Descrizione e funzionamento del sensore TPMS

Descrizione

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   Funzione

   • Rilevando pressione, temperatura, accelerazione e stato della batteria, trasmettere le informazioni alla centralina ECU tramite radiofrequenza.
   • La posizione della ruota viene riconosciuta confrontando l'impulso della ruota ECS (ABS) con i valori di accelerazione del sensore (linea superiore).
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   Struttura e caratteristiche

   • Su ciascuna ruota del veicolo sono installati quattro (4) sensori.
   • Il tipo di conversione di frequenza è FSK, generalmente utilizzato con High Line.
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   Modalità

   • Comprende la modalità iniziale di fabbrica (modalità test EOL), la modalità di arresto e movimento e la modalità di apprendimento automatico.

• Le velocità angolari delle ruote differiscono tra loro nei seguenti casi:

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   Lo slittamento su ciascun asse avviene in modo diverso.
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   Il raggio di rotazione (raggio della curva) è diverso per ciascuna ruota.
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   Usura dei pneumatici, pressione interna, caratteristiche dei pneumatici, ecc. sono diversi per ciascun pneumatico.

• Il sensore TPMS trasmette il segnale a radiofrequenza solo in una determinata fase (angolo di inclinazione del pneumatico) in modalità di apprendimento.
• Il ricevitore TPMS verifica le informazioni di ciascuna fase del pneumatico (angolo di inclinazione del pneumatico) alla ricezione dei segnali a radiofrequenza dal sensore.
• Ogni volta che vengono ricevuti i segnali RF dai sensori con ID 1, 2, 3 e 4, viene trasmesso l'ID con la massima correlazione tra le fasi di ciascuna ruota rilevata. (In altre parole, ogni volta che viene ricevuto un segnale RF, la fase del pneumatico viene trasmessa alla ruota più stabile.)
• Il sensore TPMS trasmette il segnale a radiofrequenza ogni 16 secondi in modalità di apprendimento.
• Dopo essersi fermati o aver sostato per più di 19 minuti, viene eseguita la funzione di apprendimento automatico in ciascuna posizione di guida.
• Il sensore passa alla modalità di parcheggio quando il veicolo è fermo o in sosta per più di 15 minuti. Con accelerazione superiore a 4g (15-20 km/h) rilevata in modalità di parcheggio, passa alla prima modalità.

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   Funzione in modalità normale

   • Ogni volta che il quadro (IGN) è acceso, il quadro strumenti può verificare l'unità TPMS tramite la linea di comunicazione CAN.

   [Funzionamento normale]

   • Il quadro lampeggia per 3 secondi, poi si spegne

   

   [Funzionamento anomalo]

   • Il quadro lampeggia per 1 minuto, poi si accende

   

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   Funzione in modalità vergine

   • Il TPMS non ha appreso gli ID dei sensori

   [Funzionamento normale]

   • Il quadro lampeggia per 3 secondi, poi si spegne per 3 secondi (ripetuto)
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   Funzione spia bassa pressione

   • L'unità TPMS rileva una bassa pressione

   [Funzionamento normale]

   • Nessun pneumatico a bassa pressione

   [La spia di bassa pressione è accesa]

   • Presenza di un pneumatico a bassa pressione
   • La pressione dei pneumatici è inferiore alla condizione di accensione della spia

   

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   Funzione spia di guasto

   • Guasto del sistema di rilevamento dell'unità TPMS

   [Funzionamento normale]

   • Nessun guasto di sistema
   • La spia del quadro per il TPMS si spegne

   

   [La spia di guasto è accesa]

   • Presenza di un guasto di sistema
   • Il quadro lampeggia per 1 minuto, poi si accende

   

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   Posizione di scambio del ricevitore: l'apparecchiatura diagnostica (incluso l'eccitatore TPMS) esegue le seguenti operazioni.

   1. Il veicolo deve essere inserito con il codice.
   2. Inserire il numero VIN.
   3. Consente di inserire l'ID del sensore.
   4. IG OFF dopo 10 secondi. ("TPMS", per determinare se la spia è accesa)