Descrizione e funzionamento

Descrizione

Spia battistrada

• Avviso di gonfiaggio / perdita pneumatici.

  

1. 1
   Condizione di accensione

   • Quando la pressione dei pneumatici è inferiore alla soglia consentita
   • Quando il sensore rileva una perdita rapida.
2. 2
   Condizione di spegnimento

   • Quando la pressione dei pneumatici è superiore (soglia di avvertimento + isteresi).
   • Quando la pressione dei pneumatici è superiore (soglia di avvertimento perdita).
3. 3
   Condizione di accensione

   • Quando il sistema rileva un guasto esterno al ricevitore / trasmettitore / sensore.
   • Quando il sistema rileva un guasto del ricevitore.
   • Quando il sistema rileva un guasto del trasmettitore.
   • Quando il sistema rileva un guasto del sensore.
4. 4
   Condizione di spegnimento

   • Se il guasto è considerato "critico", la spia rimane accesa per tutto il ciclo di accensione corrente (anche se il codice di guasto è stato declassato). Ciò è dovuto al fatto che è importante richiamare l'attenzione del conducente sul problema. Nel ciclo di accensione successivo, le condizioni di declassamento verranno riverificate. Quando si verificano le condizioni di declassamento, la spia si spegne. Rimane accesa fino al completamento della verifica del declassamento del DTC.
   • I guasti "non critici" sono quelli che possono verificarsi temporaneamente, ad esempio con una batteria del veicolo sotto tensione. Pertanto la spia si spegne quando si verifica la condizione di declassamento del DTC.

Spia di avvertimento del codice guasto

Guidando ad alta quota, la pressione atmosferica diminuisce naturalmente. Pertanto, controllare la pressione dei pneumatici e aggiungere aria se necessario. La pressione dei pneumatici può diminuire naturalmente con la diminuzione della temperatura ambiente (in particolare in inverno). In questo caso, gonfiare i pneumatici secondo le specifiche se la spia di controllo è accesa, poiché si tratta di un fenomeno naturale.

Errore di sistema

1. Funzioni generali
   • Il sistema monitora una serie di ingressi nel tempo per determinare se esiste un guasto.
   • I guasti sono classificati in base alla causa più probabile.
   • Il numero massimo di errori è 15.
   • Alcuni guasti non vengono rilevati come DTC. I principali sono:

   a. Blocco del microcontrollore del ricevitore; per la diagnosi è necessario osservare le spie con l'accensione inserita. b. Circuito di accensione bloccato; per la diagnostica è necessario osservare le spie con l'accensione inserita.