Descrizione e funzionamento

Descrizione

Il sistema EPS (servosterzo elettrico, colonna di sterzo assistita) utilizza un motore elettrico per assistere lo sforzo di sterzata; il motore funziona come sistema di sterzo indipendente. Il modulo di controllo EPS regola il funzionamento del motore in base alle informazioni ricevute da ciascun sensore e dalla rete CAN (Controller Area Network), con un controllo dell'assistenza allo sterzo più preciso e tempestivo rispetto ai tradizionali sistemi idraulici azionati dal motore. I componenti del sistema EPS (sensore di angolo del volante, sensore di coppia, relè di sicurezza, ecc.) sono situati all'interno della colonna di sterzo. Il gruppo unità EPS, la colonna di sterzo e l'unità EPS non devono essere smontati per l'ispezione. Se necessario, devono essere sostituiti. Nota: per la diagnostica

Fattore del problema	Verificare il componente	Sintomo del guasto	Spiegazione	Nota
Caduta, urto e sovraccarico	Motore	Rumore anomalo	- Possono verificarsi danni visibili o nascosti. Non far cadere il volante da un lato né usare parti danneggiate.- I componenti di precisione del motore/centralina sono sensibili a vibrazioni e urti. Un sovraccarico può causare danni imprevisti.	- Non utilizzare un EPS danneggiato. - Non sovraccaricare ciascun componente.
	ECU	Danneggiamento del circuito - Punto di saldatura non corretto - Scheda stampata rotta - Componenti di precisione danneggiati
	Sensore di coppia	Sforzo insufficiente sul volante	Un sovraccarico sull'albero di INGRESSO può causare un guasto del sensore di coppia.	- Non colpire i componenti di collegamento (durante l'inserimento e il serraggio) - utilizzare lo strumento specificato per rimuovere il volante. (Non batterlo)- Non utilizzare un EPS danneggiato
	Albero	Sforzo insufficiente sul volante (non uniforme tra lato sinistro e destro)		Non utilizzare l'EPS danneggiato
Trazione/ammaccatura	Bloccare	- Guasto - Impossibile l'alimentazione - Guasto dello sterzo assistito	Disconnessione tra la parte di connessione del cablaggio e il cablaggio	Non sovraccaricare la sospensione
Temperatura di stoccaggio anomala	Motore/ECU	Sforzo anomalo sul volante dovuto a funzionamento anomalo del motore/ECU	- Impermeabilità in condizioni normali - Anche una piccola quantità di umidità può causare guasti ai componenti di precisione motore/ECU.	- Conservare a temperatura normale e con umidità adeguata - Evitare l'immersione

1. Non urtare i componenti elettronici; se sono caduti o hanno subito un urto, sostituirli con nuovi. 2. Evitare il contatto di calore e umidità con le parti elettroniche. 3. Non toccare il terminale di connessione, per evitare deformazioni ed elettricità statica. 4. Non urtare il motore e il sensore di coppia; se sono caduti o hanno subito un urto, sostituirli con nuovi. 5. Scollegare o collegare il connettore con il quadro in posizione OFF.