Dispositivo automatico di regolazione dei fari: descrizione e funzionamento

Descrizione

In base alle condizioni di guida e al carico del veicolo, la direzione del fascio dei fari viene modificata per evitare che il conducente sia distratto e per proteggere la vista del conducente dall'abbagliamento, garantendo una guida sicura. La centralina ECU integrata, installata sui perni posteriori del supporto dell'attuatore sul faro, riceve il segnale di ingresso dalle variazioni statiche del veicolo. Il fascio dei fari si regola automaticamente in base all'inclinazione del telaio.

Funzionamento

Modalità di funzionamento

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   Variazione dell'angolo della sospensione dovuta alla variazione del carico del veicolo.
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   Variazione dell'angolo del sensore.
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   Il microprocessore calcola l'entità necessaria della variazione di inclinazione del faro.
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   Invio del segnale appropriato al dispositivo di correzione dei fari e all'attuatore.
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   Accensione inserita
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   Anabbaglianti accesi
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   Da fermo: se il braccio del sensore cambia di 2° o più, il faro si accende entro max. 1,5 sec.
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   In marcia: se la velocità del veicolo supera 4 km/h, la variazione di velocità non supera 0,8-1,6 km/h al secondo e cambia lo stato di carico, quindi il faro si regola.
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   Correttore automatico dei fari 1. Unità di allineamento e sensore 2. Staffa di montaggio del sensore 3. Collegamento del sensore

   

   • Utilizzando il microprocessore, rilevare la variazione meccanica dell'angolo della leva operativa o il segnale di velocità.
   • Come attuatore del programma di controllo interno, montato sulla leva centrale posteriore.
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    Attuatore

    • Modificare la direzione del fascio del faro verso l'alto o verso il basso, poiché il modulo del correttore automatico dei fari, che riceve il segnale di ingresso, segue le variazioni statiche del veicolo.

    

Stato di funzionamento dei componenti