Kia Optima Hybrid: Sistema di illuminazione / Procedure di riparazione dei fari

Ispezione

1
Punti di controllo guasti dei fari (HID)
1. Verificare la tensione della batteria. (L'anabbagliante si accende quando la tensione della batteria è superiore a 9 V.)
2. Controllare fusibile e relè.
3. Controllare la polarità del ballast. (Se la polarità è invertita, la luce anabbagliante non si accende)
4. Controllare saldamente il connettore della lampadina.
5. Controllo visivo del bulbo (filamento assente): vetro danneggiato, parti superiore e inferiore del tubo di vetro danneggiate.
6. Dopo (1)~(5), sostituire il reattore e l'accenditore (gruppo reattore).
  
  Se il faro si spegne dopo un certo periodo di funzionamento ma si riaccende subito quando si accende l'interruttore del faro, è probabile che la lampada HID debba essere sostituita.

Procedura di assistenza e avvertenza (HID)

N.	Elemento	Procedure di assistenza	Avvertenza	Note
1	Sostituzione del gruppo lampada	Scollegare il connettore di alimentazione dalla lampada. Rimuovere e sostituire il gruppo lampada. Collegare il connettore di alimentazione.	Scollegare il connettore di alimentazione del faro per evitare l'alta tensione.	Il resto della descrizione è uguale a quello delle lampade alogene.
2	Sostituzione della lampadina	Scollegare il connettore di alimentazione dalla lampada. (faro, indicatori di direzione, attuatore di regolazione fari) Rimuovere il gruppo lampada. Rimuovere il ballast e il cappuccio antipolvere. Rimuovere il portalampada e sostituire la lampada. Installazione: eseguire la procedura inversa alla rimozione.	Scollegare il connettore di alimentazione del faro per evitare l'alta tensione. Fare attenzione a non danneggiare la lampadina e utilizzare solo lampadine originali. Non applicare forza eccessiva e installarlo correttamente.
3	Sostituzione del ballast (con accenditore integrato)	Scollegare il connettore di alimentazione dalla lampada. Rimuovere la lampada, quindi il ballast e il cappuccio antipolvere. Rimuovere l'attuatore di regolazione fari, quindi il portalampada. Collegare il portalampada al ballast sostitutivo e installare il dispositivo di regolazione. Installazione: eseguire la procedura inversa alla rimozione.	Scollegare il connettore di alimentazione del faro per evitare l'alta tensione.	Sostituire solo il ballast e reinstallare la lampada usata. Sostituire il gruppo ausiliario, eccetto il ballast.
4	Altro	La fonte di alimentazione deve corrispondere alla potenza nominale. Utilizzare fusibile e cavo di valore nominale. Il portalampada deve essere privo di umidità e sporco. Non sottoporre il ballast a forti urti, acqua o condizioni estreme	Tutti i componenti devono essere sottoposti a manutenzione solo presso i centri di assistenza autorizzati.	La lampada HID non deve essere installata su altri veicoli (pericoloso, può causare incendi).

La lampada HID non deve essere utilizzata su altri veicoli (può causare incendi). Un incendio può verificarsi quando la lampada a scarica si accende inizialmente, poiché l'arco elettrico genera un'alta tensione (max. 30.000 V) e un'alta corrente (12-13 A) e differisce dalle specifiche della lampada alogena.

3
Comprensione del cambiamento di colore alla sostituzione della lampada HID.
1. Causa del cambiamento di colore HID. (Il cambiamento di colore è una caratteristica della tecnologia HID)
  - Il cambiamento di colore si verifica dalla miscela di tre elementi nella lampada a scarica.
  - Coordinate cromatiche in funzione della durata
  - Composti chimici nel tubo ad arco:
  1. Gas xenon (gas inerte, protegge il tubo ad arco)
  2. Mercurio (aumenta la tensione, protegge il tubo ad arco, blu nei primi 3 secondi)
  3. Alogenuro metallico
  - Sodio (giallo): 0,12 mg
  - Scandio (blu): 0,06 mg
  - Iodio (alogeno): 0,02 mg
2. Cambiamento di colore in funzione del tempo di accensione
  - Sono necessari almeno 4 secondi per la stabilizzazione. All'inizio può apparire blu per 3 secondi a causa del mercurio.
  - Dopo la stabilizzazione, il colore cambia per effetto dell'alogenuro metallico.
  - 0 ore: giallo (Na maggiore di Sc.)
  - 10 ore: blu intenso (rapporto Na e Sc uguale).
  - Oltre 1000 ore: blu (Sc maggiore di Na.)
  - Fine della vita utile: quando l'HID ha esaurito il sodio e lo scandio, il fascio luminoso diventa improvvisamente scuro, quindi può apparire rosso, viola e la lampada si accende e si spegne.
4
Resistente alle vibrazioni, poiché non ha filamento.
5
La lampada HID ha una durata maggiore rispetto alla lampada alogena.
6
Non funziona se la polarità viene invertita.
7
Tensione di ingresso di esercizio: 9-16 V

Caratteristiche

Rimozione

1
Scollegare il terminale negativo (-) della batteria.
2
Rimuovere il paraurti anteriore. (Fare riferimento al gruppo BD - "Paraurti anteriore")
3
Allentare le viti di fissaggio del faro (A) (2 pz.) e scollegare il connettore del faro (B). Quindi rimuovere il gruppo faro (C).
Fare attenzione a non graffiare la lente del faro o il parafango.
Fare attenzione a non danneggiare la fascetta (A).
4
Per il tipo HID, scollegare il connettore (A) dell'attuatore di regolazione fari.
5
Rimuovere i cappucci antipolvere dal corpo del faro ruotandoli in senso antiorario. A: Cappuccio faro (abbagliante) B: Cappuccio faro (anabbagliante)

Installazione

1
Installare le lampade dei fari anteriori.
2
Collegare i connettori.
3
Installare le viti di fissaggio del faro (2 pz.).
4
Collegare il terminale negativo (-) della batteria.

Istruzioni per la regolazione dei fari

I fari devono essere regolati con la corretta impostazione del fascio utilizzando l'apparecchiatura, e in conformità con le istruzioni del produttore dell'apparecchiatura.

Se esistono normative relative alla regolazione dei fari nella zona in cui il veicolo sarà utilizzato, regolarli in modo che siano conformi a tali requisiti.

Ruotare alternativamente il meccanismo di regolazione per regolare il faro sul bersaglio. Se non è disponibile l'attrezzatura per la regolazione del fascio, eseguire le seguenti operazioni:

1
Gonfiare i pneumatici alla pressione specificata e rimuovere dal veicolo tutti i carichi, ad eccezione del conducente, della ruota di scorta e degli attrezzi.
2
Il veicolo deve essere parcheggiato su un pavimento piano.
3
Tracciare linee verticali (linee verticali che passano per i centri dei rispettivi fari) e una linea orizzontale (linea orizzontale che passa per il centro dei fari) sullo schermo.
4
Con faro e batteria in condizioni normali, orientare i fari in modo che la parte più luminosa cada sulle linee orizzontale e verticale. [Standard] A: Verticale (abbagliante e anabbagliante)

[Variante] A: Verticale (abbagliante) B: Verticale (anabbagliante)

Orientamento dei fendinebbia anteriori. I fendinebbia anteriori devono essere orientati nello stesso modo dei fari. Con fendinebbia anteriori e batteria in condizioni normali, orientare i fendinebbia anteriori ruotando la vite di regolazione (A) con un cacciavite.

[Standard]

[Opzione]

Punto di mira di fari e fendinebbia

[Standard]

[Opzione]

1
Faro anabbagliante (luce anabbagliante)
- Accendere l'anabbagliante senza conducente.
- La linea di demarcazione luce-ombra deve proiettarsi sulla linea di demarcazione luce-ombra mostrata nella figura.
- Se è installato il dispositivo di correzione dei fari, impostare il selettore di correzione dei fari sulla posizione 0.
2
Accendere il fendinebbia anteriore senza nessun conducente a bordo. Il limite luce-ombra deve proiettarsi nell'intervallo ammesso (area tratteggiata).

Sostituzione

Faro (anabbagliante)

[Standard]

1
Spegnere l'interruttore dei fari.
2
Scollegare il connettore di alimentazione dalla lampada.
3
Rimuovere il cappuccio del faro (anabbagliante).
4
Scollegare il connettore (A).
5
Ruotare in senso antiorario la lampada e il portalampada (A) per rimuovere la lampada dell'indicatore di direzione.
6
Installazione: eseguire la procedura inversa alla rimozione.