Informazioni generali

Generale

Il sistema supplementare di ritenuta (SRS) è progettato per integrare la cintura di sicurezza, al fine di ridurre il rischio o la gravità delle lesioni per conducente e passeggero, attivando e gonfiando gli airbag frontali lato guida e lato passeggero, gli airbag laterali e i pretensionatori delle cinture in alcune collisioni frontali o laterali. L'SRS è composto da: modulo airbag laterale del conducente, situato al centro del volante, che contiene l'airbag ripiegato e l'unità del gonfiatore; modulo airbag laterale del passeggero, situato nel cruscotto lato passeggero, che contiene l'airbag ripiegato insieme all'unità del gonfiatore; modulo airbag laterale montato sul sedile anteriore, che contiene gli airbag ripiegati e le unità di gonfiaggio; e moduli airbag a tendina, situati all'interno dei rivestimenti del tetto, che contengono gli airbag ripiegati e le unità di gonfiaggio. La funzione di rilevamento dell'urto dell'SRSCM è eseguita da un accelerometro elettronico che misura costantemente l'accelerazione del veicolo e fornisce il segnale corrispondente tramite un circuito di amplificazione e filtraggio del microprocessore. L'SRSCM (modulo di controllo SRS) rileva una collisione frontale tramite il sensore di impatto frontale e una collisione laterale tramite il sensore di impatto laterale, e determina l'attivazione del modulo airbag.

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   Convertitore CC/CC: il convertitore CC/CC nell'alimentatore comprende un trasformatore elevatore/riduttore e fornisce la tensione di accensione ai 2 circuiti di accensione degli airbag frontali e la tensione di funzionamento interna all'SRSCM. Se la tensione di funzionamento interna scende al di sotto del valore di soglia, l'SRSCM si ripristina.
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   Alimentazione di riserva: l'SRSCM dispone di un'alimentazione di riserva separata che fornisce immediatamente energia per l'attivazione in condizioni di bassa tensione o in caso di guasto dell'alimentazione dovuto a una collisione frontale.
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   Autodiagnosi: l'SRSCM monitora costantemente lo stato di funzionamento corrente dell'SRS e il rilevamento di guasti di sistema quando l'alimentazione del veicolo è attiva. Il guasto del sistema può essere verificato tramite i codici di guasto utilizzando GDS.
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   Spia SRS accesa: quando viene rilevato un guasto, il modulo trasmette un segnale alla spia dell'SRSCM situata sul gruppo strumenti. La spia MIL indica un guasto dell'SRS. Con l'accensione inserita, la spia SRS si accende per circa sei secondi.
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   Registrazione del codice di guasto: quando si verifica un guasto nel sistema, l'SRSCM memorizza il DTC corrispondente al guasto. Il codice di guasto può essere cancellato solo con Hi-Scan. Tuttavia, se è registrato un codice di guasto interno o se è registrato un incidente, il guasto non verrà cancellato.
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   Connettore di autodiagnosi: i dati memorizzati nella memoria dell'SRSCM vengono letti tramite GDS.
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   Dopo l'attivazione di un airbag, l'SRSCM deve essere sostituito con un nuovo SRSCM.