Marcatura dei pneumatici

La legge federale impone ai produttori di pneumatici di riportare informazioni standardizzate sul fianco di
tutti i pneumatici. Tali informazioni identificano e descrivono le caratteristiche fondamentali del pneumatico e forniscono anche un numero di identificazione del pneumatico per la certificazione agli standard di sicurezza e in caso di
richiamo.

Informazioni sui Pneumatici per Veicoli Passeggeri

Fare riferimento allo schema sottostante.

1. TIN: numero di identificazione del pneumatico U.S. DOT 2. Pneumatico per autovettura
3. Larghezza nominale del pneumatico in millimetri 4. Rapporto tra altezza e larghezza (rapporto di forma).

5. Radiale
6. Codice del diametro del cerchio
7. Indice di carico e simbolo di velocità 8. Condizioni di neve severe 9. Composizione e materiali della carcassa 10. Portata massima
11. Classi di usura del battistrada, trazione e temperatura 12. Pressione di gonfiaggio massima ammessa 13. AVVERTENZA DI SICUREZZA

P215/65R15 95H è un esempio di misura del pneumatico e di indice di carico. Di seguito è riportata la spiegazione
dei vari componenti di tale misura e indice di carico. Si noti che la misura del pneumatico e l'indice di carico
possono essere diversi da quelli dell'esempio.

P.

Indica un pneumatico che può essere montato su automobili, SUV, minivan e autocarri leggeri, come designato
dalla Tire and Rim Association (T&RA).

NOTA:
Se la misura del pneumatico non inizia con una lettera, questo può significare che è designata dall'ETRTO
(European Tire and Rim Technical Organization) oppure dalla JATMA (Japan Tire Manufacturing Association). 215.

“215” è la larghezza nominale del pneumatico in millimetri. Questo numero a tre cifre indica la
larghezza in millimetri del pneumatico dal bordo di un fianco al bordo dell'altro. In generale, più grande
è il numero, più largo è il pneumatico.

65.

“65” è il rapporto di forma. Questo numero a due cifre indica il rapporto tra altezza e larghezza del pneumatico.

R.

“R” è il simbolo di costruzione del pneumatico. R indica “costruzione a tele radiali”.

15.

“15” è il diametro del cerchio in pollici.

95.

“95” è l'indice di carico. Questo numero di due o tre cifre indica il peso che ciascun pneumatico può sostenere.

H

* Per i pneumatici con una velocità massima superiore a 149 mph, i costruttori utilizzano talvolta le lettere ZR. Per i pneumatici con una velocità massima superiore a 186 mph, i costruttori utilizzano sempre le lettere ZR.

* Per i pneumatici con una velocità massima superiore a 149 mph, i costruttori utilizzano talvolta le lettere ZR. Per i pneumatici con una velocità massima superiore a 186 mph, i costruttori utilizzano sempre le lettere ZR.

M+S o M/S: Fango e Neve AT: All Terrain (per ogni terreno).

AS: All Season (tutte le stagioni). La sigla “M+S” o “M/S” indica che il pneumatico ha una certa idoneità all'uso su
fango e neve.

Numero di Identificazione del Pneumatico U.S. DOT (TIN)

Inizia con le lettere “DOT”, che indicano che il pneumatico è conforme a tutte le norme federali. I
due numeri o lettere successivi sono il codice dello stabilimento in cui è stato prodotto, mentre gli ultimi quattro
numeri indicano la settimana e l'anno di produzione del pneumatico. Ad esempio, il numero
457 indica la 45ª settimana del 1997. Dopo il 2000 i numeri diventano di quattro cifre. Ad esempio, il numero
2102 indica la 21ª settimana del 2002. Gli altri numeri sono codici commerciali
utilizzati a discrezione del produttore. Queste informazioni servono a contattare i consumatori in caso di difetto
del pneumatico che richieda un richiamo.

Composizione della Carcassa e Materiali Utilizzati

Il numero di strati indica il numero di strati di tessuto rivestito in gomma presenti nel pneumatico. In
generale, maggiore è il numero di strati, maggiore è il peso che il pneumatico può sostenere. I
produttori di pneumatici devono inoltre indicare i materiali del pneumatico, tra cui acciaio, nylon, poliestere
e altri.

Capacità di carico massima

Questo numero indica il carico massimo in chilogrammi e libbre che può essere sostenuto dal
pneumatico.

Pressione Massima di Gonfiaggio Ammessa

Questo numero indica la pressione massima dell'aria che deve essere mai immessa nel pneumatico in condizioni
normali di guida.

Gradi di Usura del Battistrada, Trazione e Temperatura Usura del battistrada: il grado di usura del battistrada è una valutazione comparativa basata sulla velocità di usura del pneumatico
se testato in condizioni controllate su un percorso di prova governativo specifico. Ad
esempio, un pneumatico classificato 150 si usurerebbe una volta e mezza (1 1/2) rispetto a un pneumatico classificato 100 sullo stesso percorso governativo. Trazione: i gradi di trazione, dal più alto al più basso, sono AA, A, B e C. I gradi
rappresentano la capacità del pneumatico di frenare su pavimentazione bagnata, misurata in condizioni controllate
su superfici di prova governative specifiche in asfalto e calcestruzzo. Un pneumatico contrassegnato C può avere
prestazioni di trazione scarse.

Temperatura: le classi di temperatura sono A (la più alta), B e C, che rappresentano la resistenza del
pneumatico alla generazione di calore e la sua capacità di dissipare il calore se testato in
condizioni controllate su una specifica ruota di prova da laboratorio al chiuso.

Pneumatici da Neve In alcune zone con neve abbondante, le autorità locali possono richiedere veri pneumatici da neve, cioè quelli con
battistrada molto profondo. Questi pneumatici devono essere usati solo a coppie o montati su tutte e quattro le ruote.

Assicurarsi di acquistare pneumatici invernali delle stesse dimensioni e dello stesso tipo costruttivo degli altri
pneumatici del veicolo.

AVVERTENZA DI SICUREZZA La seguente avvertenza di sicurezza è riportata sul fianco del pneumatico. POSSONO VERIFICARSI GRAVI LESIONI A CAUSA DI: - ESPLOSIONE DEL GRUPPO PNEUMATICO/CERCHIO DOVUTA AL MONTAGGIO NON CORRETTO. ABBINARE IL DIAMETRO DEL PNEUMATICO AL DIAMETRO DEL CERCHIO; NON SUPERARE MAI 40 psi (275 kPa). PER LA SEDE DEI TALLONI, IL MONTAGGIO DEI PNEUMATICI DEVE ESSERE ESEGUITO SOLO DA PERSONALE SPECIALIZZATO.

- GUASTO DEL PNEUMATICO DOVUTO A SOTTOGONFIAGGIO/SOVRACCARICO/DANNO. SEGUIRE IL MANUALE DEL PROPRIETARIO E LA TARGHETTA NEL VEICOLO. CONTROLLARE FREQUENTEMENTE LA PRESSIONE DI GONFIAGGIO E ISPEZIONARE I PNEUMATICI PER VERIFICARE EVENTUALI DANNI.

Informazioni sui Pneumatici Temporanei

Fare riferimento allo schema sottostante.

1. Pneumatici temporanei
2. Larghezza nominale del pneumatico in millimetri 3. Rapporto tra altezza e larghezza (rapporto di forma).

4. Diagonale
5. Codice diametro cerchio
6. Indice di carico e simbolo di velocità

T

Indica un pneumatico che può essere montato su autovetture, SUV, monovolume e veicoli commerciali leggeri, come
designato dalla Tire and Rim Association (T&RA).

115

“115” è la larghezza nominale del pneumatico in millimetri. Questo numero a tre cifre indica la larghezza in millimetri
del pneumatico dal bordo del fianco al bordo opposto. In generale, maggiore è il numero, più largo è il pneumatico.

70

“70” è il rapporto di forma. Questo numero a due cifre indica il rapporto tra altezza e larghezza del pneumatico.

D

“D” è il simbolo di costruzione del pneumatico. D indica “costruzione a tele diagonali”.

16

“16” è il diametro del cerchio in pollici.

90

“90” è l'indice di carico. Questo numero a due o tre cifre indica il peso massimo che ogni
pneumatico può sostenere.

M

“M” è l'indice di velocità. L'indice di velocità indica la velocità massima per la quale è omologato l'uso del
pneumatico.