Ispezione della pressione della linea del carburante [MZR 2.0, MZR 2.5]

AVVERTENZA:

• Le perdite di carburante e le fuoriuscite dal sistema di alimentazione pressurizzato sono pericolose. Il carburante può infiammarsi e causare lesioni gravi o mortali e danni. Per prevenirlo, eseguire la seguente ispezione a motore spento.

• Il carburante è un liquido altamente infiammabile. Se il carburante fuoriesce o perde dal sistema di alimentazione in pressione, può causare gravi lesioni o morte e danni alle strutture. Il carburante può inoltre irritare pelle e occhi. Per evitarlo, completare sempre la “Procedura di sicurezza delle tubazioni del carburante”, consultando la “PRECAUZIONI PRIMA DELL'ASSISTENZA”.

• Una persona carica di elettricità statica potrebbe causare un incendio o un’esplosione, con rischio di morte o lesioni gravi. Prima di eseguire lavori sul sistema di alimentazione del carburante, scaricare l’elettricità statica toccando la carrozzeria del veicolo.

ATTENZIONE:

• Scollegare/collegare il connettore a sgancio rapido senza pulirlo può danneggiare il tubo del carburante e il connettore. Pulire sempre la zona di giunzione del connettore a sgancio rapido prima di scollegarlo/collegarlo, utilizzando un panno o una spazzola morbida, e assicurarsi che sia privo di corpi estranei.

1. Completare le “PRECAUZIONI PRIMA DELL'ASSISTENZA”.

2. Rimuovere il coperchio della batteria..

3. Scollegare il cavo negativo della batteria.

4. Scollegare il connettore a sgancio rapido.

5. Ruotare la leva della SST

parallelo al tubo flessibile come mostrato in figura.

6. Inserire la SST

Inserire il connettore a sgancio rapido nel tubo del carburante finché non si sente uno scatto.

7. Verificare che il connettore a sgancio rapido sia saldamente collegato tirandolo a mano.

8. Avviare la pompa del carburante seguendo la procedura seguente.

Utilizzo di M-MDS

• Collegare il cavo negativo della batteria.

• Collegare l'M-MDS al DLC-2.

  

• Utilizzando la funzione di simulazione «FP», avviare la pompa del carburante.

Senza usare M-MDS

• Rimuovere il relè della pompa del carburante.

  

  
  ATTENZIONE:

  • Cortocircuitare i terminali specificati, perché cortocircuitare il terminale errato del relè o della scatola fusibili può causare malfunzionamenti.

• Utilizzando un cavo ponticello, cortocircuitare i terminali C e D del relè della pompa del carburante nella scatola relè e fusibili.

  

• Collegare il cavo negativo della batteria e azionare la pompa del carburante.

9. Azionare la pompa del carburante per 10 s

.

10. Misurare la pressione della linea del carburante.

• Se non rientra nelle specifiche, controllare quanto segue:

Se è inferiore alle specifiche:

• Gruppo pompa del carburante

• Linea del carburante per ostruzioni o perdite

Se è superiore alle specifiche:

• Ostruzione della linea del carburante

Pressione del carburante

• 350—430 kPa {3.57—4.38 kgf/cm2, 50.8—62.3 psi}

11. Arrestare la pompa del carburante seguendo la procedura seguente.

Utilizzo di M-MDS

• Utilizzando la funzione di simulazione «FP», arrestare la pompa del carburante.

Senza usare M-MDS

• Scollegare il cavo negativo della batteria per arrestare la pompa del carburante.

12. Misurare la pressione di mantenimento del carburante dopo 5 min

.

• Se non rientra nelle specifiche, controllare quanto segue:

• Perdita dalla linea del carburante

Pressione di mantenimento del carburante

• 210 kPa {2.14 kgf/cm2, 30.5 psi} o superiore

13. Completare la «PRECAUZIONE PRIMA DELL'ASSISTENZA».

14. Scollegare la SST

.

15. Collegare il connettore a sgancio rapido.

16. Completare la «PRECAUZIONE DOPO L'ASSISTENZA».