Procedure di riparazione

Nozioni di base per la manutenzione del circuito del refrigerante

• Poiché il compressore elettrico utilizza alta tensione, è necessario utilizzare olio PVE o POE con elevata resistività volumica.
• Non utilizzare la stessa stazione di recupero/ricarica del climatizzatore utilizzata per i compressori tradizionali a cinghia.

Se l'olio PVE o POE nel sistema si mescola con l'olio PAG, può verificarsi una rottura dielettrica dovuta alla riduzione della resistività volumica, e il compressore del climatizzatore può guastarsi o non funzionare.

Recupero del refrigerante: utilizzare esclusivamente apparecchiature di assistenza elencate UL e certificate conformi ai requisiti SAE J2210 per la rimozione di HFC-134a (R-134a) dall'impianto di climatizzazione.

I vapori del refrigerante o del lubrificante del climatizzatore possono causare irritazione agli occhi, al naso o alla gola. Prestare attenzione durante il collegamento delle apparecchiature di assistenza. Non inalare il refrigerante o i suoi vapori.

In caso di scarico accidentale del sistema, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere l'intervento. Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, consultare i produttori di refrigeranti e lubrificanti.

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   Collegare il sistema di recupero/riciclo/carica del refrigerante R-134a (A) alla porta di servizio ad alta pressione (B) e alla porta di servizio a bassa pressione (C), come illustrato, seguendo le istruzioni del produttore dell'apparecchiatura.

   

   

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   Misurare la quantità di olio refrigerante recuperata dall'impianto di climatizzazione al termine della procedura di recupero. Assicurarsi di reintrodurre nell'impianto la stessa quantità di olio refrigerante nuovo prima della carica.

Svuotamento del sistema: utilizzare esclusivamente apparecchiature di assistenza elencate UL e certificate conformi ai requisiti SAE J2210 per la rimozione di HFC-134a (R-134a) dall'impianto di climatizzazione.

I vapori del refrigerante o del lubrificante del climatizzatore possono causare irritazione agli occhi, al naso o alla gola. Prestare attenzione durante il collegamento delle apparecchiature di assistenza. Non inalare il refrigerante o i suoi vapori.

In caso di scarico accidentale del sistema, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere l'intervento. Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, consultare i produttori di refrigeranti e lubrificanti.

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   Quando il sistema di climatizzazione è stato aperto all'atmosfera, ad esempio durante l'installazione o la riparazione, è necessario evacuarlo utilizzando un sistema di recupero/riciclo/ricarica del refrigerante R-134a. (Se il sistema è rimasto aperto per diversi giorni, il ricevitore/essiccatore deve essere sostituito e il sistema deve essere messo sotto vuoto per diverse ore.)
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   Collegare il sistema di recupero/riciclo/carica del refrigerante R-134a (A) alla porta di servizio ad alta pressione (B) e alla porta di servizio a bassa pressione (C), come illustrato, seguendo le istruzioni del produttore dell'apparecchiatura.

   

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   Se la bassa pressione non scende al di sotto di 93,3 kPa (700 mmHg, 27,6 inHg) entro 10 minuti, è possibile che vi sia una perdita nel sistema. Caricare parzialmente il sistema e controllare la presenza di perdite (vedere Controllo perdite).
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   Rimuovere la valvola di bassa pressione dalla connessione di servizio a bassa pressione.

Carica del sistema: utilizzare esclusivamente apparecchiature di assistenza elencate UL e certificate conformi ai requisiti SAE J2210 per la rimozione di HFC-134a (R-134a) dall'impianto di climatizzazione.

I vapori del refrigerante o del lubrificante del climatizzatore possono causare irritazione agli occhi, al naso o alla gola. Prestare attenzione durante il collegamento delle apparecchiature di assistenza. Non inalare il refrigerante o i suoi vapori.

In caso di scarico accidentale del sistema, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere l'intervento. Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, consultare i produttori di refrigeranti e lubrificanti.

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   Collegare il sistema di recupero/riciclo/ricarica del refrigerante R-134a (A) alla porta di servizio ad alta pressione (B), come illustrato, seguendo le istruzioni del produttore dell'apparecchiatura.

   

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   Aggiungere nel sistema la stessa quantità di olio refrigerante nuovo rimossa durante il recupero. Utilizzare solo l'olio refrigerante specificato. Caricare il sistema con 19,4 ± 0,88 oz (550 ± 25 g) di refrigerante R-134a. Non sovraccaricare il sistema, altrimenti il compressore si danneggerà.

Prova di perdita di refrigerante: verificare sempre la tenuta con un rilevatore di perdite elettronico ogni volta che si sospetta una perdita di refrigerante, nonché durante le operazioni di manutenzione che comportano lo smontaggio o l'allentamento di raccordi o connessioni.

Per utilizzare correttamente il rilevatore di perdite, leggere il manuale fornito dal produttore.

Se viene rilevata una perdita di gas, eseguire le seguenti operazioni:

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   Controllare la coppia di serraggio dei raccordi e, se allentati, serrarli alla coppia specificata. Verificare la presenza di perdite di gas con il rilevatore di perdite (A).
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   Se la perdita persiste anche dopo aver serrato il raccordo, scaricare il refrigerante dal sistema, scollegare i raccordi e controllarne le superfici di tenuta per individuare eventuali danni. Sostituire sempre il componente, anche in caso di danno lieve.
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   Controllare l'olio del compressore e, se necessario, rabboccarlo.
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   Caricare il sistema e controllare nuovamente la presenza di perdite di gas. Se non si rilevano perdite, recuperare il refrigerante, mettere sotto vuoto e ricaricare il sistema.