Sistema di variazione della fasatura delle valvole: descrizione e funzionamento

Descrizione

Il sistema di variazione continua della fasatura delle valvole (CVVT) anticipa o ritarda la fasatura delle valvole di aspirazione e scarico in base al segnale di controllo della ECM, calcolato in funzione del carico e del regime del motore. Il controllo CVVT genera una sovrapposizione delle valvole, con conseguente migliore risparmio di carburante e riduzione delle emissioni (NOx, HC), e migliora le prestazioni del motore riducendo le perdite di carico interno, l'effetto di ricircolo dei gas di scarico, migliorando la stabilità della combustione, aumentando l'efficienza volumetrica e la coppia. Il sistema comprende la valvola di controllo dell'olio CVVT (OCV), che invia o interrompe l'olio motore al variatore di fase dell'albero a camme secondo il segnale PWM (modulazione di larghezza di impulso) della ECM, il sensore di temperatura dell'olio CVVT (OTS), che misura la temperatura dell'olio motore, e il variatore di fase dell'albero a camme, che modifica la fasatura tramite la pressione idraulica dell'olio motore. L'olio motore uscente dalla valvola di controllo dell'olio CVVT modifica la fasatura del variatore nella direzione di rotazione del motore (anticipo/ritardo di aspirazione/scarico) o in quella opposta (ritardo di aspirazione/anticipo di scarico) ruotando il rotore collegato all'albero a camme nel variatore.

Principio di funzionamento

Il CVVT dispone di un meccanismo che ruota il rotore della valvola con la forza del fluido idraulico generato dall'olio motore, che viene inviato alla camera di anticipo o di ritardo in base al controllo della valvola di controllo dell'olio CVVT.

[Modalità di sistema CVVT]

(1) Bassa velocità/basso carico	(2) Carico parziale
(3) Bassa velocità/alto carico	(4) Alta velocità/alto carico

Controllo Stato	Valvola di scarico		Valvola di aspirazione
	Valvola Distribuzione	Effetto	Valvola Distribuzione	Effetto
(1) Bassa velocità /basso carico	Completamente ANTICIPO	* Sovrapposizione delle valvole * Maggiore stabilità della combustione	Completamente RITARDO	* Sovrapposizione delle valvole * Maggiore stabilità della combustione
(2) Carico parziale	RITARDO	* Maggiore efficienza di rilassamento * Riduzione delle perdite in transitorio di carico * Riduzione degli HC	RITARDO	* Riduzione delle perdite in transitorio di carico
(3) Bassa velocità /alto carico	RITARDO	* Maggiore efficienza di rilassamento	ANTICIPO	* Prevenzione del riflusso in aspirazione (migliore efficienza volumetrica)
(4) Alta velocità /carico elevato	ANTICIPO	* Riduzione delle perdite in transitorio di carico	RITARDO	* Efficienza volumetrica migliorata