Marcatura del fianco del pneumatico

Queste informazioni identificano e descrivono le caratteristiche principali del pneumatico e forniscono il numero di identificazione del pneumatico (TIN) per la certificazione di sicurezza. Il TIN può essere utilizzato per identificare il pneumatico in caso di richiamo.

1. Costruttore o marchio commerciale

Indica il costruttore o il marchio commerciale.

2. Codice di dimensione del pneumatico

La dimensione del pneumatico è riportata sul fianco del pneumatico. Queste informazioni sono necessarie quando si selezionano pneumatici di ricambio per il veicolo. Di seguito viene spiegato il significato delle lettere e dei numeri nella designazione della dimensione dei pneumatici.

Esempio di codice di dimensione del pneumatico:

(Questi numeri sono forniti solo a titolo di esempio; la designazione della dimensione del pneumatico può variare a seconda del veicolo.)

205/60R16 92H

205 - Larghezza del pneumatico in millimetri.

60 - Rapporto di forma. Altezza del profilo del pneumatico in percentuale della sua larghezza.

R - Codice di costruzione del pneumatico (radiale).

16 - Diametro del cerchio in pollici.

92 — Indice di carico, codice numerico relativo al carico massimo che il pneumatico può sostenere.

H - Simbolo dell'indice di velocità. Per maggiori informazioni consultare la tabella degli indici di velocità in questa sezione.

Codice di dimensione del cerchio

Anche le ruote riportano informazioni importanti, necessarie in caso di sostituzione. Di seguito viene spiegato il significato delle lettere e dei numeri nella designazione della dimensione della ruota.

Esempio di codice di dimensione del cerchio:

6.5JX16

6,5 - Larghezza del cerchio in pollici.

J - Designazione del profilo del cerchio.

16 - Diametro del cerchio in pollici.

Indice di velocità dei pneumatici

La tabella seguente elenca molti degli indici di velocità attualmente utilizzati per i pneumatici per autovetture. L'indice di velocità fa parte della designazione della dimensione del pneumatico sulla spalla del pneumatico. Questo simbolo corrisponde alla velocità massima di esercizio sicura di progetto.

3. Verifica della durata del pneumatico (TIN: numero di identificazione del pneumatico)

Qualsiasi pneumatico di età superiore a sei anni, calcolata in base alla data di fabbricazione (incluso il pneumatico di scorta), deve essere sostituito con uno nuovo. È possibile individuare la data di fabbricazione sul fianco del pneumatico (eventualmente sul lato interno della ruota) con il codice DOT. Il codice DOT è una serie di cifre e lettere inglesi riportata sul pneumatico. La data di fabbricazione è indicata dalle ultime quattro cifre (caratteri) del codice DOT.

DOT: XXX XXX OOOO

Sul lato del DOT sono riportati il numero del codice di fabbrica, la dimensione del pneumatico e il disegno del battistrada, mentre le ultime quattro cifre indicano la settimana e l'anno di produzione.

Ad esempio:

DOT XXXX XXXX 1517 indica che il pneumatico è stato prodotto nella 15a settimana del 2017.

4. Composizione e materiale degli strati del pneumatico

Numero di strati o falde di tessuto rivestito in gomma presenti nel pneumatico. I produttori di pneumatici devono inoltre indicare i materiali presenti nel pneumatico, tra cui acciaio, nylon, poliestere e altri. La lettera «R» indica una costruzione radiale a strati multipli; la lettera «D» indica una costruzione diagonale o a tele incrociate; la lettera «B» indica una costruzione diagonale cintata.

5. Pressione di gonfiaggio massima consentita

Questo valore è la pressione dell'aria massima che può essere immessa nel pneumatico. Non superare la pressione di gonfiaggio massima consentita. Consultare l'etichetta informativa sul carico e sulla pressione dei pneumatici per la pressione di gonfiaggio raccomandata.

6. Carico massimo

Questo valore indica il carico massimo in chilogrammi e libbre che il pneumatico può sostenere. Quando si sostituiscono i pneumatici sul veicolo, utilizzare sempre un pneumatico con la stessa capacità di carico di quello montato in fabbrica.

7. Classificazione uniforme della qualità dei pneumatici

Le classi di qualità, ove applicabili, sono riportate sul fianco del pneumatico tra la spalla del battistrada e la larghezza massima della sezione.

Ad esempio:

INDICATORE DI USURA 200

TRAZIONE AA

TEMPERATURA A

Usura del battistrada

La classe di usura del battistrato è una valutazione comparativa basata sulla velocità di usura del pneumatico durante i test in condizioni controllate su un percorso di prova governativo specificato. Ad esempio, un pneumatico con classe 150 si consumerà una volta e mezza (1½) rispetto a un pneumatico con classe 100 nello stesso percorso di prova governativo.

Le prestazioni relative dei pneumatici dipendono dalle effettive condizioni d'uso, tuttavia possono discostarsi notevolmente dal valore nominale a causa delle differenze nello stile di guida, nelle abitudini di manutenzione e nelle caratteristiche della strada e del clima.

Queste classificazioni sono riportate sul fianco dei pneumatici per autovetture. I pneumatici disponibili come dotazione standard o opzionale sul veicolo possono variare a seconda della classificazione.

Trazione - AA, A, B e C

Classi di trazione, dalla più alta alla più bassa: AA, A, B e C. Queste classi rappresentano la capacità del pneumatico di arrestarsi su fondo bagnato, misurata in condizioni controllate su superfici di asfalto e calcestruzzo di prova stabilite dal governo. Un pneumatico contrassegnato con C può avere prestazioni di trazione scarse.

AVVERTENZA

La classe di trazione assegnata a questo pneumatico si basa su prove di frenata rettilinea su fondo stradale e non include accelerazione, percorrenza di curve, aquaplaning o prestazioni di trazione di picco.

Temperatura - A, B e C

Classi di temperatura: A (la più alta), B e C, che rappresentano la resistenza del pneumatico alla generazione di calore e la sua capacità di dissiparlo durante prove in condizioni controllate su una ruota di prova in laboratorio specificata.

Una temperatura elevata costante può causare il deterioramento del materiale del pneumatico e ridurne la durata, mentre una temperatura eccessiva può causarne il cedimento improvviso. Le classificazioni B e A indicano livelli di prestazione più elevati sulla ruota di prova di laboratorio rispetto al minimo richiesto dalla legge.

AVVERTENZA

La classe di temperatura di questo pneumatico è stabilita per un pneumatico correttamente gonfiato e non sovraccaricato. Velocità eccessiva, pressione insufficiente, pressione eccessiva o carico eccessivo, singolarmente o combinati, possono causare un accumulo di calore e un possibile guasto improvviso del pneumatico. Ciò può far perdere il controllo del veicolo e causare un incidente.