Componenti del sistema airbag SRS

1. Sistema di riconoscimento dell'occupante del sedile passeggero anteriore (ECU e sensori)

2. Airbag per le ginocchia

3. Airbag a tendina

4. Airbag passeggero anteriore

5. Spie "AIR BAG ON" e "AIR BAG OFF"

6. Sensore airbag laterale e a tendina

7. Airbag laterale anteriore

8. Spia di avvertimento SRS e spia "RSCA OFF"

9. Sensore airbag laterale posteriore (se presente) e a tendina

10. Airbag laterale posteriore (sedili esterni della seconda fila) (se presente)

11. Airbag conducente

12. Interruttore della cintura di sicurezza del conducente

13. Sensore di pavimento

14. Interruttore "RSCA OFF"

15. Gruppo sensore airbag

16. Sensore airbag anteriore

17. Interruttore della cintura di sicurezza del passeggero anteriore

18. Pretensionatori delle cinture di sicurezza

Il veicolo è dotato di AIRBAG AVANZATI progettati in base alle norme statunitensi sulla sicurezza dei veicoli a motore (FMVSS208). Il gruppo sensore airbag (ECU) controlla l'attivazione degli airbag in base alle informazioni ottenute dai sensori, ecc., illustrati nello schema dei componenti del sistema sopra riportato. Tali informazioni comprendono la gravità dell'urto e le informazioni sugli occupanti. Durante l'attivazione degli airbag, una reazione chimica negli inflatori riempie rapidamente gli airbag di gas non tossico per contribuire a trattenere il movimento degli occupanti.

Spia di avvertimento SRS

Questo sistema di spie di avvertimento monitora il gruppo sensore airbag, i sensori airbag anteriori, i sensori airbag laterali e a tendina, i sensori airbag laterali e a tendina posteriori, il sensore di pavimento, l'interruttore della cintura di sicurezza del conducente, il sistema di riconoscimento dell'occupante del sedile passeggero anteriore (ECU e sensori), la spia "AIR BAG ON", la spia "AIR BAG OFF", la spia "RSCA OFF", l'interruttore della cintura di sicurezza del passeggero anteriore, i pretensionatori delle cinture di sicurezza, gli airbag, il cablaggio di interconnessione e le fonti di alimentazione.

In caso di attivazione (gonfiaggio) degli airbag SRS

• Contusioni e lievi abrasioni possono essere causate dal contatto con un airbag SRS in fase di attivazione (gonfiaggio).

• Verranno emessi un forte rumore e una polvere bianca.

• Alcune parti del modulo airbag (mozzo del volante, copertura airbag e gonfiatore), nonché i sedili anteriori, parti dei montanti anteriori, centrali e posteriori e il longherone laterale del tetto, possono rimanere calde per diversi minuti. Anche l'airbag stesso può essere caldo.

• Il parabrezza potrebbe creparsi.

• Per gli abbonati a Safety Connect, in caso di attivazione degli airbag SRS o in caso di tamponamento grave, il sistema è progettato per inviare una chiamata di emergenza al centro di risposta, comunicando la posizione del veicolo (senza necessità di premere il pulsante "SOS") e un operatore tenterà di parlare con gli occupanti per valutare il livello di emergenza e l'assistenza richiesta. Se gli occupanti non sono in grado di comunicare, l'operatore considera automaticamente la chiamata un'emergenza e contribuisce a inviare i servizi di emergenza necessari.

Condizioni di attivazione degli airbag SRS (airbag SRS anteriori)

• L'airbag SRS anteriore si attiva in caso di urto che supera il livello di soglia impostato (il livello di forza corrispondente a un urto frontale di circa 12 - 18 mph [20 - 30 km/h] contro una parete fissa che non si sposta né si deforma).

Tuttavia, questa velocità di soglia sarà notevolmente più alta se il veicolo urta un oggetto, come un veicolo parcheggiato o un palo di segnalazione, che può spostarsi o deformarsi all'impatto, oppure se il veicolo è coinvolto in un urto per sottopassamento (ad esempio un urto in cui la parte anteriore del veicolo "sottopassa", ovvero finisce sotto il cassone di un autocarro, ecc.).

• A seconda del tipo di urto, è possibile che si attivino solo i pretensionatori delle cinture di sicurezza.

• Gli airbag SRS anteriori per il passeggero anteriore non si attivano se non è presente alcun passeggero sul sedile anteriore destro. Tuttavia, gli airbag SRS anteriori per il passeggero anteriore possono attivarsi se sul sedile viene posto del bagaglio, anche se il sedile è non occupato.

Condizioni di attivazione degli airbag SRS (airbag SRS laterali e airbag a tendina)

• Gli airbag SRS laterali e a tendina si attivano in caso di urto che supera il livello di soglia impostato (il livello di forza corrispondente alla forza d'urto prodotta da un veicolo di circa 3307 lb. [1500 kg] che colpisce l'abitacolo del veicolo da una direzione perpendicolare all'orientamento del veicolo a una velocità approssimativa di 12 - 18 mph [20 - 30 km/h]).

• Gli airbag SRS a tendina si attivano in caso di capovolgimento del veicolo.

Condizioni in cui gli airbag SRS possono attivarsi (gonfiarsi), diverse da un urto

Gli airbag SRS anteriori possono attivarsi anche in caso di forte impatto sulla parte inferiore del veicolo. Alcuni esempi sono mostrati nell'illustrazione.

Urto contro un cordolo, il bordo di una carreggiata o una superficie dura

Caduta in una buca profonda o salto su di essa

Atterraggio violento o caduta

Gli airbag SRS a tendina possono attivarsi anche nelle situazioni illustrate.

L'angolo di sollevamento del veicolo è limitato.

Il veicolo slitta e urta un cordolo.

Tipi di urto che potrebbero non attivare gli airbag SRS (airbag SRS anteriori)

Gli airbag SRS anteriori generalmente non sono progettati per gonfiarsi se il veicolo è coinvolto in un urto laterale o posteriore, se si capovolge o se è coinvolto in un urto frontale a bassa velocità. Tuttavia, ogni volta che un urto di qualsiasi tipo provoca una decelerazione in avanti sufficiente del veicolo, l'attivazione degli airbag SRS anteriori può verificarsi.

Urto laterale

Urto posteriore

Capovolgimento del veicolo

Tipi di urto che potrebbero non attivare gli airbag SRS

(airbag SRS laterali e airbag a tendina)

Il sistema di airbag SRS laterali e a tendina potrebbe non attivarsi se il veicolo subisce un urto laterale con determinati angoli, o un urto sul lato della carrozzeria diverso dall'abitacolo.

Urto laterale sulla carrozzeria del veicolo diversa dall'abitacolo

Urto laterale con angolazione

Gli airbag SRS laterali generalmente non sono progettati per gonfiarsi se il veicolo è coinvolto in un urto frontale o posteriore, se si capovolge o se è coinvolto in un urto laterale a bassa velocità.

- Urto frontale

- Urto posteriore

- Capovolgimento del veicolo

Gli airbag SRS a tendina generalmente non sono progettati per gonfiarsi se il veicolo è coinvolto in un urto frontale o posteriore, se si ribalta longitudinalmente o se è coinvolto in un urto laterale a bassa velocità.

- Urto frontale

- Urto posteriore

- Ribaltamento longitudinale

Quando contattare il concessionario Lexus

Nei seguenti casi, contattare al più presto il concessionario Lexus. Non scollegare i cavi della batteria prima di contattare il concessionario Lexus.

Uno qualsiasi degli airbag SRS si è attivato.

La parte anteriore del veicolo è danneggiata o deformata, oppure è stata coinvolta in un incidente non abbastanza grave da far attivare gli airbag SRS.

Una parte delle portiere è danneggiata o deformata, oppure il veicolo è stato coinvolto in un incidente non abbastanza grave da far attivare gli airbag SRS laterali e a tendina.

La parte rivestita del volante, il cruscotto vicino all'airbag del passeggero anteriore o la parte inferiore del quadro strumenti sono graffiati, incrinati o comunque danneggiati.

La superficie dei sedili con airbag laterale è graffiata, incrinata o comunque danneggiata.

La parte dei montanti anteriori, dei montanti centrali, dei montanti posteriori o dei rivestimenti (imbottitura) del longherone laterale del tetto che contiene al proprio interno gli airbag a tendina è graffiata, incrinata o comunque danneggiata.

Precauzioni per gli airbag SRS

Osservare le seguenti precauzioni relative agli airbag SRS.

In caso contrario, potrebbero verificarsi morte o lesioni gravi.

• Il conducente e tutti i passeggeri del veicolo devono indossare correttamente le cinture di sicurezza.

Gli airbag SRS sono dispositivi supplementari da utilizzare insieme alle cinture di sicurezza.

• L'airbag SRS del conducente si attiva con forza considerevole e può causare la morte o lesioni gravi, in particolare se il conducente si trova molto vicino all'airbag. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) raccomanda:

Poiché la zona di rischio per l'airbag lato guidatore è costituita dai primi 2-3 pollici (50-75 mm) di gonfiaggio, mantenersi a 10 pollici (250 mm) dall'airbag lato guidatore offre un margine di sicurezza adeguato. Questa distanza si misura dal centro del volante allo sterno. Se attualmente ci si trova a meno di 10 pollici (250 mm), è possibile modificare la posizione di guida in diversi modi:

• Spostare il sedile il più indietro possibile, mantenendo comunque una posizione comoda per raggiungere i pedali.

• Inclinare leggermente lo schienale del sedile all'indietro.

Sebbene le caratteristiche dei veicoli varino, molti conducenti possono raggiungere la distanza di 10 pollici (250 mm), anche con il sedile guidatore completamente avanzato, semplicemente inclinando un po' lo schienale. Se inclinando lo schienale diventa difficile vedere la strada, sollevarsi utilizzando un cuscino rigido e antiscivolo, oppure alzare il sedile se il veicolo è dotato di questa funzione.

• Se il volante è regolabile, inclinarlo verso il basso. In questo modo l'airbag è diretto verso il torace anziché verso la testa e il collo.

Il sedile deve essere regolato come raccomandato dalla NHTSA sopra, mantenendo comunque il controllo dei pedali, del volante e la visibilità dei comandi del quadro strumenti.

Precauzioni per gli airbag SRS

• Se la prolunga della cintura di sicurezza è stata collegata alle fibbie delle cinture anteriori ma non è stata agganciata anche alla linguetta della cintura, il sistema SRS degli airbag anteriori riterrà che il conducente e il passeggero anteriore indossino la cintura anche se in realtà non è stata allacciata. In questo caso, gli airbag anteriori SRS potrebbero non attivarsi correttamente in caso di collisione, con rischio di morte o lesioni gravi. Assicurarsi di indossare la cintura di sicurezza con la prolunga.

Anche l'airbag anteriore lato passeggero SRS si gonfia con notevole forza e può causare morte o lesioni gravi, soprattutto se il passeggero anteriore si trova molto vicino all'airbag. Il sedile del passeggero anteriore deve essere il più lontano possibile dall'airbag, con lo schienale regolato in modo che il passeggero sieda diritto.

Neonati e bambini non trattenuti o non seduti correttamente possono morire o riportare lesioni gravi a causa dell'attivazione dell'airbag. Un neonato o un bambino troppo piccolo per utilizzare la cintura di sicurezza deve essere assicurato correttamente con un sistema di ritenuta per bambini. Lexus raccomanda vivamente di collocare tutti i neonati e i bambini sui sedili posteriori del veicolo e di trattenerli in modo corretto. I sedili posteriori sono più sicuri per neonati e bambini rispetto al sedile anteriore lato passeggero.

Precauzioni per gli airbag SRS

Non sedersi sul bordo del sedile e non appoggiarsi al cruscotto.

Non permettere a un bambino di stare in piedi davanti al modulo dell'airbag anteriore lato passeggero SRS né di sedersi sulle ginocchia del passeggero anteriore.

Non permettere agli occupanti dei sedili anteriori di tenere oggetti sulle ginocchia.

Non appoggiarsi alla portiera, alla barra longitudinale del tetto o ai montanti anteriori, centrali e posteriori.

Precauzioni per gli airbag SRS

Non permettere a nessuno di inginocchiarsi sul sedile del passeggero rivolto verso la portiera né di sporgere la testa o le mani all'esterno del veicolo.

Non fissare né appoggiare oggetti su zone come il cruscotto, il rivestimento del volante e la parte inferiore del quadro strumenti.

Questi oggetti possono diventare proiettili quando si attivano gli airbag SRS del conducente, del passeggero anteriore e delle ginocchia.

Non fissare nulla a zone come la portiera, il parabrezza, i vetri laterali, i montanti anteriori, centrali o posteriori, la barra longitudinale del tetto e la maniglia di sostegno.

Non appendere grucce o altri oggetti rigidi agli attaccapanni. Tutti questi oggetti potrebbero diventare proiettili e causare morte o lesioni gravi in caso di attivazione dell'airbag a tendina SRS.

Precauzioni per gli airbag SRS

• Se sull'area in cui si attiva l'airbag ginocchia SRS è applicata una copertura in vinile, rimuoverla.

• Non utilizzare accessori per sedili che coprano le parti in cui si gonfiano gli airbag laterali SRS, poiché potrebbero interferire con il gonfiaggio. Tali accessori possono impedire l'attivazione corretta degli airbag laterali, disattivare il sistema o causarne il gonfiaggio accidentale, con rischio di morte o lesioni gravi.

• Non colpire né esercitare forze significative sull'area dei componenti dell'airbag SRS.

Ciò può causare un malfunzionamento degli airbag SRS.

• Non toccare nessuno dei componenti subito dopo l'attivazione (gonfiaggio) degli airbag SRS, poiché potrebbero essere caldi.

• Se dopo l'attivazione degli airbag SRS la respirazione diventa difficoltosa, aprire una portiera o un finestrino per far entrare aria fresca, oppure abbandonare il veicolo se è sicuro farlo. Lavare via al più presto eventuali residui per prevenire irritazioni cutanee.

• Se le zone in cui sono alloggiati gli airbag SRS, come il rivestimento del volante e i rivestimenti dei montanti anteriori, centrali e posteriori, o la barra longitudinale del tetto, risultano danneggiate o incrinate, farle sostituire presso un concessionario Lexus.

Modifica e smaltimento dei componenti del sistema airbag SRS

Non smaltire il veicolo né eseguire nessuna delle seguenti modifiche senza consultare un concessionario Lexus. L'airbag SRS potrebbe malfunzionare o attivarsi accidentalmente, causando morte o lesioni gravi.

• Installazione, rimozione, smontaggio e riparazione degli airbag SRS

• Riparazioni, modifiche, rimozione o sostituzione del volante, del quadro strumenti, del cruscotto, dei sedili o dei rivestimenti dei sedili, dei montanti anteriori, centrali e posteriori o della barra longitudinale del tetto

• Riparazioni o modifiche del parafango anteriore, del paraurti anteriore o della fiancata dell'abitacolo

• Installazione di spazzaneve, verricelli, ecc. sulla griglia anteriore (paraurti rinforzati o "kangaroo bar" ecc.)

• Modifiche al sistema di sospensione del veicolo

• Installazione di dispositivi elettronici come radio ricetrasmittenti mobili e lettori CD

• Modifiche al veicolo per una persona con disabilità fisica