Procedure di riparazione del blocco cilindri

Rimozione

1. 1
   MT: Rimuovere il volano. (Vedere Blocco cilindri — «Volano»)
2. 2
   AT: Rimuovere la piastra di trasmissione. (Vedere Blocco cilindri — «Piastra di trasmissione»)
3. 3
   Rimuovere il motore dal banco di smontaggio.
4. 4
   Rimuovere la catena di distribuzione. (Fare riferimento a Sistema di sincronizzazione - "Catena di sincronizzazione")
5. 5
   Rimuovere la testata cilindri. (Vedere Testata cilindri assieme — «Testata cilindri»)
6. 6
   Rimuovere la camicia acqua. (Vedere Blocco cilindri — «Camicia acqua»)
7. 7
   Rimuovere il tubo dell'astina di livello olio.
8. 8
   Rimuovere il sensore di detonazione (A) e il filtro dell'olio (B).

   

9. 9
   Rimuovere l'interruttore della pressione olio (A). (Vedere Impianto di lubrificazione — «Interruttore della pressione olio»)
10. 10
    Rimuovete la coppa dell'olio. (Vedere Sistema di lubrificazione — «Coppa olio»)
11. 11
    Rimuovere il filtro dell'olio (A).

    

12. 12
    Rimuovere il paraolio posteriore. (Vedere Blocco cilindri — «Paraolio posteriore»)
13. 13
    Rimuovere il telaio della scala (A).

    

14. 14
    Controllare il gioco assiale della biella.
15. 15
    Rimuovere i cappelli di biella e verificare il gioco dell'olio.
16. 16
    Rimuovere il gruppo pistone e biella.

    1. Utilizzando un alesatore, rimuovere tutti i depositi di carbonio dalla parte superiore del cilindro.
    2. Spingere il pistone, il gruppo biella e il cuscinetto superiore attraverso la parte superiore del blocco cilindri.
17. 17
    Rimuovere il cappello di banco e controllare il gioco di lubrificazione.
18. 18
    Controllare il gioco assiale dell'albero motore.
19. 19
    Sollevare l'albero motore (A) dal motore, facendo attenzione a non danneggiare i perni di banco.

    

20. 20
    Controllare l'accoppiamento tra pistone e spinotto. Provare a muovere il pistone avanti e indietro sullo spinotto. Se si avverte un qualsiasi gioco, sostituire il pistone e lo spinotto come gruppo.
21. 21
    Rimuovere le fasce elastiche del pistone.

    1. Utilizzando un espansore per fasce elastiche, rimuovere le 2 fasce di compressione.
    2. Rimuovere le 2 rotaie laterali e la molla espansore.
22. 22
    Separare la biella dal pistone. Con una pressa, rimuovere lo spinotto dal pistone. (Carico di pressatura: 500 ~ 1500 kg (1102 ~ 3306 lb))

Ispezione

Biella e albero motore

1. 1
   Controllare il gioco assiale della biella. Con uno spessimetro misurare il gioco assiale spostando la biella avanti e indietro. Standard: 0,10 ~ 0,25 mm (0,0039 ~ 0,0098 pollici) Massimo: 0,35 mm (0,0138 pollici)

   

2. 2
   Controllare il gioco olio del cuscinetto di biella.

   1. Assicurarsi che i segni di allineamento su biella e cappello siano allineati per garantire un montaggio corretto.
   2. Rimuovere i 2 bulloni del cappello di biella.
   3. Rimuovere il cappello di biella e il cuscinetto inferiore.
   4. Pulire il perno di biella e il cuscinetto.
   5. Posizionare il Plastigage sul perno di manovella.
   6. Installare il cuscinetto di biella inferiore e il cappello e serrare i bulloni. Non riutilizzare i bulloni. Coppia di serraggio: 17,7 ~ 22 N·m + 88 ~ 92°
   7. Rimuovere i 2 bulloni, il cappello di biella e il cuscinetto inferiore.
   8. Misurare il Plastigage nel punto più largo.

      Gioco olio standard: 0,03 ~ 0,05 mm (0,0011 ~ 0,0019 in)

      

   9. Se la misurazione con Plastigage è troppo larga o troppo stretta, rimuovere i cuscinetti superiore e inferiore, quindi installare nuovi cuscinetti con lo stesso codice colore. Ricontrollare il gioco olio.
   10. Se il plastigage indica che il gioco è ancora errato, provare il cuscinetto successivo più grande o più piccolo. Posizione del contrassegno della biella

       

       Classificazione della biella

       Marchio	Biella, diametro interno testa di biella
       А, 0	45,000 ~ 45,006 mm (1,7717 ~ 1,7719 in)
       Б, 00	45,006 ~ 45,012 mm (1,7719 ~ 1,7721 in)
       С, 000	45,012 ~ 45,018 mm (1,7721 ~ 1,7724 in)

       
       Posizione del contrassegno del diametro del perno di biella

       

       Classificazione del diametro del perno di biella dell'albero motore

       Marchio	Diametro esterno del perno di biella
       1	41,972 ~ 41,966 mm (1,6524 ~ 1,6522 in)
       2	41,966 ~ 41,960 mm (1,6522 ~ 1,6520 in)
       3	41,960 ~ 41,954 mm (1,6520 ~ 1,6517 in)

       
       Posizione del colore del cuscinetto di biella

       

       Classificazione del cuscinetto di biella

       Marchio	Colore	Spessore cuscinetto di biella
       A	Blu	1,514 ~ 1,517 mm (0,0596 ~ 0,0597 in)
       B	Nero	1,511 ~ 1,514 mm (0,0595 ~ 0,0596 in)
       C	Nessuno	1,508 ~ 1,511 mm (0,0594 ~ 0,0595 in)
       D	Verde	1,505 ~ 1,508 mm (0,0593 ~ 0,0594 in)
       E	Rosso	1,502 ~ 1,505 mm (0,0591 ~ 0,0593 in)

   11. Selezionare il cuscinetto utilizzando la tabella di selezione. Tabella di selezione dei cuscinetti di biella

       		Segno della biella
       		А, 0	Б, 00	С, 000
       Codice del perno di biella dell'albero motore	1	E (Rosso)	D (Verde)	C (Nessuno)
       	2	D (Verde)	C (Nessuno)	B (nero)
       	3	C (Nessuno)	B (nero)	A (Blu)

3. 3
   Controllare le bielle.

   1. Durante il rimontaggio, assicurarsi che i numeri dei cilindri marcati su biella e cappello coincidano con quelli rilevati allo smontaggio. Quando si installa una nuova biella, assicurarsi che le tacche di ritegno dei cuscinetti si trovino dallo stesso lato.
   2. Sostituire la biella se le superfici di spinta di una delle due testate sono danneggiate. Sostituire anche la biella se il foro di piccola testa presenta gradini di usura o una superficie interna fortemente ruvida.
   3. Utilizzando un dispositivo di allineamento per bielle, controllare la biella per flessione e torsione. Se il valore misurato è vicino al limite di riparazione, raddrizzare la biella con una pressa. Sostituire qualsiasi biella gravemente piegata o deformata. Flessione ammissibile della biella: 0,05 mm/100 mm (0,0020 in/3,94 in) o meno. Torsione ammissibile della biella: 0,10 mm/100 mm (0,0039 in/3,94 in) o meno.
4. 4
   Controllare il gioco d'olio dei cuscinetti di biella.

   1. Per controllare il gioco olio tra il cuscinetto di banco e il perno di biella, rimuovere i cappelli dei cuscinetti di banco e i cuscinetti inferiori.
   2. Pulire ogni perno di banco e cuscinetto inferiore in un panno pulito.
   3. Posizionare un pezzo di Plastigage su ciascun perno di banco.
   4. Installare i cuscinetti inferiori e i cappelli, quindi serrare i bulloni.

      Coppia di serraggio: 17,7 ~ 22 N·m + 88 ~ 92°

   5. Rimuovere di nuovo il cappello e il cuscinetto inferiore e misurare la parte più larga del plastigage. Gioco olio standard di banco n. 1, 2, 3, 4, 5: 0,020 ~ 0,041 mm (0,0007 ~ 0,0016 in)

      

   6. Se il plastigage è troppo largo o troppo stretto, rimuovere i cuscinetti superiori e inferiori, quindi installare nuovi cuscinetti con lo stesso contrassegno colore. (Vedere la tabella di selezione dei cuscinetti di banco dell'albero motore in questo gruppo). Ricontrollare il gioco olio.
   7. Se il plastigage indica che il gioco è ancora errato, provare il cuscinetto successivo più grande o più piccolo. (Vedere la tabella di selezione dei cuscinetti in questo gruppo). Ricontrollare il gioco olio. Posizione del codice del foro del perno di banco sul basamento: le lettere sono stampigliate sulla superficie laterale del basamento come marcatura della dimensione di ciascuno dei 5 fori di banco. Utilizzarle, insieme alle cifre o lettere stampigliate sul gomito (marcature della dimensione del perno di banco), per selezionare correttamente i cuscinetti.

      

      Classificazione del foro del perno di banco del basamento

      Marchio	Foro di banco del basamento, diametro interno
      A	52,000 ~ 52,006 mm (2,0472 ~ 2,0475 in)
      B	52,006 ~ 52,012 mm (2,0475 ~ 2,0477 in)
      C	52,012 ~ 52,018 mm (2,0477 ~ 2,0479 in)

      
      Posizione del contrassegno sul perno di banco dell'albero motore

      

      Codice del perno di banco dell'albero motore

      Marchio	Perno di banco dell'albero motore, diametro esterno
      1	47,960 ~ 47,954 mm (1,8882 ~ 1,8879 in)
      2	47,954 ~ 47,948 mm (1,8879 ~ 1,8877 in)
      3	47,948 ~ 47,942 mm (1,8877 ~ 1,8875 in)

      
      Posizione del colore del cuscinetto di banco dell'albero motore

      

      Codici dei cuscinetti di banco dell'albero motore

      Marchio	Colore	Spessore del cuscinetto di banco dell'albero motore
      		№1, 2, 3, 4, 5
      A	Blu	2,026 ~ 2,029 mm (0,0798 ~ 0,0799 in)
      B	Nero	2,023 ~ 2,026 mm (0,0796 ~ 0,0798 in)
      C	Nessuno	2,020 ~ 2,023 mm (0,0795 ~ 0,0796 in)
      D	Verde	2,017 ~ 2,020 mm (0,0794 ~ 0,0795 in)
      E	Rosso	2,014 ~ 2,017 mm (0,0793 ~ 0,0794 in)

   8. Selezionare il cuscinetto utilizzando la tabella di selezione. Tabella di selezione dei cuscinetti di banco dell'albero motore

      		Marcatura del foro del perno di banco dell'albero motore sul basamento
      		A	B	C
      Codice del perno di banco dell'albero motore	1	E (Rosso)	D (Verde)	C (Nessuno)
      	2	D (Verde)	C (Nessuno)	B (nero)
      	3	C (Nessuno)	B (nero)	A (Blu)

5. 5
   Controllare il gioco assiale dell'albero motore. Utilizzando un comparatore, misurare il gioco assiale facendo leva sull'albero motore avanti e indietro con un cacciavite. Gioco di fine corsa Standard: 0,05 ~ 0,25 mm (0,0020 ~ 0,0098 in) Limite: 0,30 mm (0,0118 in) Se il gioco assiale supera il massimo, sostituire il cuscinetto di spinta centrale.
6. 6
   Rimuovere il materiale di tenuta. Utilizzando un raschietto per guarnizioni, rimuovere tutto il materiale della guarnizione dalla superficie superiore del blocco cilindri.
7. 7
   Pulire il basamento. Utilizzando una spazzola morbida e solvente, pulire accuratamente il basamento.
8. 8
   Ispezionare la superficie superiore del basamento per la planarità. Utilizzando un righello di precisione e uno spessimetro, misurare la superficie di contatto con la guarnizione della testata per eventuali deformazioni. Planarità della superficie del basamento. Standard: Totale inferiore a 0,05 mm (0,0020 in). Inferiore a 0,02 mm (0,0008 in) per una sezione di 100 mm (3,9370 in) x 100 mm (3,9370 in).

   

9. 9
   Ispezionare l'alesaggio del cilindro. Controllare visivamente il cilindro per graffi verticali. In presenza di graffi profondi, sostituire il basamento.
10. 10
    Controllare il diametro dell'alesaggio del cilindro. Con un alesametro, misurare il diametro del cilindro nei punti indicati, in direzione longitudinale e trasversale.

    Diametro standard: 77,00 ~ 77,03 mm (3,0315 ~ 3,0327 in)

    

11. 11
    Controllare il codice di dimensione del foro del cilindro sulla superficie laterale del basamento.

    

    Classificazione della dimensione del foro del cilindro

    Marchio	Diametro interno del cilindro
    A	77,00 ~ 77,01 mm (3,0315 ~ 3,0319 in)
    B	77,011 ~ 77,020 mm (3,0319 ~ 3,0322 in)
    C	77,021 ~ 77,030 mm (3,0323 ~ 3,0326 in)

12. 12
    Controllare il contrassegno della dimensione del pistone (A) sulla superficie superiore del pistone.

    

    A: Classe S: Tipo ISG G: Motore a benzina 6: 1.6 L Classificazione del diametro esterno del pistone

    Marchio	Diametro esterno pistone
    A	76,97 ~ 76,98 mm (3,0303 ~ 3,0307 in)
    B	76,98 ~ 76,99 mm (3,0307 ~ 3,0311 in)
    C	76,99 ~ 77,00 mm (3,0311 ~ 3,0315 in)

13. 13
    Selezionare un pistone corrispondente alla classe di diametro del cilindro.

    Gioco tra pistone e cilindro: da 0,02 a 0,04 mm (da 0,0008 a 0,0016 in)

14. 14
    Pulire il pistone.

    1. Usando un raschietto per guarnizioni, rimuovere i depositi di carbonio dalla parte superiore del pistone.
    2. Utilizzando un utensile per la pulizia delle scanalature o una spazzola, pulire le scanalature degli anelli del pistone.
    3. Usando solvente e una spazzola, pulire accuratamente il pistone.
15. 15
    Il diametro esterno standard del pistone è misurato a 12 mm (0,4724 in) dalla parte inferiore del pistone.

    Diametro standard: 76,97 ~ 77,00 mm (3,0303 ~ 3,0315 in)

    

16. 16
    Calcolare la differenza tra il diametro interno dell'alesaggio del cilindro e il diametro esterno del pistone.

    Gioco tra pistone e cilindro: da 0,02 a 0,04 mm (da 0,0008 a 0,0016 in)

17. 17
    Controllare il gioco laterale della fascia elastica. Utilizzando uno spessimetro, misurare il gioco tra la nuova fascia elastica e la parete della sede della fascia. Gioco laterale della fascia elastica: Fascia n. 1: 0,04 ~ 0,08 mm (0,0016 ~ 0,0031 in) Fascia n. 2: 0,04 ~ 0,08 mm (0,0016 ~ 0,0031 in) Fascia raschiaolio: 0,02 ~ 0,06 mm (0,0008 ~ 0,0024 in). Limite: Fascia n. 1: 0,1 mm (0,0039 in) Fascia n. 2: 0,1 mm (0,0039 in) Fascia raschiaolio: 0,2 mm (0,0079 in)

    

    Se il gioco supera il valore massimo, sostituire il pistone.
18. 18
    Controllare il gioco di apertura della fascia elastica. Per misurare il gioco di apertura della fascia elastica, inserire la fascia nel cilindro. Posizionare la fascia perpendicolarmente alla parete del cilindro, spingendola delicatamente con il pistone. Misurare il gioco con uno spessimetro. Se il gioco supera il limite di esercizio, sostituire le fasce elastiche. Se il gioco è troppo grande, ricontrollare il diametro interno del foro del cilindro. Se il foro supera il limite di servizio, è necessario alesare il basamento del cilindro. Gioco di apertura della fascia elastica Standard Fascia n. 1: 0,14 ~ 0,28 mm (0,0079 ~ 0,0138 in) Fascia n. 2: 0,30 ~ 0,45 mm (0,0118 ~ 0,0177 in) Fascia raschiaolio: 0,20 ~ 0,40 mm (0,0079 ~ 0,0157 in) Limite Fascia n. 1: 0,3 mm (0,0118 in) Fascia n. 2: 0,5 mm (0,0197 in) Fascia raschiaolio: 0,8 mm (0,0315 in)

    

19. 19
    Misurare il diametro esterno dello spinotto del pistone.

    Diametro dello spinotto del pistone: 18,001 ~ 18,006 mm (0,7087 ~ 0,7089 in)

    

20. 20
    Misurare il gioco tra lo spinotto del pistone e il pistone. Gioco tra lo spinotto del pistone e il pistone: 0,010 ~ 0,020 mm (0,0004 ~ 0,0008 in)
21. 21
    Controllare la differenza tra il diametro esterno dello spinotto del pistone e il diametro interno del piede di biella. Interferenza tra lo spinotto del pistone e la biella: -0,032 ~ -0,016 mm (-0,0013 ~ -0,0006 in)

Installazione

1. 1
   Assemblare il pistone e la biella.

   1. Per l'installazione, utilizzare una pressa idraulica.
   2. La tacca anteriore del pistone (A) e la tacca anteriore della biella (A) devono essere rivolte verso il lato motore dalla parte della catena di distribuzione.

      

2. 2
   Installare le fasce elastiche del pistone.

   1. Installare manualmente la molla elicoidale del raschiaolio e le 2 guide laterali.
   2. Utilizzando l'espansore per segmenti, installare i 2 segmenti di compressione con il marchio di codice rivolto verso l'alto.
   3. Posizionare i segmenti dello stantuffo in modo che le estremità dei segmenti siano come illustrato nella figura.

      

3. 3
   Installare i cuscinetti di biella.

   1. Allineare la sporgenza del cuscinetto (A) con la scanalatura della biella o del cappello di biella (B).
   2. Installare i cuscinetti (A) nella biella e nel cappello di biella (B).

      

4. 4
   Installare i cuscinetti di banco dell'albero motore.

   1. Allineare la linguetta del cuscinetto con la scanalatura della linguetta del basamento cilindri, quindi inserire i cinque cuscinetti superiori (A).

      

   2. Allineare la linguetta del cuscinetto con la scanalatura nel cappello di banco e inserire i 5 cuscinetti inferiori.
5. 5
   Installare la rondella di spinta. Installare la rondella di spinta (A) sul banco n. 3 del basamento in modo che le scanalature di lubrificazione siano rivolte verso l'esterno.

   

6. 6
   Installare l'albero motore sul basamento.
7. 7
   Installare i cappelli dei cuscinetti di banco sul basamento.
8. 8
   Installare i bulloni dei cappelli dei supporti di banco.

   1. Applicare un sottile strato di olio motore sui filetti e sotto le teste dei bulloni dei cappelli dei cuscinetti.
   2. Installare e serrare uniformemente i 10 bulloni dei cappelli di banco in più fasi, seguendo la sequenza specificata.

      Coppia di serraggio: 17,7 ~ 22 N·m + 88 ~ 92°

      

   3. Verificare che l'albero motore ruoti liberamente.
9. 9
   Controllare il gioco assiale dell'albero motore.
10. 10
    Installare il gruppo pistone e biella.

    1. Installare il compressore per fasce, verificare che le fasce siano correttamente posizionate, quindi inserire il pistone nel cilindro e spingerlo con il manico in legno di un martello.
    2. Fermarsi quando il compressore per segmenti è stato rimosso e controllare l'allineamento della biella con il perno di manovella prima di spingere lo stantuffo in posizione.
    3. Fermarsi quando il compressore per segmenti è stato rimosso e controllare l'allineamento della biella con il perno di manovella prima di spingere lo stantuffo in posizione.

       Coppia di serraggio: 17,7 ~ 22 N·m + 88 ~ 92°

11. 11
    Applicare sigillante alla staffa della scala.

    

12. 12
    Installare la staffa della scala (A).

    Coppia di serraggio: 18,6 ~ 24 N·m

    

13. 13
    Installare il paraolio posteriore. (Vedere Blocco cilindri — «Paraolio posteriore»)
14. 14
    Installare il filtro dell'olio (A). Installare una guarnizione nuova e il filtro dell'olio con 2 bulloni.

    Coppia di serraggio: 24,5 ~ 31 N·m

    

15. 15
    Installare la coppa dell'olio. (Fare riferimento a Impianto di lubrificazione — «Coppa dell'olio»)
16. 16
    Installare il sensore di pressione dell'olio. (Vedere Sistema di lubrificazione — «Interruttore di pressione dell'olio»)
17. 17
    Installare il sensore di detonazione e il filtro dell'olio. (Vedere Sistema di lubrificazione — «Filtro dell'olio»)
18. 18
    Installare il tubo dell'indicatore del livello dell'olio.
19. 19
    Installare la camicia d'acqua. (Vedere Basamento del cilindro — «Separatore della camicia d'acqua»)
20. 20
    Installare la catena di distribuzione. (Vedere Sistema di distribuzione - "Catena di distribuzione")
21. 21
    Installare la testata del cilindro. (Vedere Gruppo testata del cilindro — «Testata del cilindro»)
22. 22
    Scollegare il supporto del motore.
23. 23
    AT: Installare la piastra di trasmissione. (Vedere Blocco cilindri — «Piastra di trasmissione»)
24. 24
    Cambio manuale: installare il volano. (Vedere Basamento del cilindro — «Volano»)
25. 25
    Installare il motore. (Vedere Gruppo motore e cambio — «Gruppo motore e cambio»)