Descrizione e funzionamento

Attivazione della spia di avvertimento

Comportamento della spia di controllo dopo l'accensione

Non appena la tensione di funzionamento viene applicata all'ingresso di accensione dell'SRSCM, l'SRSCM attiva la spia di controllo a LED per verificarne il funzionamento. La spia deve accendersi per 6 secondi durante la fase di inizializzazione e poi spegnersi. Per avvisare il conducente, la spia di controllo deve accendersi per 6 secondi, spegnersi per un secondo, quindi restare accesa in modo continuo al termine dell'operazione, se è presente un guasto attivo.

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   Il contatore dei guasti attivi o storici è maggiore o uguale a 10.

   

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   Il contatore dei guasti normali o storici è inferiore a 10.

   

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   Quando l'accensione viene inserita durante la codifica di variante (EOL), la spia dell'airbag si accende e lampeggia periodicamente a intervalli di 1 secondo fino al completamento della codifica. Se la codifica di variante è completata correttamente, la spia dell'airbag si accende per 6 secondi e poi si spegne. In caso contrario, la spia dell'airbag lampeggia continuamente con un intervallo di 1 secondo.

   1. Nel caso in cui la codifica di variante sia stata completata correttamente.

      

   2. Nel caso in cui la codifica delle varianti non sia completata

      

   In presenza di un guasto attivo nel sistema airbag o di un guasto interno dell'SRSCM, la codifica delle varianti (EOL) non può essere completata. In questo caso, ripetere la procedura di codifica delle varianti (EOL) dopo aver risolto il problema con il GDS.
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   Perdita di alimentazione della batteria dell'SRSCM: la spia rimane accesa in modo continuo.
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   Perdita della tensione di funzionamento interna: la spia rimane accesa in modo continuo.
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   Perdita di funzionamento del microprocessore: la spia rimane accesa in modo continuo.
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   SRSCM non collegato: la spia rimane accesa in modo continuo.

   

Attivazione indipendente della spia SRSCM. Esistono determinate condizioni di guasto in cui l'SRSCM non è in grado di funzionare e quindi non può controllare il funzionamento della spia di avvertimento standard. In questi casi la spia standard viene attivata direttamente dal circuito corrispondente, che funziona indipendentemente dall'SRSCM. Questi casi sono: Attivazione della spia. La spia indica che l'airbag lato passeggero (PAB) è disattivato o attivo, in base allo stato di occupazione del sedile passeggero. Se il sedile passeggero è libero o occupato da un bambino (o da un seggiolino), l'airbag lato passeggero viene disattivato e la spia si accende per informare il conducente che il PAB è disattivato. Non appena la tensione di funzionamento viene applicata all'ingresso di accensione dell'SRSCM, l'SRSCM attiva la spia di controllo per verificarne il funzionamento. Il sistema ODS (Occupant Detection System) invierà uno stato indefinito all'SRSCM come impostazione predefinita per l'attivazione dell'airbag passeggero durante il periodo di prova. Dopo l'accensione, la spia si accende per 4 secondi e si spegne per 3 secondi durante la fase di inizializzazione, e rimane accesa successivamente finché non viene ricevuto un messaggio valido di abilitazione dal sistema ODS.