Marcado del flanco del neumático

Esta información identifica y describe las características básicas del neumático y proporciona el número de identificación del neumático (TIN) para la certificación de la norma de seguridad. El TIN puede utilizarse para identificar el neumático en caso de un retiro del mercado (recall).

1. Fabricante o marca comercial

Se muestra el nombre del fabricante o de la marca comercial.

2. Designación de la medida del neumático

El flanco del neumático está marcado con la designación del tamaño del neumático. Necesitará esta información al seleccionar un neumático de reemplazo para su vehículo. A continuación se explica lo que significan las letras y los números de la designación de tamaño del neumático.

Ejemplo de designación de la medida del neumático:

(Estas cifras se indican solo como ejemplo; la designación de tamaño de su neumático puede variar según su vehículo.)

P205/55R16 89H

P - Tipo de vehículo aplicable (los neumáticos marcados con el prefijo «P» están diseñados para su uso en turismos o camionetas ligeras; sin embargo, no todos los neumáticos llevan esta marca).
205 - Anchura del neumático en milímetros.
55 - Relación de aspecto. Altura de la sección del neumático en porcentaje de su anchura.
R - Código de construcción del neumático (radial).
16 - Diámetro de la llanta en pulgadas.
89 - Índice de carga, código numérico asociado a la carga máxima que puede soportar el neumático.
H - Símbolo de índice de velocidad. Consulte la tabla de índices de velocidad de esta sección para obtener más información.

Designación de la medida de la llanta

Las llantas también están marcadas con información importante que necesitará si alguna vez tiene que reemplazar una. A continuación se explica lo que significan las letras y los números de la designación de tamaño de la llanta.

Ejemplo de designación de tamaño de llanta: 6.0JX16

6.0 - Anchura de la llanta en pulgadas.
J - Designación del perfil de la llanta.
16 - Diámetro de la llanta en pulgadas.

Categorías de velocidad de los neumáticos

En la siguiente tabla se muestran muchos de los diferentes índices de velocidad utilizados actualmente en turismos. El índice de velocidad forma parte de la designación de tamaño del neumático en el flanco del mismo. Este símbolo corresponde a la velocidad máxima de funcionamiento segura para la que está diseñado el neumático.

3. Comprobación de la vida útil del neumático (TIN: Tire Identification Number)

Todos los neumáticos con una antigüedad superior a 6 años, según su fecha de fabricación (incluido el neumático de repuesto), deben sustituirse por otros nuevos. Puede encontrar la fecha de fabricación en el flanco del neumático (posiblemente en el lado interior de la rueda), en el código DOT. El código DOT es una serie de cifras y letras inglesas grabadas en el neumático. La fecha de fabricación se indica con las últimas cuatro cifras (caracteres) del código DOT.

DOT: XXX XXX OOOO

La primera parte del código DOT indica el número de código de la fábrica, el tamaño del neumático y el diseño de la banda de rodadura, y las últimas cuatro cifras indican la semana y el año de fabricación.

Por ejemplo:

DOT XXXX XXXX 1620 significa que el neumático fue fabricado en la semana 16 de 2020.

ADVERTENCIA - Antigüedad de los neumáticos

Reemplace los neumáticos dentro del período recomendado. No reemplazar los neumáticos según la recomendación puede provocar la falla repentina del neumático, lo que puede causar pérdida de control y un accidente.

4. Composición y material de las capas del neumático.

Número de capas o telas de caucho recubiertas en el neumático. Los fabricantes de neumáticos también deben indicar los materiales del neumático, incluidos acero, nailon, poliéster y otros. La letra «R» indica una construcción radial de capas múltiples; la letra «D» indica una construcción diagonal o de capas cruzadas; y la letra «B» indica una construcción con cinturón diagonal.

5. Presión de inflado máxima admisible

Este es el valor máximo de presión de aire que se debe aplicar al neumático. No exceda la presión de inflado máxima permitida. Consulte la etiqueta de información de neumáticos y carga para conocer la presión de inflado recomendada.

6. Capacidad máxima de carga

Este número indica la carga máxima en kilogramos y libras que puede soportar el neumático. Al reemplazar un neumático en el vehículo, utilice siempre un neumático con la misma capacidad de carga que el neumático original.

7. Clasificación uniforme de la calidad de los neumáticos.

Las clasificaciones de calidad se encuentran en el flanco del neumático, entre el hombro de la banda de rodadura y el ancho máximo de la sección.

Por ejemplo:

BANDA DE RODADURA 440
TRACCIÓN A
TEMPERATURA A

Desgaste de la banda de rodadura

La clasificación de desgaste de la banda de rodadura es una clasificación comparativa basada en la velocidad de desgaste del neumático en una prueba realizada en condiciones controladas en un circuito de pruebas oficial específico. Por ejemplo, un neumático con clasificación de 150 se desgastaría una vez y media (1½) más que un neumático con clasificación de 100 en el mismo circuito oficial.

El rendimiento relativo de los neumáticos depende de las condiciones reales de uso. Sin embargo, la forma en que se utilicen puede desviarse considerablemente de la norma debido a diferencias en el estilo de conducción, los hábitos de mantenimiento y las diferencias en las características de la carretera y el clima.

Los neumáticos se deterioran con el tiempo, incluso si no se utilizan. Independientemente de la profundidad de la banda de rodadura restante, recomendamos reemplazar los neumáticos después de aproximadamente seis (6) años de uso normal. El calor generado por climas cálidos o condiciones frecuentes de alta carga puede acelerar el proceso de envejecimiento.

Estas clasificaciones están moldeadas en los flancos de los neumáticos de vehículos de pasajeros. Los neumáticos disponibles como equipo estándar u opcional en sus vehículos pueden variar según la clase.

Tracción - AA, A, B y C

Las clases de tracción, de la más alta a la más baja, son AA, A, B y C. Estas calificaciones representan la capacidad de los neumáticos para detenerse en pavimento mojado, medida en condiciones controladas sobre superficies de prueba gubernamentales designadas de asfalto y hormigón. Un neumático con clasificación C puede tener un rendimiento de tracción deficiente.

La clase de tracción asignada a este neumático se basa en pruebas de tracción de frenado en línea recta y no incluye aceleración, giros, hidroplaneo ni características máximas de tracción.

Temperatura — A, B y C

Las clases de temperatura son A (la más alta), B y C, que representan la resistencia del neumático a la generación de calor y su capacidad para disipar el calor cuando se prueba en condiciones controladas en un laboratorio con rueda de prueba especificado.

Una temperatura alta sostenida puede hacer que los materiales del neumático se degraden y reducir la vida útil del neumático, y una temperatura excesiva puede provocar la falla repentina del neumático. La clase C corresponde al nivel de rendimiento mínimo que deben cumplir todos los neumáticos de vehículos de pasajeros, según la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados n.º 109. Las clases B y A representan niveles de rendimiento más altos en la rueda de prueba de laboratorio que el mínimo exigido por ley.

Terminología y definiciones de los neumáticos

Presión atmosférica: la cantidad de presión de aire dentro del neumático que actúa hacia afuera sobre el neumático. La presión atmosférica se expresa en kilopascales (kPa) o libras por pulgada cuadrada (psi).

Peso de accesorios: es el peso total de los accesorios opcionales. Algunos ejemplos de accesorios opcionales son la transmisión automática, los asientos eléctricos y el aire acondicionado.

Relación de aspecto: la relación entre la altura del neumático y su ancho.

Cinturón: capa de cordones recubiertos de caucho ubicada entre las capas de carcasa y la banda de rodadura. Los cordones pueden estar fabricados de acero u otros materiales de refuerzo.

Talón: la parte del neumático que contiene alambres de acero envueltos en cables de acero que sujetan el neumático a la llanta.

Neumático de carcasa diagonal (bias ply): neumático neumático en el que las capas se colocan alternadamente en un ángulo inferior a 90 grados con respecto a la línea central de la banda de rodadura.

Presión de neumático en frío: la cantidad de presión de aire en el neumático, medida en kilopascales (kPa) o libras por pulgada cuadrada (psi) antes de que el neumático acumule calor por la conducción.

Peso en orden de marcha: es el peso del vehículo con equipo estándar y opcional, incluido el máximo de combustible, aceite y refrigerante, pero sin pasajeros ni carga.

Marcado DOT: código incorporado en el flanco del neumático que indica que cumple con los requisitos del Departamento de Transporte de EE. UU. y las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados. El código DOT incluye el número de identificación del neumático (TIN), una designación alfanumérica que también puede identificar al fabricante del neumático, la planta de fabricación, la marca y la fecha de fabricación.

GVWR: peso bruto nominal del vehículo

GAWR FRT: capacidad de peso bruto nominal del eje delantero.

GAWR RR: capacidad de peso bruto nominal del eje trasero.

Flanco exterior previsto: lado de un neumático asimétrico que siempre debe quedar orientado hacia afuera cuando está montado en el vehículo.

Kilopascal (kPa): unidad métrica de presión de aire.

Neumático para camión ligero (LT): neumático designado por su fabricante principalmente para su uso en camiones ligeros o vehículos utilitarios multipropósito.

Índice de carga: número asignado en el rango de 1 a 279, que corresponde a la capacidad de carga del neumático.

Capacidades de carga: carga máxima para la que el neumático está diseñado a una presión de inflado determinada.

Presión máxima de inflado: presión de aire máxima a la que puede inflarse un neumático frío. La presión máxima de aire está marcada en el flanco.

Carga máxima nominal: capacidad de carga del neumático a la presión de inflado máxima permitida para ese neumático.

Peso máximo cargado del vehículo: suma del peso en orden de marcha, peso de accesorios, capacidad de carga del vehículo y peso de las opciones de fábrica.

Peso normal de pasajeros: número de pasajeros del vehículo calculado según el número de asientos multiplicado por 150 libras (68 kg).

Distribución de ocupantes: asignación de los asientos.

Flanco orientado hacia afuera: lado de un neumático asimétrico con una cara específica que debe quedar orientada hacia afuera cuando está montado en el vehículo. El flanco exterior tiene inscripciones en blanco o el nombre del fabricante, la marca comercial y/o el nombre del modelo en molduras que sobresalen o están más profundas que las mismas molduras del flanco interior.

Neumático para pasajeros (métrico P): neumático utilizado en automóviles de pasajeros y algunos camiones ligeros y vehículos utilitarios multipropósito.

Capa (ply): capa de cordones paralelos recubiertos de caucho.

Neumático neumático: dispositivo mecánico de caucho, productos químicos, tela, acero u otros materiales que, al montarse en una rueda del vehículo, proporciona tracción y contiene gas o líquido que soporta la carga.

Múltiples variantes de fabricación: el peso total de las piezas de producción de serie instaladas con una masa superior a 5 lb (2,3 kg) por encima del peso de las piezas que sustituyen, no incluido previamente en el peso en vacío, o peso adicional, incluidos los frenos de servicio pesados, los niveladores de altura libre, la baca, la batería de alta potencia y los acabados especiales.

Presión de inflado recomendada: la presión de los neumáticos recomendada por el fabricante del vehículo y mostrada en la etiqueta del neumático.

Neumático radial de capas: neumático neumático en el que las capas de cordones se extienden hasta los talones y están colocadas en un ángulo de 90 grados con respecto a la línea central de la banda de rodadura.

Llanta: soporte metálico del neumático, sobre el que se asientan los talones del neumático.

Flanco: parte del neumático situada entre la banda de rodadura y el talón.

Índice de velocidad: código alfanumérico asignado a un neumático que indica la velocidad máxima a la que puede funcionar el neumático.

Tracción: fricción entre el neumático y la superficie de la carretera. Proporciona el grado de agarre.

Banda de rodadura: parte del neumático que entra en contacto con la carretera.

Indicadores de desgaste de la banda de rodadura: bandas estrechas, a veces llamadas «barras de desgaste», que son visibles en la banda de rodadura del neumático cuando solo queda 1/16 de pulgada de banda de rodadura.

UTQGS: sistema uniforme de clasificación de la calidad de los neumáticos, sistema de información sobre neumáticos que proporciona a los consumidores clasificaciones de tracción, temperatura y desgaste de la banda de rodadura. Las clasificaciones son determinadas por los fabricantes de neumáticos mediante procedimientos de ensayo gubernamentales. Las clasificaciones se marcan en el flanco del neumático.

Peso bruto del vehículo: número de plazas de asiento multiplicado por 150 lb (68 kg), más la carga de carga y equipaje prevista.

Carga máxima del vehículo sobre el neumático: carga sobre un neumático individual debida al peso en vacío y al peso adicional, más el número máximo de pasajeros y la masa máxima de carga.

Carga normal del vehículo sobre el neumático: carga sobre un neumático individual, determinada distribuyendo para cada eje su parte del peso en vacío, el peso adicional y el peso de un pasajero normal y del conductor, a razón de 2.

Etiqueta del vehículo: etiqueta fijada permanentemente al vehículo que indica el tamaño de los neumáticos de equipo original y la presión de inflado recomendada.