Sistema di controllo delle emissioni

Il sistema di controllo delle emissioni del veicolo è coperto da una garanzia limitata scritta. Consultare le informazioni sulla garanzia riportate nel libretto Garanzia e manutenzione in dotazione al veicolo. Il veicolo è dotato di un sistema di controllo delle emissioni conforme a tutte le normative applicabili in materia. Esistono tre sistemi di controllo delle emissioni, come segue. (1) Sistema di controllo delle emissioni del basamento (2) Sistema di controllo delle emissioni evaporative (3) Sistema di controllo delle emissioni di scarico Per garantire il corretto funzionamento dei sistemi di controllo delle emissioni, si consiglia di far ispezionare e manutenere il veicolo da un concessionario KIA autorizzato secondo il programma di manutenzione riportato nel presente manuale. Avvertenze per il test di ispezione e manutenzione (con sistema di controllo elettronico della stabilità (ESC)) • Per evitare che il veicolo abbia accensioni irregolari durante il test al banco a rulli, disattivare il sistema di controllo elettronico della stabilità (ESC) premendo l'interruttore ESC. • Al termine del test al banco a rulli, riattivare il sistema ESC premendo nuovamente l'interruttore ESC. 1. Sistema di controllo delle emissioni del basamento
Il sistema di ventilazione positiva del basamento viene utilizzato per prevenire l'inquinamento atmosferico causato dai gas di trafilamento che fuoriescono dal basamento. Questo sistema fornisce aria fresca filtrata al basamento attraverso il tubo di aspirazione dell'aria. All'interno del basamento, l'aria fresca si miscela con i gas di trafilamento, che poi passano attraverso la valvola PCV nel sistema di aspirazione. 2. Sistema di controllo delle emissioni evaporative (incluso ORVR: Onboard Refueling Vapor Recovery)
Il sistema di controllo delle emissioni evaporative è progettato per impedire la fuoriuscita di vapori di carburante nell'atmosfera. (Il sistema ORVR è progettato per raccogliere nel canister i vapori del serbatoio durante il rifornimento presso la stazione di servizio, impedendone la dispersione nell'atmosfera.) Canister
I vapori di carburante generati all'interno del serbatoio vengono assorbiti e immagazzinati nel canister di bordo. Quando il motore è in funzione, i vapori assorbiti nel canister vengono aspirati nel serbatoio di compensazione attraverso l'elettrovalvola di spurgo. Elettrovalvola di spurgo (PCSV) L'elettrovalvola di spurgo è controllata dalla centralina motore (ECM); quando la temperatura del liquido di raffreddamento motore è bassa durante il minimo, la PCSV si chiude in modo che il carburante evaporato non venga aspirato dal motore. Dopo che il motore si è riscaldato durante la normale guida, la PCSV si apre per immettere il carburante evaporato nel motore. 3. Sistema di controllo delle emissioni di scarico
Il sistema di controllo delle emissioni di scarico è un sistema altamente efficace che controlla le emissioni allo scarico mantenendo buone prestazioni del veicolo. Modifiche al veicolo
Questo veicolo non deve essere modificato. Le modifiche possono compromettere le prestazioni, la sicurezza o la durata del veicolo e possono anche violare le normative governative in materia di sicurezza ed emissioni. Inoltre, i danni o i problemi di prestazione derivanti da qualsiasi modifica potrebbero non essere coperti dalla garanzia.

Precauzioni sui gas di scarico del motore (monossido di carbonio)
• Il monossido di carbonio può essere presente insieme ad altri gas di scarico. Pertanto, se si avverte odore di gas di scarico di qualsiasi tipo all'interno del veicolo, farlo ispezionare e riparare immediatamente. Se si sospetta che gas di scarico entrino nel veicolo, guidare solo con tutti i finestrini completamente aperti. Far controllare e riparare il veicolo immediatamente.

AVVERTENZA - Gas di scarico
I gas di scarico del motore contengono monossido di carbonio (CO). Sebbene incolore e inodore, è pericoloso e può essere letale se inalato.

Seguire le istruzioni riportate in questa pagina per evitare l'avvelenamento da CO.

• Non far funzionare il motore in aree chiuse o confinate (come i garage) più del necessario per spostare il veicolo dentro o fuori dall'area. • Quando il veicolo è fermo in un'area aperta per un tempo superiore a una breve sosta con il motore acceso, regolare il sistema di ventilazione (se necessario) per far entrare aria esterna nell'abitacolo. • Non restare mai seduti in un veicolo parcheggiato o fermo per un periodo prolungato con il motore acceso. • Quando il motore si spegne o non si avvia, tentativi di riavvio eccessivi possono danneggiare il sistema di controllo delle emissioni.

Precauzioni operative per i convertitori catalitici (se presenti)

AVVERTENZA - Incendio
Un impianto di scarico caldo può incendiare materiali infiammabili sotto il veicolo.

Non parcheggiare, non far funzionare al minimo e non guidare il veicolo sopra o vicino a oggetti infiammabili, come erba, vegetazione, carta, foglie, ecc.

Il veicolo è dotato di un dispositivo di controllo delle emissioni con convertitore catalitico. Pertanto, è necessario osservare le seguenti precauzioni:
• Utilizzare solo BENZINA SENZA PIOMBO per i motori a benzina. • Non far funzionare il veicolo in presenza di segnali di malfunzionamento del motore, come mancate accensioni o una perdita evidente di prestazioni. • Non usare impropriamente né sottoporre a sforzi eccessivi il motore. Esempi di uso improprio sono la marcia in folle con il quadro spento e la discesa di pendenze ripide con una marcia innestata e il quadro spento. • Non far funzionare il motore a un regime di minimo elevato per periodi prolungati (5 minuti o più). • Non modificare né manomettere alcuna parte del motore o del sistema di controllo delle emissioni. Tutte le ispezioni e le regolazioni devono essere eseguite da un concessionario KIA autorizzato. • Evitare di guidare con un livello del carburante estremamente basso. Rimanere senza carburante potrebbe causare mancate accensioni del motore, danneggiando il convertitore catalitico. La mancata osservanza di queste precauzioni può causare danni al convertitore catalitico e al veicolo.

Inoltre, tali interventi potrebbero invalidare la garanzia.