Avviamento d'emergenza

Collegare i cavi nell'ordine numerico indicato e scollegarli in ordine inverso.

Avviamento con batteria ausiliaria L'avviamento d'emergenza può essere pericoloso se effettuato in modo non corretto. Pertanto, per evitare di farsi male o di danneggiare il veicolo o la batteria, attenersi alla procedura indicata. In caso di dubbi, si raccomanda caldamente di rivolgersi ad un tecnico competente o di chiamare un soccorso stradale per riavviare la vettura.

AVVERTENZA Usare esclusivamente una fonte d'alimentazione ausiliaria a 12 volt.

Usando una alimentazione a 24 volt (come due batterie da 12 volt in serie o un generatore a motore da 24 volt) si possono danneggiare il motorino d'avviamento a 12 volt, il sistema d'accensione, ed altri componenti elettrici. ATTENZIONE - Batteria Non tentare mai di controllare il livello dell'elettrolito della batteria dato che ciò può essere causa di rottura o di esplosione della stessa, con conseguenti serie ferite.

ATTENZIONE - Batteria

• Tenere lontano dalla batteria scintille e fiamme libere. La batteria produce gas idrogeno che può esplodere se esposto a scintille o fiamme libere.

Se queste istruzioni non vengono seguite scrupolosamente, si mette in serio pericolo l'incolumità personale e l'integrità del veicolo! In caso di dubbi rivolgersi a persone qualificate.

Le batterie per automobili contengono acido solforico.

Questo è tossico e altamente corrosivo. Quando si effettua un avviamento d'emergenza, indossare occhiali protettivi e fare attenzione ad evitare che l'acido entri in contatto con il corpo, gli indumenti e il veicolo.

Non tentare di avviare il motore con una batteria ausiliaria se la batteria scarica è congelata o se il livello dell'elettrolito è basso; la batteria può rompersi o esplodere.

Non permettere che i cavi di emergenza (+) e (-) vengano a contatto. Potrebbero verificarsi scintille.

La batteria potrebbe rompersi o esplodere se si avvia il motore a batteria fredda o congelata.

Procedura di avviamento con batteria ausiliaria

AVVERTENZA - Batteria AGM (se in dotazione)

• Le batterie AGM (Absorbent Glass Matt) non richiedono manutenzione; per qualsiasi intervento sul sistema noi consigliamo di rivolgersi ad un concessionario autorizzato Kia.

Per caricare la batteria AGM, usare solo caricabatterie completamente automatici specifici per batterie AGM.

Quando si sostituisce la batteria AGM, usare solo una batteria originale Kia per sistema ISG.

Non aprire o rimuovere il tappo sul cielo della batteria. Ciò potrebbe causare perdite di elettrolita interno che potrebbero a loro volta provocare gravi lesioni.

Se la batteria AGM viene ricollegata o sostituita, la funzione ISG non sarà immediatamente operativa.

Se si desidera usare la funzione ISG, il sensore batteria deve essere calibrato per circa 4 ore con l'accensione OFF.

1. 1
   Accertarsi che la batteria ausiliaria sia a 12 volt e che il terminale negativo sia collegato a massa.
2. 2
   Se la batteria ausiliaria è su un altro veicolo, impedire che i veicoli si tocchino.
3. 3
   Disinserire tutti gli utilizzatori elettrici non necessari.
4. 4
   Collegare i cavi d'emergenza nell'esatta sequenza mostrata in figura. Prima collegare una estremità di un cavo al terminale positivo della batteria scarica (1), quindi collegarne l'altra estremità al terminale positivo della batteria ausiliaria (2).

Proseguire collegando una estremità dell'altro cavo al terminale negativo della batteria ausiliaria (3), quindi collegarne l'altra estremità ad un punto metallico solido e fisso (ad esempio il supporto per il sollevamento del motore) lontano dalla batteria (4). Non collegarlo ad una parte mobile quando il motore è in funzione, o nelle sue vicinanze.

Evitare il contatto dei cavi d'emergenza con punti diversi dai corretti terminali della batteria o dalla massa corretta. Non sporgersi sopra la batteria quando si effettuano i collegamenti.

AVVERTENZA - Cavi della batteria Non collegare il cavo d'emergenza direttamente dal terminale negativo della batteria ausiliaria al terminale negativo della batteria scarica. La batteria scarica, infatti, potrebbe surriscaldarsi e rompersi, consentendo all’acido di fuoriuscire.

5. Mettere in moto il veicolo con la batteria ausiliaria e lasciarlo girare a 2000 giri/min, quindi avviare il motore del veicolo con la batteria scarica.

Se la causa che ha provocato l'esaurimento della batteria non è evidente, far controllare il veicolo da un concessionario autorizzato Kia.

Avviamento a spinta Evitate di avviare a spinta la vostra vettura equipaggiata con cambio manuale in quanto si potrebbe danneggiare il sistema di controllo delle emissioni dei vapori.

I veicoli dotati di cambio automatico non possono essere avviati a spinta.

Seguire le indicazioni di questa sezione per l'avviamento d'emergenza.

ATTENZIONE Non trainare mai un veicolo per metterlo in moto, dato che il brusco balzo che si verifica all'avviamento del motore può causare la collisione con il veicolo trainante.