Contrôle du servofrein

REMARQUE :

• Les méthodes de contrôle suivantes sont des méthodes simples permettant de vérifier le fonctionnement du servofrein.

• En cas de dysfonctionnement du servofrein, remplacer le servofrein en un seul ensemble.

Sans utiliser de SST Contrôle de fonctionnement

1. Moteur arrêté, pomper plusieurs fois sur la pédale.

2. La pédale étant enfoncée, démarrer le moteur.

3. Si la pédale s'enfonce légèrement immédiatement après le démarrage du moteur, le servofrein est normal.

Contrôle de la fonction dépression

1. Démarrer le moteur.

2. Après avoir roulé pendant 1 à 2 min, arrêter le moteur.

.

3. Enfoncer la pédale avec un effort normal.

4. Si la première course de la pédale est longue et devient plus courte aux courses suivantes, le servofrein est normal.

• En cas de problème, contrôler l'absence de détérioration ou de mauvaise installation du clapet anti-retour et du flexible de dépression. Après réparation, effectuer à nouveau le contrôle.

Contrôle de la fonction de perte de dépression

1. Démarrer le moteur.

2. Enfoncer la pédale avec un effort normal.

3. La pédale étant enfoncée, arrêter le moteur.

4. Maintenir la pédale enfoncée pendant environ 30 s.

.

5. Si la hauteur de la pédale ne change pas pendant ce temps, le servofrein est normal.

En utilisant un SST Préparation avant contrôle 1. Installer le SST

(49 D043 0A0) sur le maître-cylindre (côté secondaire), dans l'orientation indiquée sur la figure.

REMARQUE :

• Lors de l'installation du SST

  (49 D043 0A0) sur le maître-cylindre, utiliser une clé pour écrou évasé disponible dans le commerce.

• Plat de l'écrou évasé : 12 mm {0.47 in}

2. Raccorder les SST, un manomètre de dépression et une jauge d'effort de pédale au maître-cylindre, puis purger l'air des SST et de la canalisation de frein. (Purger l'air des SST

à l'aide de la vis de purge A.)

Contrôle de la perte de dépression (en charge)

1. Démarrer le moteur.

2. Enfoncer la pédale de frein avec un effort de 200 N {20.4 kgf, 45.0 lbf}.

.

3. Arrêter le moteur lorsque le manomètre de dépression indique 68 kPa {510 mmHg, 20 inHg}.

la pédale de frein étant enfoncée.

4. Mesurer la baisse de dépression pendant 15 s.

immédiatement après l'arrêt du moteur.

5. Si la baisse de dépression est de 3,3 kPa {25 mmHg, 0,97 inHg}

ou moins, le servofrein est normal.

Contrôle d'absence de pression hydraulique 1. Si la corrélation entre l'effort sur la pédale et la pression de liquide est conforme aux spécifications, moteur arrêté et niveau de dépression de 0 kPa {0 mmHg, 0 inHg}, le système est normal. Pression de liquide du maître-cylindre

Niveau de dépression à 0 kPa {0 mmHg, 0 inHg}
Effort sur la pédale	Pression de liquide
200 N {20.4 kgf, 45.0 lbf}	500 kPa {5.10 kgf/cm2, 72.5 psi} ou plus

Contrôle de la pression hydraulique 1. Démarrer le moteur. Enfoncer la pédale de frein lorsque le niveau de dépression atteint 66,7 kPa {500 mmHg, 19,7 inHg}.

.

2. Appliquer alors l'effort indiqué sur la pédale. Si la pression de liquide est conforme aux spécifications, le servofrein est normal. Pression de liquide du maître-cylindre (MZR 2.0, SKYACTIV-G 2.0, MZR 2.5)

Niveau de dépression à 66,7 kPa {500 mmHg, 19,7 inHg}
Effort sur la pédale	Pression de liquide
200 N {20.4 kgf, 45.0 lbf}	6 500 kPa {66.28 kgf/cm2, 942.7 psi} ou plus

Pression de liquide du maître-cylindre (MZR 2.3 DISI Turbo)

Niveau de dépression à 66,7 kPa {500 mmHg, 19,7 inHg}
Effort sur la pédale	Pression de liquide
200 N {20.4 kgf, 45.0 lbf}	7 000 kPa {71.38 kgf/cm2, 1 015 psi} ou plus