Controllo del servofreno

NOTA:

• I seguenti metodi di controllo sono metodi semplici per verificare il funzionamento del servofreno.

• In caso di anomalie nel servofreno, sostituire il servofreno come unità singola.

Senza utilizzare SST Controllo di funzionamento

1. Con il motore spento, premere più volte il pedale.

2. Con il pedale premuto, avviare il motore.

3. Se il pedale si abbassa leggermente subito dopo l'avviamento del motore, il servofreno è normale.

Controllo della funzione di depressione

1. Avviare il motore.

2. Spegnere il motore dopo aver guidato il veicolo per 1—2 min

.

3. Premere il pedale con forza normale.

4. Se la prima corsa del pedale è lunga e diventa più corta con le corse successive, il servofreno è normale.

• Se viene riscontrato un problema, controllare che la valvola di ritegno e il tubo flessibile del vuoto non siano danneggiati o installati in modo errato. Dopo la riparazione, eseguire nuovamente il controllo.

Controllo della perdita di depressione

1. Avviare il motore.

2. Premere il pedale con forza normale.

3. Con il pedale premuto, spegnere il motore.

4. Mantenere il pedale premuto per circa 30 s

.

5. Se l'altezza del pedale non cambia durante questo periodo, il servofreno è normale.

Utilizzando SST Preparazione prima del controllo 1. Installare la SST

(49 D043 0A0) al cilindro principale (lato secondario) con l'orientamento mostrato in figura.

NOTA:

• Durante l'installazione della SST

  (49 D043 0A0) al cilindro principale, utilizzare una chiave per dadi svasati disponibile in commercio.

• Dado svasato, distanza tra le facce piane: 12 mm {0,47 in}

2. Collegare le SST, un manometro del vuoto e un misuratore della forza sul pedale al cilindro principale, quindi spurgare l'aria dalle SST e dalla tubazione del freno. (Spurgare l'aria dalle SST)

utilizzando la valvola di spurgo aria A.)

Controllo della perdita di depressione (condizione di carico)

1. Avviare il motore.

2. Premere il pedale del freno con una forza di 200 N {20.4 kgf, 45.0 lbf}

.

3. Spegnere il motore quando la lettura del manometro del vuoto raggiunge 68 kPa {510 mmHg, 20 inHg}

con il pedale del freno premuto.

4. Misurare la diminuzione della depressione per 15 s

subito dopo aver spento il motore.

5. Se la diminuzione della depressione è 3,3 kPa {25 mmHg, 0,97 inHg}

o meno, il servofreno è normale.

Controllo della mancanza di pressione idraulica 1. Se la correlazione tra forza sul pedale e pressione del liquido rientra nelle specifiche con il motore spento e una depressione di 0 kPa {0 mmHg, 0 inHg}, il sistema è normale. Pressione del liquido del cilindro principale

Depressione a 0 kPa {0 mmHg, 0 inHg}
Forza sul pedale	Pressione del liquido
200 N {20.4 kgf, 45.0 lbf}	500 kPa {5,10 kgf/cm2, 72,5 psi} o superiore

Controllo della pressione idraulica 1. Avviare il motore. Premere il pedale del freno quando la depressione raggiunge 66,7 kPa {500 mmHg, 19,7 inHg}

.

2. A questo punto, applicare la forza indicata sul pedale; se la pressione del liquido rientra nelle specifiche, il servofreno è normale. Pressione del liquido del cilindro principale (MZR 2.0, SKYACTIV-G 2.0, MZR 2.5)

Depressione a 66,7 kPa {500 mmHg, 19,7 inHg}
Forza sul pedale	Pressione del liquido
200 N {20.4 kgf, 45.0 lbf}	6.500 kPa {66,28 kgf/cm2, 942,7 psi} o superiore

Pressione del liquido del cilindro principale (MZR 2.3 DISI Turbo)

Depressione a 66,7 kPa {500 mmHg, 19,7 inHg}
Forza sul pedale	Pressione del liquido
200 N {20.4 kgf, 45.0 lbf}	7.000 kPa {71,38 kgf/cm2, 1.015 psi} o superiore