Airbag a tendina

Gli airbag a tendina sono posizionati su entrambi i lati dei longheroni del tetto sopra la parte anteriore dell'abitacolo e le porte posteriori.

Sono progettati per proteggere i passeggeri in determinati urti laterali e aiutano a impedirne la fuoriuscita dal veicolo in caso di ribaltamento, soprattutto quando vengono utilizzate anche le cinture di sicurezza.

• Gli airbag a tendina sono progettati per attivarsi in determinati urti laterali, in funzione della gravità dell'incidente, dell'angolo, della velocità e del punto d'impatto. Tuttavia, quando viene superata la soglia di attivazione laterale in caso di urto frontale, gli airbag laterali possono attivarsi.
• Gli airbag a tendina possono gonfiarsi dal lato dell'urto oppure da entrambi i lati.
• Inoltre, gli airbag a tendina su entrambi i lati del veicolo si attivano in determinate situazioni di ribaltamento.
• Gli airbag a tendina non sono progettati per attivarsi in tutte le situazioni di urto laterale o di ribaltamento.

Non permettere ai passeggeri di appoggiare la testa o il corpo contro le portiere, di appoggiare le mani sulle portiere, di sporgere le braccia dal finestrino o di mettere oggetti tra le portiere e i passeggeri quando sono seduti su sedili dotati di airbag laterali e/o a tendina.

✽ NOTA

Non tentare mai di aprire o riparare alcun componente del sistema degli airbag laterali e a tendina. Questa operazione deve essere eseguita solo da un concessionario Kia autorizzato.

ATTENZIONE! Non fissare oggetti

• Non posizionare alcun oggetto sopra l'airbag. Inoltre, non fissare alcun oggetto nell'area di apertura dell'airbag, come porta, vetro della porta laterale, montante anteriore e posteriore, longherone del tetto laterale.
• Non appendere al gancio appendiabiti oggetti rigidi o fragili.

Perché il mio airbag non si è attivato durante l'urto? (Condizioni di attivazione e di non attivazione dell'airbag)

Esistono molti tipi di incidenti in cui non ci si aspetta l'attivazione dell'airbag. L'airbag è progettato per fornire una protezione supplementare.

Tra questi figurano gli urti posteriori, le seconde o terze collisioni in caso di tamponamenti multipli, nonché gli impatti a bassa velocità.

Sensori di collisione degli airbag

(1) Modulo di controllo SRS/sensore di ribaltamento
(2) Sensore di urto frontale
(3) Sensore di urto laterale
(4) Sensore di urto laterale
(5) Sensore di urto laterale

ATTENZIONE - sensori degli airbag

• Non urtare e non permettere che oggetti colpiscano le zone in cui sono installati gli airbag o i sensori. Ciò potrebbe causare l'attivazione involontaria dell'airbag, con il rischio di lesioni gravi o mortali.
• Se la posizione o l'angolo di installazione dei sensori vengono modificati in qualsiasi modo, gli airbag potrebbero attivarsi quando non dovrebbero, oppure non attivarsi quando dovrebbero. Pertanto, non tentare di eseguire interventi di manutenzione sui sensori o attorno ad essi. Far controllare e riparare il veicolo presso un concessionario Kia autorizzato.

Possono verificarsi problemi se gli angoli di installazione dei sensori cambiano a causa della deformazione del paraurti anteriore, del modulo di testata anteriore, della carrozzeria o delle portiere anteriori in cui sono installati i sensori in caso di urto laterale. Far controllare e riparare il veicolo presso un concessionario Kia autorizzato.

L'installazione di una protezione del paraurti (o di un battitacco) o la sostituzione del paraurti (o del modulo della portiera anteriore) con componenti non originali può influire negativamente sulle prestazioni in caso di urto e sull'attivazione dell'airbag.

Condizioni di attivazione dell'airbag

Airbag frontali

Gli airbag frontali sono progettati per attivarsi in caso di collisione frontale in base all'intensità, alla velocità o all'angolo dell'impatto frontale.

Airbag laterali e/o airbag a tendina

Gli airbag laterali e/o a tendina si attivano quando i sensori d'urto laterale rilevano un impatto laterale, in base alla forza, alla velocità o all'angolo dell'urto.

Inoltre, gli airbag laterali e a tendina si attivano in caso di ribaltamento rilevato dal sensore di ribaltamento.

Sebbene gli airbag anteriori (conducente e passeggero anteriore) siano progettati per gonfiarsi in caso di urto frontale, possono gonfiarsi anche in altri tipi di urto se i sensori di urto frontale rilevano una forza frontale sufficiente in un altro tipo di impatto. Gli airbag laterali e a tendina sono progettati per gonfiarsi in determinati urti laterali. Possono gonfiarsi in altri tipi di urto quando i sensori rilevano una forza laterale. L'airbag laterale e/o a tendina possono inoltre gonfiarsi quando i sensori di ribaltamento rilevano un possibile ribaltamento (anche se non si verifica effettivamente) o in altre situazioni, incluso il caso in cui il veicolo venga inclinato durante il traino.

Anche se gli airbag laterali e/o gli airbag a tendina non offrono protezione in caso di ribaltamento, si attivano per evitare che gli occupanti vengano sbalzati fuori dal veicolo, in particolare quelli che indossano la cintura di sicurezza.

Se il telaio del veicolo colpisce buche o oggetti su strade non asfaltate, gli airbag potrebbero attivarsi. Guidare con cautela su strade non asfaltate o superfici non destinate alla circolazione dei veicoli per evitare l'attivazione involontaria degli airbag.

Condizioni di mancata attivazione dell'airbag

• In alcune collisioni a bassa velocità gli airbag possono non attivarsi. Gli airbag non sono progettati per attivarsi in questi casi, poiché non offrirebbero alcun vantaggio oltre alla protezione fornita dalle cinture di sicurezza.

• Gli airbag non sono progettati per attivarsi negli urti posteriori, poiché gli occupanti vengono spinti all'indietro dalla forza dell'impatto. In questo caso gli airbag gonfiati non offrirebbero alcun vantaggio aggiuntivo.

• Gli airbag anteriori possono non attivarsi in una collisione laterale, poiché gli occupanti si spostano in direzione dell'impatto e, in un urto laterale, l'attivazione degli airbag anteriori non offrirebbe loro una protezione aggiuntiva.

• In una collisione angolare, la forza dell'impatto può spingere gli occupanti in una direzione in cui gli airbag non offrirebbero alcun vantaggio aggiuntivo, per cui i sensori potrebbero non attivare gli airbag.

• Subito prima di una collisione, i conducenti spesso frenano con forza. Tale frenata abbassa la parte anteriore del veicolo, che può "incunearsi" sotto un veicolo con luce da terra maggiore. Gli airbag possono non attivarsi in questa situazione di incuneamento, perché le forze di decelerazione rilevate dai sensori possono risultare notevolmente ridotte in tali collisioni.

• Gli airbag anteriori possono non attivarsi in tutti i casi di ribaltamento, quando l'SRSCM stabilisce che l'attivazione degli airbag anteriori non offrirebbe una protezione aggiuntiva agli occupanti.

• Gli airbag possono non attivarsi se il veicolo urta oggetti come pali o alberi, dove il punto di impatto è concentrato in una sola area e la forza dell'impatto non viene trasmessa completamente ai sensori.