Correttore automatico fari

Schemi di principio

Schema elettrico

Descrizione e funzionamento

Descrizione

La direzione del fascio dei fari cambia in funzione delle condizioni di guida e del carico del veicolo, per mantenere la visibilità del conducente e proteggere la sua vista dall'abbagliamento, garantendo una guida sicura. La centralina ECU, installata sul bilanciere posteriore centrale, con sensore integrato, attuatori e staffa di fissaggio dell'attuatore sul faro, riceve il segnale di ingresso dopo le variazioni statiche dell'assetto del veicolo. Il fascio del faro viene regolato automaticamente quando cambia l'inclinazione della sua cornice.

Funzionamento

FUNZIONAMENTO

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   Regolazione dell'angolo della sospensione in base alle variazioni del carico del veicolo.
2. 2
   Variazione dell'angolo del sensore.
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   Il microprocessore calcola la variazione necessaria dell'angolo di inclinazione del faro.
4. 4
   Invio del segnale corretto al correttore dei fari e all'attuatore.
5. 5
   Accensione inserita
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   Codici di posizione
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   A veicolo fermo: se la variazione del sensore è pari o superiore a 0,3°, il faro si attiva entro 1,5 s max.
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   Durante la marcia: se la velocità del veicolo supera 4 km/h (2.5 mph), la variazione di velocità non supera 0,8-1,6 km/h al secondo e le condizioni di carico cambiano, il faro si attiva.
9. 9
   Correttore automatico dei fari 1. Sensore e livellatore 2. Staffa di montaggio del sensore 3. Gruppo connettore del sensore

   

   • Tramite il microprocessore, rileva la variazione dell'angolo del meccanismo a leva o del segnale di velocità.
   • Centralina di controllo del programma, posteriore centrale del braccio.

Stato di funzionamento dei COMPONENTI

Procedure di riparazione

Ispezione

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   Accensione "ON".
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   Spegnere l'interruttore dei fari.
3. 3
   Verificare che le impostazioni dei fari cambino regolarmente quando l'interruttore del correttore dei fari è attivato.
4. 4
   In caso di funzionamento anomalo, controllare connettore e terminali per verificare che siano collegati correttamente. In caso di terminali piegati, allentati o corrosi, riparare se necessario, quindi ricontrollare il sistema. Se il terminale è in buone condizioni, passare al punto 5.
5. 5
   Sostituire il faro e verificare che funzioni correttamente.

DEPOSITO

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   Scollegare il terminale negativo (-) della batteria.
2. 2
   Scollegare il connettore del correttore dei fari (A).
3. 3
   Rimuovere l'unità del correttore del faro posteriore (B), allentando le viti e il dado di fissaggio.

   

STRUMENTO

1. 1
   Installare il correttore dei fari.
2. 2
   Collegare il connettore dell'unità di correzione dei fari.

Risoluzione dei problemi

Verifica con GDS

Inizializzazione e diagnosi tramite strumento GDS. Di seguito è riportata una breve descrizione della procedura di assistenza.

N.	Procedura
1	Parcheggiare il veicolo su una superficie piana.
2	Controllo dei pneumatici
3	IGN1 ON.
4	Anabbaglianti accesi
5	Collegamento con lo strumento diagnostico
6	Istruzioni iniziali per l'uso dello strumento diagnostico
7	Cancellare il codice DTC
8	IGN1 OFF → ON
9	Ricollegamento allo strumento diagnostico
10	Verificare il valore di uscita HLLD al 15% e il codice DTC.
11	Attivazione della GVU tramite le istruzioni dello strumento diagnostico
12	Regolazione meccanica iniziale dei fari

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   Selezionare il modello del veicolo e il "sistema di regolazione dell'angolo dei fari" anteriore (AHLS).
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   Controllare il valore di uscita del sensore e i dati di ciascun elemento nella schermata delle informazioni di sistema.

   

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   Per eseguire il test funzionale AHLS, selezionare "Verifica funzionamento".

   

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   Selezionare "Impostazione parametri e posizione zero iniziale".

   

   

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   Verificare che l'AHLS funzioni nel menu "Correzione gamma di illuminazione".

   

   

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   Per controllare il codice di guasto del sistema di correzione della portata luminosa, selezionare "Codici di errore diagnostici".