen. Keinen Schlagschrauber verwenden. Wenn die Riemenscheibenschraube oder die Kurbelwelle neu sind, die Schraube auf 177 N·m anziehen, dann lösen und auf 50 N·m anziehen.

4.

Riemenscheibenschraube um zusätzliche 90 ° weiterdrehen.

1.

VTC-Magnetventil für Ölsteuerung (A) mit einem neuen O-Ring (B) einbauen.

HINWEIS:

2.

Montieren Sie das Massekabel (C).

1.

Kabelklemme einbauen.

1.

Zylinder 1 auf oberen Totpunkt (OT) stellen. Die Körnermarkierung (A) am VTC-Steller und die Körnermarkierung (B) am Auslassnockenwellenrad sollten oben stehen. Die OT-Markierungen (C) am VTC-Steller und am Auslassnockenwellenrad ausrichten.

3.

Die Fühlerlehre (A) zwischen Einstellschraube (B) und Ende des Ventilschafts an Zylinder 1 einführen und hin und her schieben; es sollte ein leichter Widerstand spürbar sein.

4.

Wenn der Widerstand zu stark oder zu schwach ist, die Kontermutter mit dem Kontermutternschlüssel und dem Einsteller lösen und die Einstellschraube drehen, bis der Widerstand an der Fühlerlehre korrekt ist.

5.

Die Kontermutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und das Spiel erneut prüfen. Bei Bedarf die Einstellung wiederholen.

6.

Kurbelwelle um 180 ° im Uhrzeigersinn drehen (Nockenwellenrad dreht sich um 90 °).

7.

Ventilspiel an Zylinder 3 prüfen und bei Bedarf einstellen.

8.

Kurbelwelle um 180 ° im Uhrzeigersinn drehen (Nockenwellenrad dreht sich um 90 °).

9.

Ventilspiel an Zylinder 4 prüfen und bei Bedarf einstellen.

10.

Kurbelwelle um 180 ° im Uhrzeigersinn drehen (Nockenwellenrad dreht sich um 90 °).

11.

Ventilspiel an Zylinder 2 prüfen und bei Bedarf einstellen.

1.

Die Dichtungen der Zündkerzen auf Beschädigungen prüfen. Beschädigte Dichtungen ersetzen.

2.

Die Zylinderkopfhaubendichtung und die Nut gründlich reinigen.

HINWEIS: Die Zylinderkopfhaubendichtung prüfen und bei Bedarf ersetzen.

3.

Die Zylinderkopfhaubendichtung (A) in die Nut der Zylinderkopfhaube (B) einlegen. Sicherstellen, dass die Zylinderkopfhaubendichtung fest sitzt.

4.

Alles alte Flüssigdichtmittel vom Steuerkettengehäuse und dem Lagerbock der Kipphebelwelle Nr. 5 entfernen.

5.

Die Anlageflächen der Zylinderkopfhaube mit einem Werkstatttuch reinigen.

6.

Flüssigdichtmittel (Teile-Nr. 08718-0004 oder 08718-0009) auf die Dichtflächen (A) des Steuerkettengehäuses und des Lagerbocks der Kipphebelwelle Nr. 5 auftragen. Das Bauteil innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen des Flüssigdichtmittels einbauen.

HINWEIS: Wenn nach dem Auftragen des Flüssigdichtmittels zu viel Zeit vergangen ist, das alte Flüssigdichtmittel und die Rückstände entfernen und neues Flüssigdichtmittel auftragen.

7.

Die Dichtungen der Zündkerzen (A) auf die Zündkerzenrohre setzen. Die Zylinderkopfhaube (B) auf den Zylinderkopf setzen und leicht hin und her schieben, damit die Zylinderkopfhaubendichtung sitzt.

8.

Die Dichtungen der Zündkerzen auf Beschädigungen prüfen.

9.

Die Abdeckscheiben (C) prüfen. Beschädigte oder verschlissene Scheiben ersetzen.

10.

Die Schrauben in zwei Schritten anziehen. Im letzten Schritt die Schrauben in der Reihenfolge auf 12 N·m anziehen.

HINWEIS:

1.

Zündspulen einbauen.

1.

Abdeckung der Zündspulen einbauen.

1.

Die Motorabdeckung montieren.

1.

Untere Motorabdeckung (A) einbauen.

1.

Falls erforderlich, die hintere Motorhaubendichtung (A) montieren.

2.

Die Scheibenwaschleitung (B) anschließen.

3.

Die mittlere Abdeckung des Windlaufs (C) montieren.

1.

Die seitliche Abdeckung des Windlaufs (A) montieren.

2.

Die linke Seite ist abgebildet; auf der rechten Seite wiederholen.

1.

Die Wischerarme (A) montieren.

2.

Die oberen Wischerabdeckungen am Windlauf (B) montieren.

1.

Montieren Sie den Antriebsriemen.

Kühlmittelmengen des Motors (einschließlich Füllmenge des Ausgleichsbehälters von 0,475 l (0,1255 US gal))

Kühlmittelmengen des Motors (einschließlich Füllmenge des Ausgleichsbehälters von 0,475 l (0,1255 US gal))

1.

Rechtes Vorderrad einbauen.

HINWEIS: Vor dem Einbau des Rads die Anlageflächen zwischen Bremsscheibe und Innenseite des Rads reinigen.

1.

Das HDS an den Diagnosestecker (DLC) (A) unter der Fahrerseite des Armaturenbretts anschließen.

2.

Zündschalter auf ON (II) stellen.

3.

Sicherstellen, dass das HDS mit dem Fahrzeug kommuniziert. Wenn keine Kommunikation besteht, zur Fehlerbehebung des DLC-Stromkreises gehen.

1.

Mit dem HDS im ANPASSUNGSMENÜ KURBELWELLENMUSTER auswählen.

2.

KURBELWELLENMUSTER LÖSCHEN auswählen und das KW-Muster löschen.

3.

Mit dem HDS KURBELWELLENMUSTER LERNEN auswählen und den Bildschirmanweisungen folgen.

1.

Nach Abschluss aller Arbeiten mit dem HDS die einzelne Wartungsposition auswählen, die zurückgesetzt werden soll.