Sostituzione di una gomma forata

Se un pneumatico si fora durante la guida, afferrare saldamente il volante e frenare gradualmente per ridurre la velocità. Quindi fermarsi in un luogo sicuro. Sostituire la ruota forata con una ruota di scorta compatta. Rivolgersi a un concessionario il prima possibile per riparare o sostituire il pneumatico di dimensioni standard.

1. Parcheggiare il veicolo su una superficie solida, piana e antiscivolo e innestare il freno di stazionamento.

Modelli con cambio automatico

2. Portare la leva del cambio in posizione.

Modello con cambio manuale

2. Portare la leva del cambio in posizione.

Tutti i modelli

3. Accendere le luci di emergenza e portare il commutatore di accensione in posizione LOCK.

Controllare periodicamente la pressione della ruota di scorta compatta. Deve essere impostata sulla pressione specificata.

Pressione specificata: 60 psi (420 kPa, 4,2 kgf/cm2) Quando si guida con la ruota di scorta compatta, mantenere la velocità del veicolo al di sotto di 80 km/h. Sostituire con un pneumatico di dimensioni standard il prima possibile.

La ruota di scorta compatta e il cerchio del veicolo sono specifici per questo modello.

Non utilizzarli con un altro veicolo.

Non utilizzare un altro tipo di ruota o cerchio di scorta compatta con il veicolo.

Non montare catene da neve su una ruota di scorta compatta.

Se una ruota anteriore con catena montata si fora, rimuovere una delle ruote posteriori di dimensioni standard e sostituirla con la ruota di scorta compatta. Rimuovere la ruota anteriore forata e sostituirla con la ruota di dimensioni standard rimossa dal posteriore.

Montare le catene da neve sulla ruota anteriore.

Solo modelli per gli Stati Uniti

Non utilizzare liquidi antiforatura su un pneumatico forato, poiché possono danneggiare il sensore di pressione dei pneumatici.

Preparazione alla sostituzione della gomma sgonfiata

1. Aprire il coperchio del pavimento del vano bagagli.

2. Estrarre la borsa degli attrezzi dalla ruota di scorta. Estrarre dalla borsa degli attrezzi la chiave per dadi ruota e la leva del cric. 3. Estrarre il cric dal vano bagagli.

4. Svitare il bullone ad alette e rimuovere il cono distanziale. Quindi rimuovere la ruota di scorta.

5. Posizionare un cuneo o una pietra davanti e dietro alla ruota diagonalmente rispetto al pneumatico forato.

6. Posizionare la ruota di scorta compatta (con il cerchio rivolto verso l'alto) sotto la carrozzeria del veicolo, vicino al pneumatico da sostituire.

Modelli con coppa ruota 7. Inserire la punta piatta della leva del cric nel bordo della coppa ruota. Fare leva con cautela sul bordo e rimuovere la coppa.

► Avvolgere un panno attorno alla punta piatta della maniglia del cric per evitare di graffiare il coprimozzo.

Tutti i modelli

8. Allentare di circa un giro ciascun dado della ruota utilizzando la chiave per dadi.

Modelli con coppa ruota

Allineare il contrassegno della valvola sul coprimozzo alla valvola del pneumatico sulla ruota, quindi installare il coprimozzo.

Come predisporre il cric

1. Posizionare il cric sotto il punto di sollevamento più vicino al pneumatico da sostituire.

2. Ruotare il terminale (come mostrato nell'immagine) in senso orario finché la parte superiore del cric non tocca il punto di sollevamento.

► Assicurarsi che la linguetta del punto di sollevamento poggi nell'intaglio del cric.

3. Sollevare il veicolo, utilizzando la barra e la maniglia del cric, finché il pneumatico non si stacca da terra.

Seguire esattamente le istruzioni per il cambio della gomma e non stare mai sotto il veicolo quando è sostenuto solo dal cric.

Non utilizzare il cric con persone o bagagli all'interno del veicolo.

Utilizzare il cric in dotazione al veicolo.

Altri crici potrebbero non sostenere il peso ("carico") o la loro forma potrebbe non essere adatta.

Per utilizzare il cric in sicurezza, seguire le istruzioni riportate di seguito.

• Non utilizzare con il motore acceso. • Utilizzare solo su un terreno solido e piano. • Utilizzare solo nei punti di sollevamento. • Non salire sul veicolo mentre si usa il cric.

• Non posizionare nulla sopra o sotto il cric.

Sostituzione della gomma sgonfiata

1. Rimuovere i dadi della ruota e il pneumatico forato.

2. Pulire le superfici di montaggio della ruota con un panno pulito. 3. Montare la ruota di scorta compatta.

4. Avvitare i dadi della ruota fino a quando toccano il bordo attorno ai fori di fissaggio, quindi fermarsi.

5. Abbassare il veicolo e rimuovere il cric.

Serrare i dadi della ruota nell'ordine indicato nell'immagine. Ripetere il serraggio dei dadi in questo ordine due o tre volte.

Coppia di serraggio dei dadi ruota:

80 lbf∙ft (108 N∙m, 11 kgf∙m)

Non serrare eccessivamente i dadi delle ruote applicando una coppia extra con il piede o con un tubo.

Riposizionamento della gomma sgonfiata

Modelli con cerchi in lega di alluminio

1. Rimuovere il coprimozzo centrale.

Tutti i modelli 2. Appoggiare la ruota forata con la faccia rivolta verso il basso nel vano della ruota di scorta. 3. Rimuovere il cono distanziale dal bullone ad alette, capovolgerlo e reinserirlo sul bullone. Fissare la ruota forata con il bullone ad alette. 4. Riporre con cura la chiave per dadi ruota e la leva del cric nella borsa degli attrezzi. Riporre la borsa al centro della ruota forata.

5. Riporre il cric. Ruotare la staffa terminale del cric per bloccarlo in posizione.

Riporre saldamente la ruota, il cric e gli attrezzi prima di guidare.

TPMS e ruota di scorta

Modelli USA

Se si sostituisce un pneumatico forato con la ruota di scorta, la spia di bassa pressione dei pneumatici si accende durante la guida. Dopo aver percorso alcuni chilometri (miglia), la spia si spegne e si accende la spia TPMS, ma ciò è normale.

Se si sostituisce il pneumatico con un pneumatico standard specificato, la spia di bassa pressione o TPMS si spegne dopo alcuni chilometri (miglia).

Il sistema non può monitorare la pressione della ruota di scorta. Controllare manualmente la pressione della ruota di scorta per verificare che sia corretta.

Utilizzare cerchi specifici per TPMS. Ciascuno è dotato di un sensore di pressione dei pneumatici montato all'interno del pneumatico, dietro la valvola.