Reifenseitenwandkennzeichnung

Diese Informationen kennzeichnen und beschreiben die wichtigsten Merkmale des Reifens und enthalten die Reifen-Identifikationsnummer (FIN) zur Bestätigung der Sicherheitsnorm. Die FIN kann im Falle eines Rückrufs zur Identifizierung des Reifens verwendet werden.

1. Hersteller oder Marke

Der Name des Herstellers oder die Handelsmarke wird angezeigt.

2. Reifengrößenbezeichnung

Die Reifenseite ist mit der Reifengrößenbezeichnung gekennzeichnet. Diese Informationen benötigen Sie bei der Auswahl eines Ersatzreifens für Ihr Fahrzeug. Im Folgenden wird erläutert, was die Buchstaben und Zahlen in der Reifengrößenbezeichnung bedeuten.

Beispiel für eine Reifengrößenbezeichnung:

(Diese Zahlen dienen nur als Beispiel; die Reifengrößenbezeichnung Ihres Reifens kann je nach Fahrzeug abweichen.)

P205/55R16 89H

P - Anwendungstyp des Fahrzeugs (Reifen mit dem Präfix „P“ sind für Personenkraftwagen oder leichte Lastkraftwagen bestimmt; allerdings tragen nicht alle Reifen diese Kennzeichnung).
205 - Reifenbreite in Millimetern.
55 - Querschnittsverhältnis. Die Reifenquerschnittshöhe in Prozent der Reifenbreite.
R - Reifenbauart (Radial).
16 - Felgendurchmesser in Zoll.
89 - Tragfähigkeitsindex, ein numerischer Code für die maximale Last, die der Reifen tragen kann.
H - Geschwindigkeitssymbol. Weitere Informationen finden Sie in der Geschwindigkeitsindex-Tabelle in diesem Abschnitt.

Radgrößenbezeichnung

Auch die Räder sind mit wichtigen Informationen gekennzeichnet, die Sie benötigen, wenn Sie eines davon einmal ersetzen müssen. Im Folgenden wird erläutert, was die Buchstaben und Zahlen in der Radgrößenbezeichnung bedeuten.

Beispiel für eine Radgrößenbezeichnung: 6.0JX16

6.0 - Felgenbreite in Zoll.
J - Felgenprofilkennzeichnung.
16 - Felgendurchmesser in Zoll.

Geschwindigkeitsindex der Reifen

Die folgende Tabelle zeigt viele der verschiedenen Geschwindigkeitsindizes, die derzeit für Personenkraftwagen verwendet werden. Der Geschwindigkeitsindex ist Teil der Reifengrößenbezeichnung an der Seitenwand des Reifens. Dieses Symbol entspricht der maximalen sicheren Betriebsgeschwindigkeit, für die der Reifen ausgelegt ist.

3. Überprüfung der Reifenlebensdauer (TIN: Tire Identification Number)

Alle Reifen, die älter als 6 Jahre sind, gemessen am Herstellungsdatum (einschließlich Notrad), müssen durch neue ersetzt werden. Das Herstellungsdatum finden Sie auf der Reifenseitenwand (gegebenenfalls auf der Innenseite des Rades) im DOT-Code. Der DOT-Code ist eine Reihe von Ziffern und Buchstaben auf dem Reifen. Das Herstellungsdatum wird durch die letzten vier Ziffern (Zeichen) des DOT-Codes angegeben.

DOT: XXX XXX OOOO

Der vordere Teil des DOT-Codes bedeutet die Werkscodenummer, die Reifengröße und das Profilmuster; die letzten vier Ziffern geben die Woche und das Jahr der Herstellung an.

Zum Beispiel:

DOT XXXX XXXX 1620 bedeutet, dass der Reifen in der 16. Woche des Jahres 2020 hergestellt wurde.

WARNUNG - Alter der Reifen

Ersetzen Sie die Reifen innerhalb des empfohlenen Zeitraums. Wird der Reifen nicht wie empfohlen ersetzt, kann es zu einem plötzlichen Reifenausfall kommen, der zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und zu einem Unfall führen kann.

4. Aufbau und Materialien der Reifenlagen

Anzahl der Lagen oder Schichten aus gummiertem Gewebe im Reifen. Reifenhersteller müssen außerdem die Materialien im Reifen angeben, einschließlich Stahl, Nylon, Polyester und anderer. Der Buchstabe „R“ steht für Radialbauweise mit mehreren Lagen; der Buchstabe „D“ steht für Diagonal- beziehungsweise Diagonalbauweise; und der Buchstabe „B“ steht für Gürtel-Diagonalbauweise.

5. Maximal zulässiger Reifeninnendruck

Dies ist der höchste Luftdruck, der in den Reifen eingefüllt werden darf. Überschreiten Sie niemals den maximal zulässigen Reifenfülldruck. Den empfohlenen Reifenfülldruck entnehmen Sie dem Reifen- und Beladungsinformationsaufkleber.

6. Maximale Tragfähigkeit

Diese Zahl gibt die maximale Last in Kilogramm und Pfund an, die der Reifen tragen kann. Beim Austausch eines Reifens am Fahrzeug verwenden Sie immer einen Reifen mit der gleichen Tragfähigkeit wie der Werksreifen.

7. Einheitliche Qualitätsklassifizierung der Reifen (UTQG)

Die Qualitätsangaben (Traction, Temperatur und Verschleißfestigkeit) finden Sie auf der Reifenseite zwischen der Schulter des Profils und der maximalen Querschnittsbreite.

Zum Beispiel:

PROFILTIEFE 440
TRACTION A
TEMPERATUR A

Profilverschleiß

Die Profilverschleißbewertung ist ein Vergleichswert, der auf der Verschleißrate des Reifens bei einer Prüfung unter kontrollierten Bedingungen auf einer staatlich festgelegten Teststrecke basiert. Zum Beispiel würde ein Reifen mit der Bewertung 150 eineinhalbmal (1½) so lange halten wie ein Referenzreifen mit der Bewertung 100.

Die Leistung der Reifen unter realen Bedingungen kann jedoch aufgrund unterschiedlicher Fahrweise, Wartungsgewohnheiten sowie Unterschieden bei Straßenbeschaffenheit und Klima stark davon abweichen.

Reifen altern mit der Zeit, auch wenn sie nicht benutzt werden. Unabhängig von der verbleibenden Profiltiefe empfehlen wir, die Reifen nach etwa sechs (6) Jahren normaler Nutzung zu ersetzen. Hitze durch heißes Klima oder häufige Betriebsbedingungen mit hoher Last kann den Alterungsprozess beschleunigen.

Diese Gradierungen sind in die Seitenwände von Pkw-Reifen eingeprägt. Die Reifen sind in Standard- oder Zusatzausstattung an Ihrem Fahrzeug erhältlich und können je nach Klasse variieren.

Traktion - AA, A, B und C

Die Traktionsklassen von der höchsten bis zur niedrigsten sind AA, A, B und C. Diese Bewertungen geben die Fähigkeit der Reifen an, auf nasser Asphaltfahrbahn zu bremsen, gemessen unter kontrollierten Bedingungen auf vorgeschriebenen staatlichen Prüfflächen aus Asphalt und Beton. Ein Reifen mit der Kennzeichnung C kann eine schlechte Traktion aufweisen.

Die dem Reifen zugewiesene Traktionsklasse basiert auf Geradeausbrems-Traktionstests und umfasst keine Beschleunigung, Kurvenfahrt, Aquaplaning oder Spitzentraktionseigenschaften.

Temperatur – A, B und C

Temperaturklassen: A (die höchste), B und C, die die Beständigkeit des Reifens gegenüber Wärmeentwicklung und seine Fähigkeit zur Wärmeableitung angeben, geprüft unter kontrollierten Bedingungen auf einem vorgeschriebenen Laborprüfrad.

Anhaltend hohe Temperaturen können dazu führen, dass sich das Reifenmaterial verschlechtert und die Lebensdauer der Reifen verkürzt wird. Übermäßige Temperatur kann außerdem zu einem plötzlichen Reifenausfall führen. Die Klasse C entspricht dem Leistungsniveau, das alle Pkw-Reifen gemäß der Federal Motor Vehicle Safety Standard Nr. 109 erfüllen müssen. Die Klassen B und A stellen im Laborprüfrad ein höheres Leistungsniveau dar als gesetzlich mindestens gefordert.

Reifenterminologie und Definitionen

Atmosphärendruck: Der Luftdruck im Inneren des Reifens drückt nach außen auf den Reifen. Der Atmosphärendruck wird in Kilopascal (kPa) oder Pfund pro Quadratzoll (psi) angegeben.

Zuladung für Zubehör: Dies bezeichnet das Gesamtgewicht der Zusatzausstattung. Beispiele für Zusatzausstattung sind Automatikgetriebe, elektrische Sitze und Klimaanlage.

Querschnittsverhältnis: Das Verhältnis der Reifenhöhe zu seiner Breite.

Gürtel: Eine Lage gummierter Kordfäden, die sich zwischen den Lagen und der Lauffläche befindet. Die Kordfäden können aus Stahl oder anderen Verstärkungsmaterialien bestehen.

Wulst: Der Reifenwulst enthält Stahldrähte, die mit Stahlkorden umwickelt sind und den Reifen auf der Felge halten.

Diagonalreifen: Luftreifen, bei dem die Lagen abwechselnd in einem Winkel von weniger als 90 Grad zur Mittellinie der Lauffläche verlaufen.

Reifenkaltdruck: Der Luftdruck im Reifen, gemessen in Kilopascal (kPa) oder Pfund pro Quadratzoll (psi), bevor sich der Reifen durch Fahrbetrieb erwärmt hat.

Leergewicht: Dies bezeichnet das Gewicht des Fahrzeugs mit Standard- und Zusatzausstattung einschließlich maximaler Kraftstoff-, Öl- und Kühlmittelmenge, jedoch ohne Insassen und Ladung.

DOT-Kennzeichnung: Code, der in die Seitenwand des Reifens eingeprägt ist und angibt, dass der Reifen den Anforderungen der US-Behörde für Verkehrssicherheitsstandards (Department of Transportation, DOT) entspricht. Der DOT-Code enthält die Reifenidentifikationsnummer (FMVSS-/ITN-Nummer), eine alphanumerische Kennung, die auch den Reifenhersteller, das Werk, die Marke und das Herstellungsdatum identifizieren kann.

GVWR: Zulässiges Gesamtgewicht des Fahrzeugs

GAWR FRT: Zulässige Achslast der Vorderachse.

GAWR RR: Zulässige Achslast der Hinterachse.

Außenseite der Seitenwand: Die Seite eines asymmetrischen Reifens, die beim Einbau am Fahrzeug immer nach außen zeigen muss.

Kilopascal (kPa): Metrische Einheit für den Luftdruck.

Leichtlast-Reifen (LT): Reifen, die vom Hersteller in erster Linie für den Einsatz an leichten Lastkraftwagen oder Mehrzweck-Personenfahrzeugen bestimmt sind.

Tragfähigkeitsindex: Zugewiesene Zahl im Bereich von 1 bis 279, die der Tragfähigkeit des Reifens entspricht.

Tragfähigkeitswerte: Maximale Last, für die der Reifen bei dem angegebenen Fülldruck ausgelegt ist.

Maximaler Fülldruck: Der maximale Luftdruck, auf den ein kalter Reifen aufgepumpt werden darf. Der maximale Luftdruck ist auf der Seitenwand angegeben.

Maximale Tragfähigkeit: Tragfähigkeit des Reifens beim maximal zulässigen Fülldruck für diesen Reifen.

Maximal zulässiges Gesamtgewicht des Fahrzeugs: Summe aus Leergewicht, Zuladung für Zubehör, Zuladung des Fahrzeugs und Gewicht der Sonderausstattung.

Normales Insassengewicht: Anzahl der Insassen im Fahrzeug, berechnet als Anzahl der Sitzplätze multipliziert mit 150 lbs (68 kg).

Insassenverteilung: Zugewiesene Sitzplätze.

Außenseitige Seitenwand: Die Seite eines asymmetrischen Reifens mit einer speziellen Außenseite, die beim Einbau am Fahrzeug nach außen zeigen muss. Die Außenseite der Seitenwand trägt weiße Schrift oder die Namen des Herstellers, der Marke und/oder der Modellbezeichnung als Relief, das höher oder tiefer ist als dieselben Reliefs auf der Innenseite der Seitenwand.

Personenwagenreifen (P-Metrisch): Reifen für Pkw sowie einige leichte Lastkraftwagen und Mehrzweckfahrzeuge.

Lage: Eine Schicht gummierter, paralleler Kordfäden.

Luftreifen: Mechanische Vorrichtung aus Gummi, Chemikalien, Gewebe und Stahl oder anderen Materialien, die bei Montage am Fahrzeugrad Traktion ermöglicht und ein Gas oder eine Flüssigkeit enthält, die die Last trägt.

Zahlreiche Sonderausstattungen: Das Gesamtgewicht der werkseitig installierten Sonderausstattungen, die mehr als 5 lb (2,3 kg) über dem Gewicht der ersetzten Teile liegen, wird nicht im Leergewicht berücksichtigt bzw. nicht als Zusatzgewicht gezählt. Dazu gehören Hochleistungsbremsen, Niveauregulierung, Dachgepäckträger, Hochleistungsbatterie und Sonderlackierung.

Empfohlener Reifenfülldruck: Der vom Fahrzeughersteller empfohlene Reifendruck ist auf dem Reifenaufkleber angegeben.

Radialreifen: Luftreifen, bei dem die Karkassenlagen, die bis zu den Wulstkernen reichen, im Winkel von 90 Grad zur Mittellinie der Lauffläche verlaufen.

Felge: Metallische Auflage für den Reifen, auf der die Reifenwulste sitzen.

Seitenwand: Der Bereich des Reifens zwischen Lauffläche und Wulst.

Geschwindigkeitsindex: Alphanumerischer Code, der dem Reifen zugewiesen ist und die Höchstgeschwindigkeit angibt, mit der der Reifen betrieben werden kann.

Traktion: Reibung zwischen Reifen und Fahrbahnoberfläche. Bestimmt den Grad der Haftung.

Lauffläche: Der Teil des Reifens, der mit der Fahrbahn in Kontakt steht.

Verschleißanzeiger: Schmale Stege, die manchmal als „Verschleißbalken“ bezeichnet werden und in der Profilrille des Reifens sichtbar sind, wenn nur noch 1/16 Zoll (1,6 mm) Profiltiefe vorhanden ist.

UTQGS: Einheitliche Reifenqualitätsklassifizierungsnorm (Uniform Tire Quality Grading Standards), ein Reifeninformationssystem, das Verbrauchern Bewertungen für Traktion, Temperaturbeständigkeit und Laufflächenverschleiß bietet. Die Bewertungen werden von den Reifenherstellern anhand staatlich vorgeschriebener Prüfverfahren ermittelt. Die Bewertungen sind in die Seitenwand eingeprägt.

Zuladung des Fahrzeugs: Anzahl der Sitzplätze multipliziert mit 150 lb (68 kg) zuzüglich des vorgesehenen Gewichts von Ladung und Gepäck.

Maximale Fahrzeuglast am Reifen: Die Last auf einen einzelnen Reifen aus Leergewicht und Zusatzgewicht sowie dem maximalen Gewicht von Insassen und Ladung.

Normale Fahrzeuglast am Reifen: Die Last auf einen einzelnen Reifen, ermittelt durch Verteilung des Leergewichts, des Zusatzgewichts und des normalen Gewichts von Fahrer und Beifahrer (2 × 150 lb / 68 kg) auf jede Achse.

Fahrzeugtypenschild: Ein dauerhaft am Fahrzeug angebrachtes Schild mit der Reifengröße der Erstausrüstung und den empfohlenen Reifendrücken.