Classificazione della qualità dei pneumatici

Classi di qualità del Dipartimento dei Trasporti - Tutti i pneumatici per veicoli passeggeri devono essere conformi alle Norme federali sulla sicurezza dei veicoli a motore oltre a queste classi. Queste classi di qualità sono stampate sul fianco del pneumatico.

Usura del battistrada - La classe di usura del battistrada è un valore comparativo basato sulla velocità di usura del pneumatico quando viene testato in condizioni controllate su un percorso di prova governativo specifico. Ad esempio, un pneumatico con classe 150 si usurerebbe una volta e mezza (1 - 1/2) quanto un pneumatico con classe 100 sul percorso governativo. Le prestazioni relative dei pneumatici dipendono tuttavia dalle condizioni effettive di utilizzo e possono discostarsi in modo significativo dalla norma a causa di differenze nelle abitudini di guida, nelle pratiche di manutenzione, nelle caratteristiche delle strade e nel clima.

Aderenza AA, A, B, C - Le classi di aderenza, dalla più alta alla più bassa, sono AA, A, B e C. Tali classi rappresentano la capacità del pneumatico di frenare su pavimentazione bagnata, misurata in condizioni controllate su superfici di prova governative specifiche in asfalto e calcestruzzo. Un pneumatico contrassegnato con C può avere scarse prestazioni di aderenza.

AVVERTENZA:
La classe di aderenza assegnata a questo pneumatico si basa su prove di frenata in rettilineo e non include accelerazione, curva, aquaplaning o caratteristiche di aderenza massima.

Temperatura A, B, C - I gradi di temperatura sono A (il più alto), B e C, e indicano la resistenza del pneumatico alla generazione di calore e la sua capacità di dissipare il calore se testato in condizioni controllate su una specifica ruota di prova da laboratorio in ambiente interno. Un'alta temperatura prolungata può causare il degrado del materiale del pneumatico e ridurne la durata, mentre una temperatura eccessiva può portare a un improvviso cedimento del pneumatico. Il grado C corrisponde a un livello di prestazioni che tutti i pneumatici per autovetture devono soddisfare in base al Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 109. I gradi B e A rappresentano livelli di prestazione più elevati sulla ruota di prova da laboratorio rispetto al minimo richiesto dalla legge.

AVVERTENZA:
Il grado di temperatura di questo pneumatico è stabilito per un pneumatico correttamente gonfiato e non sovraccaricato. Velocità eccessiva, pressione di gonfiaggio insufficiente o carico eccessivo, singolarmente o combinati, possono causare un surriscaldamento e un possibile cedimento del pneumatico.