Marcatura del fianco del pneumatico

Queste informazioni identificano e descrivono le caratteristiche principali del pneumatico e forniscono il numero di identificazione del pneumatico (TIN) per la certificazione degli standard di sicurezza. Il TIN può essere utilizzato per identificare il pneumatico in caso di richiamo.

1. Costruttore o marchio commerciale

Viene indicato il nome del produttore o del marchio.

2. Codice di dimensione del pneumatico

Sul fianco del pneumatico è riportata la designazione della dimensione del pneumatico. Queste informazioni sono necessarie quando si sceglie un pneumatico di ricambio per il veicolo. Di seguito viene spiegato il significato delle lettere e dei numeri nella designazione della dimensione del pneumatico.

Esempio di codice di dimensione del pneumatico:

(Questi numeri sono forniti solo a titolo di esempio; la designazione della dimensione del pneumatico può variare in base al veicolo.)

P205/55R16 89H

P - tipo di veicolo applicabile (i pneumatici contrassegnati dal prefisso «P» sono destinati all'uso su autovetture o veicoli commerciali leggeri; tuttavia, non tutti i pneumatici presentano questa marcatura).
205 - Larghezza del pneumatico in millimetri.
55 - Rapporto di aspetto. Altezza della sezione del pneumatico in percentuale della sua larghezza.
R - codice di costruzione del pneumatico (radiale).
16 - Diametro del cerchio in pollici.
89 - Indice di carico, codice numerico associato al carico massimo che il pneumatico può sopportare.
H - Simbolo della velocità massima. Vedere la tabella degli indici di velocità in questa sezione per ulteriori informazioni.

Codice di dimensione del cerchio

Anche i cerchi riportano informazioni importanti che servono se è necessario sostituirne uno. Di seguito viene spiegato il significato delle lettere e dei numeri nella designazione della dimensione del cerchio.

Esempio di designazione della dimensione del cerchio: 6.0JX16

6.0 - Larghezza del cerchio in pollici.
J - Designazione del profilo del cerchio.
16 - Diametro del cerchio in pollici.

Indice di velocità dei pneumatici

La tabella seguente elenca molti dei vari indici di velocità attualmente utilizzati per le autovetture. L'indice di velocità fa parte della designazione delle dimensioni del pneumatico riportata sul fianco del pneumatico. Questo simbolo corrisponde alla velocità massima di esercizio per la quale il pneumatico è progettato in condizioni di sicurezza.

3. Verifica della vita del pneumatico (TIN: Tire Identification Number)

Qualsiasi pneumatico di età superiore a 6 anni, dalla data di fabbricazione (compresa la ruota di scorta), deve essere sostituito con uno nuovo. È possibile trovare la data di fabbricazione sul fianco del pneumatico (eventualmente sul lato interno della ruota), indicata dal codice DOT. Il codice DOT è una serie di cifre e lettere inglesi presenti sul pneumatico. La data di fabbricazione è indicata dalle ultime quattro cifre (caratteri) del codice DOT.

DOT: XXX XXX OOOO

La prima parte del codice DOT indica il numero del codice di stabilimento, la dimensione del pneumatico e il disegno del battistrada; le ultime quattro cifre indicano la settimana e l'anno di produzione.

Ad esempio:

DOT XXXX XXXX 1620 indica che il pneumatico è stato prodotto nella 16ª settimana del 2020.

ATTENZIONE - Età dei pneumatici

Sostituire i pneumatici entro il periodo di tempo raccomandato. La mancata sostituzione dei pneumatici secondo la raccomandazione può causare il cedimento improvviso del pneumatico, con conseguente perdita di controllo del veicolo e incidente.

4. Composizione e materiale degli strati del pneumatico

Numero di strati o falde di tessuto rivestito in gomma nello pneumatico. I produttori di pneumatici devono inoltre indicare i materiali presenti nello pneumatico, tra cui acciaio, nylon, poliestere e altri. La lettera «R» indica una costruzione radiale a strati multipli; la lettera «D» indica una costruzione diagonale o a tele incrociate; la lettera «B» indica una costruzione con cintura diagonale.

5. Pressione massima di gonfiaggio ammessa

Questo valore è la massima pressione dell'aria che deve essere immessa nel pneumatico. Non superare la pressione di gonfiaggio massima consentita. Fare riferimento all'etichetta delle informazioni su pneumatici e carico per la pressione di gonfiaggio raccomandata.

6. Carico massimo

Questo valore indica il carico massimo in chilogrammi e libbre che il pneumatico può sopportare. Quando si sostituisce un pneumatico sul veicolo, utilizzare sempre un pneumatico con la stessa capacità di carico di quello di fabbrica.

7. Classificazione uniforme della qualità dei pneumatici

I gradi di qualità sono riportati sul fianco del pneumatico, tra la spalla del battistrada e la larghezza massima della sezione.

Ad esempio:

BATTISTRADA 440
TRAZIONE A
TEMPERATURA A

Usura del battistrada

Il grado di usura del battistrada è un valore comparativo basato sulla velocità di usura del pneumatico in condizioni controllate su un percorso di prova governativo specifico. Ad esempio, un pneumatico con valore 150 si usurerebbe una volta e mezza (1½) rispetto a un pneumatico con valore 100 sullo stesso percorso governativo.

Le prestazioni relative dei pneumatici dipendono dalle condizioni reali di utilizzo. Tuttavia, le prestazioni effettive possono discostarsi notevolmente da quelle indicate a causa di differenze nello stile di guida, nelle abitudini di manutenzione, nelle caratteristiche della strada e nel clima.

I pneumatici invecchiano nel tempo, anche se non vengono utilizzati. Indipendentemente dal battistrada residuo, si raccomanda di sostituire i pneumatici dopo circa sei (6) anni di normale utilizzo. Il calore causato da climi caldi o da frequenti condizioni di carico elevato può accelerare il processo di invecchiamento.

Queste classificazioni sono stampate sui fianchi dei pneumatici per autovetture. I pneumatici disponibili come equipaggiamento standard o opzionale sui veicoli possono variare in base alla classe.

Trazione - AA, A, B e C

Le classi di trazione, dalla più alta alla più bassa, sono AA, A, B e C. Queste valutazioni rappresentano la capacità del pneumatico di fermarsi su asfalto bagnato, misurata in condizioni controllate su superfici di prova governative specificate in asfalto e calcestruzzo. Un pneumatico con classificazione C può avere prestazioni di trazione scadenti.

La classe di trazione assegnata a questo pneumatico si basa su prove di frenata in linea retta e non include accelerazione, curve, aquaplaning o prestazioni di trazione di picco.

Temperatura — A, B e C

Le classi di temperatura sono A (la più alta), B e C, che rappresentano la resistenza del pneumatico alla generazione di calore e la sua capacità di dissipare il calore durante il collaudo in condizioni controllate su una ruota di prova in laboratorio specificata.

Una temperatura elevata sostenuta può causare il deterioramento del materiale del pneumatico e ridurne la durata, e una temperatura eccessiva può causare il cedimento improvviso del pneumatico. La classe C corrisponde al livello minimo di prestazioni che devono soddisfare tutti i pneumatici per autovetture, come previsto dallo Standard federale di sicurezza dei veicoli a motore n. 109. Le classi B e A rappresentano livelli di prestazione più elevati nella prova in laboratorio rispetto al minimo richiesto dalla legge.

Terminologia e definizioni dei pneumatici

Pressione atmosferica: pressione esercitata verso l'esterno sul pneumatico dall'aria contenuta al suo interno. La pressione atmosferica è espressa in chilopascal (kPa) o libbre per pollice quadrato (psi).

Peso degli accessori: indica il peso totale degli accessori aggiuntivi. Alcuni esempi di accessori opzionali sono il cambio automatico, i sedili a regolazione elettrica e il climatizzatore.

Rapporto d'aspetto: rapporto tra l'altezza del pneumatico e la sua larghezza.

Cintura: strato di cordicelle rivestite in gomma posto tra gli strati di tela e il battistrada. Le cordicelle possono essere in acciaio o in altri materiali di rinforzo.

Tallone: la parte del pneumatico che contiene fili d'acciaio avvolti in cavi d'acciaio, che trattengono il pneumatico sul cerchio.

Pneumatico a tele incrociate: pneumatico pneumatico con strati disposti alternativamente con un angolo inferiore a 90 gradi rispetto alla linea centrale del battistrada.

Pressione a pneumatico freddo: pressione dell'aria nel pneumatico misurata in chilopascal (kPa) o libbre per pollice quadrato (psi) prima che il pneumatico accumuli calore dalla guida.

Peso a vuoto: indica il peso del veicolo con equipaggiamento standard e opzionale, incluso il carburante, l'olio e il liquido di raffreddamento alla massima capacità, ma senza passeggeri né carico.

Marcatura DOT: codice inciso sul fianco del pneumatico che indica la conformità ai requisiti del Dipartimento dei Trasporti statunitense e agli standard di sicurezza dei veicoli a motore. Il codice DOT comprende il numero di identificazione del pneumatico (TIN), una designazione alfanumerica che può anche identificare il produttore del pneumatico, lo stabilimento di produzione, il marchio e la data di fabbricazione.

GVWR: peso totale a pieno carico nominale del veicolo

GAWR FRT: peso massimo ammissibile sull'asse anteriore.

GAWR RR: peso massimo ammissibile sull'asse posteriore.

Fianco esterno previsto: lato del pneumatico asimmetrico che deve sempre essere rivolto verso l'esterno quando montato sul veicolo.

Chilopascal (kPa): unità metrica di pressione dell'aria.

Pneumatico per autocarri leggeri (LT): pneumatico designato dal produttore principalmente per l'uso su autocarri leggeri o veicoli multiuso.

Indice di carico: numero assegnato compreso tra 1 e 279, che corrisponde alla capacità di carico del pneumatico.

Capacità di carico: carico massimo per cui il pneumatico è progettato alla data pressione di gonfiaggio.

Pressione di gonfiaggio massima: pressione massima dell'aria alla quale un pneumatico freddo può essere gonfiato. La pressione massima dell'aria è riportata sul fianco.

Carico massimo: capacità di carico del pneumatico alla massima pressione di gonfiaggio consentita per quel pneumatico.

Peso massimo caricato del veicolo: somma del peso a vuoto, del peso degli accessori, della capacità di carico del veicolo e del peso delle opzioni di fabbricazione.

Peso medio dei passeggeri: numero di passeggeri che il veicolo è progettato per trasportare, moltiplicato per 150 libbre (68 kg).

Distribuzione dei passeggeri: posizioni dei sedili assegnate.

Fianco esterno: lato del pneumatico asimmetrico che presenta un lato specifico rivolto verso l'esterno quando montato sul veicolo. La scritta bianca sul fianco esterno, il nome del produttore, il marchio e/o le modanature del modello sono più alti o più profondi rispetto alle stesse modanature sul fianco interno.

Pneumatico per passeggeri (metrico P): pneumatico utilizzato su autovetture e alcuni autocarri leggeri e veicoli multiuso.

Strato: strato di fili paralleli rivestiti in gomma.

Pneumatico: componente meccanico in gomma, sostanze chimiche, tessuto e acciaio o altri materiali che, quando montato su una ruota del veicolo, fornisce trazione e contiene gas o liquido che sostiene il carico.

Peso delle opzioni installate in fabbrica: peso complessivo delle opzioni di fabbrica installate che superano di oltre 5 libbre (2,3 kg) il peso degli elementi standard che sostituiscono, non incluso nel peso a vuoto o nel peso aggiuntivo, compresi freni di servizio pesanti, livellatori di assetto, portapacchi sul tetto, batteria ad alte prestazioni e finiture speciali.

Pressione di gonfiaggio consigliata: pressione dei pneumatici consigliata dal costruttore del veicolo e indicata sulla targhetta dei pneumatici.

Pneumatico radiale a tele: pneumatico pneumatico con tele multistrato che si estendono fino ai talloni, disposte ad angolo di 90 gradi rispetto alla linea mediana del battistrada.

Cerchio: supporto metallico per il pneumatico, sul quale si montano i talloni del pneumatico.

Fianco: parte del pneumatico compresa tra il battistrada e il tallone.

Indice di velocità: codice alfanumerico assegnato al pneumatico che indica la velocità massima alla quale il pneumatico può funzionare.

Trazione: attrito tra il pneumatico e il manto stradale. Indica il grado di aderenza fornito.

Battistrada: parte del pneumatico che è a contatto con la strada.

Indicatori di usura del battistrada: strisce strette, talvolta chiamate «wear bars», visibili sul battistrada del pneumatico quando rimane solo 1/16 di pollice (1,6 mm) di battistrada.

UTQGS: Uniform Tire Quality Grading Standards, sistema informativo sui pneumatici che fornisce ai consumatori valutazioni di trazione, temperatura e usura del battistrada. Le valutazioni sono determinate dai produttori di pneumatici mediante procedure di prova governative. Le valutazioni sono riportate sul fianco del pneumatico.

Peso del veicolo: numero di posti a sedere moltiplicato per 150 libbre (68 kg), più il carico e il peso dei bagagli previsti.

Carico massimo del veicolo sul pneumatico: carico sul singolo pneumatico dovuto al peso a vuoto e al peso aggiuntivo, più il numero massimo di passeggeri e il peso del carico.

Carico normale del veicolo sul pneumatico: carico sul singolo pneumatico, determinato ripartendo su ciascun asse la propria quota del peso a vuoto, del peso aggiuntivo e del peso di un passeggero normale e del conducente, pari a 2.

Targhetta del veicolo: etichetta applicata permanentemente al veicolo che riporta la misura dei pneumatici di primo equipaggiamento e la pressione di gonfiaggio consigliata.