Marquage des flancs de pneu

Ces informations identifient et décrivent les caractéristiques principales du pneu et fournissent le numéro d'identification du pneu (TIN) pour la certification de la norme de sécurité. Le TIN peut être utilisé pour identifier le pneu en cas de rappel.

1. Fabricant ou marque

Le nom du fabricant ou de la marque est indiqué.

2. Désignation de la dimension du pneu

Le flanc du pneu porte la désignation de dimension du pneu. Vous aurez besoin de cette information lors du choix d'un pneu de remplacement pour votre véhicule. Ce qui suit explique la signification des lettres et des chiffres de la désignation de dimension du pneu.

Exemple de désignation de dimension de pneu :

(Ces chiffres ne sont donnés qu'à titre d'exemple ; la désignation de dimension de votre pneu peut varier selon votre véhicule.)

P205/55R16 89H

P - type de véhicule applicable (les pneus désignés par le préfixe « P » sont destinés aux voitures particulières ou aux camionnettes légères ; cependant, tous les pneus ne portent pas ce marquage).
205 - Largeur du pneu en millimètres.
55 - Rapport hauteur/largeur. Hauteur du flanc du pneu en pourcentage de sa largeur.
R - Code de construction du pneu (radial).
16 - Diamètre de jante en pouces.
89 - Indice de charge, code numérique correspondant à la charge maximale que le pneu peut supporter.
H - Symbole de vitesse. Reportez-vous au tableau des indices de vitesse de cette section pour plus d'informations.

Désignation de dimension de la roue

Les roues sont également marquées d'informations importantes dont vous aurez besoin si vous devez en remplacer une. Ce qui suit explique la signification des lettres et des chiffres de la désignation de dimension de la roue.

Exemple de désignation de dimension de jante : 6.0JX16

6.0 - Largeur de jante en pouces.
J - Désignation du profil de jante.
16 - Diamètre de jante en pouces.

Indice de vitesse des pneus

Le tableau ci-dessous répertorie les différents indices de vitesse actuellement utilisés pour les voitures particulières. L'indice de vitesse fait partie de la désignation de dimension du pneu figurant sur le flanc. Ce symbole correspond à la vitesse maximale de service pour laquelle le pneu a été conçu.

3. Contrôle de la durée de vie du pneu (TIN : Tire Identification Number)

Tout pneu âgé de plus de 6 ans, à compter de sa date de fabrication (y compris la roue de secours), doit être remplacé par un pneu neuf. Vous pouvez trouver la date de fabrication sur le flanc du pneu (parfois à l'intérieur de la roue), indiquée par le code DOT. Le code DOT est une série de chiffres et de lettres anglaises figurant sur le pneu. La date de fabrication est indiquée par les quatre derniers chiffres (caractères) du code DOT.

DOT : XXX XXX XXXX

Les premiers caractères du code DOT indiquent le code de l'usine de fabrication, la dimension du pneu et le motif de la bande de roulement, et les quatre derniers chiffres indiquent la semaine et l'année de fabrication.

Par exemple :

DOT XXXX XXXX 1620 signifie que le pneu a été fabriqué pendant la 16e semaine de 2020.

ATTENTION - Âge des pneus

Remplacez les pneus dans les délais recommandés. Le non-remplacement des pneus selon les recommandations peut entraîner une défaillance soudaine du pneu, pouvant causer une perte de contrôle et un accident.

4. Composition et matériaux des plis du pneu.

Nombre de couches ou de plis de tissu caoutchouté dans le pneu. Les fabricants de pneus doivent également indiquer les matériaux utilisés dans le pneu, notamment l'acier, le nylon, le polyester et d'autres. La lettre « R » désigne une construction radiale à plis ; la lettre « D » désigne une construction diagonale (à plis croisés) ; et la lettre « B » désigne une construction à ceinture diagonale.

5. Pression de gonflage maximale admissible

Ce chiffre correspond à la pression d'air maximale qui peut être appliquée au pneu. Ne dépassez jamais la pression de gonflage maximale admissible. Reportez-vous à l'étiquette d'information sur les pneus et la charge pour connaître la pression de gonflage recommandée.

6. Charge maximale

Ce chiffre indique la charge maximale en kilogrammes et en livres que le pneu peut supporter. Lors du remplacement d'un pneu sur le véhicule, utilisez toujours un pneu ayant la même capacité de charge que le pneu d'origine.

7. Classification uniforme de la qualité des pneus.

Les indices de qualité figurent sur le flanc du pneu, entre l'épaulement de la bande de roulement et la largeur maximale de la section.

Par exemple :

BANDE DE ROULEMENT 440
TRACTION A
TEMPÉRATURE A

Usure de la bande de roulement

L'indice d'usure de la bande de roulement est une valeur comparative basée sur la vitesse d'usure du pneu lors d'essais réalisés dans des conditions contrôlées sur un parcours d'essai gouvernemental déterminé. Par exemple, un pneu classé 150 s'userait une fois et demie (1½) plus vite qu'un pneu classé 100 sur le parcours gouvernemental.

Les performances relatives des pneus dépendent des conditions réelles d'utilisation. Toutefois, l'usure réelle peut différer sensiblement de la norme en raison des différences de style de conduite, de méthodes d'entretien, ainsi que des différences de caractéristiques des routes et de climat.

Les pneus se détériorent avec le temps, même s'ils ne sont pas utilisés. Quelle que soit la profondeur de sculpture restante, nous recommandons de remplacer les pneus après environ six (6) ans d'usage normal. La chaleur due à un climat chaud ou à des conditions fréquentes de forte charge peut accélérer le vieillissement.

Ces indications sont moulées sur les flancs des pneus de véhicules de tourisme. Les pneus disponibles en équipement standard ou optionnel sur vos véhicules peuvent varier selon la classe.

Adhérence - AA, A, B et C

Les classes de traction, de la plus élevée à la plus basse, sont AA, A, B et C. Ces classes représentent la capacité des pneus à s'arrêter sur chaussée mouillée, mesurée dans des conditions contrôlées sur des surfaces d'essai gouvernementales définies en asphalte et en béton. Un pneu classé C peut présenter de mauvaises performances de traction.

La classe de traction attribuée à ce pneu est basée sur des essais de freinage en ligne droite et n'inclut pas l'accélération, les virages, l'aquaplanage ni les performances de traction de pointe.

Température — A, B et C

Les classes de température A (la plus élevée), B et C représentent la résistance du pneu à la génération de chaleur et sa capacité à dissiper la chaleur lors d'essais en conditions contrôlées sur une roue d'essai en laboratoire spécifiée.

Une température élevée soutenue peut entraîner la dégradation des matériaux du pneu et réduire sa durée de vie, et une température excessive peut provoquer une défaillance soudaine du pneu. La classe C correspond au niveau de performance minimal que doivent respecter tous les pneus de véhicules de tourisme, conformément à la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles n° 109. Les classes B et A représentent des niveaux de performance supérieurs sur la roue d'essai en laboratoire que ceux exigés par la loi.

Terminologie et définitions des pneus

Pression atmosphérique : pression exercée vers l'extérieur sur le pneu par l'air contenu à l'intérieur de celui-ci. La pression atmosphérique est exprimée en kilopascals (kPa) ou en livres par pouce carré (psi).

Poids des accessoires : poids total des équipements optionnels. Exemples d'équipements optionnels : boîte de vitesses automatique, sièges à réglage électrique et climatisation.

Rapport d'aspect : rapport entre la hauteur du pneu et sa largeur.

Ceinture : couche de cordons recouverts de caoutchouc, située entre les nappes et la bande de roulement. Les cordons peuvent être en acier ou dans d'autres matériaux de renforcement.

Talon : le talon du pneu contient des fils d'acier enveloppés de câbles en acier qui maintiennent le pneu sur la jante.

Pneu diagonal : pneu pneumatique dont les nappes sont disposées en couches alternées, sous un angle inférieur à 90 degrés par rapport à l'axe central de la bande de roulement.

Pression de gonflage à froid : pression d'air dans le pneu, mesurée en kilopascals (kPa) ou en livres par pouce carré (psi), avant que le pneu n'ait accumulé de la chaleur due à la conduite.

Masse à vide : poids du véhicule avec les équipements de série et optionnels, y compris le plein maximal de carburant, d'huile et de liquide de refroidissement, mais sans passagers ni chargement.

Marquage DOT : code gravé sur le flanc du pneu, indiquant que le pneu est conforme aux normes de sécurité des véhicules automobiles du ministère des Transports des États-Unis. Le code DOT comprend le numéro d'identification du pneu (TIN), un code alphanumérique qui peut également identifier le fabricant, l'usine de production, la marque et la date de fabrication.

PTAC : poids total autorisé en charge du véhicule

PTAC essieu AV : poids total autorisé en charge de l'essieu avant.

PTAC essieu AR : poids total autorisé en charge de l'essieu arrière.

Flanc externe prévu : côté d'un pneu asymétrique qui doit toujours être orienté vers l'extérieur lorsque le pneu est monté sur le véhicule.

Kilopascal (kPa) : unité métrique de pression d'air.

Pneu pour camionnette légère (LT) : pneu désigné par son fabricant comme étant destiné principalement à être utilisé sur les camionnettes légères ou les véhicules utilitaires multisegments.

Indice de charge : numéro attribué, compris entre 1 et 279, correspondant à la capacité de charge du pneu.

Capacités de charge : charge maximale que le pneu est conçu pour supporter à la pression de gonflage donnée.

Pression de gonflage maximale : pression d'air maximale à laquelle un pneu froid peut être gonflé. La pression d'air maximale est indiquée sur le flanc.

Charge maximale admissible : capacité de charge du pneu à la pression de gonflage maximale admissible pour ce pneu.

Poids total maximal en charge du véhicule : somme du poids à vide ; du poids des accessoires ; de la capacité de charge du véhicule ; et du poids des options de fabrication.

Poids normal des passagers : nombre de passagers prévu pour le véhicule, calculé en multipliant le nombre de places assises par 150 livres (68 kg).

Répartition des occupants : places assises attribuées.

Flanc externe : côté d'un pneu asymétrique qui présente une face spécifique devant être orientée vers l'extérieur lorsque le pneu est monté sur le véhicule. Le flanc externe porte une inscription blanche ou présente le nom du fabricant, la marque et/ou le moulage du nom du modèle, qui sont plus saillants ou plus profonds que les mêmes moulages sur le flanc interne.

Pneu pour véhicule de tourisme (série P métrique) : pneu utilisé sur les véhicules de tourisme et certaines camionnettes légères et véhicules utilitaires multisegments.

Nappe : couche de cordons parallèles caoutchoutés.

Pneu pneumatique : dispositif mécanique en caoutchouc, produits chimiques, tissu et acier ou autres matériaux qui, monté sur une roue de véhicule, assure l'adhérence et contient un gaz ou un liquide supportant la charge.

Options constructeur multiples : le poids cumulé des options montées en usine, dont la masse dépasse de plus de 5 lb (2,3 kg) celle des équipements standard qu'elles remplacent, n'est pas pris en compte dans la masse à vide ou la charge supplémentaire. Cela inclut notamment les freins renforcés, les correcteurs d'assiette, le porte-bagages de toit, la batterie haute capacité et les finitions spéciales.

Pression de gonflage recommandée : pression de gonflage des pneus recommandée par le constructeur du véhicule, indiquée sur l'étiquette de pression des pneus.

Pneu radial à carcasse : pneumatique dont les câblés multicouches s'étendent jusqu'aux tringles et sont disposés à un angle de 90 degrés par rapport à la ligne médiane de la bande de roulement.

Jante : support métallique du pneu, sur lequel sont montés les talons du pneu.

Flanc : partie du pneu située entre la bande de roulement et le talon.

Indice de vitesse : code alphanumérique attribué au pneu, indiquant la vitesse maximale à laquelle le pneu peut fonctionner.

Adhérence : frottement entre le pneu et la chaussée. Degré d'adhérence assuré.

Bande de roulement : partie du pneu en contact avec la route.

Témoins d'usure : bandes étroites, parfois appelées « barres d'usure », visibles dans les rainures de la bande de roulement lorsqu'il ne reste plus que 1/16 po (1,6 mm) de profondeur de sculpture.

UTQGS : Uniform Tire Quality Grading Standards, système d'information sur les pneus fournissant aux consommateurs des indices d'adhérence, de résistance à la température et de durabilité (usure de la bande de roulement). Les indices sont déterminés par les fabricants de pneus selon des procédures d'essai gouvernementales. Ils sont inscrits sur le flanc du pneu.

Charge utile du véhicule : nombre de places assises multiplié par 150 lb (68 kg), plus la charge de cargaison et de bagages estimée.

Charge maximale du véhicule sur le pneu : charge supportée par un pneu individuel, correspondant à la masse à vide et aux équipements supplémentaires, plus la masse maximale des occupants et du chargement.

Charge normale du véhicule sur le pneu : charge supportée par un pneu individuel, déterminée en répartissant sur chaque essieu sa part de la masse à vide et des équipements supplémentaires, plus le poids d'un conducteur et d'un passager moyens (2 personnes).

Étiquette du véhicule : étiquette fixée de façon permanente sur le véhicule, indiquant la dimension des pneus d'origine et la pression de gonflage recommandée.