Déposez les chapeaux de bielles et vérifiez le jeu d'huile.
Déposez l'ensemble piston et bielle.
À l'aide d'un alésoir, éliminer tout le calamine de la partie supérieure du cylindre.
Poussez le piston, l'ensemble bielle et le coussinet supérieur par le haut du bloc-cylindres.
Déposez le chapeau de palier de vilebrequin et vérifiez le jeu d'huile.
Vérifiez le jeu axial du vilebrequin.
Soulevez le vilebrequin (A) hors du moteur en veillant à ne pas endommager les tourillons.
Vérifiez l'ajustement entre le piston et l'axe de piston. Essayez de faire bouger le piston d'avant en arrière sur l'axe. Si un jeu est perceptible, remplacez le piston et l'axe en tant qu'ensemble.
Déposez les segments de piston.
À l'aide d'un extenseur de segments, déposez les 2 segments de compression.
Déposez les 2 rails latéraux et le ressort expanseur hélicoïdal.
Séparez la bielle du piston. À l'aide d'une presse, retirez l'axe de piston du piston. (Charge de pressage : 500 ~ 1500 kg (1102 ~ 3306 lb))
Inspection
Bielle et vilebrequin
Vérifiez le jeu axial de la bielle. À l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurez le jeu axial en déplaçant la bielle d'avant en arrière. Jeu axial Standard : 0,10 ~ 0,25 mm (0,0039 ~ 0,0098 po) Maximum : 0,35 mm (0,0138 po)
Vérifiez le jeu d'huile du palier de bielle.
S'assurer que les repères d'alignement sur la bielle et le chapeau sont alignés afin de garantir un montage correct.
Déposez les 2 boulons du chapeau de bielle.
Déposez le chapeau de bielle et le coussinet inférieur.
Nettoyez le maneton du vilebrequin et le coussinet.
Placez le Plastigage sur le maneton du vilebrequin.
Installez le palier inférieur et le chapeau, puis serrez les boulons. Ne réutilisez pas les boulons. Couple de serrage : 17,7 ~ 22 N·m + 88 ~ 92°
Retirez les 2 boulons, le chapeau de bielle et le palier inférieur.
Mesurez le Plastigage à sa partie la plus large.
Jeu d'huile standard : 0,03 ~ 0,05 mm (0,0011 ~ 0,0019 po)
Si la mesure au Plastigage est trop large ou trop étroite, déposez les paliers supérieur et inférieur, puis installez de nouveaux paliers portant le même code couleur. Vérifiez à nouveau le jeu d'huile.
Si la jauge plastique indique que le jeu est toujours incorrect, essayez le palier de taille supérieure ou inférieure.
Emplacement du repère de bielleClasse de la bielle
Repère
Tête de bielle diamètre intérieur
A, 0
45,000 ~ 45,006 mm (1,7717 ~ 1,7719 po)
B, 00
45,006 ~ 45,012 mm (1,7719 ~ 1,7721 po)
C, 000
45,012 ~ 45,018 mm (1,7721 ~ 1,7724 po)
Emplacement du repère de diamètre du maneton de vilebrequinClasse de diamètre du maneton de vilebrequin
Repère
Diamètre extérieur du tourillon de vilebrequin
1
41,972 ~ 41,966 mm (1,6524 ~ 1,6522 po)
2
41,966 ~ 41,960 mm (1,6522 ~ 1,6520 po)
3
41,960 ~ 41,954 mm (1,6520 ~ 1,6517 po)
Emplacement de la couleur du palier de bielleClasse du palier de bielle
Repère
Couleur
Épaisseur du palier de bielle
A
Bleu
1,514 ~ 1,517 mm (0,0596 ~ 0,0597 po)
B
Noir
1,511 ~ 1,514 mm (0,0595 ~ 0,0596 po)
C
Aucun
1,508 ~ 1,511 mm (0,0594 ~ 0,0595 po)
D
Vert
1,505 ~ 1,508 mm (0,0593 ~ 0,0594 po)
E
Rouge
1,502 ~ 1,505 mm (0,0591 ~ 0,0593 po)
Sélectionnez le palier à l'aide du tableau de sélection. Tableau de sélection des paliers de bielle
Repère de bielle
A, 0
B, 00
C, 000
Repère du tourillon de vilebrequin
1
E (Rouge)
D (Vert)
C (Aucune)
2
D (Vert)
C (Aucune)
B (noir)
3
C (Aucune)
B (noir)
A (Bleu)
Vérifiez les bielles.
Lors de la repose, assurez-vous que les numéros de cylindre gravés sur la bielle et sur le chapeau correspondent à ceux notés lors de la dépose. Lors de l'installation d'une bielle neuve, assurez-vous que les encoches de maintien des paliers se trouvent du même côté.
Remplacez la bielle si les surfaces de butée présentent des dommages à l'une ou l'autre extrémité. Si des marques d'usure ou une surface fortement rugueuse sont visibles sur le diamètre intérieur du petit pied, la bielle doit également être remplacée.
À l'aide d'un outil d'alignement de bielle, vérifiez la bielle en flexion et en torsion. Si la valeur mesurée est proche de la limite de réparation, redressez la bielle à la presse. Toute bielle fortement pliée ou déformée doit être remplacée. Flexion admissible de la bielle : 0,05 mm/100 mm (0,0020 po/3,94 po) ou moins. Torsion admissible de la bielle : 0,10 mm/100 mm (0,0039 po/3,94 po) ou moins.
Vérifiez le jeu d'huile des paliers de vilebrequin.
Pour vérifier le jeu d'huile entre le palier de vilebrequin et le maneton, déposez les chapeaux de paliers de vilebrequin et les coussinets inférieurs.
Nettoyez chaque tourillon de palier principal et chaque coussinet inférieur avec un chiffon propre.
Placez un morceau de Plastigage sur chaque tourillon de palier principal.
Reposez les coussinets inférieurs et les chapeaux, puis serrez les boulons.
Couple de serrage : 17,7 ~ 22 N·m + 88 ~ 92°
Déposez à nouveau le chapeau et le coussinet inférieur, puis mesurez la partie la plus large de la jauge plastique. Jeu d'huile standard n° 1, 2, 3, 4, 5 : 0,020 ~ 0,041 mm (0,0007 ~ 0,0016 po)
Si la jauge plastique est trop large ou trop étroite, déposez les coussinets supérieur et inférieur, puis installez de nouveaux coussinets portant le même repère de couleur. (Voir le tableau « Sélection des paliers de vilebrequin » dans ce groupe.) Vérifiez à nouveau le jeu d'huile.
Si la jauge plastique indique que le jeu est toujours incorrect, essayez le palier de taille supérieure ou inférieure. (Voir le tableau de sélection des paliers dans ce groupe.) Vérifiez à nouveau le jeu d'huile.
Emplacement du repère d'alésage de tourillon sur le bloc-cylindres : les lettres estampées sur le côté du bloc indiquent la cote de chacun des 5 alésages de palier principal. Utilisez-les, ainsi que les chiffres ou lettres estampés sur le vilebrequin (repères de cote des tourillons), pour choisir correctement les coussinets.Repérage de l'alésage de tourillon du bloc-cylindres
Repère
Alésage du palier de vilebrequin du bloc-cylindres diamètre intérieur
A
52,000 ~ 52,006 mm (2,0472 ~ 2,0475 po)
B
52,006 ~ 52,012 mm (2,0475 ~ 2,0477 po)
C
52,012 ~ 52,018 mm (2,0477 ~ 2,0479 po)
Emplacement du repère sur le tourillon de palier du vilebrequinRepère du tourillon de palier du vilebrequin
Repère
Tourillon de palier de vilebrequin diamètre extérieur
1
47,960 ~ 47,954 mm (1,8882 ~ 1,8879 po)
2
47,954 ~ 47,948 mm (1,8879 ~ 1,8877 po)
3
47,948 ~ 47,942 mm (1,8877 ~ 1,8875 po)
Emplacement de la couleur du coussinet de palier principal du vilebrequinRepères des coussinets de vilebrequin
Repère
Couleur
Épaisseur du coussinet de palier de vilebrequin
№1, 2, 3, 4, 5
A
Bleu
2,026 ~ 2,029 mm (0,0798 ~ 0,0799 po)
B
Noir
2,023 ~ 2,026 mm (0,0796 ~ 0,0798 po)
C
Aucun
2,020 ~ 2,023 mm (0,0795 ~ 0,0796 po)
D
Vert
2,017 ~ 2,020 mm (0,0794 ~ 0,0795 po)
E
Rouge
2,014 ~ 2,017 mm (0,0793 ~ 0,0794 po)
Sélectionnez le coussinet à l'aide du tableau de sélection. Tableau de sélection des coussinets de palier principal du vilebrequin
Repère de l'alésage de tourillon du bloc-cylindres
A
B
C
Repère du tourillon de palier de vilebrequin
1
E (Rouge)
D (Vert)
C (Aucune)
2
D (Vert)
C (Aucune)
B (noir)
3
C (Aucune)
B (noir)
A (Bleu)
Vérifiez le jeu en bout du vilebrequin. À l'aide d'un comparateur, mesurez le jeu en bout en faisant levier avec un tournevis sur le vilebrequin d'avant en arrière. Jeu en bout : Standard : 0,05 ~ 0,25 mm (0,0020 ~ 0,0098 po) Limite : 0,30 mm (0,0118 po) Si le jeu en bout dépasse la limite maximale, remplacez le palier de butée central.
Retirez le joint. À l'aide d'un grattoir à joints, retirez tout le matériau d'étanchéité de la surface supérieure du bloc-cylindres.
Nettoyez le bloc-cylindres. À l'aide d'une brosse douce et de solvant, nettoyez soigneusement le bloc-cylindres.
Inspectez la surface supérieure du bloc-cylindres pour vérifier sa planéité. À l'aide d'une règle de précision et d'une jauge d'épaisseur, mesurez la surface de contact avec le joint de culasse pour détecter une déformation. Planéité de la surface du bloc-cylindres Standard : Total inférieur à 0,05 mm (0,0020 po) Inférieur à 0,02 mm (0,0008 po) pour une section de 100 mm (3,9370 po) x 100 mm (3,9370 po)
Inspectez l'alésage du cylindre. Vérifiez visuellement le cylindre pour détecter des rayures verticales. En cas de rayures profondes, remplacez le bloc-cylindres.
Contrôlez le diamètre de l'alésage du cylindre. À l'aide d'un alésomètre, mesurez le diamètre du cylindre en plusieurs points dans le sens axial et transversal.
Diamètre standard : 77,00 ~ 77,03 mm (3,0315 ~ 3,0327 po)
Vérifiez le code de taille de l'alésage du cylindre sur la surface latérale du bloc-cylindres.Classes de diamètre d'alésage du cylindre
Repère
Diamètre intérieur du cylindre
A
77,00 ~ 77,01 mm (3,0315 ~ 3,0319 po)
B
77,011 ~ 77,020 mm (3,0319 ~ 3,0322 po)
C
77,021 ~ 77,030 mm (3,0323 ~ 3,0326 po)
Vérifiez le repère de dimension du piston (A) sur la surface supérieure du piston.A : Classe S : Type ISG G : Moteur essence 6: 1.6 L Classe du diamètre extérieur du piston
Repère
Diamètre extérieur du piston
A
76,97 ~ 76,98 mm (3,0303 ~ 3,0307 po)
B
76,98 ~ 76,99 mm (3,0307 ~ 3,0311 po)
C
76,99 ~ 77,00 mm (3,0311 ~ 3,0315 po)
Sélectionnez un piston correspondant à la classe de diamètre du cylindre.
Jeu entre le piston et le cylindre : 0,02 ~ 0,04 mm (0,0008 ~ 0,0016 po)
Nettoyez le piston.
À l'aide d'un grattoir à joint, retirez le calamine du dessus du piston.
À l'aide d'un outil de nettoyage des gorges de segments ou d'un segment cassé, nettoyez les gorges de segments du piston.
À l'aide d'un solvant et d'une brosse, nettoyez soigneusement le piston.
La cote standard du diamètre extérieur du piston est de 12 mm (0,4724 po) à partir du bas du piston.
Diamètre standard : 76,97 ~ 77,00 mm (3,0303 ~ 3,0315 po)
Calculez la différence entre le diamètre intérieur de l'alésage du cylindre et le diamètre extérieur du piston.
Jeu entre le piston et le cylindre : 0,02 ~ 0,04 mm (0,0008 ~ 0,0016 po)
Vérifiez le jeu latéral des segments de piston. À l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurez le jeu entre le segment neuf et la paroi de la gorge de segment. Jeu latéral des segments de piston Segment n° 1 : 0,04 ~ 0,08 mm (0,0016 ~ 0,0031 po) Segment n° 2 : 0,04 ~ 0,08 mm (0,0016 ~ 0,0031 po) Segment racleur : 0,02 ~ 0,06 mm (0,0008 ~ 0,0024 po) Limite Segment n° 1 : 0,1 mm (0,0039 po) Segment n° 2 : 0,1 mm (0,0039 po) Segment racleur : 0,2 mm (0,0079 po)Si le jeu dépasse la valeur maximale, remplacez le piston.
Contrôlez le jeu à la coupe du segment de piston. Pour mesurer le jeu à la coupe du segment de piston, insérez le segment dans le cylindre. Placez le segment perpendiculairement à la paroi du cylindre, en le poussant doucement avec le piston. Mesurez le jeu à l'aide d'une jauge d'épaisseur. Si le jeu dépasse la limite d'utilisation, remplacez les segments de piston. Si le jeu est trop important, vérifiez à nouveau le diamètre intérieur de l'alésage du cylindre. Si l'alésage dépasse la limite d'usure, le bloc-cylindres doit être alésé. Jeu à la coupe du segment de piston Standard Segment n°1 : 0,14 ~ 0,28 mm (0,0079 ~ 0,0138 po) Segment n°2 : 0,30 ~ 0,45 mm (0,0118 ~ 0,0177 po) Segment racleur : 0,20 ~ 0,40 mm (0,0079 ~ 0,0157 po) Limite Segment n°1 : 0,3 mm (0,0118 po) Segment n°2 : 0,5 mm (0,0197 po) Segment racleur : 0,8 mm (0,0315 po)
Mesurez le diamètre extérieur de l'axe de piston.
Diamètre de l'axe de piston : 18,001 ~ 18,006 mm (0,7087 ~ 0,7089 po)
Mesurez le jeu entre l'axe de piston et le piston. Jeu entre l'axe de piston et le piston : 0,010 ~ 0,020 mm (0,0004 ~ 0,0008 po)
Vérifiez l'interférence entre le diamètre extérieur de l'axe de piston et le diamètre intérieur du pied de bielle. Interférence axe de piston / bielle : -0,032 ~ -0,016 mm (-0,0013 ~ -0,0006 po)
Bloc-cylindres Piston et segments de piston Axes de piston
Pose
Assemblez le piston et la bielle.
Utilisez une presse hydraulique pour l'installation.
Le repère avant du piston (A) et le repère avant de la bielle (A) doivent être orientés vers l'avant du moteur, côté chaîne de distribution.
Installez les segments de piston.
Installez à la main le ressort hélicoïdal du segment racleur et les 2 rails latéraux.
À l'aide de l'expanseur de segments, installez les 2 segments de compression avec la marque d'identification vers le haut.
Positionnez les segments de piston de sorte que les coupes soient disposées comme illustré.
Installez les coussinets de bielle.
Alignez la languette du coussinet (A) avec la rainure de la bielle ou du chapeau de bielle (B).
Installez les coussinets (A) dans la bielle et dans le chapeau de bielle (B).
Installez les paliers principaux du vilebrequin.
Alignez la languette du coussinet avec la rainure de languette de l'alésage du bloc-cylindres, puis insérez les cinq coussinets supérieurs (A).
Alignez l'ergot du coussinet sur la gorge d'ergot du chapeau de palier, puis installez les 5 coussinets inférieurs.
Installez la butée de vilebrequin. Installez la butée (A) sur le palier n° 3 du bloc-cylindres de manière que les rainures de lubrification soient tournées vers l'extérieur.
Installez le vilebrequin sur le bloc-cylindres.
Installez les chapeaux de palier principal sur le bloc-cylindres.
Installez les boulons des chapeaux de paliers principaux.
Appliquez une fine couche d'huile moteur sur le filetage et sous les têtes des boulons de chapeaux de palier.
Installez les 10 boulons de chapeaux de palier et serrez-les uniformément en plusieurs passes, dans l'ordre indiqué.
Couple de serrage : 17,7 ~ 22 N·m + 88 ~ 92°
Vérifiez que le vilebrequin tourne librement.
Vérifiez le jeu axial du vilebrequin.
Installez l'ensemble piston et bielle.
Installez le collier de serrage des segments et assurez-vous que les segments sont correctement en place. Introduisez ensuite le piston dans le cylindre et enfoncez-le à l'aide du manche en bois d'un marteau.
Arrêtez-vous une fois le compresse-segments retiré et vérifiez l'alignement de la bielle avec le tourillon du vilebrequin avant d'enfoncer le piston en place.
Arrêtez-vous une fois le compresse-segments retiré et vérifiez l'alignement de la bielle avec le tourillon du vilebrequin avant d'enfoncer le piston en place.
