Descrizione e funzionamento

Descrizione

Il sistema immobilizer disabilita il veicolo se la relativa chiave di accensione non viene utilizzata. Oltre ai sistemi antifurto attualmente disponibili sul mercato, come l'allarme auto, il sistema immobilizer è stato sviluppato per ridurre drasticamente il numero di furti d'auto.

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   Transponder (TP) – comunicazione ECU IMMO

   

   Protocollo di lettura TP

   1. Dopo l'accensione (o il rilascio del reset della CPU), la ECU_IMMO invia una richiesta al TP e il numero di serie e la firma vengono confermati.
   2. Quando la risposta del transponder in ingresso non è corretta, la scrittura viene ripetuta.
   3. Quando la risposta del transponder in ingresso è corretta, i dati calcolati dall'operazione di crittografia nel programma EEPROM vengono confrontati con i dati ricevuti dal TP. Quando i codici sono identici, la scrittura è completata. Se i codici non sono identici, l'inserimento continua finché i codici non corrispondono.
   4. Se il codice EEPROM della ECU_IMMO non è programmato quando il transponder è inserito correttamente (verifica CRC OK), l'inserimento è completato.
   5. Dopo l'attivazione di ALL1 (rilascio del reset della CPU), la ECU_IMMO legge il codice del transponder al massimo 5 volte.
   6. Nello stato ALL1 ON&EMS = stato di blocco, quando viene ricevuto il RICONOSCIMENTO, il TP viene nuovamente autenticato.

      

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   Autenticazione transponder/ECU IMMO/EMS

   

FUNZIONAMENTO DEI COMPONENTI

PCM (modulo di controllo del powertrain)

1. Il PCM (ECM) (A) esegue la verifica della chiave di accensione utilizzando uno speciale algoritmo di crittografia, programmato contemporaneamente nel transponder e nel PCM (ECM). Il motore si avvia solo se i risultati coincidono. I dati di tutti i transponder validi per il veicolo sono memorizzati nel PCM (ECM). Il valore EN (codice numero casuale) tra EMS e il dispositivo codificato Smartra viene verificato, e l'EMS determina la validità della chiave codificata.

   

UNITÀ CODIFICATA DELL'IMMOBILIZER (A) L'immobilizer interagisce con il transponder integrato nella chiave di accensione. Questa comunicazione wireless avviene nella banda a radiofrequenza (RF 125 kHz). L'immobilizer è installato dietro l'airbag, vicino alla traversa centrale. Il segnale a radiofrequenza proveniente dal transponder, ricevuto dalla bobina d'antenna, viene convertito dall'immobilizer in messaggi di comunicazione seriale. I messaggi ricevuti dal PCM (ECM) vengono convertiti in segnali FR e trasmessi al transponder tramite l'antenna ad anello. L'IMMOBILIZER non esegue la verifica di autenticità del transponder né il calcolo dell'algoritmo di crittografia. Questo dispositivo è semplicemente un'interfaccia avanzata che converte la velocità di trasmissione dati FR del transponder in comunicazione trasmessa al PCM (ECM) e viceversa.

TRANSPONDER (chiavi integrate) Il transponder dispone di un algoritmo di crittografia avanzato. Durante la procedura di apprendimento della chiave, il transponder viene programmato con dati specifici del veicolo. I dati specifici del veicolo vengono memorizzati nella memoria del transponder. La procedura è unica: pertanto il contenuto del transponder non può mai essere modificato o sostituito.

[Chiave principale del conducente]

[Chiave principale del passeggero]

BOBINA D'ANTENNA La bobina d'antenna (A) svolge le seguenti funzioni.

• La bobina d'antenna trasmette energia al transponder.
• Il segnale dal transponder arriva alla bobina d'antenna.
• La bobina d'antenna invia il segnale dal transponder all'immobilizer. Si trova direttamente davanti alla serratura del piantone dello sterzo.