Bauteile des SRS-Airbagsystems

1. Insassenklassifizierungssystem Beifahrer (Steuergerät und Sensoren)

2. Knieairbag

3. Kopfairbag

4. Beifahrerairbag

5. Anzeigeleuchten „AIR BAG ON“ und „AIR BAG OFF“

6. Sensor für Seiten- und Kopfairbag

7. Seitenairbag vorne

8. SRS-Warnleuchte und Kontrollleuchte „RSCA OFF“

9. Sensor für Seitenairbag hinten und Kopfairbag (falls vorhanden)

10. Seitenairbag hinten (äußerer zweiter Sitz) (falls vorhanden)

11. Fahrerairbag

12. Gurtschloss-Schalter Fahrersitz

13. Bodensensor

14. Schalter „RSCA OFF“

15. Airbag-Sensoreinheit

16. Frontairbag-Sensor

17. Gurtschloss-Schalter Beifahrersitz

18. Gurtstraffer

Ihr Fahrzeug ist mit ADVANCED AIRBAGS ausgestattet, die auf Grundlage der US-Sicherheitsnorm für Kraftfahrzeuge (FMVSS208) ausgelegt sind. Die Airbag-Sensoreinheit (ECU) steuert die Auslösung der Airbags auf Grundlage von Informationen, die von den im Systemübersichtsbild oben dargestellten Sensoren usw. erfasst werden. Diese Informationen umfassen die Schwere des Aufpralls und Informationen zu den Insassen. Beim Auslösen der Airbags füllt eine chemische Reaktion in den Gasgeneratoren die Airbags schnell mit ungiftigem Gas, um die Bewegung der Insassen abzufangen.

SRS-Warnleuchte

Diese Warnleuchten-Funktion überwacht die Airbag-Sensoreinheit, die Frontairbag-Sensoren, die Seiten- und Kopfairbag-Sensoren, die Seiten- und Kopfairbag-Sensoren hinten, den Bodensensor, den Gurtschloss-Schalter des Fahrersitzes, das Insassenerkennungssystem des Beifahrers (ECU und Sensoren), die Kontrollleuchte „AIR BAG ON“, die Kontrollleuchte „AIR BAG OFF“, die Kontrollleuchte „RSCA OFF“, den Gurtschloss-Schalter des Beifahrersitzes, die Gurtstraffer-Baugruppen, die Airbags, die Verkabelung und die Stromversorgung.

Wenn die SRS-Airbags auslösen (sich aufblasen)

• Prellungen und leichte Abschürfungen können durch Kontakt mit einem sich entfaltenden (aufblasenden) SRS-Airbag entstehen.

• Es entstehen ein lautes Geräusch und weißes Pulver.

• Teile des Airbag-Moduls (Lenkradnabe, Airbagabdeckung und Gasgenerator) sowie die Vordersitze, Teile der vorderen, mittleren und hinteren Säulen und der Dachseitenschiene können mehrere Minuten lang heiß sein. Auch der Airbag selbst kann heiß sein.

• Die Windschutzscheibe kann brechen.

• Bei Teilnehmern von Safety Connect sendet das System im Falle einer Auslösung der SRS-Airbags oder bei einem schweren Heckaufprall automatisch einen Notruf an die Leitstelle und übermittelt den Standort des Fahrzeugs (ohne dass die Taste „SOS“ gedrückt werden muss). Ein Mitarbeiter versucht dann, mit den Insassen zu sprechen, um die Dringlichkeit und den erforderlichen Hilfebedarf zu ermitteln. Können die Insassen nicht kommunizieren, stuft der Mitarbeiter den Anruf automatisch als Notfall ein und veranlasst den Einsatz der erforderlichen Rettungsdienste.

Auslösebedingungen der SRS-Airbags (SRS-Frontairbags)

• Der SRS-Frontairbag löst aus, wenn ein Aufprall den festgelegten Schwellenwert überschreitet (die Kraft, die einem Frontalaufprall mit etwa 12 - 18 mph [20 - 30 km/h] gegen eine feste, unverformbare Wand entspricht).

Dieser Schwellenwert der Geschwindigkeit liegt jedoch deutlich höher, wenn das Fahrzeug auf ein Objekt trifft, das sich beim Aufprall bewegen oder verformen kann, etwa ein parkendes Fahrzeug oder einen Schildermast, oder wenn das Fahrzeug an einem Unterfahrunfall beteiligt ist (z. B. ein Unfall, bei dem die Front des Fahrzeugs unter die Ladefläche eines Lkw gerät).

• Je nach Art der Kollision können nur die Gurtstraffer auslösen.

• Die SRS-Frontairbags für den Beifahrer lösen nicht aus, wenn kein Beifahrer auf dem Beifahrersitz sitzt. Die SRS-Frontairbags für den Beifahrer können jedoch auslösen, wenn Gepäck auf den Sitz gelegt wird, auch wenn der Sitz unbesetzt ist.

Auslösebedingungen der SRS-Airbags (SRS-Seitenairbags und SRS-Kopfairbags)

• Die SRS-Seiten- und Kopfairbags lösen aus, wenn ein Aufprall den festgelegten Schwellenwert überschreitet (die Aufprallkraft, die einem etwa 1.500 kg schweren Fahrzeug entspricht, das mit etwa 12 - 18 mph [20 - 30 km/h] senkrecht zur Fahrzeuglängsachse gegen die Fahrgastzelle prallt).

• Die SRS-Kopfairbags lösen bei einem Überschlag des Fahrzeugs aus.

Bedingungen, unter denen die SRS-Airbags auslösen können (ohne Kollision)

Die SRS-Frontairbags können auch auslösen, wenn die Fahrzeugunterseite stark beschädigt wird. Einige Beispiele sind in der Abbildung dargestellt.

Auffahren auf einen Bordstein, eine Straßenkante oder eine harte Fläche

Hineinfahren in ein tiefes Loch oder Überspringen eines tiefen Lochs

Hartes Aufsetzen oder Stürzen

Die SRS-Kopfairbags können auch unter den in der Abbildung dargestellten Bedingungen auslösen.

Das Fahrzeug kippt in einem geringen Winkel.

Das Fahrzeug rutscht und prallt gegen einen Bordstein.

Kollisionsarten, bei denen die SRS-Airbags möglicherweise nicht auslösen (SRS-Frontairbags)

Die SRS-Frontairbags sind im Allgemeinen nicht dafür ausgelegt, bei einem Seiten- oder Heckaufprall, bei einem Überschlag oder bei einer Frontkollision mit niedriger Geschwindigkeit auszulösen. Wenn jedoch bei einer Kollision jeder Art eine ausreichend starke Verzögerung des Fahrzeugs nach vorn entsteht, können die SRS-Frontairbags auslösen.

Kollision von der Seite

Kollision von hinten

Überschlag des Fahrzeugs

Arten von Kollisionen, bei denen die SRS-Airbags möglicherweise nicht auslösen

(SRS-Seitenairbags und Kopfairbags)

Das SRS-Seitenairbag- und Kopfairbag-System löst unter Umständen nicht aus, wenn das Fahrzeug in bestimmten Winkeln seitlich getroffen wird oder wenn die Seite der Fahrzeugkarosserie außerhalb der Fahrgastzelle getroffen wird.

Seitliche Kollision an der Fahrzeugkarosserie außerhalb der Fahrgastzelle

Seitliche Kollision in einem Winkel

Die SRS-Seitenairbags sind im Allgemeinen nicht dafür ausgelegt, bei einem Front- oder Heckaufprall, bei einem Überschlag oder bei einer seitlichen Kollision mit niedriger Geschwindigkeit auszulösen.

- Kollision von vorn

- Kollision von hinten

- Überschlag des Fahrzeugs

Die SRS-Kopfairbags sind im Allgemeinen nicht dafür ausgelegt, bei einem Front- oder Heckaufprall, bei einem Überschlag um die Querachse oder bei einer seitlichen Kollision mit niedriger Geschwindigkeit auszulösen.

- Kollision von vorn

- Kollision von hinten

- Überschlag um die Querachse

Wann Sie Ihren Lexus-Händler kontaktieren sollten

In den folgenden Fällen wenden Sie sich bitte so bald wie möglich an Ihren Lexus-Händler. Trennen Sie die Batteriekabel nicht, bevor Sie sich mit Ihrem Lexus-Händler in Verbindung gesetzt haben.

Einer der SRS-Airbags hat ausgelöst.

Die Fahrzeugfront ist beschädigt oder verformt oder war an einem Unfall beteiligt, der nicht schwer genug war, um das Auslösen der SRS-Airbags zu verursachen.

Ein Teil der Türen ist beschädigt oder verformt, oder das Fahrzeug war in einen Unfall verwickelt, der nicht schwer genug war, um das Auslösen der SRS-Seitenairbags und der Kopfairbags zu verursachen.

Der Polsterbereich des Lenkrads, das Armaturenbrett in der Nähe des Beifahrerairbags oder der untere Teil der Instrumententafel ist zerkratzt, gerissen oder anderweitig beschädigt.

Die Oberfläche der Sitze mit Seitenairbag ist zerkratzt, gerissen oder anderweitig beschädigt.

Der Bereich der Verkleidungen (Polsterung) der vorderen Säulen, mittleren Säulen, hinteren Säulen oder Dachrahmenleisten, in dem sich die Kopfairbags befinden, ist zerkratzt, gerissen oder anderweitig beschädigt.

SRS-Airbag-Sicherheitshinweise

Beachten Sie die folgenden Vorsichtsmaßnahmen bezüglich der SRS-Airbags.

Die Nichtbeachtung kann zu tödlichen oder schweren Verletzungen führen.

• Der Fahrer und alle Insassen des Fahrzeugs müssen ihre Sicherheitsgurte ordnungsgemäß anlegen.

Die SRS-Airbags sind Zusatzsysteme, die zusammen mit den Sicherheitsgurten verwendet werden.

• Der SRS-Fahrerairbag entfaltet sich mit erheblicher Kraft und kann insbesondere dann zum Tod oder zu schweren Verletzungen führen, wenn sich der Fahrer sehr nahe am Airbag befindet. Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) empfiehlt:

Da die Gefahrenzone des Fahrerairbags in den ersten 2 - 3 Zoll (50 - 75 mm) der Entfaltung liegt, bietet ein Abstand von 10 Zoll (250 mm) zum Fahrerairbag einen deutlichen Sicherheitsabstand. Dieser Abstand wird von der Mitte des Lenkrads bis zu Ihrem Brustbein gemessen. Wenn Sie derzeit weniger als 10 Zoll (250 mm) entfernt sitzen, können Sie Ihre Fahrposition auf verschiedene Weise ändern:

• Stellen Sie Ihren Sitz so weit wie möglich nach hinten, sodass Sie die Pedale noch bequem erreichen.

• Stellen Sie die Rückenlehne leicht schräg.

Obwohl sich die Fahrzeugkonstruktionen unterscheiden, können viele Fahrer den Abstand von 10 Zoll (250 mm) erreichen, selbst bei ganz nach vorne geschobenem Fahrersitz, indem sie einfach die Rückenlehne etwas neigen. Wenn die geneigte Rückenlehne die Sicht auf die Straße erschwert, sitzen Sie mit einem festen, nicht rutschigen Kissen höher oder stellen Sie den Sitz höher ein, sofern Ihr Fahrzeug diese Funktion besitzt.

• Wenn Ihr Lenkrad verstellbar ist, neigen Sie es nach unten. Dadurch zeigt der Airbag auf Ihre Brust statt auf Kopf und Hals.

Der Sitz sollte gemäß der oben genannten Empfehlung der NHTSA eingestellt werden, wobei Sie weiterhin die Fußpedale, das Lenkrad und die Sicht auf die Bedienelemente der Instrumententafel kontrollieren müssen.

SRS-Airbag-Sicherheitshinweise

• Wenn die Gurtverlängerung an den Gurtschlössern der Vordersitze angeschlossen wurde, die Gurtverlängerung aber nicht zusätzlich am Gurtschloss des Sicherheitsgurts befestigt ist, erkennt das SRS-Frontairbagsystem, dass Fahrer und Beifahrer angeschnallt sind, obwohl der Gurt nicht angelegt ist. In diesem Fall können die SRS-Frontairbags bei einer Kollision möglicherweise nicht korrekt auslösen, was im Falle eines Unfalls zum Tod oder zu schweren Verletzungen führen kann. Legen Sie den Sicherheitsgurt immer mit der Gurtverlängerung korrekt an.

Auch der SRS-Beifahrerairbag entfaltet sich mit erheblicher Kraft und kann insbesondere dann zum Tod oder zu schweren Verletzungen führen, wenn sich der Beifahrer sehr nahe am Airbag befindet. Der Beifahrersitz sollte bei angepasster Rückenlehne möglichst weit vom Airbag entfernt eingestellt werden, sodass der Beifahrer aufrecht sitzt.

Nicht ordnungsgemäß gesicherte oder falsch angeschnallte Säuglinge und Kinder können durch einen auslösenden Airbag getötet oder schwer verletzt werden. Säuglinge und Kinder, die zu klein für einen Sicherheitsgurt sind, müssen mit einem Kinderrückhaltesystem ordnungsgemäß gesichert werden. Lexus empfiehlt dringend, alle Säuglinge und Kinder auf den Rücksitzen des Fahrzeugs zu platzieren und ordnungsgemäß zu sichern. Die Rücksitze sind für Säuglinge und Kinder sicherer als der Beifahrersitz.

SRS-Airbag-Sicherheitshinweise

Sitzen Sie nicht auf der Sitzkante und lehnen Sie sich nicht gegen das Armaturenbrett.

Lassen Sie kein Kind vor der SRS-Beifahrerairbageinheit stehen und setzen Sie es nicht auf die Knie eines Beifahrers.

Erlauben Sie den Insassen der Vordersitze nicht, Gegenstände auf den Knien zu halten.

Lehnen Sie sich nicht gegen die Tür, die Dachrahmenleiste oder die vorderen, mittleren und hinteren Säulen.

SRS-Airbag-Sicherheitshinweise

Erlauben Sie niemandem, auf dem Beifahrersitz zur Tür hin zu knien oder Kopf oder Hände aus dem Fahrzeug zu strecken.

Befestigen Sie nichts an Bereichen wie dem Armaturenbrett, dem Lenkradpolster oder dem unteren Teil der Instrumententafel und lehnen Sie nichts dagegen.

Diese Gegenstände können zu Geschossen werden, wenn sich der SRS-Fahrer-, Beifahrer- oder Knieairbag entfaltet.

Befestigen Sie nichts an Bereichen wie der Tür, der Windschutzscheibe, den Seitenscheiben, den vorderen, mittleren oder hinteren Säulen, der Dachrahmenleiste und dem Haltegriff.

Hängen Sie keine Kleiderbügel oder andere harte Gegenstände an die Kleiderhaken. Alle diese Gegenstände könnten zu Geschossen werden und im Falle einer Auslösung des SRS-Kopfairbags zum Tod oder zu schweren Verletzungen führen.

SRS-Airbag-Sicherheitshinweise

• Wenn eine Vinylabdeckung über dem Bereich angebracht ist, in dem sich der SRS-Knieairbag entfaltet, entfernen Sie diese unbedingt.

• Verwenden Sie keine Sitzzubehörteile, die die Bereiche abdecken, in denen sich die SRS-Seitenairbags entfalten, da diese die Entfaltung der Airbags behindern können. Solches Zubehör kann verhindern, dass die Seitenairbags korrekt auslösen, das System deaktivieren oder dazu führen, dass die Seitenairbags versehentlich auslösen, was zum Tod oder zu schweren Verletzungen führen kann.

• Schlagen Sie nicht auf die Bauteile der SRS-Airbags und üben Sie dort keine starke Krafteinwirkung aus.

Dies kann zu einer Fehlfunktion der SRS-Airbags führen.

• Berühren Sie keine der Bauteile unmittelbar nach der Entfaltung (Auslösung) der SRS-Airbags, da sie heiß sein können.

• Wenn das Atmen nach der Entfaltung der SRS-Airbags schwerfällt, öffnen Sie eine Tür oder ein Fenster, um frische Luft einzulassen, oder verlassen Sie das Fahrzeug, sofern dies gefahrlos möglich ist. Waschen Sie Rückstände so bald wie möglich ab, um Hautreizungen zu vermeiden.

• Wenn die Bereiche, in denen die SRS-Airbags untergebracht sind, wie das Lenkradpolster sowie die Verkleidungen der vorderen, mittleren und hinteren Säulen, beschädigt oder gerissen sind, lassen Sie diese von Ihrem Lexus-Händler ersetzen.

Veränderung und Entsorgung von Bauteilen des SRS-Airbagsystems

Entsorgen Sie das Fahrzeug nicht und nehmen Sie keine der folgenden Veränderungen vor, ohne vorher Ihren Lexus-Händler zu konsultieren. Der SRS-Airbag kann eine Fehlfunktion aufweisen oder versehentlich auslösen (sich entfalten), was zum Tod oder zu schweren Verletzungen führen kann.

• Einbau, Ausbau, Zerlegung und Reparatur der SRS-Airbags

• Reparaturen, Änderungen, Aus- oder Einbau bzw. Austausch des Lenkrads, der Instrumententafel, des Armaturenbretts, der Sitze oder Sitzbezüge, der vorderen, mittleren und hinteren Säulen oder der Dachseitenleiste

• Reparaturen oder Änderungen am vorderen Kotflügel, an der vorderen Stoßstange oder an der Seite des Fahrgastraums

• Anbau von Schneepflügen, Seilwinden usw. an den Frontgrill (Bullenfänger, Känguru-Bügel usw.)

• Änderungen am Fahrwerk des Fahrzeugs

• Einbau elektronischer Geräte wie mobiler Zweiwege-Funkgeräte und CD-Player

• Änderungen am Fahrzeug für Personen mit körperlicher Behinderung