Classificazione di qualità dei pneumatici DOT (veicoli statunitensi)

I pneumatici del veicolo soddisfano tutti i requisiti di sicurezza federali statunitensi.

Tutti i pneumatici sono inoltre classificati in base alle prestazioni di usura del battistrada, trazione e temperatura secondo gli standard del Dipartimento dei Trasporti (DOT) statunitense. Di seguito sono illustrate queste classificazioni.

I gradi di qualità, ove applicabili, sono riportati sul fianco del pneumatico tra la spalla del battistrada e la larghezza massima della sezione. Ad esempio:

Tutti gli pneumatici per autovetture devono essere conformi ai requisiti federali di sicurezza oltre a tali classificazioni.

La classificazione dell'usura del battistrada è un valore comparativo basato sulla velocità di usura del pneumatico se testato in condizioni controllate su un percorso di prova governativo specificato. Ad esempio, un pneumatico classificato 150 si consumerebbe una volta e mezza (1 1/2) più lentamente sul percorso governativo rispetto a un pneumatico classificato 100. Le prestazioni relative dei pneumatici dipendono tuttavia dalle condizioni effettive di utilizzo e possono discostarsi sensibilmente dalla norma a causa di variazioni nello stile di guida, nelle pratiche di manutenzione, nonché di differenze nelle caratteristiche della strada e nel clima.

Le classi di trazione, dalla più alta alla più bassa, sono AA, A, B e C. Tali classi rappresentano la capacità del pneumatico di frenare su pavimentazione bagnata, misurata in condizioni controllate su superfici di prova governative specificate, in asfalto e calcestruzzo. Un pneumatico contrassegnato con C può avere prestazioni di trazione scadenti.

Avvertenza: la classificazione di trazione assegnata a questo pneumatico si basa su prove di frenata in linea retta e non include accelerazione, curve, aquaplaning o caratteristiche di trazione di picco.

Le classificazioni di temperatura sono A (la più alta), B e C, e rappresentano la resistenza del pneumatico alla generazione di calore e la sua capacità di dissipare il calore se testato in condizioni controllate su una ruota di prova da laboratorio specificata. Una temperatura elevata protratta può causare il degrado del materiale del pneumatico e ridurne la durata, mentre una temperatura eccessiva può portare a un improvviso cedimento del pneumatico. La classe C corrisponde a un livello di prestazioni che tutti i pneumatici per autovetture devono soddisfare in base allo Standard Federale di Sicurezza dei Veicoli a Motore n.

109. Le classi B e A rappresentano livelli di prestazione più elevati sulla ruota di prova da laboratorio rispetto al minimo richiesto dalla legge.

Avvertenza: la classificazione di temperatura di questo pneumatico è stabilita per un pneumatico correttamente gonfiato e non sovraccaricato. Velocità eccessiva, sottogonfiaggio o sovraccarico, separatamente o combinati, possono causare surriscaldamento e possibile rottura del pneumatico.