Classement de la qualité des pneus

Classements de qualité du ministère des Transports - Tous les pneus de véhicules particuliers doivent être conformes aux normes fédérales de sécurité des véhicules automobiles en plus de ces classements. Ces classements de qualité sont gravés sur le flanc du pneu.

Usure de la bande de roulement - Le classement d'usure de la bande de roulement est une valeur comparative fondée sur le taux d'usure du pneu lors d'essais réalisés dans des conditions contrôlées sur un parcours d'essai gouvernemental spécifié. Par exemple, un pneu classé 150 s'userait une fois et demie (1 - 1/2) moins vite sur le parcours gouvernemental qu'un pneu classé 100. Les performances relatives des pneus dépendent toutefois des conditions réelles d'utilisation et peuvent s'écarter sensiblement de la norme en raison des différences de style de conduite, d'entretien, de caractéristiques des routes et de climat.

Adhérence AA, A, B, C - Les classements d'adhérence, du plus élevé au plus faible, sont AA, A, B et C. Ils représentent la capacité du pneu à freiner sur chaussée mouillée, mesurée dans des conditions contrôlées sur des surfaces d'essai gouvernementales spécifiées en asphalte et en béton. Un pneu marqué C peut présenter de mauvaises performances d'adhérence.

AVERTISSEMENT :
Le classement d'adhérence attribué à ce pneu repose sur des essais de freinage en ligne droite et ne tient pas compte de l'accélération, du virage, de l'aquaplanage ni des caractéristiques d'adhérence maximale.

Température A, B, C - Les classes de température sont A (la plus élevée), B et C. Elles représentent la résistance du pneu à la production de chaleur et sa capacité à dissiper la chaleur, mesurées dans des conditions contrôlées sur une roue d'essai spécifiée en laboratoire intérieur. Une température élevée prolongée peut dégrader le matériau du pneu et réduire sa durée de vie, et une température excessive peut entraîner une défaillance soudaine du pneu. La classe C correspond au niveau de performance que tous les pneus de voitures particulières doivent atteindre selon la Norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles n° 109. Les classes B et A représentent, sur la roue d'essai en laboratoire, des niveaux de performance supérieurs au minimum exigé par la loi.

AVERTISSEMENT :
La classe de température de ce pneu est établie pour un pneu correctement gonflé et non surchargé. Une vitesse excessive, un gonflage insuffisant ou une charge excessive, séparément ou combinés, peuvent provoquer une accumulation de chaleur et une éventuelle défaillance du pneu.