Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione

Compressore elettrico del climatizzatore Procedure di riparazione

18passaggi

~108min

4/5difficoltà

Coppia di serraggio indicata in questa pagina

Rimozione

1
Se il compressore funziona al limite, avviare il motore e lasciare in funzione il climatizzatore per alcuni minuti, quindi spegnere il motore.
2
Scollegare il circuito ad alta tensione. (Vedere Sistema di controllo ibrido — Disattivazione dell'alta tensione)

Recuperare il refrigerante utilizzando una stazione di recupero/ricarica.

Se l'olio PVE o POE nel sistema si mescola con l'olio PAG, può verificarsi una rottura dielettrica dovuta alla riduzione della resistività volumica, e il compressore del climatizzatore può guastarsi o non funzionare.

4
Allentare i bulloni di fissaggio e rimuovere il coperchio inferiore (A).
5
Allentare i bulloni di fissaggio e la fascetta, quindi rimuovere il passaruota (A).
6
Rimuovere i bulloni, quindi scollegare la linea di aspirazione (A) e la linea di mandata (B) dal compressore. Tappare o chiudere le linee subito dopo lo scollegamento per evitare l'ingresso di umidità e polvere.
7
Scollegare il connettore a bassa tensione del compressore, quindi rimuovere i 6 bulloni di fissaggio e il compressore (A).

Installazione

1
Verificare la lunghezza dei bulloni di fissaggio del compressore, quindi serrarli nell'ordine A>B>C>D>E>F.
Coppia di serraggio: 10~15 N·m

Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione e prestare attenzione ai seguenti elementi.

Se si installa un nuovo compressore, scaricare tutto l'olio refrigerante dal compressore rimosso e misurarne il volume. Sottrarre il volume di olio scaricato da 105–125 cm3 (3,7–4,4 oz). Il risultato è la quantità di olio da scaricare dal nuovo compressore (tramite il raccordo di aspirazione).
Sostituire gli anelli di tenuta O-ring con nuovi su ogni raccordo e applicare un sottile strato di olio refrigerante prima dell'installazione. Utilizzare sempre gli O-ring corretti per R-134a per evitare perdite.
Per evitare contaminazioni, non riversare l'olio nel contenitore dopo la fuoriuscita e non mescolarlo mai con altri oli per refrigerante.
Chiudere immediatamente il contenitore dell'olio dopo l'uso, sigillandolo per evitare l'assorbimento di umidità.

Ispezione

Leggere e osservare attentamente le «Informazioni generali sulla sicurezza» e le «Precauzioni» prima di eseguire qualsiasi intervento sul sistema ad alta tensione. Il mancato rispetto delle istruzioni di sicurezza può causare gravi lesioni elettriche.

1
Disattivare il circuito ad alta tensione. (Vedere "Procedura di disattivazione dell'alta tensione" in questo gruppo)
2
Rimuovere il gruppo filtro aria e il condotto. (Vedere «Sistema di aspirazione e scarico» nel gruppo EM)
3
Scaricare il liquido refrigerante dal sistema di raffreddamento del motore ibrido e rimuovere il serbatoio installato sull'HPCU. (Vedere «Sistema di raffreddamento del motore ibrido» nel gruppo HM).
4
Scollegare il tubo di ingresso del liquido refrigerante (A) e il tubo di uscita (B).
5
Rimuovere la protezione dell'HPCU (C).
6
Scollegare il cavo di alimentazione (A) dall'HPCU.
1. Tirare la leva (B) nella direzione della freccia tenendo premuto il gancio (C).
2. Premere la leva (D) e tirare il connettore del cavo di alimentazione.
7
Scollegare il cavo di alimentazione del motore (A) e il cavo di alimentazione HSG (B).
1. Scollegare il connettore ruotando la leva (C) dopo aver tirato la leva (D).
8
Scollegare il cavo di alimentazione elettrico del compressore del climatizzatore (A).
1. Tirare la leva (B) nella direzione della freccia.
2. Premere il gancio (C) e tirare il connettore del cavo di alimentazione del motore.
9
Misurare i condensatori tra i terminali (+) e (-) del connettore del compressore.
Valore specificato: 98? ±2%